【スズキ】 エブリイ 54台目 【バン 軽商用】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>726
坂が無ければ走る。
あと、雪国ってのは除雪されるからね
関東平野部の方が、実は過酷w >>727
関東平野部っていろんな意味で過酷だよね。
真夏と真冬の寒暖差を考えると、いちばん過酷だと思う。 >>716
俺のは、副変速機付きのパートタイムだけど、ABSのオプションをつけるとセンターデフロック付きフルタイムになったんだよね
平成6，7年くらいまでは確実にあったはずの仕様だよ
当時のエブリイはMRだったからそんな仕様はあり得なかったんだろうね 仕事で千葉から長野に行ったことあるんだけど、雪が積もっても一晩で道路上の雪は除雪されてたな。 >>725
じゃあLSD無しの四駆出してるメーカーもそんな車買う人もキチガイだね
そういえばキチガイは周りの人がみんなキチガイだって思ってるんだってさ >>731
キチガイかどうかはわからんが
ファッションではあるよね。
しかも需要と供給の関係が成立してる
ビジネスとしてはいい成功例 まあスズキも一時期ジムニー2WDとか出してたからなあ >>726
適当なうそつくなよ。
冬の福井県行ったらタクシーは殆どスタッドレスだったぞ。
あんたの言う北国って茨城かもしれんがｗ 客乗せるのにスタッドレスも履かないタクシーがあるわけないだろ >>739
ですよね、しかも冬季料金まで取るのにｗ 除雪入っても雪が降り続くとほとんど意味ないし、本線以外走れん 5AGSエブリイ、納車したからMモード遊んで見たけど、自分手が短いからもう少しレバー長い方が良かったわ… いつまでもこの論争が続くのうんざりだからさ、名案があるだけど
２駆のエブリィにさ、4WDのステッカー貼るって折衷案はどうかな >>726
最近は普通2種の運転手もAT限定が増えている。 エブリィPCリミテッド納車した。
砂浜走ってみたが四駆がAGSの変速が足枷になって活かしきれてない感じだね。
下手だからだろうが、変速のタイミングで推進力が抜けるからグリップがきかない。
ハイゼット4WDのMTの走破性と比べると雲泥の差を痛感した…
というか砂浜走る車じゃないけどな。 こういうの、i-4WDって言うんだっけ？
iはインチキのiね？ エブリィ検討中の、その、いろいろな意味でど素人です。
AGSってどんな感じですか？ 実際に乗っている人の話を聞ければ、です。 >>755
クセがある。
2速から3速入る時に悟りの境地に至れる。
トロかわいい。
結局慣れる。 >>755
一般的に見て運転技術の乏しい方にとっては扱いの難しい代物のようですが
エンジンやシフトチェンジなどの基本的な概念や車両の持つ特性をある程度理解あるいは意識できる方にとっては特に難しい事はなく
むしろ扱い易く壊れにくいうえに整備性もよく、なにより燃費が抜群に良いといった非常に優れたトランスミッションと感じます。
しかしながらもしあなたがAT限定免許であるとかCVT以外の車を運転した事が無いとなると
多少の戸惑いはあるかと思いますが1000kmも走ればすぐ慣れますので心配はありません。 >>758「運転技術の乏しい方にとっては扱いの難しい」
AGSを酷評する自動車ジャーナリストは運転技術の乏しい方なのですねww 神経質な日本人にAGSなんざ馴染まねぇってばっちゃが言ってた >>761
評論家は酷評はしても「扱いが難しい」と言う評価ではない。
そう表現していたとしても、「評論家自身の運転技能に対して難しい」ではなく、「ごく一般的な人が何も考えずにスッと乗るには難しいだろう」と言うのが真実では？
ウチのエリアで17V AGSのゆうパック配達車がいるけど、おばちゃんが乗っている。
おばちゃんが配達に使うのにどうにかなっていると言うことは、いささかの問題点も排除出来るわけではないが、特別にテクニックが必須なものでもないと言うこと。
もちろん「運転手に忠実でスマートで…」を完璧にしたいなら、テクニックは必要だが慣れの範疇。
「トルコンステップAT至上主義から見たCVTの世界」と変わらない。 >>761
その運転技術の乏しい自動車ジャ〜ナリストの話を鵜呑みにできちゃうかどうかはお前の勝手だよねWWW >>763
むしろ逆だろ
それなりに腕に自身のある評論家氏の思い通りにできないと言うことであって
何も考えずにアクセルを踏むだけの一般人にはむしろ扱いやすいかもしれん
レベルの高い人間ほど微妙なところにけちをつけるからな ディスカバリーチャンネルでいろんな古い自動車を修理していく番組があるけど、あれをたくさんみてるうちに "Simple" is "best". という結論に逢着しました。 >>765
なるほど、そっちの方が適切な表現かな。
「こうあるべき」「こうなるべき」みたいなのがある評論家様の思い通りでない、何も考えずに「こう言うものだ」と思えれば何でもない、だね。 AGSの評判がよければ後から4ATなんか設定しない ウチの新営業車5AGSがきちゃって、職場の皆に大酷評でオレ専用車に。
元アルト乗りのオレは常時Mモードで快適営業中。 Mモードもなあ
Ｈ型のシフトなら有りだとは思うが、逆に面倒くさくてATモードに戻るなw >>773
AGSの変速プログラムは改良されてるはずだろうけどいまだに庶民には受け入れられないのか？ 去年リースでAGS乗ってたけど、
住宅街で急な下り坂を1速発進して、さあ2速へと思っても一定速度以下の為ロックされてて入らない
2速へ入れるにはアクセルを踏んで加速しなければならないという、
速度を抑える為のギア選択なのに、なんだよこの矛盾はと思ったわ
MT派だからAT・CVTよりAGSが大好きだが、あの変速ロックはやめてほしい 馬鹿と相性が悪いんだよな
AGSって。
スズキの誤算はココ
馬鹿が多すぎた >>776
そう言った内容はこんなところに書いてないでスズキに教えてやるべきでは >>777
ばかでゴメンね！ボクマニュアルのり。
こうにゅうまえにAGSしじょうしたけど
ボクにはあわなかったみたいでマニュアルにしちゃった（テヘ） 熱くなんなよwバンスレなんか八割位MT乗りなんだから。AGS乗ってますなんか都市伝説のレベル でまあプロ中のプロのバスウテシにも評判が悪いAMTw 現状はそうなのかもしれんが4ATが出たし需要殆どないでしょ ATにする➝経費増える➝給料減る
っていう基本的な図式がなんでわからんかねえw と言うか大型トラックじゃトルコンATやCVTは無理だろう
嫌でもAMTに頼るしかない >>740
冬季割増なんてあるんだな
雪国在住だがそんなの知らなかったわ >755
亀ですが2速発進モードAGSのインプレ
出だしは時速23キロあたりまで2速で引っ張ります。
アクセルをそのまま踏み続けてると3速にチェンジしますが
一瞬クラッチが切れるため、トルクが抜けた空白があります。
AT限定免許の人が乗ると、ここに違和感に感じるでしょう。
MT経験ある人は、変速タイミングを見計らってアクセル戻せば
3速へのシフトの空白を受け入れられるかと。
33キロ位になると4速に変速します。この時は空白は少なめ。
アクセルを戻さなくても、それほど違和感ないかと。
そのまま43キロくらいになると5速に変速。この時も空白は少なめ。
結論、2速からの変速タイミングでアクセル戻しに慣れれば軽快に走れます。
燃費は市街地中心でリッター17キロ走ります。田舎なら18キロ超えも可能かと。
4速ATなら2〜3割はダウンするかと。 >>758
AGS買った知人が数千Ｋｍ走って
さすがにもう慣れたって言ってたけど
高速の合流で
本線の車の流れを見てスピードあげて
合流しようとしてるのに突然のエンブレ、スピードダウンからの
シフトチャンジして再加速されるのだけは
慣れようが無い、つか流れに乗るような加速は出来ない車だって
悟ったって言ってた。
俺５ＭＴだからどうでもよういけど乗りたくないな >>797
ATでのキックダウンの際にエンブレで減速される感じか…
そら確かに慣れようが無いな >>781
パスといえばダブルクラッチで長〜いシフトレバーを職人技で操作してた、のは何十年も前のこと。 乗り手の固定観念なんだよな。
この辺が馬鹿発見器と言われるゆえんでもあるわけだが >>799
PCで次クリックしようとすると、数秒固まるような感じだろ
たった2秒でもすごく長く感じるし、マウスを上に持ち上げてカタンとやるしかない 何を言った所でノイジーマイノリティでしかない
4ATが追加された時点で答えは出てる いまのバスのシフトレバーはただのスイッチだからな
それどころか大型トラックもクラッチがない2ペダルが主流 エンジニアからすれば、しょがね〜な〜 4AT 出すか〜、ってかんじだろうな。 今はバカでも乗れる車ばかりだからな
トルコン、ABS、横滑り防止装置
タイヤも良くなってるし
踏めば走って違和感が有れば文句言うだけ
何故そうなのか？
どうすればスムーズになるのか？
を考えない
好奇心も向上心も無い奴ばかりなんだよ
車を見てると日本の底辺技術が衰退している理由がよく解る AT免許の人には不評のようです
４AT 13〜15ｋｍL
AGS 17〜20ｋｍL
寒冷地 簡保もアルトAGSのようです バイクと燃費変わらない マニュアルモード使えばいいのに
まぁハサミと一緒か >>807
ツーペダル、女は両足使う。
スリーペダル、男は真ん中の脚じゃないのも使う マニュアルモードにしたり
変速タイミングでアクセル抜いたり
激しくメンドくさそう
そんな事するならもはや潔くＭＴにすれば良かったんじゃね AT免許が８，９割やさかい
自分の娘、姪はほぼMT免許 >>808
そういうおバカさんでも乗れるいい時代なんだよ
スキルのない人間を差別しちゃいけないからなｗ エブリイMTのシフトフィールはモニャモニャ気持ち悪いからトロかわいいAGSで良いです カブ乗ってるからぶっちゃけそんなに違和感は無い
っていうかマニュアルモードあるだけマシだよマジ
>>805
ふそうのフィンガーが何だかんだ一番使い易いね
スイッチだとしてもJバスのは遅すぎる。ツーカツーだもん… >>817
MTが面倒と思う時点でお前はゆとり
AGSかATでも乗ってなさい。おばちゃんでも運転できる >>794
大型用のトルコンATはある
アリソントランスミッション製とZFフリードリヒスハーフェン製が有名 MT車エライみたいなのって定期的に湧いて来るよねW
これってどちらが優れているかではなくてどちらが適しているかって話だと思うんだけど。 MT厨は声がデカイだけのノイジーマイノリティ
商用で使ってるのは少しでも安く買うためだけ >>823
どちらかと言うとAT万能論を振りかざしてる奴の方が多いように見えるがな
MT派はMTの有利な点を指摘してるだけだがAT万能派はMTに有利な点があることを認めようとしない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
