ターボ付き軽のオイル Part23 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>682
VWトゥーラン タイミングチェーン
で検索してみ >>689
切っても切れない関係だなネビュラチェーン タイミングチェーン で検索すると、
むやみに伸びないのがきほんだと チエーンが伸びる、根本的な原因を語ってないような、基本は金属が曲がるから伸びるんでしょ 素材そのものよりも、
フリクションロス少なくするために軽く薄くして強度を落としすぎなんだよ チェーンのコマが0.1mmずつ伸びました。伸びたチェーンは100コマあります。何mm伸びたのか… >>702
そのテンショナーがブッ壊れて異音が出る どういうこわれかたを、するのか知りたい、あんなもんこわれようがないような 限度いっぱい押す装置が、限度を超えて外れるとかですか 【スクープ!】北朝鮮「核開発」協力疑惑の研究者
京大[原子炉実験所]韓国籍准教授は
「拉致実行犯」の、韓国籍在日娘と結婚していた
http://www.shinchosha.co.jp/news/article/379/
生活保護制度を悪用して
裕福な生活を送るサムスンファンニートが急増…
年間1200億円に達し、うち6割強が朝鮮半島出身者
http://myjitsu.jp/archives/17506
https://youtu.be/66liJPljS60 覆面やオービスがあちこちでひそんでるのに、高速で走るクルマは不用だよな どこに子供が潜んでるかわからないからママチャリは不要だよな どこにロリコンが潜んでるかわからないから子供は不要だわな 覆面やシロバイが獲物をねらって待ち構えてるので、高速で走るクルマは
不用だよな、毎日罰金を2万3万と払うことになる 第一に、毎日ビクビクして走るようなクルマ生活はいやだ、低速でしか走らないクルマに乗りたいので
乗ってるけど そういえば、パトカーに併走されたことがある、ミラーのカバーが外れてたから、あやしいと
ねらいをつけられて、しまい モービル 15ワット50
saikyou ただし燃費悪い 10ワット30が基本だよな、そこから外れる時はエンジンガ対応しているか確認へ オイルポンプが対応してないと、カムまでオイルを持ち上げる力が出ない
たとえば、5ワット20とか水っぽいやつは 10ワットでも高温になると、水のようにサラサラになるから ワットてなんだー? 馬鹿じゃね?知ったか?
WはWinterな 春に5ワット30入れて秋に0ワット20をデラで入れる カスエッジRS3000q毎交換最強。
異論は認める。 メーカー指定(純正)を10000km/3回交換こそ正義 ずっとディーラーで純正入れてたけど
ここ見てモービル1の10ワット30入れたら
明らかトルクアップしてる 冬場は5ワットがいいよ
沖縄なら10ワットでもいいけど >>741
北海道だけど15ワット40だよ
10年間
ディーゼル車だけどね 0ワット20は、ここではダメダメなのかな?ちなみに軽自動車のNA! >>742
北海道には軽自動車のディーゼルターボあるのか。
初耳だわ。 そういえば俺も軽ターボじゃなかった
ワゴンRソリオ1.3やから軽ターボ相当やけど 北海道住みなので通年5ワット30にヒートカット1本入れてる。 最近、5ワット30ばかりになって
手ごろな10ワット30が無くなってきたなー 暖地でも冬は5ワットの方が快適にエンジンが始動するよな、非常に寒い日は10ワットでは
くるくるくるくると言って、そのままポシャンと不動になることもあるし 暖地でまともな車なら5でも10でも変わらないだろ
フルチューン車か? そもそも取説で指定されているのが5wだからな
特別なエンジンでなければ、10wの方が調子が良いとか言うのはガス抜けしてんじゃないか K6Aも昔は10ワットだったような気がしたが今年買ったジムニーは5ワットが標準だった。 200まんえんくらいはするんでしょ、オイルポンプの構造の板を小型の良く吸い上げるタイプになってるはず 下と上との差が少ない方が添加剤ドーピング少なくて
純粋に良いベースオイルだから長持ちすると聞いた
よって10ダボ30が秀逸 >>757
ジムニーは15年ぐらいモデルチェンジされてないけど
k6aは度々マイチェンされている
マイチェンされるたびにレブリミットが低くなってる
最初は9000回転レブだったけど
今は7500回転 >>758
お金はないよ。
ただ前車はランクル70に乗ってたけどクラッチ、フライホイール・噴射ポンプ・タイミングベルト・ウォーターポンプ交換修理に60万円以上掛かると言われたので…。
おまけにクーラーのガスは抜けてるしパワーロッキングハブとか何時壊れてもおかしくない状況だったから、それならいっそのことFMC前に現行のジムニーを新車で買ってしまいました。 >>761
先代のJA22WからK6A載っかってるから最低でも22年はジムニーに搭載されてる。
現行の10型からはレブ7,000回転だよ。
バルブスプリングのレート落としてフリクション減らしてるみたい。
低速からトルク出るようになったのでジムニーには向いてると思う。
おまけに5速が直結なので60〜70km/h辺りだとすこぶる燃費がいいよ。 10ワット入れたらトルク上がったけど
燃費一割ダウンしたわ 古いクルマは構造が10ワット指定なので、それを忘れないようにしたいな
新しいのは、5ワットが指定なので10を入れるとワット違いでワットなる 仰る通り、古い車に5wとかはシャバシャバすぎて良くない
逆に新しい車に10w入れても全く問題ない(燃費だの環境だの言わない限り) オイルのことを悟っているかのようにドヤ顔で語るシャバ僧の巣靴でワロタw 冷間時のクリアランス、と言うのが確かに関係する機種も有るらしいが。古いのは 情強御用達の高性能添加剤注入すると粘度上がるから、あえてオイルはシャバのを入れているんだよ パフォーマンスよりロングライフを採りたいのでねっとりオイルでいいわ k6aのMターボは糞
NAと加速変わらないくらいトロイ
新車から3000キロおきにオイル交換しても7−8万キロでブローする なんでマッスルターボなんて考えたんでしょうかね?
マイルドハイブリッド>マッスルターボなのかな >>777
Mターボじゃないけどkeiworksで13万km走ったけどタービンは無事だったな
フルノーマルでオイルは純正とか4L3000円以下のを入れて余ったらブレンドして使ってた
交換は3000〜4000km 5ワットとかの柔らかいオイルは金属を削るので
エンジンに悪いとききましたが、どうされます >>782
10ワットとかの硬いオイルは(冷温時の潤滑が悪く)金属を削るので
エンジンに悪いとききましたが、どうされます お出掛けすると金属を削るのでエンジンに悪いとききましたが、どうされます クルマに乗ると地球に良くないと聞きましたが、どうされますか どうせ壊れる前に乗り換えるんでしょ、大事に乗るならエンジンスワップでもする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています