ターボ付き軽のオイル Part23 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>970
キャップのとこの形状でブローバイガスの流れが悪くて水蒸気が溜まるんだろうね 等級が高いとかな
少なくともキャッスルとモービル1だったらモービル1の方が一般的には持つ >>970
寺で見てもらったら?
エンジン内でクーラント漏れでもしてたら大事だ エンジンオイルの乳化は短距離走行が原因だって過去レスにかいてあるけど
短距離って何キロくらいなの? >>979
mobil1で4,000km位だったな。
5,000kmは厳しいかもね。 >>987
チェーンやゲージはきれいなので大量混入は無いと考えられる
来週無料1ヶ月点検なのでマヨったまま持っていく(プラ部分は低温なのでどうせ溶けないし) 酷寒地だけどマヨったこと無い
エストレモSシリーズを半年毎(7000-8000km)に交換 カスの5w-30のDCターボを6〜7000kmで交換 特売コメプリ5W-40で1万`余裕。フィルターとセットで1万キロ毎交換オススメ >>992
整備関係の本によると片道8キロが最低ラインらしいよ。
それ以下の短距離走行を繰り返していたらブローバイガスがでて
エンジンスカスカになるとある。 1L 2000円の高級オイルを入れてるので、簡単に捨てられない、2回は使わないと
うるおい養分がまだまだ含まれてるので、 >>982
回転部品は機械部品の中でも壊れにくい、
タービンが壊れるのは熱やオイルトラブルによるものだけど、
今の低過給エコターボは水冷でボールベアリング式だし通常走行ならアイドルストップできるくらい温度は上がらない。
壊れやすいし消耗しやすいのはピストンやバルブなど往復運動を伴う部品、これらの回転数が断然低いのでタービンの分を相殺しても余りある。
バルブシールやクランクメタルなんて確実に消耗部品だけど回転数が半分なら寿命は倍になる。 >>969 社会経験なしのまま、温室でそのまま50歳や45歳になるので、ずれていくよな、 このスレッドは1000を超えました。
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life time: 209日 2時間 38分 42秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。