最近のダイハツ車のデザイン良いよな [無断転載禁止]©2ch.net
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>>23
何年前やねんくそが
走れるような車体残ってへんやろが 今も昔もデザインで語られる車はほとんど出してないよね
どこかで見たような車はよく出してるけど いやダサカッコイイからいいんだろ
小洒落たデザインは逆に寒いから ネイキッドは悪く無いと思うぞ!アレを現代風に復刻してくれ ダイハツロッキーについてアホ評論家「ロッキーが止まっていると見てしまう。誰がこんな車を買うんだろう。」
→ベルトーネがエンジン変更発売でヨーロッパでヒット。デザイン変更はグリルのみ。
・初代ムーブ発売時
→二玄社他アホ自動車評論家「ワゴンRのパクリ。デザイナーは恥ずかしくないのか。
後出しのくせにウインカー伸ばしたりするのが小賢しい」
・初代ムーブのデザインがIDEAと判明
→アホ自動車評論家「開発時期からいうと盗用ではないだろう。
視認性の高いウインカーなど工夫が見られる」
二代目ムーブ発売。
→二代目は初期からイタルデザインと判明していたのでバカ評論家沈黙
ミラジーノについてバカ2ちゃん「ダサい」
→Autoblogヨーロッパ版「ああ、なんてキュート。Trevisがヨーロッパを魅了する」 デザイン良いとは思わないけど
トヨタ系のまさに底を受けもってる
デザインもそんな感じで出せばそこそこ売れるだろと何か見えてしまう
チャレンジ感ゼロなんだよな >>34
有名デザイナーや事務所がデザインしてるから、海外の雑誌が評価してるからよいデザインて話? ・デザイン事務所が判明したとたんに雑誌評論家の評論内容がすりかわった
・無知クソダサセンス2chが勝手に世評として垂れ流す書き込み
と専門自動車メディアの見解と反応どっちが客観的か
て話 なるほど
デザインて主観でしかないから客観的評価、絶対的評価っていうのが難しいわな
だからデザイナーとか事務所で語られるんだろうな
個人的にはダイハツは先代コペンとかネイキッドは好きだけど、基本的にはパクりイメージしかないな >>40 そのどうかしてるデザインはまねするメーカーは出てこない 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ スズキのゼザインが後退していってる中で、三菱が大きく進化していってるがな
どういうこと 本当は怖い 被曝汚染キムチ の不都合な真実
【韓国】古里(コリ)原発、放射性物質排出量世界最多
他の原発に較べ最大3000万倍多く排出
https://goo.gl/mGktT9
【被曝】韓国ソウル市内の放射線量が福島緊急避難区域より高いことが判明!
https://goo.gl/fxY2cY
韓国の新生児の1割に先天性異常…5年で発生率2倍に
https://goo.gl/DfyO7h
韓国Samsung スパイウェア
https://goo.gl/Z8GoRh
南朝鮮の半導体技術自体、日本から掠め取ったマガイモノ
https://goo.gl/H7KXas
韓国やめますか それとも遺伝子異常になりますか(笑) いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
XZ6JS 考えてみれば軽自動車生産やめたスバルからダイハツに人が流れてダイハツのデザインセンスが向上したと思われる ダイハツ36万台リコール 後輪ブレーキ不具合
ダイハツ工業は15日、後輪ブレーキに不具合があったとして、軽乗用車「ムーヴ」や「タント」など19車種計35万3578台のリコール(回収・無償修理)を国土交通省に届け出た。
国交省によると、後輪ブレーキ内にある部品のねじに塗られる防さび用のグリースが不足していた。
ねじがさびると、ブレーキを普段よりも深く踏み込まないと作動しない可能性があるという。
計636件の不具合が報告されている。
対象車には、OEM(相手先ブランドによる生産)供給したトヨタ「パッソ」「ルーミー」やスバル「ステラ」なども含まれている。
ダイハツ工業はまた、後部ランプに不具合があったとして、ムーヴとステラの2車種計1万3210台のリコールも届け出た。
不具合は計314件報告されている。 ワイが軽自動車の中で、デザインが1番良いと思ってるのは
ダイハツのキャスト。
2番目は、ホンダのN-ONE。 【注意喚起】
これ以上騙されないように
発表された174件はダイハツ不正の極一部でしかなく
これから始まる信頼回復ショーも虚構の茶番劇に過ぎない
> 第三者委員会の話だと、それだけではないだろうと…彼らが掘り起こしただけでこれなので、かなり根深い大きな問題だと思いますね。
https://www.fnn.jp/articles/-/633310?display=full
https://i.imgur.com/AJOn7EY.jpg
> 不正問題についてダイハツ工業は組織防衛に入った──。ダイハツ工業の不正を調べた第三者委員会が2023年12月20日に公表した調査報告書(報告書)。その中身を自動車業界の人間が読めば、ダイハツ工業の思惑が見えてくる。同社が今、考えているのは不正への反省でも真因(問題を引き起こした本当の原因)の追究でもない。ただ、会社を守ることである。
> 第三者委員会は調査に約7カ月もかけていながら、生々しいクルマづくりの現場の実態を知らないため、不正の本丸に切り込めなかった。同委員会の貝阿弥誠委員長が自ら、調査には「限界がある」と認めている。そして、ダイハツ工業はそれをよいことに、「本当の事」を言わずに隠蔽を決め込んだ。こうして出来上がったのが、「ダイハツ工業の言い分を表層的になぞっただけの報告書」というのが、クルマづくりの専門家の見立てである。
> ダイハツ工業の不正体質は重篤の域に達している。報告書は最も古いもので1989年に不正行為があったと記述した。実に34年間も不正を継続し、かつ隠蔽し続けてきたということになる。しかも、この期間はあくまでも今回の調査で判明した年数だ。今回の調査には「任意調査の限界や証拠の散逸などに伴う限界」(報告書)があるため、もっと以前からダイハツ工業は不正に手を染めていた可能性も考えられる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08746/
https://i.imgur.com/JkaPqP8.jpg ダイハツが「キャスト」「ピクシスジョイ」リコール検討…安全基準満たさない可能性
2024https://www.yomiuri.co.jp/economy/20240117-OYT1T50180//01/17
ダイハツ工業は17日にオンラインで開いた記者説明会で、安全基準を満たさない可能性がある軽自動車2車種のリコールを検討していることを明らかにした。認証試験の不正を巡る国土交通省の指導を踏まえ
対象台数などを精査する。
対象はダイハツの「キャスト」と、OEM(相手先ブランドによる生産)でトヨタ自動車に供給する同型車「ピクシスジョイ」。2015年から順次生産を始め、累計生産台数は約32万台。昨年6月に生産を終了した。
ダイハツは車のグレードごとに性能が異なるとし、リコール対象を検討している。担当者は「緊急性があり、できるだけ速やかに方向性を決める」と述べた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています