(楽しさ)軽MT海苔いるか?30th (最強) [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
以前から中古車検索で軽、マニュアルのみの条件で検索しているんだが
商用か趣味〔走り又はクロカン〕の真っ二つで最近は趣味関係もずいぶん減ってきた >>819
子供3人で大人2人換算でねーの?
父+母+子供3人
当時はチャイルドシートもシートベルトも着用義務は無かったろ >>820
私も似たような検索をします
複数条件で MT 2WD 4人乗り を入れて
軽トラとジムニーと2シーターを排除 中古ばっかり買ってるから新車MTが無くなるんだよ… >>814
GTなんて外車ばっかりじゃん、国産車なんて殆ど走ってない 中古mtの件 みんなちょっと違うぞ
mtを中古で買う人よりオーマ買う人の方が多いし、求める人も多い
実際俺が買った車もマニュアルで売れないから安くしたと言われた
マニュアルが減ったのは需要が減ったのが一番だ 日本のオートマ率はアメリカを越えて
またガラケーみたいな進化を遂げて
どこまで行くのかな スズキはトヨタグループになって日産系のジャトコ製のCVT供給がどうなるかの問題があるからな アメリカは日本並みにAT多いけどヨーロッパはまだまだMTも多いようだね
>欧州の調査会社が出した2015-16年のデータによれば、ラグジュアリー部門ではほぼ100%がAT車なものの、
>中上級クラスのAT車の割合は80%、スポーツタイプでは65%、中級で40%となっており、SUV/オフロードで30%、小型車に至っては10%程度しかない。
https://zuuonline.com/archives/103021
他の記事によると中国や南米もMTの方が主流のようだが中東や東南アジアはATの方が多いそうだ 中東の一般庶民てどんな車に乗ってるんだろう
みんながみんなトヨタのピックアップというわけでもあるまい ヨーロッパと中国と南米に好感を持ったの(*´∀`)ニテ 欧州ではAT車は身体障害者が乗る車と言われてるんでしょ 米国のMT率は1割程度で
日本に比べれば桁違いに多いのです オレも必死で探して13年落ちのムーヴになったよ
パワーバンドの狭さが楽しさアップ! いずれにせよAT率は上がっていくよ
自動車の趣旨だからね 自動運転だけどギア操作だけはMT
「ここで2速に落としてください」とか音声指示される MTが楽しいのは、運転状況から自分で判断して選択できるからであって、他者の判断でシフトするならATと何も変わらない。 先日R1のMT換装車を買ったもんだけど、MTとECUはR2のNAのものが載ってた。
エンジン自体は気持ちよく回るし、前オーナーさんがうまくまとめてくれてるんだけど、
電スロがいただけない。シフトアップのときもアクセルが残る感じに違和感を覚える。
これってこの頃のスバル車にはありがちな話なんだろうか。 そのR1の前オーナーってR1スレにいたあの人か?なんぼで売ってもらったん? 値段は35万。R1スレの話は知らないなあ。見てくる >>836
20年ほど前の話だけど中東向けのカローラを見たことがあって、それは国内向けのカローラと
顔が全然違ってた。でもなんか限定バージョンで国内向けにも出てた。たしかハッチバックだったような。 アラブドリフトとかの動画見ると周りの車は普通の3BOXセダン率が高いね
6〜7割セダンであとはピックアップかSUV
日本みたいなミニバンとかワゴン系は少なそう >>847
そんな面白い車をたった35万で手に入れるなんて羨ましいぞ
違和感をまとめるだけでいろんな情報や実体験のある感覚を手に入れる事ができる >>845
回転落ちが悪いなら、EN07の排ガス規制対応セッティングのせいかも
ちょっとリッチにしてみそ そ、ヤフオクに出てたやつ。
ECUの設定を変更したら回転落ち早くなるんかな?
