【スズキ】 エブリイ 54台目 【バン 軽商用】 [無断転載禁止]©2ch.net
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17V 4WD AGSだけど、この前初めて高速走ったが80km/h以上出すとハンドルぶれるのはタイヤのバランス狂ってる？
キャリア付けてるからかな？キャリアには荷物は無し
80km/hで走ってると殆どの車に抜かれてこの車で高速走るの怖くて帰りは下道走ったよ >>409
あなたの家族のほうが遥かに大変そうです 時々この話題になるけど、ATなら帰ってこれるっていう怪我の状況も結局は確率の問題だからなぁ。
都合よATで良かった！っていう状況自体ラッキーな面もあるし。
まあみんな好きにすればエエよ。 >>410
分っていて聞いているんだと思うけど、
リチウムポリマー電池を使った小型ジャンプスターターは、セルは回せるけど、バッテリーは充電できないが正解だね。
何故なら、これらのジャンプスターターの出力はバッテリーを充電せずにセルが回せる10V〜12Vの絶妙な電圧だから。
逆に言うと、車のバッテリーに無駄な充電がされないから、あんな小さなバッテリーでセルが回せるとも言えるね。
な訳で、他の大きなスターターと違って、車のバッテリーに一度電気を貯めて・・・と言う使い方が出来ないので、
小型ジャンプスターターのケーブルは十分太く無いとセルは回せないって事でも有る。 まあATにすれば怪我をした時に「少しは」楽になるだろうが
それをもってMTではなくATにする絶対的な理由たりえるかと言えばそれほどのものでもないな
>>414の言うようにたまたまMTじゃ無理だがATなら運転できる程度の怪我ですんでれば良いが
それ自体かなり限定的な条件だし 昔、片足骨折してもATなら運転できるよなーって考えたけど、
右足骨折ならMTだろうがATだろうが運転不能って事に少し考えて気づいた思い出 AT免許でも適性検査でケンケンぶらぶらやるだろ
片手、左足だろうと動かないと運転適性が無いって事だよ >>410
モバイルバッテリの容量が車載バッテリより容量が大きく、単体で始動できるなら、充電する必要はないのは分かりますよね
逆に、容量が足りないモバイルバッテリの場合、車載バッテリを放電させてしまって、起電力が下がった状態だと、どちらも容量的には不十分になるから、車載バッテリに並列に接続して、すぐにセルを回さないで、しばらく、充電してから始動する
この場合、鉛のバッテリ同士なんで、放電してしまった車載バッテリは充電される
これは、ブースター機能付き充電器と同じ使い方を書いたので、容量の小さいモバイルバッテリの取説にこんなことが書いてあったと思います
>ジャンプスターター付きモバイルバッテリー
>>417の言われるもの、とは使い方が異なるんだと思います
>>417
リポのことは知りませんでした
単体で始動できるものしかないのですね
情報ありがとうございます
むしろ始動できるならそれで問題ないですね >>410
ラブパワーのこれ↓使ってる。おすすめ。
www.amazon.co.jp/dp/B06WVK97D5 「左手＋右足の骨折」と言う状態。
「AT車を操作する動作の可否」だけで言えば「可能」になる。
「運転をして問題なく帰れるか？」と聞かれたら俺はムリだな。 >>422
ravpowerは安いしモバイルバッテリーと関連製品8個買ったけどそのうち5個不具合おこしぞ。買ったら店からチェックしきれない不具合がどうしても出るけどサポートするから許してねみたいなメールが来るけど多すぎや。でも製品は全部交換してくれた モバイルバッテリーだからええけどこれが真冬の深夜の電波届かん山奥でジャンプスターターが何の役にも立たなかったら怖すぎる シフトノブ変えようと思うんですが、カシムラのKS-75ってどうですかね？ せめてモデル位指定して聞いた方が答える方も答えやすいと思うぞ。64なのか17なのかとか AT車は元々戦場で負傷兵でも運転が出来るようにという発想から開発が始まったらしい。 そうか、戦場でもないのにAT乗るのは〇〇〇って事か。 救急車、タクシー、公共交通機関、知人、方法なんていくらでもあるのに
他人巻き込み上等でAT運転するような奴は死んだ方がいいと思う >>435
金ない、友達いない、親類縁者から絶縁、勤め先では除け者、(いざという時困ってくれる)家族はエサだけ貰いに来る野良猫、そう言うことだろ。
頼れる誰かなんていないから迎えはムリ、金ないからタクシー・公共交通機関ムリ、乗るはタダでも病院に搬送されたら病院に支払う金なし。
ﾀﾋぬために山奥行ってﾀﾋね切れなくてケガだけ負った。
懐いている(っぽい)野良猫にエサやるために自力で帰らなきゃならんらしい。 ってかケガした時に帰ってくる為にAT選ぶって100人中100人がどうかしてるぜって思うぞ
そんな特殊な理由をゴリ推しする理由がよくわからんが
まあ何がなんでも自分の意見が通らないと気が済まない人なんだろうね >>436
医者代も払えないような奴が車なんか持つなって話だな 燃費を一割ケチって
いざというときは他人に迷惑をかけるのが前提かよw
朝鮮人かな？ >>411
17v FR ハイルーフMT乗りだけど仕様です
諦めてください。 H18年DA64Vノンターボ
どうしても燃費が8を越えないのぉ >>439
いくら本当の事でもそこまで酷い言い方されたら腹立つよな。 ATだろうがMTだろうが運転できない限り運転するんだろうからトランスミッションの問題ではない いいかげんMT厨は自分たちが声が大きいだけのノイジーマイノリティだと自覚するべきだな
世の中はATなのが当たり前なんだと >>444
ATが当たり前なのはケガをしても運転できるからではない
そんなわけのわからん屁理屈を持ち出してまで正当化したがってる方が恥ずかしい 怪我したヤツはその場で死ねとか言うヤツが何いってんだかｗ ATが主流になったのはAT限定が取るのが簡単で安いからだろ
運転特性の低い輩にまで車を売りつけないと維持できない業界の体質のせい >>441
ATか？64V5MTターボ4WDだけど平均は15切る事無いぞ。ただこれ3台目のエブリイで前の2台はワゴンAT2WDターボだったけどキャンキャン踏んでたら7とかいいとこ8だったわ。この先乗り換えるとしたらエブリイかハイエースしか選択肢無いけどMTは外せん >>447
救急車、タクシー、公共交通機関、知人、方法なんていくらでもあるのに
他人巻き込み上等でAT運転するような奴は死んだ方がいいと思う >>450
乗っていった車は現場に放置かよ韓国人w >>451
業者、知人、解体屋、方法なんていくらでもあるのに
他人巻き込み上等でAT運転するような奴は死んだ方がいいと思う 金ない、友達いない、親類縁者から絶縁、勤め先では除け者、(いざという時困ってくれる)家族はエサだけ貰いに来る野良猫、そう言うことだろ。
頼れる誰かなんていないから迎えはムリ、金ないからタクシー・公共交通機関ムリ、乗るはタダでも病院に搬送されたら病院に支払う金なし。
ﾀﾋぬために山奥行ってﾀﾋね切れなくてケガだけ負った。
懐いている(っぽい)野良猫にエサやるために自力で帰らなきゃならんらしい。 燃費ケチってMTなんか買って
どの面下げて知人に頼むわけ？w
AT買っとけば他人に迷惑かけないで済むでしょ？ってだけの簡単な話なんだがなあ >>456
業者に払う金ケチって怪我して不自由な体で
他人巻き込み上等でAT運転するような奴は
その場で死んだ方がいいと思うってだけの簡単な話なんだがなあ >>456
まあ俺も最初は情弱AT買ってしまったから
気持ちは分からんでもない
このスレで多分そういう奴多いぞ
一回は通る道だ
自分の情弱が故に重量級の軽バンのズル滑りATとかゴミ燃費車買って後悔しまくってそれを必死に正当化したいだけなんだよね？
さっさとMTに買い直して
ギアチェンジしな
きっと楽しいぞ そうだな
社用車とかで3ATバン乗った経験値があればATは敬遠するだろう
なんせアルファード位の燃費だからな。
これ言うとアクセルパカバカとか言って怒る長期の粘着が居るが多分同じ厨だろうと思う。
4速になったところで平地でも3〜4行き来してイライラするのは簡単に想像できるし
じゃあAGSでってなるとターボが無くてイライラするから
今んとこターボMT買うしかないんだよね
とりあえず長く所有するならパワーも燃費も平均的にイライラがないのがこの一択なのが現状 >>458
今時任意保険やらJAFのサービスやら無料のレッカー移動サービスくらいいろいろあるよな
そんなことも知らないと言うことは… AT厨は自分の燃費は良いと言いたいようだけど
かなり田舎での話で
ATはほぼ発進の時にガソリン棄ててるからな
それこそ郊外であればMTでも渋滞の苦痛はなく燃費もはるかに良くてシフトが楽しいんだがな (´･ω･`)社員のヌードをホームページに掲載しているリコー工場が
鳥取にあるがな
https://goo.gl/5ekT6a
https://goo.gl/UJ2PTh
https://goo.gl/srwC3j
わしはリコーの弱みを握っとるからこんなものばらまけるがなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
リコーは慰謝料７兆５千億円だせ！ ゴルァ
https://goo.gl/sA8RtY
地元で「大会社」と言われるリコーの弱みを握ってしまい
こんな嫌がらせが堂々とできて楽しくって仕方無いよｗｗｗｗｗｗ >>449
13万キロのATです
バイク積んで走る事が多いからかな？
それにしても伸びないのぉ そらそんな重いもん積んで走ってたらそんなもんやろw >>466
同じ年式のDG64VだがATでもリッター13くらいだよ 「変なAT厨」がいるから困るよ。
日産なんでMTの選択肢がないと言うのもあるけど、坂道ありの渋滞路の通勤がメインだとAT楽なんだよねぇ。
「楽をするためにAT」と言う当たり前の理由(万が一のためのATではない)。
渋滞路の通勤の時点で燃費は諦めた。それでも9ｰ11走る。今どきの車に比べ雲泥の差だけどアイストなんてチートだもの。
アイスト鬱陶しいし。代車のNA CVTのデイズ、アイスト切って同じ通勤路で11ｰ12。
MTの方が楽しいのは分かる、400のバイクも乗るから。
ATはあくまでイージードライブで、何かが犠牲なのは仕方ない。ロックアップなしズルズルなのは変えてくれないなら諦めるのだ。 ケガAT厨はもはやいじけて語る気もないならいちいちしょーもないレス付けんなよ。
手足と一緒に頭もケガしたんじゃね 実は俺も仕事中に左足骨折したことがある
別に危険な仕事じゃなくホワイトカラーなんだが人生何が起こるかわからんw
そん時は嫁と車交換したよ。
嫁のMT免許が初めて役に立った。 鳶職とかガテン系現場ならそういうリスクは分からなくもないが普通は仕事仲間がなんとかするだろうな。
でも一人で危険なところに行ってケガするかもしれんからATってのは突っ込みどころ多すぎ
戦地にでも行くのかねw バイク乗ってるんだろうな
モトクロスの人は割とAT率高いし 右足捻挫して左足で運転して帰って来たことありますごめんなさい モトクロスでトランポとして使う人は確かにATの割合がおおいね 9年落ちのジョインのATの4WD買ったら職場で笑われた。
そんなに可笑しいか？ >>466
バイク乗りはワイドオープンが多いからな
俺が菅生に行ってた頃はハイエースで東北道バトルとかしてたしw >>481
笑われた理由は何？
中古だからとか、単に軽だからとか？
車選びは基本的に自己満足なのだから
自分が満足なら他人に関係ないよ
他人に認め？られたい人はプリウスなのだろうし >481
9年落ち
軽
4WD
これだけ揃っていれば仕方ない
特に若い連中から見たらね。 >>481
気にすんな。
自分が好きで買ったんならいいじゃないか。 >>486
他はともかく、4WDはどんな理由で笑われる？ >>481
10万以上の価格で買ったのなら笑われるわなｗ >>481
自分が納得して買ったんならそれでいいと思うがな。
いちいち他人の評価なんて気にしてたらキリが無い
職場やこのスレで笑ってる連中には好きなだけ笑わせておけばいい。 ジョインATの中古って10万未満で買える位安いんか？俺の64V5MT4WDは10年落ちでも結構したけど >>492
車自体の価値はほとんど無いよ
需要があるから価格が釣り上がってるだけ 17Vジョインを2年で手放したけど査定額すでに半値以下だったわｗ マイノリティの軽バンはオクが基本。
2年落ちなら80%は取れたわ 軽自動車の中古は金捨ててる様なもの
60回払いで新車かったほうが良い
車買う時は覚悟が必要です。 >>500
買ってどのくらい乗ろうと考えているかで変わる罠 一括で買うと４年で減価償却が終わるが60回ローンなら５年引っ張れる
最近は７年リースなんてのもあるな >>503
ちょっと意味わからんね
ところで、
ジョインて需要あるの？
中途半端だから１番人気ないと思ってた >>504
書いた通りだが
減価償却に計上できれば所得税を節約できる
支払金額自体は多少高くなったとしても節税分を加味すれば安上がりになることもある >>503
総償却額は同じなんだから期間が長くなったってメリットないだろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
