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ターボ付き軽のオイル Part23 [無断転載禁止]©2ch.net
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2017/12/11(月) 13:57:53.07ID:UKhAfiaS
エンジン始動出来ないレベルで氷で詰まってるとしてもそれが溶けて水になってても水量的にそのまま始動はできないだろ
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2017/12/11(月) 14:06:32.16ID:yBINuy8L
考えてみ？軽とかコンパクトは配管細いから屈曲したとこに50ｃｃ～100ｃｃ程度でも凍れば始動困難になる可能性は十分あるだろ。
そんな溶けた水量で始動できないとか考えにくい。
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2017/12/11(月) 19:48:43.14ID:Yw9reho8
マフラーエンドから水を入れてフロントパイプまで行き渡らせるには
物凄く前下がりに駐車してホース突っ込み10L位j流し込まないと無理だと思う。

通常の洗車だとマフラー内部にはほとんど入らないし、フロントまで入ることはない。
珍走みたいにフルストレート直管なら別だけどねｗ
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2017/12/12(火) 10:20:21.14ID:tpQ9k3W4
以前マフラーに水抜き穴を開けた時に、どんぶり鉢に2杯の水が出てきたよ
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2017/12/12(火) 10:23:26.43ID:tpQ9k3W4
>>898 それは言えてるよな、はるまふじみたいに、マナーと正義を教えるために殴り倒したとか、おかしな
論理で
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2017/12/12(火) 10:24:48.24ID:tpQ9k3W4
そんなことしてたら、毎日そこらじゅうで殴り合いあいだらけの日本になるよな
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2017/12/12(火) 10:50:38.95ID:IAUjDjpr
>>901
マフラーの水なんて少し走ってれば排気で強制的に排出される、

それは誰かに嫌がらせされてるだけだろ。
田舎のヤンキーとかマフラーに大根突っ込むとかよくやってたぞ。
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2017/12/12(火) 10:52:53.30ID:8BrbOtnG
チョイノリであんまり踏まない人は結構水が溜まってることが有るよ。
オイルも乳化するし。
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2017/12/12(火) 15:47:22.83ID:IAUjDjpr
チョイノリ歴30年の俺の親の買い物車はいたって快調だが？
常識的なメンテしてりゃそんなことならないし、逆に異常な利用状況を一般論的に力説されてもね。
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2017/12/12(火) 16:04:12.65ID:Zx57F3Tz
頻繁にマフラー外して水の確認してるってこと？
見てないけど憶測で語ってるの？

ガソリンが1リットル燃えると出来る水の量は凡そ1リットルだよ
燃焼によってかなりの量の水が出来るからマフラーが十分に温まってないと内部に溜まる
あまり踏まない人だと排気の勢いが弱く結構な量が残留するよ。

上り坂でマフラーから水を垂らしながら走ってる車を見たこと有るだろ？
今まで意識してないから知らなかったんだろうけど結構貯まるんだよｗ
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2017/12/12(火) 18:27:32.77ID:aCJ3qWVY
軽ターボは10万キロどころか5万㌔でお釈迦する。オイルライン細すぎてすぐ詰まる
羽根もおもちゃみたいで小さすぎ。配管もすぐ詰まって水漏れオイル漏れし放題
あんなの見たらとてもじゃないが軽ターボ買う勇気ないわ
naならそんなの気にせず回せて20万キロ以上余裕だし、軽ターボ乗ってる奴は情弱
ましてや中古の軽ターボ買うって金ドブ
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2017/12/12(火) 18:36:15.40ID:pBGvWjF2
NAの軽なんか乗ってられんやろ
5万キロで壊れるターボの方がマシ
俺の軽ターボは20万キロオーバーやけどな
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2017/12/12(火) 18:52:24.18ID:MFcLK1b0
>>908
一番狭いとこは直径数ミリしかないもんなｗ
あれ見ると、まめなオイル交換とエレメント交換は必須なんだとつくづく思う
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2017/12/12(火) 19:17:25.87ID:YkQfk5cj
メーカー指定通りに5,000kmサイクルでオイル換えてるK6Aターボ、現在15万km。特に問題ないけど
前のF6Aターボは16万kmで廃車。エンジンは問題なかったがエアコンが壊れた
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2017/12/12(火) 20:07:13.46ID:/TnXiZHc
常識的なメンテナンスしてたら大丈夫よん。軽ターボ。
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2017/12/12(火) 21:25:41.20ID:HaUXQkTY
エンジンオイルをちゃんと交換してたら先にターボが壊れるなんてことはまず無い。
それこそエンジン以外が先に壊れて何とも言えない気分になる。
個人的にはスーチャーの方がいいがねｗ
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2017/12/13(水) 09:27:00.12ID:t2J7kGNo
じぁあなぜメーカーはガンガン回した着後アイドルストップしないようにセッティングしてる？
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2017/12/13(水) 09:40:59.23ID:3AvosGgH
>>917
今どきのターボ車は高速走ってPAで停車すればアイドルストップするよ、
一般人にはなんら問題ない、それ以上なDQN走りは論外。
0919阻止押さえられちゃいました
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2017/12/13(水) 09:45:11.30ID:3AvosGgH
そもそも今どきはターボしか設定の無い車種も有ったりするのにターボ否定とか時代錯誤だろ。
万一壊れても保守パックとかに入ってれば高額な出費はないし、DIYできるやつなら５万で交換できるし。

いまどきターボに嫌悪感の有るのは、脳が劣化した思考能力のないやつか、メンテもまともに出来ないアホか、新車ターボ買えない超底辺層位じゃないの？
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2017/12/13(水) 10:52:01.81ID:+jQTu5Gx
レーシングカーは1戦ごとにエンジン開けるし、長時間全開走行するのを前提で作られてるから問題ないんだよ、アイドリングとか低速走行のこと考えてないから冷めると調子崩したりする

レーシングカーの例えは全然当てはまらない
ストリートで普通に使う車とはい違う
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2017/12/13(水) 10:56:14.68ID:YFvyecc9
レーシングカーなんて今は1戦毎のOHどころか交換すら出来ないだろ。
レギュレーションで厳しく管理されてるよ。
0923阻止押さえられちゃいました
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2017/12/13(水) 11:01:59.02ID:kmMhDITv
そもそもレースカーはラジエーターファン付いてないんでアイドルさせてたらオーバーヒートしちゃうよ
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2017/12/13(水) 13:48:49.85ID:lhpudMwG
NA買ってしまったやつが後悔してんやろな
ファースト軽はNAやったけど、俺も耐久性どうこうと自分を誤魔化してたわ
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2017/12/13(水) 14:18:18.59ID:K8EuarBQ
ターボ車は壊れやすいので、エンジンを交換するのが当たり前だよな
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2017/12/13(水) 15:11:24.40ID:YFvyecc9
壊れやすいってのもオイル交換サボった時にどこまで耐えるかって話で
通常のオイル交換やっとけばどっちが早く壊れるとかはないよ。
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2017/12/13(水) 15:26:39.84ID:3AvosGgH
ターボが不調や故障するほどの過酷な走行をNAでしたならNAの方が速く壊れる。
逆にNAで無理ないほどの使用環境ならターボでも壊れない。
0933阻止押さえられちゃいました
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2017/12/13(水) 15:33:59.33ID:6g3HuaJY
>930
ターボはＮＡより発熱が厳しい時点で壊れやすいよ
660ｃｃに1300ｃｃぐらいの仕事させてんだから

別にＮＡ派の肩持つつもりは無いけど
ターボのほうが壊れやすいのは否定できない
キレちゃいやよ
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2017/12/13(水) 15:39:51.64ID:9VAjQigq
>>933
昔は壊れやすいというイメージがあったけど
素材研究などでそんなに変わらんよ

そもそも個体によって変化はあるだろうけど
0935阻止押さえられちゃいました
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2017/12/13(水) 15:42:31.95ID:YFvyecc9
>>933
だからメンテをサボったらターボのほうが先に壊れるよ。
ちゃんとオイル交換してたらターボもNAも寿命は変わらん。
同じような走りをするならNAの方が使用回転数が1000回転や2000回展高くなるからNAもそれなりの負担だしね。
当然だけど日本だと一般に乗り換える10年10万キロなんて余裕だよ。
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2017/12/13(水) 15:48:58.15ID:6g3HuaJY
>>935
ターボが壊れたときに軸のナットや羽の破片がエンジンの中に入ってエンジン壊れることもあるよ
それにＮＡ＝高回転てイメージは昔
今はＣＶＴも相まってベタ踏みでもしない限り3000ぐらいしか回さんよ
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2017/12/13(水) 15:54:19.27ID:YFvyecc9
>>938
どうやってもターボが弱いって言い張る人がいるからさ、
ターボが壊れるとしたらメンテサボった時くらいしか考えられんのよね。
0943阻止押さえられちゃいました
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2017/12/13(水) 15:58:30.08ID:DyvEv94h
おっさん達が青春時代のターボとは使い方も材質も変わってるんだけどね
この辺理解してないとターボ壊れやすいみたいに考えがち。まぁ部品数多いから確率的には故障率も高くなるけどさ
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2017/12/13(水) 16:02:24.95ID:3AvosGgH
>>933
> 660ｃｃに1300ｃｃぐらいの仕事させてんだから
アホ？
MAXパワーは1000cc以上クラスだが、
常にMAX出してるわけじゃない、
NAとほぼ同じ車重の車を走らせるだけ、
お前的理論で言えば1300ccのキャパのエンジンに660cc分の仕事させてるわけだから余裕係数がぜんぜん違う。
逆に言えばNAに1000ccクラス仕事させるのは物理的に無理だけど、無理してべた踏みしてればすぐ壊れる。
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2017/12/13(水) 16:15:21.13ID:MbP+cKqv
箱バンのターボとNA比べたら、明らかにNAの方がエンジンをブン回して常にフルパワーで走ってる
アクセル半開でもNAよりトルクフルなターボの方が長持ちする気が
0948阻止押さえられちゃいました
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2017/12/13(水) 16:55:44.49ID:sGdoZ/SK
NA→界王拳
ターボ→スーパーサイヤ人
無理して界王拳で頑張るか、余裕のスーパーサイヤ人かってとこやな
残念ながらNA買ってしまったやつはスーパーサイヤ人になられへんてだけ
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2017/12/13(水) 19:43:25.00ID:7xl6yK5S
NAの方が回転を高く回してるから
燃焼室にカーボン溜まりにくいので
常に調子良いよね（ボソ
0951阻止押さえられちゃいました
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2017/12/13(水) 19:53:57.99ID:20+FPQqE
NAの方が高回転だからそれに引きづられるウォーターポンプ、ダイナモ、エアコンが壊れやすい感じ
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2017/12/13(水) 21:31:12.61ID:9sOg4Gsy
多分ターボもNAも変わらないでしょ。
ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかで
そんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。
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2017/12/13(水) 21:39:43.18ID:8d84gP3Z
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2017/12/13(水) 21:49:32.51ID:tscXLyZT
軽なら幾ら回したところで
タービンハウジング真っ赤になるようなことも無いしな

ttps://www.webcartop.jp/2016/12/58158
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2017/12/13(水) 21:51:50.41ID:K8EuarBQ
たあぼの方が過酷な使い方をするので、こわれやすい、えぬえいはやさしいムチの打ち方で
長生きするが、人間もかこくなしごとをやってたらロうゴははｙしじにすると言われてる
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2017/12/13(水) 21:53:37.54ID:K8EuarBQ
酒をがぶのみしてたら、わかじにするし、sakemo
tabakomo,
やめて、おぼうさんのようなせいかつをしてると、ながいきできそうだ
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2017/12/14(木) 18:07:05.16ID:Cs4OZTjt
今の坊さんにそんな生活しているのほとんどいないべ
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2017/12/14(木) 19:12:39.74ID:6TXGS2Ly
教師と坊さんはやっかいな人種だと言われてるよな
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2017/12/14(木) 21:02:58.21ID:/xmyseD+
アルトをダイハツがイースでやっているように燃費競争から離脱して開発をやれば
オマイラのクッソ重いトールワゴン軽ターボをNAで凌ぐ走りになるかな？
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2017/12/15(金) 21:17:40.57ID:rSako5jE
もうかりすぎの、宮司はいかれてしまうよな　クルマの置料だけで７００万
0970862
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2017/12/16(土) 10:06:51.11ID:5/edGJrO
今週は新油でマヨ生産
http://i.imgur.com/h9nsMPA.jpg
なに使っても環境の都合でできるんだから今後は気にしないことにするわ
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2017/12/16(土) 10:57:10.30ID:vv1Cqg+H
ウチの車は社外タービンに交換してるので普段は10Ｗ-50使ってるけど
冬は5Ｗ-40使い分けてる

冬に10Ｗ-50だと朝一エンジン始動したあとすぐアイドリングが500まで落ちて凄い振動になって怖い
1分ぐらいで段々回転上がって安定するんだけどね、暖機後は問題ない
エンジン掛けてすぐ走り出そうとクラッチ繋げたらエンジン止まりそうになるし

5Ｗ-40にすると朝一エンジン掛けても回転落ちなくてファーストアイドルの1500回転で安定する
オイルの粘度って結構影響あるんだなって思った
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2017/12/16(土) 11:54:52.02ID:4AT04u86
>>970
タイミングチェーンのオイルが飛び散ってキャップに付着してる
キャップまでは熱が伝わりにくいから、よけいに出来やすいんだろうな
気にしてもしょうが無いだろうな
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2017/12/16(土) 17:25:37.82ID:M9P0+wi6
でさぁ　ターボは年　２回オイル交換してるのけ?
一回でもいいのけ
0976阻止押さえられちゃいました
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2017/12/16(土) 17:35:54.49ID:2NuZGLs3
軽ターボは半年または2500キロ走破で交換説
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2017/12/16(土) 18:31:12.21ID:tS9zX0a5
軽ターボで5000キロはちょっと怖いな。
北海道みたいにほぼ定速巡航できろとこなら良いんだろうが。
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2017/12/16(土) 19:05:47.19ID:cZMBOsRH
なんだか誤解が多いようだけど、ターボでもNAと同じペースで走れば全然低回転で負荷少ないしNAより神経質になる理由はないよ、
（ただし常識や物事が考えられないアホは除く）
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2017/12/16(土) 19:25:35.19ID:J2vL3eUz
わいは、高級オイルを入れてるので、３０００キロで抜いて
また、半分戻して使ってるよ、高級なので
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2017/12/17(日) 10:17:08.72ID:yce6LUOT
エンジンオイルの乳化は短距離走行が原因だって過去レスにかいてあるけど
短距離って何キロくらいなの？
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2017/12/17(日) 10:35:56.01ID:TIA1DXk4
>>987
チェーンやゲージはきれいなので大量混入は無いと考えられる
来週無料1ヶ月点検なのでマヨったまま持っていく（プラ部分は低温なのでどうせ溶けないし）
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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