ターボ付き軽のオイル Part23 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>103
そのペースなら高いオイルを長く使うよりも安いオイルを短いペースで変えたほうが絶対いい。 まぁ1番いいのは高いオイルを頻繁に変えることだけどなかなかそうはいかないよね。 短期間で交換するならオイルフィルターも3回連続で使えるしな 日本はボッタクリオイルで儲けまくりだから
ロングライフ化はしないんだろうな YHのプレミアムK全合成油5W−30ってどうですか。
一度入れてみようかとも思うのですが。 >>104
>>105
やっぱそうだよな。高いの使ってるとバカにならんしな
スペマルもなかなか安いなありがとう あえて車種は伏せるけど、俺の軽は走行30万キロオーバーの、スーパー過走行車だぜ〜。
使ってきたオイルは、量販店オリジナル低価格オイル、
最近はカストロのGTXやDCターボ入れているぜ〜。
ここのオイル評論家の話では、軽のタービンは30万キロもたないとの事でしたけど〜? >>113
持つ持たないではなくカタログ通りの馬力を出し続けられるかどうかだ ターボNA関係なくオイルは超高温にさらされると急激にホント急激に劣化するからね
ターボは環境同条件でより高温になりやすいので各メーカーはそこら辺のとこしっかり対策してる
あとエンジンが温まりきらないうちに走行終了が高頻度だとこっちはオイル乳化しやすい
その辺り注意して交換早めにすればどんな安物オイルでも充分に潤滑するよ シビアコンディションだな。
自分の車も片道10km程度の通勤メインだから取扱説明書通りの3ヶ月毎に交換してるわ。 今の車はインマニの負圧でオイル室の換気をしてるからな
もしそこが機能してないとすぐ劣化する >>113
ごく稀にはあんたのみたいな車もあるだろうが大半はもたないよ
30万オーバーはかなりレア
バカの話だとゴロゴロしてるらしいけどな タービンの寿命が短いなんて言い出すと、トラックのターボ車は成立せんぞ。運送業界からクレームの嵐だ >>125
希な例を出してドヤ顔されてもなw
載せ換えてないと証明も出来ないだろうし
そもそも普通車も軽自動車も耐久面では大差無いって主張ごと論破されてたじゃん
それと、中古車サイトの表記は間違いが多いから本物の66万キロかすら怪しい >>126
性能が落ちるだけ、壊れるとは言ってない 軽ターボは寿命が短いと感じるように印象操作されてるのか >>129
昔は普通車よりエンジン回転数が高かった時のイメージ引きずってるんじゃない? 軽全般の話ではなくて、ここではターボに限っての事でしょ。なぜ軽ターボは軽NAに比べ寿命が短いと言われるのか
実際の走行では、ターボの方がNAより低いエンジン回転でも同程度か、それ以上の加速で走れるし
アクセル開度も少なく、加速時のエンジン回転も低いターボ車が、なぜNAより短命と言われるのだ オイル交換を怠っていたらオイルライン詰まり起して
タービンの軸受けが焼け死ぬからやろ >>133
オイル交換さぼって壊れるなんて論外やん。それを理由に短命とは、メーカーやタービン自身が気の毒やで スーチャーならオイル交換サボってもNA並みなんだが >>135
小型は必然的に壊れやすい
寿命は回転数に比例するから そこ壊れるとやらの症状と確率はどうなんだ?あと寿命の定義と。勿論メンテ不良は無しって事で >>140は軽オイルスレで喚いてた糖質エレメント無交換君か?病院に行っとれ キミは某政党と一緒で、結局のところ決定打がないんだよな。神経質にオイル交換してそうだわ >>140
タービン屋さんがそう言ってるから受け売りだが
磨耗から来るシャフトのガタとか、ハウジングと干渉してのブレードの破損だろ
寿命の定義って馬鹿かw
たーぼチャージャーとしての役割を果たせなくなったら寿命だろ その前にお前ら寿命来るほど乗らないで乗り換えるんじゃねーの?ww ガタがくるのはタービンシャフトだけという謎理論
NAはそんなに故障しないのかw 俺は乗り換えるという選択はないな
ギリギリまで直すが致命的な故障があったら廃車
エンジンも自分で組んでるおもちゃだし、その程度 >>149
エンジン組み立てラインの工員さんですね
わかります 暑い中頑張って下さい >>145
やりなおし。NAと比較して短命だと言う答えになってないやん >NAと比較して短命だと言う答えになってない
もともとそんな議題ではない
この
>壊れるとやらの症状と確率はどうなんだ?あと寿命の定義
ターボチャージャーについての回答であって、やり直しでもなんでもない
事の発端はこのレス
>軽のタービンは30万キロもたないとの事でしたけど〜?
明後日の方向いてケンカ売るな馬鹿か>>154 >>155
タービンはただの部品
もともとが耐久性がない部品なんだから仕方がない >>156
端的に言えばその通りなんだよな。ユーザー側が納得するかは別として。
ターボユニットはエンジン本体部品ではなくあくまでも補器類でオルタネータ等と同じ扱い。壊れればユニット交換するだけの話。 だれもそんな議論してないぞ
ターボの寿命や耐久力の話だろ 補機類といえばそうだけどタービンが仕事しなきゃターボエンジンはスカスカで走れたもんじゃない モービルの軽用入れたけど鉱物油との違いがさっぱりわからんかった(´・ω・`) スレ的にnutecとかどうなの?
1番下のグレード結構気に入ってるんだけど >>164
流れ?
馬鹿言うなって、ちゃんと議題はあろうが
お前の心中なんか知るか 広島高潤のヒートカット一本入れてみた。
添加割合からするとちょっと少ないが試してみたかったので…。 イエローハットのMAGMAX プレミアムXK SN 5W30
ってどうよ?
ここのPBは早くからSN取得してたしいいかと思うんだが >>169
関係者だけど、発注単位は箱(6缶)になる。けど軽ユーザーは廉価オイルしか選ばないし、近年は量りオイルを選ぶ方が大半で、年間で一缶も売れない店が八割だろうね。なんで殆どの在庫は長期在庫品になる。 >>169
追伸 GEX(エステル入り部分合成)5w-30で十分かな。 MAGMAXは鉱物油の安いのでも余り出ない
量り売りが多い 30dlに決まっているよ?変な質問はしない方がいいよね 俺の母さんは5W-40が坂道登りやすいって言ってた
5W-30はクソ 母ちゃんのオイル交換ってどのくらいの周期でやんの? クーポンとポイントあったのでMAGMAX プレミアムXKいれてみたぜ
0w-20からの交換だったのでレスポンスは微妙に落ちたがトルクフルな感じがする
音がかなり静かになった、信号待ちではアイスト切るの忘れたかと思うほど
あと意外?!なのは古いエンジンでもないのに燃費が良くなった。
何かの時いつも走ってる山坂50kmドライブコースで燃費計読みでいつもは18ぐらいだったのが21だった
ま、後はこれがいつまで持つかだな 俺はモービル2000ハイマイレージ入れてる
音が静かになった >>187 タービン持ち込みで交換は工賃が3万くらいと言われた タービン交換は自分でやったことがあるが、1回失敗した、エンジン側がアルミ製で
ネジ山が簡単に取れてエンジンがパーになりかけた、接着剤で付けてしばらく使い廃車になった >>190
エキマニのボルトとか痩せて錆びてるからプロがやっても何本か折れるよ
折れたときはプロの技が必要 タービンのシャフトが摩耗して吸気側からもオイルが噴き出すと
インタークーラー内もオイルだらけで、マフラーからも黒い汁がではじめる
これはもう、エンジンにカーボンを毎日ためて行ってる状態で馬力も落ちて
使い物にならなくなる日にちかずいて行ってるから、これを寿命と見る K6Aで10万キロ、オイル交換は3,000ごとにきっちりやってるけど、まさに今その状態
30万キロオーバー余裕なんて全く信用できない
当然他のメンテも抜かりなくやってるけどな 行きつけのショップにて薦められたワコーズEXクルーズ5w−40、なかなかいい感じ。
ただ、ショップ専売品(量り売り専用)らしくてカタログには載っていないんですよね。
部分合成油か全合成油かいまいちはっきりしないんですよね。 >>192
たぶんタービンシャフトじゃなくブローバイ還元装置でオイルミストが行ってるだけだ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ >>193
エンジン始動時から高回転にしないとか暖気運転みたいなことはどうですか? >>197
リモスタ付いてるから、乗る前は3分前に始動(シャワー終わってスイッチオンくらい)
降りるときはオートのターボタイマーあるからおおよそ15秒はアフターアイドル >>193 タービン持ち込み交換が3万円で、早くしないと、どんどこカーボンが
たまっていってて、馬力落ちて再起不能のエンジンに向かって行ってる
総額5万はみるべきか、自分でやれば安いが失敗がこわい 古いタービンの構造は軸の排気側は常時オイルが漏れてるが吸気側は最初漏れないはず
インタークーラー内がオイルだらけということはベアリングか軸が摩耗してだだもれになってると
見る方がただしい ベアリングが真鍮の輪みたいなヤツでオイルに漬かって浮いて作動してるので
こんなおもちゃみたいな構造ではすぐにいかれると思わないか >>200
>馬力落ちて再起不能のエンジンに向かって行ってる
初めて火が入った瞬間から臨終に向かっているというのに何いってんだかw
ちなみに現状でもちょうど100psは出てる
ので、絶好調なのは間違いない
それと8万キロ時点で新品に交換してある(当然DIY)ので、タービンの故障はない
エンジン側のブローバイが問題だとおもう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています