ターボ付き軽のオイル Part23 [無断転載禁止]©2ch.net

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/05/22(月) 14:55:32.81

※前スレ
ターボ付き軽のオイル Part22
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1488800639/

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/16(土) 10:57:10.30

ウチの車は社外タービンに交換してるので普段は10Ｗ-50使ってるけど
冬は5Ｗ-40使い分けてる

冬に10Ｗ-50だと朝一エンジン始動したあとすぐアイドリングが500まで落ちて凄い振動になって怖い
1分ぐらいで段々回転上がって安定するんだけどね、暖機後は問題ない
エンジン掛けてすぐ走り出そうとクラッチ繋げたらエンジン止まりそうになるし

5Ｗ-40にすると朝一エンジン掛けても回転落ちなくてファーストアイドルの1500回転で安定する
オイルの粘度って結構影響あるんだなって思った

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/16(土) 11:54:52.02

>>970
タイミングチェーンのオイルが飛び散ってキャップに付着してる
キャップまでは熱が伝わりにくいから、よけいに出来やすいんだろうな
気にしてもしょうが無いだろうな

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/16(土) 11:56:37.54

マヨは、アイスト車は仕方ないよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/16(土) 15:26:38.49

鍋蓋の結露みたいなもんだな

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/16(土) 17:25:37.82

でさぁ　ターボは年　２回オイル交換してるのけ?
一回でもいいのけ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/16(土) 17:35:54.49

軽ターボは半年または2500キロ走破で交換説

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/16(土) 18:14:56.54

コペンの取説は初期から交換時期が短く改変されてる
壊した馬鹿が一定数いるんだろうな

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/16(土) 18:28:45.28

シビアコンディションなら3ヶ月か3,000km普通なら半年か5,000kmじゃないかな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/16(土) 18:31:12.21

軽ターボで5000キロはちょっと怖いな。
北海道みたいにほぼ定速巡航できろとこなら良いんだろうが。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/16(土) 19:05:47.19

なんだか誤解が多いようだけど、ターボでもNAと同じペースで走れば全然低回転で負荷少ないしNAより神経質になる理由はないよ、
（ただし常識や物事が考えられないアホは除く）

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/16(土) 19:25:35.19

わいは、高級オイルを入れてるので、３０００キロで抜いて
また、半分戻して使ってるよ、高級なので

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/16(土) 19:48:46.33

＞＞980
タービンは

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/16(土) 20:41:01.77

>>981
高級＝長く持つとでも思ってるの？ｗｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/16(土) 21:15:50.18

>>970
キャップのとこの形状でブローバイガスの流れが悪くて水蒸気が溜まるんだろうね

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/16(土) 21:24:18.44

高級＝値段が高い

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/16(土) 21:43:55.13

等級が高いとかな

少なくともキャッスルとモービル1だったらモービル1の方が一般的には持つ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/17(日) 03:38:29.89

>>970
寺で見てもらったら？
エンジン内でクーラント漏れでもしてたら大事だ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/17(日) 10:15:29.81

>>984
ヘッドガスケット抜けてる

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/17(日) 10:17:08.72

エンジンオイルの乳化は短距離走行が原因だって過去レスにかいてあるけど
短距離って何キロくらいなの？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/17(日) 10:28:11.39

>>979
mobil1で4,000km位だったな。
5,000kmは厳しいかもね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/17(日) 10:35:56.01

>>987
チェーンやゲージはきれいなので大量混入は無いと考えられる
来週無料1ヶ月点検なのでマヨったまま持っていく（プラ部分は低温なのでどうせ溶けないし）

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/17(日) 10:59:44.92

>>989
一桁ｋｍ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/17(日) 13:49:07.73

酷寒地だけどマヨったこと無い
エストレモSシリーズを半年毎(7000-8000km)に交換

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/17(日) 15:44:23.69

カスの5w-30のDCターボを6～7000ｋｍで交換

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/17(日) 16:44:54.54

10w-30じゃないのかな

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/17(日) 17:02:39.20

特売コメプリ5W-40で1万㌔余裕。フィルターとセットで1万キロ毎交換オススメ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/17(日) 17:03:09.15

>>992
整備関係の本によると片道８キロが最低ラインらしいよ。
それ以下の短距離走行を繰り返していたらブローバイガスがでて
エンジンスカスカになるとある。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/17(日) 17:31:32.76

1L 2000円の高級オイルを入れてるので、簡単に捨てられない、2回は使わないと
うるおい養分がまだまだ含まれてるので、

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/17(日) 17:32:03.73

>>982
回転部品は機械部品の中でも壊れにくい、
タービンが壊れるのは熱やオイルトラブルによるものだけど、
今の低過給エコターボは水冷でボールベアリング式だし通常走行ならアイドルストップできるくらい温度は上がらない。

壊れやすいし消耗しやすいのはピストンやバルブなど往復運動を伴う部品、これらの回転数が断然低いのでタービンの分を相殺しても余りある。
バルブシールやクランクメタルなんて確実に消耗部品だけど回転数が半分なら寿命は倍になる。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/17(日) 17:34:14.79

>>969　社会経験なしのまま、温室でそのまま50歳や４5歳になるので、ずれていくよな、

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