ターボ付き軽のオイル Part23 [無断転載禁止]©2ch.net
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クーポンとポイントあったのでMAGMAX プレミアムXKいれてみたぜ
0w-20からの交換だったのでレスポンスは微妙に落ちたがトルクフルな感じがする
音がかなり静かになった、信号待ちではアイスト切るの忘れたかと思うほど
あと意外?!なのは古いエンジンでもないのに燃費が良くなった。
何かの時いつも走ってる山坂50kmドライブコースで燃費計読みでいつもは18ぐらいだったのが21だった
ま、後はこれがいつまで持つかだな 俺はモービル2000ハイマイレージ入れてる
音が静かになった >>187 タービン持ち込みで交換は工賃が3万くらいと言われた タービン交換は自分でやったことがあるが、1回失敗した、エンジン側がアルミ製で
ネジ山が簡単に取れてエンジンがパーになりかけた、接着剤で付けてしばらく使い廃車になった >>190
エキマニのボルトとか痩せて錆びてるからプロがやっても何本か折れるよ
折れたときはプロの技が必要 タービンのシャフトが摩耗して吸気側からもオイルが噴き出すと
インタークーラー内もオイルだらけで、マフラーからも黒い汁がではじめる
これはもう、エンジンにカーボンを毎日ためて行ってる状態で馬力も落ちて
使い物にならなくなる日にちかずいて行ってるから、これを寿命と見る K6Aで10万キロ、オイル交換は3,000ごとにきっちりやってるけど、まさに今その状態
30万キロオーバー余裕なんて全く信用できない
当然他のメンテも抜かりなくやってるけどな 行きつけのショップにて薦められたワコーズEXクルーズ5w−40、なかなかいい感じ。
ただ、ショップ専売品(量り売り専用)らしくてカタログには載っていないんですよね。
部分合成油か全合成油かいまいちはっきりしないんですよね。 >>192
たぶんタービンシャフトじゃなくブローバイ還元装置でオイルミストが行ってるだけだ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ >>193
エンジン始動時から高回転にしないとか暖気運転みたいなことはどうですか? >>197
リモスタ付いてるから、乗る前は3分前に始動(シャワー終わってスイッチオンくらい)
降りるときはオートのターボタイマーあるからおおよそ15秒はアフターアイドル >>193 タービン持ち込み交換が3万円で、早くしないと、どんどこカーボンが
たまっていってて、馬力落ちて再起不能のエンジンに向かって行ってる
総額5万はみるべきか、自分でやれば安いが失敗がこわい 古いタービンの構造は軸の排気側は常時オイルが漏れてるが吸気側は最初漏れないはず
インタークーラー内がオイルだらけということはベアリングか軸が摩耗してだだもれになってると
見る方がただしい ベアリングが真鍮の輪みたいなヤツでオイルに漬かって浮いて作動してるので
こんなおもちゃみたいな構造ではすぐにいかれると思わないか >>200
>馬力落ちて再起不能のエンジンに向かって行ってる
初めて火が入った瞬間から臨終に向かっているというのに何いってんだかw
ちなみに現状でもちょうど100psは出てる
ので、絶好調なのは間違いない
それと8万キロ時点で新品に交換してある(当然DIY)ので、タービンの故障はない
エンジン側のブローバイが問題だとおもう 所詮工業製品、機械なんだから個体差もある罠
完璧メンテ続けてもオシャカになるときはシャカるさ >>195
俺のもブローバイからの噴きこぼしがエキマニに掛かって焦げ
車内がオイル焼けの匂いで少しくさい
車両火災には注意してる インタークーラー内がオイルでベトベトなので、その先はどう見てもタービンしかないような オイルスレの住人がオイル関連のトラブルに遭うだとwww
せめて、この失敗からは学んでほしいものだwmy >>208
インタークーラのパイピングが汚れるならタービン交換を ガルフのエコテクノ5w-40ってどうなんだろな。
ガルフのサイトに載ってなくて怪しいw他の粘度は載ってるのに。 >>210
タービン新品にしたけどインクラホース内はオイリーだよ
そのまま5年乗って、去年エンジンOHしたついでにf100付けたけど相変わらずオイリー インタークーラのパイピングがオイルでベトベトなので
タービンを交換したけどこれから吹かして走らないと213みたいに
ベトベトになるか、からからは不明だ、一応カラカラのはず タービンを外して吸気側を見たら、オイルが流れでてきてた、軸の摩耗でオイル
ダダ漏れだったみたい 吸気側は消耗品のオイルシールなだけ
故障と取るか、交換時期と取るかはあなた次第 センターハウジングに欠け有りとかヤフオクで書いてますけど、あれはバランスを
取るために削ってるわけですよな 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ >>219
欠けと削りは違うと思います
でもバランスを取るために欠いてる人も
世界にはいると思います ボルトのあたまがあんなにうまく欠損状態にできる方法があるのかな ヒートカット二本目投入。
ジムニー通勤町乗りで1メモリ100km位走るようになった。 ヒマシ油って言ったら
昔のアニメのトムソーヤの冒険だったかで
腹痛起こしたらスプーン一杯のヒマシ油を
飲まされるって記憶が有るな〜 効くの? 添加剤はやはりモーターレブだよな、2本入りで1980円、チタンコートで静かになるし >>231
23の10型(どノーマル)ですよ。
今回通勤150km込み880km走って45L給油(帰りに10L追加給油)した。
遠出の荷物はロードバイク1台と車中泊セット。
遠出だけなら20km/L超えてたのではと思うがヒートカット二本入れるメリットは余り感じられなかった。
モービル1の5w-30にヒートカット一本で十分かなと思いました。 >>218 それならタービンの補修キットがヤフオクで売ってるので、買って交換すれば
新品同様になると 新車から5万キロで壊れるターボ車なんて二度と買わない(ワゴンr) 4L1000円のオイルでも5000キロで変えてたら壊れないだろ >>240
中古で買って保証継承していなかったとかなのかな?
一番有り得るのは5000000Mの慣らし運転を怠ったこと オイル交換を2500キロでやってなかったから、軸が焦げ付いたのでは そうか、安いオイルを漬かって、スラッジだらけになって軸が焦げ付いたとか >>236
壊れる前に売った前のオーナーは勝ち組ww >>218 の言うとおりで、オイルシールが破壊されて、オイルがダダ漏れだったので
シールが液体パッキンで処方されてて、これは闇の修理かな >>251
何年もの?オイルは何キロ間隔で交換してる? 煙吐いたりオイル漏れたりは有っても、壊れるってのは少ないのではないか
2台乗り継ぎ双方15〜16万kmで、オイル漏れのみ。K6 オイルもクーラントももれてるけど
天使の取り分だからつぎたしてる スクーターなんか何入れても大丈夫だよ
軽なんか何入れても大丈夫だよ >>252
H10年の旧k6 オイルは5〜6千キロ毎
漏れはエンジンヘッドのパッキンから滲んできてるようだ >>258
ヘッドカバーパッキンはどれも漏れるからね。
ソアラなんかプラグが浸かるくらいおいるがたまるわ >>259 ヘッドカバーパッキンは,液体パッキンを裏側に塗らないと漏れるよな
普通の人は表しか塗らないが、カリスマ整備のわたしは裏側にぬるよ パッキンとガシケットの違いを知らない人が
オイルを語っています 液体パッキンは半乾きまで本締めしないのが通らしいな 実家でオイル交換しようと思ったらメガネレンチ14mmがなかった
メガネを買いに近くのダイソー回ってみると
メガネ14mmは置いてなかったのでホムセンへ
ホムセンには1本1280円と4本セット1280円があり
悩んだけどオイル交換工賃込み1280円のGTXにした!
私は間違っていない >>264
ガスケットは知ってるけどガシケットってのは知らんなあ
俺の周りじゃパッキンでもガスケットでも厳密に言い方分けてないわ ヘッドカバーが熱でひずんでるのがよくあるので、やけになって樹脂にしたのかも >>269
ダメハツはなにをトチ狂ったのか
ヘッドカバーがエアクリーナーBOX兼用で
しかも樹脂やぞ 樹脂の方が性能があがってるんだな、調べるのに手間取るからやめとくけど BMWとか一部の外車はオイルパンにさえ樹脂使ってるもんな
樹脂と言っても種類によっては強度はあるんだよ ドレンボルトをモンキーやラチェットレンチで開け閉めするのに何か文句あるの? いきなりどうした?w
誰も文句なさすぎなんて言ってないぞw
暑くて頭おかしくなった? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています