【スズキ】 エブリイ 54台目 【バン 軽商用】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>842
ＡＧＳ買ちゃって明らかに使えないのに
悔しいからしきりにＡＧＳマンセーの人が１人で自演しているみたいだけど
それには騙されるなw
買うなら絶対ＡＴだよ、燃費の差なんてたいした差無い
たまにＡＧＳで２０ｋｍ行くって自慢オナニーレスの奴いるけど
常に信号を気にして停車しないようにのスピード調整、ノロノロ運転
エアコンＯＮなんてもってのほかの燃費厨だから参考にならない
普通の常識ある運転ならＡＧＳで１３ｋｍぐらい、ＭＴで１４Ｋｍ
ＡＴで１２ｋｍぐらい
年間一万Ｋｍ走ってもガソリン代差額８千ぐらいかな？
あのＡＧＳのストレス考えたらそれぐらい安い、絶対にＡＴ
それでもガソリン代がどうしても惜しいならＭＴ
車両代もＭＴのほうが安いんだし まだ迷ってんのかよ
AGS以外ありえないって口を酸っぱくして言っとろーが 試乗して買えばいいんじゃないの？
経験値が低い人はそんなもんだと思って不満なく乗れるかもしれんし
理想なんか人それぞれ違うから エブリイの2ペダルはAGS1本で行こうと思ったのに4ATを追加せざるをえなかったのがすべての答え >>847
とかいうけど、発売から何年たってるのよ。 >>844
車両価格で言ったら4ATは5AGSより高いぞ >>849
AGS仕様販売開始から２年ちょっとだが実は2016年11月にPA/PCリミテッドに4AT仕様を追加してる
今回の全仕様4AT追加はそのリミテッドの売り上げの分析結果が反映されてるのかもしれんな 5AGSは4ATより減税額が大きい。ざっと1万
まあ、運転のし易さはそれどころじゃないけど >>816
ＭＴ注文しちゃったよ・・・・・楽しいかな？と思ってさ・・・
そうなの？ MT 面倒くさい、そもそも下手で無理、怪我したら乗れない
AT 燃費悪い、すぐ壊れる、ローギヤードすぎ
AGS 全てクリア（ただし馬鹿には乗れない） >>853
カチッと感がないからリンケージキット購入したほうがいいね 17VのAGSを発売したけど不満が多数。
試しに特別仕様車のリミテッドに4ATを設定したらすこぶる評判がいい。
正式に全グレードに4ATが設定される。
こんなとこでしょw >>853
レバーを前後じゃなく上下に動かすので力が入りにくい >>857
ウチはキャリイのMTもあるけどインパネMTはシフトしにくいな
MTはフロアのほうがいい 64PZ⇒17JOIN（どちらも4WD）に乗り換えたけど、燃費の違いにはホント驚きますよ 途中、改行失敗しました。 通勤主体のエコ運転ですが、64は13.5km/l 17は21.0km/l走ってくれる･･･
AGSで、ﾀｰﾎﾞは無いけど特に不満ない。
ちなみに日産のキューブもあるけど、こちらは15.5km/lが最良です。
17はAGSです。 特に不満もなく、大満足です。。 ほんと燃費いいですよ！ AGS乗りだが大阪市内
普通に流れてる状況でエアコンオン、発進も周りと変わらん
速度は下道だから出しても60キロで
燃費19〜20位出るけどな
夜の臨海線とか23とか出る
ここで出ないと言ってるやつ
普段どんな運転してるんだよ
あれか？次の信号赤なのに
やたら加速していく奴みたいな運転か？ 俺のアルトターボでも18km/Lくらいなのにそれは無いだろ 自分がババ掴んだからって1人でも多くAGS買わして道連れにしようと思ってるハゲがおるからな ガソリン代が2，3割は違ってくるんだよ
年1万キロ程度でも20k/lと15k/ｌで 160Lほども違うから、2万円ほどAGSのほうが安上がり。
減税と合わせて年3万安、購入価格の違いも入れると、郵便が大量発注するのは当然 複数台あるならメリットあるけど個人で乗ってるのは馬鹿ってこと？ >>859
エブリイのシフトレバーは、ハンドルから左に手をｽｯて移動させれば届くから握りやすいじゃない。 >>859
慣れだろ
最初は違和感あったけど慣れてきたら逆に
ハンドルに近いインパネシフトのほうが良いと思えてきた >>859
MT は、変な取り回しはやめてもらいたいな。 レバー延長してないインパネシフトは微妙だけど
レバー延長したインパネシフトはフロアより断然いい スポーツカーはインパネなんかにシフトレバーは付いてないw スポーツカーのフロアシフトを否定はしないけど
エブリイはスポーツカーじゃないしな 人間工学的にはスポーツカーの位置が理に適ってるんだろ?
インパネシフトは助手席に移動しやすくするために犠牲になってるんだし。 >>874
軽箱バンに向かってワロタ
まあ、フロントミッドシップのFRベースで2シーター（にもなる）と言えば
スポーツカーと言えなくもないかw
（でもカプチーノではない） インパネはレバーを上下に動かすから力が入りにくい
電動ジョイスティックならインパネの方がハンドルに近いからいいんじゃないかな
シビックか何かでそんなのあった希ガス 今時のスポーツカーならDCTにしてステアリングボタンにしそうだが 凄い発明だよAGS
アイシンもはよ 1LクラスAGS つくらにゃ >>884
枯れた技術の組み合わせだから
凄い発明って程では無いでしょ
MT乗れる人からしたら
楽で良いものだよね
俺的にはインパネシフトなら
コラムの方が貨物らしくて良いのだがw
まぁあの位置にドリンクホルダーなんて
邪魔でしかないから
アルトみたいにMTはフロアにして欲しいよなぁ >>885
アルトはワークスがあるんだからインパネシフトにするわけにいかないでしょ
逆にワークスがなければMTもインパネシフトだっただろう ここの板はﾜｯﾁｮｲの機能がなかったはず
つけないじゃなくつけられない >>885
「コンピューター技術が進化した"現代のnavi5"」と言う感じ。
MT並みの整備容易性を求めたATなので、フィーリングは「大型車にもATを」と言うnavi5の進化版みたいなスムーサーにも劣る。
これは仕方ない。 バイザーにエブリィのロゴが付いてるのと付いてない車両があるのを最近発見した。
俺のは先週納車したPCリミテッドだが、２，３年前のPCにはロゴが付いている。
コストカットなのか…少し悔しい。 キャリイの先代（エンジンK6のDA63T?かな）にしか乗ったことないのですが足元狭くて狭くて。
DA17は足元どうですか？現行キャリイは別物だから置いといて、エブリイは試乗や展示もないのでわからんのです。 >>893
キャリイはMT？ キャリイ（63か64）のATに乗ったことあるけど、シートを下げたく
ても下げられないので、足元も含めてすごく狭く感じた（身長175cm）。
DA17（AGS）はシートスライドできるし、足元の狭さもほとんど気にならない。
実際の寸法的なことは分からないけど キャリイは格段に狭く感じるな
代車でミニキャブトラックに乗ったりするけど確実に広い
da17は前後方向は問題ないけど
個人的に灰皿部分が気になるな。足当たる
センター部分はトレー無くしてその分上に詰めるとか
全体的にもう少し上げてくれてれば最高だった 足元が狭っ苦しいと、室内全体が狭くなったように感じて、嫌だな。 >>874
シビックTYPE Rにもインパネシフトあったな >>898
それは実際に自分が買うディラーに聞かなきゃ意味無いだろ
1.5ヶ月ぐらいで大丈夫と思うけど、クリッパーなら半年以上かかるって
付き合いある日産ディーラーが言ってた。 商用車なのになんで荷室にあんなたくさん窓あるの？
オプションで窓潰したのとか設定ないの？ 俺は1型MT乗り
AGSも試乗して
1型の時点ではMT一択だったが
2速発進のAGSは許容レベルだった
田舎道主体ならMTターボで無問題なんだが
正直街中はAGSの方が良いわ
4ATNAはないな
まだ軽いワゴンRでも60キロ域でキックダウンしまくって凄いストレスなのに
ありえん。
燃費も悪いしイイトコ無し >>903
すごいよくわかる。
でも営業から AT も出してくれってものすごい突き上げがあったんだと思うよ。 同時に出すべきだったんだよな
ATとAGSを同時に入れる会社もあったはず。
ATのコストとの比較が最初からできた。
AT買う社長は消えるよ
コストが倍違う >>905
どのようにコストが倍違うんだ？
データーを出してくれないか？ >>905
ATとAGSを同時に入れた会社があれば社長はAGSの苦情をいやってほど聞いたはずw
結局次に入れ替える時にはATに統一することになっただろう
AGSが最高なら4ATなんか追加しない まだやってるのかw
ロックアップが無い時点で
AT はガソリン撒きながら
走ってるようなものだな
30年前と変わらん物を崇拝したいなら
ATを買えば良い
実燃費でリッター辺り5キロ以上は
燃費が悪くなる
年間の走行距離と燃料代で
アクセルの踏み方を学ぶか
無駄な燃料を撒きながら走るか
自分で決めれば良い じゃあ何故JOINターボに5AGSが無いのさ。
アルトワークスターボにはあるのに。 MT乗りでAGS乗ったことないけど燃料代とか燃費の問題じゃないと思うぞ 5AGS厨は絶賛するけど市場のユーザーは5AGSはイヤなんだよw
社有車は燃費よりもユーザーが気にいるかどうかだからな 結局、燃費は会社持ちで単に快適に仕事したいって社畜連中が不満なだけでしょ そりゃそうだろ
貧乏オーナーがわずかな燃費をありがたがって運転の糞さ、車の欠陥を愛でてるだけ
社畜でもあるが車畜でもある 最近、馴染みのスズキ販売店にAGSが問題で動かなくなったエヴリィが3台入ってたよ。原因はなんだろう？？？ 個人事業主の場合、AGSとMTどちらのが良いんだ？ なぁ、みんなに頼みたいんだけどさ、車名間違えないようにしない？
エブリィでもエブリーでもない、エヴリィも違う。
エブリイって書いていただきたい。 AGSが問題で止まって動かなくなったけど無料終了だった 快適でATならハイエースやNV200で良い
ATでも燃費良いし、安全性は段違いだし
ハイエースの独立懸架は
下手な乗用車より心地よい
結局、俺らは基本貧乏だから
軽の箱バンなのだし
その中で快適性？
年間2万キロならATとAGSの
燃料代の差額で
上記の車の差額維持費が出る
安全で快適な普通車貨物を
考慮する事を勧めるよ >>928
無料終了ですね、すまぬ。
原因はあやふやにされた・・・ ハイエースとかデカすぎてな、
軽よりひと回り大きめで1〜1.5L位の箱車があれば良いんだけど。
あと、毎年車検も煩わしい。 AGSって他の車種では評判どうなんだろうね？
アルト、ソリオとか
個人的にはAGSは6速化してスイフト・ジムニー辺りに
積んだら面白そうだけど エブリ元々軽とは思えないほどデカいので白ナンバーだと1Lくらいの車かと思った。
小ネタにはいいな タイヤはみ出しもOKになったしいろいろ遊べそうだね はみ出しって言っても1cmだから見た目はほとんどわからないくらいでしょ
見た目で明らかにわかるはみタイは1cmでは済まないw レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
