ターボ付き軽のオイル Part23 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
内部がほとんど鉄でできてるエンジンが多いので、鉄の粉が出ないはずがないよな 磁石着きドレンなら、オイル交換するたびに鉄粉のかたまりが付いてる おかしいな 磁石をアルミホイルに引っ付けても引っ付かないのだが ひょっとしてアルミエンジンってアルミで全部出来てるとか思ってる人がいるのかな… 新車の慣らし終わりに抜いたオイルを見ると、テラテラと艶かしい色をしとるよな〜 本田はアホ
ターボ車に0Wー20はアホ
カタログ燃費を伸ばしたいがために耐久性を犠牲にするアホ >>44
近所に精神病院が有れば入院をおすすめします
昭和じゃあるまいし 今どきの工作機械の精度なめんなよ
ぜひ金属粉みせてほしいわ >>48
軽でアルミシリンダーにアルミピストン採用してたら、それはそれで凄いと思う >>52
おい?まずは引用レスの仕方から勉強しろ
精神科?俺は心療内科を勧めたんだぞ
精神科の患者さんに謝れよぉ 馬鹿めが
話はそれからだ! ●カジノのスロットも遠隔でしたw カジノ=特定秘密保護法●
パチンコ、スロットはアホ幹部がパソコンを1〜3回クリックして大当たりさせた大当たりしかない(=遠隔大当たりしかない)。
このアホ幹部に狙われたらパチンコなら単発大当たりしかしない。
カジノのスロットも遠隔操作で大当たりさせている。
これから日本にカジノができるけど、自民党の政治家がカジノに行って遠隔大当たりを連続3回したりすると、懐に1億円以上も転がり込む。
既得権益はカジノで無限の金を得たことになるのね。
特定秘密保護法は政治家がカジノで違法に儲けた秘密を守るためのもの。
カジノのスロット以外のゲームも客が100%負けるようにできてる。
ルーレットは出したい番号の所に正確に玉を入れることがでる。
マカオのカジノは中国の政治家ら大金持ちのマネーロンダリングの場だったが中国政府が禁じたので今、急激にカジノの規模が小さくなった。
それでカジノを仕切ってるマフィアが日本にカジノを作るようにせまったので日本にカジノができた。
中国の政治家ら大金持ちは100億〜数兆円の裏金をマカオのカジノでマネーロンダリングしてた。
これにからんで大勢のジャンケットと呼ばれるカジノの仲介業務者が殺された。
カジノはマフィアがやってるので普通の大企業や大金持ちは参入することができない。
巨大カジノの中でほぼタダ同然の値段で生活できるのでカジノを誘致してもその地域が潤うことはない。
【前編】苫米地NEWS 003「カジノ法案の強行採決 その@」苫米地英人
https://www.youtube.com/watch?v=2AlyOLz5A9o
今のパチンコ、スロットはすべて遠隔大当たりですよ
遠隔大当たりしかないですよーー
たくさん大当たりしてる人は内ち子です >>52
実際に自分で確認するかデラの整備士に聞いてみな
今の新車でも必ず一発目は金属粉のオイル出るから >>56
だから 自分で見たんだよ! いまもペットボトルに入れて保管してあるし
みせたろか DCたー坊入れる人がオイルスレ見ることに
何の意味がありますか? DCたー坊ではいかんのじゃー。まっと高価い油を挿れなきゃいかんのじゃー。
というだけの理屈がこのスレにあるますかえ?
ナニを期待しているのですかえ? >>48 むかしから、オールアルミエンジンはすべて、ボルトまでアルミでできてると
言って、言うことを聞かない人が混ざってるんだけど、困ったもんだよな 下が5指定なのにSJで10とかエンジンフラッシングして前のオイル出さないとな >>65
錆び防止でステンレスネジに変えるのは基本だもんね >>67
エンジンには錆びる所を作っておかないといけないのにww フラッシングなんかしたらターボのオイルライン詰まるよ カインズにDC-TURBOすげー在庫あった
パレット積みw 軽自動車とそのDCTurboがどうに関係あるんだよw ターボ付き軽のオイル スレだからだろう
それから草生やすなマヌケ 軽自動車だと3Lのマグナティックが最上級品なんだろ? 日産純正SNスペシャル(部分合成) 5W-30 20L 6400円がコスパ良か 今回モービルの軽向け入れてなかなかいい感じなので次はモービル1の5w-30入れてみたいな。
数値見ると1の方が高温時の粘度特性良さそうだが余り変わらなかったりして。 >>85
君自身使っていて不具合が無いなら良いんでないか?
俺はDCターボはロハでも入れない。 >>87
ロハ
只
つまり(只)タダでも
いらないって事。 >>77
土曜日にオイル交換してそれの5W-30を入れたけど、何が変わったとかは全く無い、逆にあったら困る 軽海苔だけあって器の小さいやつばかりだな
プリウスに乗れる日がくるといいな プリウス乗りって器が大きいんだ〜
車種で器をはかる人が一番小さそう。 >>83
キャッスル5w-30のが安くない?
キャッスルは劣るの? キャッスルって部分合成?
キャッスルって純正と準純正なくない? トヨタキャッスル(純正)
タクティーキャッスル(準純正)
トヨタキャッスル=鉱物モービル >>86
DCターボあかんかあ……
次からはエッジかマグナテックにしようかな
でも年3万kmペースだから高いの入れてもなって思う >>103
ドングリの背比べだけど、スペマルはどう?
セールのときは壺より安いよ。 >>103
そのペースなら高いオイルを長く使うよりも安いオイルを短いペースで変えたほうが絶対いい。 まぁ1番いいのは高いオイルを頻繁に変えることだけどなかなかそうはいかないよね。 短期間で交換するならオイルフィルターも3回連続で使えるしな 日本はボッタクリオイルで儲けまくりだから
ロングライフ化はしないんだろうな YHのプレミアムK全合成油5W−30ってどうですか。
一度入れてみようかとも思うのですが。 >>104
>>105
やっぱそうだよな。高いの使ってるとバカにならんしな
スペマルもなかなか安いなありがとう あえて車種は伏せるけど、俺の軽は走行30万キロオーバーの、スーパー過走行車だぜ〜。
使ってきたオイルは、量販店オリジナル低価格オイル、
最近はカストロのGTXやDCターボ入れているぜ〜。
ここのオイル評論家の話では、軽のタービンは30万キロもたないとの事でしたけど〜? >>113
持つ持たないではなくカタログ通りの馬力を出し続けられるかどうかだ ターボNA関係なくオイルは超高温にさらされると急激にホント急激に劣化するからね
ターボは環境同条件でより高温になりやすいので各メーカーはそこら辺のとこしっかり対策してる
あとエンジンが温まりきらないうちに走行終了が高頻度だとこっちはオイル乳化しやすい
その辺り注意して交換早めにすればどんな安物オイルでも充分に潤滑するよ シビアコンディションだな。
自分の車も片道10km程度の通勤メインだから取扱説明書通りの3ヶ月毎に交換してるわ。 今の車はインマニの負圧でオイル室の換気をしてるからな
もしそこが機能してないとすぐ劣化する >>113
ごく稀にはあんたのみたいな車もあるだろうが大半はもたないよ
30万オーバーはかなりレア
バカの話だとゴロゴロしてるらしいけどな タービンの寿命が短いなんて言い出すと、トラックのターボ車は成立せんぞ。運送業界からクレームの嵐だ >>125
希な例を出してドヤ顔されてもなw
載せ換えてないと証明も出来ないだろうし
そもそも普通車も軽自動車も耐久面では大差無いって主張ごと論破されてたじゃん
それと、中古車サイトの表記は間違いが多いから本物の66万キロかすら怪しい >>126
性能が落ちるだけ、壊れるとは言ってない 軽ターボは寿命が短いと感じるように印象操作されてるのか >>129
昔は普通車よりエンジン回転数が高かった時のイメージ引きずってるんじゃない? 軽全般の話ではなくて、ここではターボに限っての事でしょ。なぜ軽ターボは軽NAに比べ寿命が短いと言われるのか
実際の走行では、ターボの方がNAより低いエンジン回転でも同程度か、それ以上の加速で走れるし
アクセル開度も少なく、加速時のエンジン回転も低いターボ車が、なぜNAより短命と言われるのだ オイル交換を怠っていたらオイルライン詰まり起して
タービンの軸受けが焼け死ぬからやろ >>133
オイル交換さぼって壊れるなんて論外やん。それを理由に短命とは、メーカーやタービン自身が気の毒やで スーチャーならオイル交換サボってもNA並みなんだが >>135
小型は必然的に壊れやすい
寿命は回転数に比例するから そこ壊れるとやらの症状と確率はどうなんだ?あと寿命の定義と。勿論メンテ不良は無しって事で >>140は軽オイルスレで喚いてた糖質エレメント無交換君か?病院に行っとれ キミは某政党と一緒で、結局のところ決定打がないんだよな。神経質にオイル交換してそうだわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています