【スズキ】 エブリイ 54台目 【バン 軽商用】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>208
山道を流れに乗って走ろうとするとめいっぱいでも足りない
8%以上の勾配だと普通に走るのもきついな
道によっては10%以上のところもあるし（13%なんてのがあったりする） >>211
エブリイ乗ってるみんなが山道に住んでるわけじゃないからw >>211
素直に安全な場所で避けて行かせたらえぇねん。
「登ることが可能」であって「キビキビサクサク登れる」ではないから。
後続車いないなら、まったり登るか、傍目滑稽でも自己最速だけ考えてブンブントロトロ登る。
でも、たまのぶん回しはエンジン性能維持に必須よ？
あと、唸って頑張っている我がパートナーを誉めて大事にしてやってや。 >>208
首都高と伊香保からの関越下りはレッドまでぶん回すよ。 個人的に4速で登れない坂は3速で40キロを上限設定してる（NA
それで煽られるようなら素直に譲ったほうがエンジンに優しい >>208
上り坂で失速してるのに回転数あげずにちんたら走っちゃうタイプですね 15km/L以上の燃費出してるヤツはレッドなんか回してない 常時レッドまで回してたら燃費どころじゃないと思うが
このあたり660ccの限界だろうな
プロボックスなんて普通に車の流れに乗って走ってエブリィより燃費が良い
まあ２気筒にすれば結構改善するようだしもともと乗り心地がどうこう言う車じゃないから２気筒にすれば良いのに NAで峠越えしたときは流石にキツかった
4速でアクセルべた踏みしてんのに減速するからな…
3速でエンジンぶん回して登ったわ >>220
FIAT500 みたいに 750cc くらいで 2気筒のほうが乗りやすくて燃費が良い。
軽自動車規格を国際戦略車と同じにしちゃえばいいのにね。
とっくに考えてるだろうけど、おとなの事情で出来ない。 軽の排気量アップはトヨタが大反対してるって聞いたけど トヨタとしては昔は自社の小排気量車が売れなくなると言うのはあったが
ダイハツを完全子会社化した今は軽が売れればそれはそれでトヨタグループ全体の利益になるしどうだろうな
ちなみに軽の２気筒化はエンジン単体ならダイハツが10年前からモーターショーに出展したり積極的にやってるな
ツインカム４バルブヘッドとかディーゼルターボとか出してる
まあ360cc時代から３気筒を売りにしてたスズキがやるかはわからんが
ダイハツ的には1000cc ３気筒エンジンとシリンダブロック単体は共通化できるからおいしいところだろう オレも2気筒見たいけど、今は世界的にそれほどガソリンは高くないから当分出ないだ
ろうな。途上国でさえ今のガソリン価格なら2気筒は必用ないんじゃないかと。
てか、本当に2気筒が必要なら途上国で出ててよさそうだけど。大手で出してるとこが
あるかな。
国内でもダイハツは軽の燃費競争はやめると言い出してるし
ちなみに軽枠に近い2気筒というと、最近ではカワサキのW650があった（W800は最近生
産中止？）。675cc、ボア×ストローク＝72×83のロングストローク、1軸バランサー
搭載。スペック的には面白そう こんど出る BMW のオートバイ、なぜか 313cc 単気筒 >>228
多分東南アジア方面を意識してるからだと思う
ヤマハやカワサキも300ccくらいの奴を売ってるがあっちのものを日本に持ってきただけ
スクーターで100〜110ccのやつが多いのも同じ理由だしそのうち150〜200ccの単気筒バイクがうじゃうじゃ出てくると思う >>229
125cc 免許を簡易化するっていう話もあるね。
日本の規格や免許制度のガラパゴス度は、未だに高いと思うけどね。 >>231
2気筒水平対抗だと何のメリットがあるの？ >>222
本当、そうおもいます。
800ccくらいがいいですね。 タレントパワーランキング2017
1 マツコ・デラックス
2 新垣結衣
3 綾瀬はるか
4 嵐
5 中居正広
6 タモリ
7 阿部寛
8 石原さとみ
9 大泉洋
9 博多大吉
11 相葉雅紀
11 大野智
11 櫻井翔
14 錦織圭
15 博多華丸・大吉
16 TOKIO
17 星野源
18 北川景子
19 深田恭子
20 イチロー
20 くりぃむしちゅー
22 内村光良
23 二宮和也
24 ローラ
25 明石家さんま
26 有村架純
27 大谷翔平
27 ダウンタウン
29 阿部サダヲ
29 北野武
29 サザンオールスターズ
32 宇多田ヒカル
33 岡田准一
34 博多華丸
35 渡辺直美
36 有吉弘行
37 水卜麻美
38 松本人志
39 仲間由紀恵
40 サンドウィッチマン
41 長瀬智也
42 タカアンドトシ
43 ウッチャンナンチャン
44 小栗旬
45 天海祐希
45 桑田佳祐
47 羽生結弦
48 綾野剛
49 桐谷健太 ２気筒で振動を抑えようと思ったら水平対向か９０度VになるんだろうがVは搭載が面倒そうだしなあ
スズキはバイクなら650cc V型エンジンがあるんだが
過去のモデルで言うとパブリカ800なんか水平対向２気筒だったそうだな >>237
それとメリットとしては、水平対向2気筒をRRにして4WDを作ればスバル得意の左右対称
レイアウトが可能となる。まあ、スポーツ車じゃないからこれにどれだけの恩恵がある
かは分からないけど。
前後をひっくり返してFFベースにすれば乗用車に転用可能。まあ、インプレッサとかの
2気筒版ということになる。インプレッサに1600があるから2気筒にすれば800cc。ボア
ストロークをちょい詰めれば660もすぐに作れるだろう。その気になれば >>240
今のエンジンはそう簡単にはいかないそうだ
今のエンジンはまず燃焼室の形状を決めるそうだが圧縮比の関係で当然排気量が絡むし
ボアを変えると形状が変わるからストロークしかいじれない上に圧縮比が変わるので
結局大きく排気量は変えられないそうな
まあ800cc NAエンジンを660ccターボエンジンにするならなんとかなるかもしれんが インプレッサに1600があるから2気筒にすれば800cc。ボアストロークをちょい詰めれば
ぼくのかんがえたさいきょうのえんじん
プ 日産クリッパーGX AGS 4WDに乗ってます。
冬タイヤからECOPIAに履き替えるとノイズがうるさいと感じます。
静かな軽貨物タイヤを探しているのですが、おすすめなり装着感を
教えて頂けると、履き替えの参考になります。教えてください。
候補タイヤ
ブルリヂストン DURAVIS R670
トーヨー V-02e
ダンロップ エナセーブ VAN01
ヨコハマ JOB RY-52
こんなかで、静かなタイヤて一体どれ？
静かさの前に、耐久性は2の次
軽商用車用タイヤ履けばいいじゃんは、とりあえずNGでお願いします。 エナセーブ
まあまあ静か。
カーブではスケートのように線で曲がる感じ。
ハンドルが軽くなる。なにより安い。
ちなみに私はむしろうるさいのが好きなので
横浜のデリバリスターがよかった。 × 軽商用車用タイヤ履けばいいじゃんは、とりあえずNGでお願いします。
〇 軽乗用車用タイヤ履けばいいじゃんは、とりあえずNGでお願いします。 【ネット給付金】10万円現金で貰いましたか？
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http://sp-drive.net/lp/12204/714118 今時、こんなのに引っかかるアホウなんて、、、まぁ居るんだろうなぁ とりあえず通報しますた >>253
どう変えたらいいの？
ただ単に買わない理由を探しているの？ むかし乗ってたポーターキャブが
三菱の二気筒エンジンだったなあ懐かしい ２亀頭ファンのみなさんに
( ･∀･)ﾉ ―===≡≡≡ シトロエン・2CV そんな骨董品でなくても今なら素直にFIAT500 twin airを買えば良い
・ FIAT500を名乗ってる
・ 過給機付き２気筒エンジン
と言うことでルパン３世 カリオストロの城ファンなら絶対乗らなければならない車だｗ >>253
乗ってるオイラもそう思う！
せめてNA5速とギヤ比同じにしてほしいわ！ DA17V契約したんですがナビの事で教えてください。
200mmのと2DINではコンソールの収まり具合大分違いますか？ >>260
2DINと200mmそれぞれ純正の専用ガーニッシュがあるから、純正品でも社外品でも違和感なく取り付けられるよ。 >>263
ありがとう
2DINだと取付たあと奥まった感じの写真見たので気になってます。
Z904Wにしたいけど微妙に10万切って無くて迷い中ｗ
どうしても一括償却したくて・・・ >>265
言葉足らずでした。
中小企業の特例で30万なんですが損金上は償却するのですが
簿価には残るので処理が面倒ｗ
資産税の計算にも含まれるし・・・ >>264
それ正に俺。ナビ無しモニター付けたら全面まで出せないから奥に入り込んだ感じで気に入らん。あれサイドカットしたら出せるようになるんかね？経験者おらんか？ちな64v >>267
スズキ車はオーディオブラケットのネジ穴のバリエーションが多いから出きるんちゃうの？
ワイの周りやとその事を飛び出せ青春って言っとるで >>255
アルトスレにも貼ったんだが
軽の5AGSはギア比の設定がそもそもおかしい
アルト5AGSは4.300-2.588-1.608-1.093-0.837の最終減速比4.388
アルトバンは最終減速比4.705で他は同じ
アルトCVTはLOW3.980〜1.007、HIGH2.186〜0.553、最終減速比4.064
5AGSは伝達効率がいいから3速を1.093にして4速0.837・5速0.550くらいでいいと思う
CVTで高速端0.553のギア比で40km/h巡航余裕だから更に低くてもいい
ソリオハイブリッドの5AGSは3.545-1.904-1.240-0.914-0.717で最終減速比4.294
エブリイの5AGSは5.809-3.433-2.171-1.439-1.000で最終減速比5.125
