【スズキ】 エブリイ 54台目 【バン 軽商用】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ワゴンシートにしたら、事故した時に保険どないなるん? 違法改造なので下りない確率が高い
と言うか下りない
自賠責は別だがな >>618
車の性格上どうしてもフロントヘビーになる(と言うかしてる)。
ある程度荷物を載せた状態で前後のバランスが良くなるな
俺の場合は台車とか普段持ち歩くものがそれなりにあるのでそれでバランスを取ってる バンはスッカスカだからカスタマイズして楽しめる。
ワゴンは弄る所は少ないからつまらん。 >>621
普通の状況ではそんなことしなくても大丈夫でしょう
雪とかオフロードとかでなければ
後輪がホイールスピンするような運転しないなら、ただのオモリになっちゃうよ >>623
雨の日に後輪が白線とかマンホールに乗ってたりすると結構滑るぞ
あと路面が砂利の駐車場とか
もちろん立て直せないほどじゃないが気持ち悪いしそういうことを気にする人がいてもおかしくない 一体どんな運転してるのかドラレコ動画でもあげてほしいわ 荷物載ってる方が安定するのは間違い無い。反論してる奴は一回試してみ そらそうさ。荷物が載って安定しなくなったら困るからなw その通り
最大積載時は350kgと言う車両重量の1/3以上の重量が車体の後ろ半分に加わることになる
その時にバランスが崩れないように設計されてるから逆に荷物がない時は前半分が重くなってしまう
サスペンションも最大荷重を前提に作られてるから荷物がない時は後ろが飛び跳ねやすくなる
ハイゼットターボや昔のエブリィターボは乗り心地重視で最大積載量200kgに減らしてるから
これらなら荷物がない時でもそんなにバランスは悪くないかもしれない ・クロカン用大径タイヤ&ホイール4本
・引っ越し手伝い、段ボール箱14箱(衣類)
・ガーデニング用の土や砂利100kg分
・190cm100kgの弟1人
乗り心地が程良くマイルドになった例
200や300載せると流石にパワー不足 最大積載量って4人乗りなら4人乗っけた状態で、さらに荷物+350kgまでおkってこと? 乗員2名と350kgでしょ
4名乗ったら荷物は減るはず 2名乗車の場合は250kgと車検書には記載されてます。 17VのPCのリアシートをJOINのシートに変えてたら、同じバン同士だから違法改造にならないかな?
その前にPCにJOINのリアシートって付くのかな? >>637
それは64乗りが17に乗り換えるの我慢するための言い訳
64は古臭く見えるよ ジョイン用のリアシートに変えても車検通るよ。
車検証や車体番号だけじゃグレードは断定できないから大丈夫。
でもストライカーも交換しないとだけどね。これが厄介
任意保険のことは知らね シート交換が原因の事故じゃなければ任意保険も大丈夫なはず >>635
違法改造には当たらないが、
シートが無加工で取り付けできるかは判らない
みんカラにも作業情報はないからどうしょうもない
62の場合は床板に穴開けの加工がしてあるから、
取り付けるシートとキャッチを用意すればポン付け可能
但し、バンにワゴン用のキャッチは床に封印が有る為簡単には付かない シート付け替えるくらいなら初めからJOIN買えばいいのに JOIN良いんだけど、リアは手動窓の方がええんよな
何でも電装すりゃええってもんちゃうぞこら! (oロo) >>643
シート交換が原因の事故じゃなくても
仮に後ろのシートに人が乗っていて怪我でもしたら
保険会社は素直に保険を使わせてくれるのかな?
当然違法改造だからね >>647
何が違法改造なの?ジョインと構造が何か違うの?って思うけど。
保険屋は難癖つけるってことなんだよね? joinシートは問題ないでしょ
ワゴンシートはアウトだろうけど 空荷で走るとか後ろに人乗せる状況が想像出来ないのだが >>651
この車の本来の使い方はそうだな
だから荷物がないと後ろが軽いとかはいわば想定外な問題なわけだ
ただこの車を通勤とかレジャー用途に使ってはいけないなんてきまりはないし
そうやって使った場合は確かに問題になる
もっとも使う方もそれを承知の上なわけではあるが気になることは気になる 仕事上、砂浜、雪道を走るのですが、ハイゼットの四駆はコーナリングこそつまり気味で最悪でしたが、それを除けばどんな悪路でも快適でした。
エブリィの四駆はどうでしょう?
砂浜走ったり雪道走ったりしてる方、教えて下さい。 パートタイムなら乾燥路では曲がれない
JOINのフルタイムなら駐車場から出られる >>657
いや パートタイムで乾燥路も少し苦しみながらも曲がれるから エブリイ4WD(実質2WD)≧杖をついてヨタヨタ歩く爺さん(実質3WD)>エブリイ2WD(実質1WD) 新篠津村は車庫証明が全域不要です。
キタ━━━(゚∀゚)━━━!! 冬に橋の上が凍結してるとスピンするからフルタイムの方が安全だってばっちゃが言ってた パートタイムは発進補助だから時速30か40以上では無効になって2駆に、
JOINのフルタイムは滑りを検知してから初めて4駆になる…だったはず。
ハイジェットのことはよく知らないが、ダイハツのほうがいいのかもな >>666
は? パートタイムが一定速度で外れる? 何そのデマ ちょっと理解に苦しむんだが
いつの間にそんな高尚で頭の悪い機構が付いたの?
んな機構があるなら切り替え操作に速度制限なんかいらねぇよな? もう四駆の話は終わろうよ。
最低限「二駆よりマシ」だけど、パートタイムでもフルタイムでも生活四駆だぜ?
生活四駆に高尚な(と思っている)議論を持ち込む輩と、生活四駆とわきまえて妥当性や注意点の話にする乗り手が延々やり合うだけじゃん。
まぁ保険程度に四駆にすりゃ良かったと思っている負け惜しみの俺が言ったところで何だが…。 >>668
まさにその通り。
一般的な使用なら冬の北海道でも生活四駆で十分なのに
一部のスペックヲタが茶々入れてそれに釣られる輩がいるヘビロテ。
もう耳タコすぎて・・・。
生活四駆は糞とか言ってるヤツはさっさと本格四駆に買い換えればいい。
それが出来ずにグダグダいってる輩は色んな意味で悲しすぎる。 >>668
四駆は完全に糞
二駆はもっと糞で結論出てる そのもっと糞で十分だけどな
冬の間道路から雪がなくならない、舗装されてない道路が多いような地域前提の話されても困る >>659
まぁ実際はそうだけど…、それやると足回り大丈夫か?って不安になる
>>666
キャリイのデフロックと勘違いしてないか?
パートタイムは一度切り替えたら勝手には切り替わらんぞ スズキ「GSX-R1000」がマン島TTレースで優勝!最高峰クラスでポテンシャルの高さを見せつけた(佐川健太郎)
新型新開発の直列4気筒999.8ccエンジンは、ショートストローク化と高圧縮化により、さらなる高回転・高出力化を実現。
スペック的には最高出力はGSX-Rシリーズ史上最強の 148.6kW(202ps)/13,200rpm、最大トルク117.6N・m(12.0kgf・m)/10,800rpmを発揮。
徹底的な軽量化により車両重量は200kgを実現し、パフォーマンスのひとつの目安となるパワーウエイトレシオはついに1.0を切った。
https://news.yahoo.co.jp/byline/sagawakentaro/20170628-00072653/ >>671その通り。
普通車でも4駆が必要だったことなんて一度もない。 >>673
切り替え操作に速度制限、だったな、少し勘違いしてたや。
ということは、滑ったときだけのフルタイムよりもパートタイムのがちょっとマシなのか 全面雪ならパートタイムでもいいけどアイスパッチだと切り替え間に合わない。
フルタイムも機械的に切り替えてる訳じゃなく常に駆動してる、
カップリングの特性で回転差が出ると駆動力が増える。
もうテンプレ化してほしい。 >>678
二行以上は読むヤツ居ない
簡単な単語で完結に言うと糞 運転席のドアを開けたらウィィィーンって小さな音がするのは何? >>685 あ、AGSです。
> ユニットの準備音
なんの事か理解は出来てませんが、ありがとうございます。 >>686
四駆のシステムってのが難しいが故に、消費者を騙しやすい >>688
四駆、の一言で全部をくくられてもねえ。 >>691
そこなんだよね
ピンもキリ(エブリイ)もいっしょくたでしょ やたらエブリイの四駆は糞というけどハイゼットとの違いは聞いたことない
基本は同じで、まあ大差はないだろうに >>694
ハイゼット(カーゴ)もエブリイと同じ副変速機なしのパートタイム4WDだから性能は同じ。
パートタイム4WDの悪路走破性には何度も助けられてるけど、切り替えが手動だから正直扱いにくい。
もしエブリイにセンターデフ付きのフルタイム4WDがあったらそっちにしてたわ。 エブリイの四駆で困った事も無ければ、他のパートタイム四駆で困った事はない。お前ら下手なんじゃないの? >>695
センターデフだったらそれこそ一輪浮いたら終わりですよ
カップリングだから前後駆動してくれる >>683
四駆スレ既にあるんだが
前にうなぎが出張して即効泣かされてたww >>697
テリオスキッドみたいにセンターデフロックできれば理想なんだよね おまいら本当に四駆ネタ好きだな。
まぁ騒ぐヤツはとんでもない山奥暮らしで切実なのかも知れんがw >>699
テリオスキッドの例を出さなくたって、昔のアトレーがセンターでフロック付きで2駆にもできた
当時のは、パートタイムなら副変速機付きだったし今に比べればハイスペック >>702
都心部は四駆云々の前にタイヤの問題だろ
あとテク。不慣れな人が多いから仕方ないけど 以前にも書き込みが有ったけど
これからの時期、4WDが都市部でも必要になる。 空転するんだからテク関係ねー
エアプはすっこんでろ >>706
サイドブレーキとフットブレーキをうまく使え (言ってみただけ) 雪とか云々の前に雨のイオンのスロープでホイールスピンしてるの真後ろで見て有り得んと思ったわって言うかジリジリ下がって来るのみて怖かったわ ヒルホールド付いてると一旦ブレーキ緩めて踏むのが出来ないのかな 立ち往生の先頭は
いつもエブリイなんちゃって四駆。 >>711
2WDだと積雪時に車道から歩道を乗り越える時の段差数センチが乗り越えられなくて
スリップするんだよ。無知は黙っとけw 意地でも出勤、意地でも配達したい奴は四駆買っとけよ。否定したりしないから
それを必要ない人間に押し付けるなよ ウチの地域は積もっても年1-2回
積もったら車での仕事はしないから四駆はいらない >>701
そんな車あったなんて知らなかった。
調べてみたけど昭和62年の車か…。もし今売ってたら間違いなくコレ買ってたわ。
私の住んでる地域は豪雪地帯だから4WD必須なのよね。 エブリイの積載性が必要無いなら他の選択肢いくらでもあるのに
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