4ATは2.875-1.568-1.000-0.696で最終減速比6.143
エブリィは積載多い時はもちろん加速重視のギア比のほうが助かるが
空車の時は高速乗っても3500rpmくらいで走れるくらいがいいと思う
5AGSの4速5速は4ATの3速4速と同じくらいでいいと思う マジレスすると軽バンで高速とか想定外
積載しての近場の配達業務がターゲットだよ
１０トントラックで街乗りがどうと言ってるの同じ
５ナンバーのワゴンがある以上、このギヤ比設定は大正義 配送も色々な形態が有り、
僕の形態は荷物少量、高速長距離。
このギア比設定は最悪！！ >>258
骨董品FIAT500ならシュタイヤー・ププ500がいいな 6速？ HiLo？
大型トラックの16速MTが4x2x2の組み合わせだった >>272
貨物車縛りが無ければ乗用車の方が向いてると思うけど >>276,>>277
黒ナンバーは軽貨物と言う縛りが有るので、
選択肢が少ないのです。
ちなみに車は自己所有です。 アルトバンも黒ナンバー取得が可能だが
しかもエブリィより安い 前も出没してた人か
ハイゼットキャディーでいいじゃん
4人乗れる必要ないやろ ちとおまえらに聞きたいんだが
165/65/13が唯一車検通るラジアルタイヤだと聞いたが
通した人居る？ >>282
4本同じサイズでって言う条件付きやな
２駆なら後ろ太くすれば条件緩くなるし 強度計算しないといけないので
あんまりいい顔しないのでは >>271
そういう用途は1-4速でカバーできるでしょ2速発進みたいな無駄機能つけてるくらいだから
ロックアップ無しの4ATと実質的に同じエンジン回転になるようにして、5速を高速向けにすりゃいいと思う
つうか発進加速から速度出てない段階で小刻みに4回もシフトチェンジするからAGSは嫌われるんだと思う
スムーズに加速したいのに断続的にシフトチェンジするから結局は燃費悪化覚悟でアクセル踏んで低いギアで引っ張ることになる
それなら燃費悪くても4ATの方が運転は楽
3速で引っ張るようにして、3回目と4回目のシフトチェンジをもう少し速度乗ってからにした方が印象良くなると思う >>288
素人だからわからんだけど…
そういうのって後から設定できないの？コンピューターでできないの？ まずなんでAGSを選択したのか聞きたい本当に。
普通の人→4AT
お利口さん→5MT
自称情強→AGS
こんな感じやろうなアホ杉 >>288
トルクコンバーターは元はCVTと同じ効果を狙って作られたもの
実際動作だけなら同じことはできるが効率は思いっきり落ちる
そのCVTですらスズキは高低２段切り替えとかやってる
それらと同じことをMTでやれと？ これお勧め。
https://pivotjp.com/product/3dr/3dr.html
先月、25年式バンディットから29年式da17vに乗り換えて前車から移植したんだけどいい仕事してくれる。
通常はEC3（エコ3）モード、たまにバトル時にSP7ぶっ込んで常時エアコンONでも19km/Lは走ってくれる。
俺はオッサンで学生時代のバイトで軽トラ、軽バン乗ってた時には20数馬力の商用車ばかりだったからノンターボJOINでも充分に満足している。
今も所有しているJA22Wジムニーは恐ろしく速くて調子に乗ってエンジンブローさせてしまったからこの車くらいでちょうど良い。 >>292
文句言いながら乗るやつ多そう
壊れてもまたAGS買いそう 仕事でもプライベートでもエブリィバンとアルトバンのAGS使っているがギア比なんて考えたことないや
アルトバンは5MTにすればもっと楽しめたかなとちょっと後悔
エブリィバンは使い勝手いいし不満無し
今まで無駄に見栄張って車に金かけていたのがバカらしく思う フロアシフトならMTでもいいんだけどあの位置のレバーはないわ
どうせ長〜いリンケージでフィーリング最悪なんでしょ？
ウォークスルーがそんなに大事か？
キャブオーバーはミッション直差しのシフトがいいとこなのに ミッション直差し？
尻の下にエンジンがあるんですが？ FRでもなければフロアシフトでも直差しにはならんやろ
俺はフロアシフトなら買ってなかったな エブリィのパネルシフトはフィーリング頑張ってる方だと思うけどなぁ フロアより多少ガチャ感があるかなぐらい（個人の感想です
俺も昔のコラムシフト程度には悪いと思ってたからびっくりしたわ
一番の問題はドリンクホルダーにマグボトルとか背の高いボトル系置くとシフトと間違って握っちゃうことぐらいか
>>302
……無いわぁ、、、（ドン引き >>299
エブリイにはリンケージなんて物は無い、
全てワイヤーでコントロールしている
リンケージになっているのはワゴンRの2WD5MTしか知らんのだが、
他に採用している車種ってあるの？ ジョインとPCって4名乗車状態だと荷室長って同じかな？違うんかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