とりあえずスロコン入れてみようかとポチってみた。
このクラスのMTはほんと楽しいね。
サブで買ったけどほとんどメインカーになりつつある。 ファミリー用途のメインがATで、つまんなすぎて中古のMTサンバ買ったらこれしか乗らなくなっちゃった
んで、メイン捨てちゃったよ
維持費馬鹿みたいだし もともと4人以上乗る事ほとんど無かったし、どうしても必要ならレンタカーにしようと思ってる ワゴンのMTで連想したが
新型のワゴンRにMTグレードが無いね
前型のワゴンRは数ヶ月遅れでMTが出たけど、今回は出てこないし
ついにスズキの軽自動車もMTグレードは消えていくのか >>762 R2のMT乗ってたけどECUは最新バージョンに書き換えてもらったら多少マシになった。
電スロのタイムラグで空ぶかしぽくなるのは仕様じゃないかな。
スロコン入れても大差なかったな。
ワイヤースロットルだったら良かったのにね。 まあワゴナールのMTはそんなに楽しくないからオートマ限定(蔑称)でも別にいいけど
走って楽しいアルトは残してほしいな スイフトあたりはずっとMTがありそうだけど
軽自動車はクロカン四駆と軽トラしか残らないかな 小型車は海外向けのMTアセンブリがあるから日本で売るかどうかは営業的判断次第だけど
軽自動車はMT率1%の日本専売車だからMTは製造工程ごと整理してコストダウンを・・・ >>872
▂▅▇█▓▒ (’ω’) ▒▓█▇▅▂うわぁぁぁ!! おさむちゃんだってあと何年いるか分からないし
宗一郎死後のホンダの変わりようとか見たらなあ 軽トラとMTは切ってきれない関係だと思ってる軽トラ乗車未経験者です
あと最近現行エブリィ(4ATターボ)乗せてもらったんだけど1から2の変速結構シフトショックあるのね
けど俺のアルトより300kgくらい重いのに坂とかもそこそこ走りやがるしターボの恩恵すげーと思った スズキはカプチーノの新型を出すかどうかだね
ジム二も軽トラ箱トラもマニュアルは燃費やその状況に対応して走るために必要だからだが、
カプチのマニュアルは走りを楽しむ為だけのもんである種、別物。
そう。経営的には出さなのが当然
それでも俺はカプチの新型が出るのをこっそり信じているんだ(u_u) >>876
最近は軽トラもAT率上がってるし快適装備も沢山付いてるで
安泰とはいかないんだな ジムニーのK6Aターボと変速機・エブリイの駆動系で作った2シーターオープンは売られてるけど、ちょっと値段高すぎ アルト全車に分割可倒式シート装備と
ターボRSにギア比そのままのMTがあれば スズキはそういう抜け道的なOEM好きだな
バイクでも250cc45PS自主規制の時代に
アプリリアに70PSバージョンのエンジンを供給して売らせてた カプチーノでるならFRクーペがいい
オープンとかいらないし >>883
ほへー、アプリリアに供給してたんだ!スズキとは関係ないけどRS125ピンクナンバーなのにすげー加速良くて(゜д゜)ってなったの思い出したw >>885
それこそロードスターRFみたいなの出して来そう 幅と全高の比率だよなぁ
アルトでも全然高いし
カプチーノとかS660とか、何故か皆さんオープンばかり
昔のKP61みたいなのを軽自動車でやりゃいい
ハッチバックで全高とにかく低くする
でff仕様かFR仕様
まぁ、ffなら荷物積みやすいだろうし、
fr専用なら骨格バランスはカプチーノみたくなるんだろーし
全高低い軽自動車はオープンカーしかない
これ、メーカー開発もわかってるはずだよなぁ
俺は屋根のある全高低い軽自動車に乗りたいのに 低い車は売れないっていうのがわかってるから出さないんだろ
軽買う奴の8割は実用性重視だよ
わりと低いイースですら売れてない現状で低い車出してどうするの?
アルトから乗り降りする奴見てると狭そうに乗り降りしてる
あのサイズでも狭いと感じられてる程なのに
KPとか持ち出すじじいならちょっと考えたらそんなことすぐ分かると思うんだが 走りのムーヴメントを起こす車が出たら楽しいじゃん
kp61とかハチロクとか庶民的な車で
それはさておき、カプチーノはFFで出して欲しくないよなぁ >>890
だから軽でそれを求めるのは間違いだってーの
所詮軽だ
1000ccぐらいなら欲しいって奴のほうが多い
普通車なら軽よりサイズ制限で悩まなくていいしな 軽で背の低いクーペが欲しいと言ってるのは
相当ちっちゃい人なんじゃないの Kオープンて アタマつっかえるから苦肉の策なんだろ ムーヴカスタムRSのMT欲しいとか思ってるのは極少数派か >>863
まじか。ならコンピューターを新しくしてみようかな。
今はUARC1のコンピューターが使われているはず R2は初期と後期で排気サイレンサーの数違うよね
スーチャ付きのEN07をMTのR2で乗りたいよな〜 >>888
ルーフ付きの低い車だとシートが入らなくなるんじゃね? FRのカプチーノを出すくらいだったら
RRかMRのフロンテクーペを出して欲しいわ 軽のクーペ出したらコペン程度には売れるだろ
街中で見るコペンや660なんか大体が閉じて乗ってるw
FRでハードケース入りのギター積めてさぁ
身長は173以下限定でもいーから
馬力トップ6400回転、トルクトップ4400程度のNAがいーな
車高低いノンオープンFR
街中で回せて楽しいよ、タイヤもクムホなんかの激安はけばコスパもいーし
あ、4気筒で音も良くしてくれ
これを作れそうなのはダイハツだろーな
見た目は今風なのじゃなければ良い
M3クーペとか好きだからあんな感じなら良ーな
荷物積めないけど
はい、独り言終わり シートがリクライニングしてひと休み時に昼寝できればなおよし FFクーペでもいいかな、とか思ってると
ミラバン3ドアが頭に浮かんだ >>907
後輪駆動のクーペは賛成だが
ダイハツはFRの造り方を忘れたので無理です >>910
キャリイの駆動系の流用でケータハムがセブンを作れるのだから、ハイゼットの駆動系でFRクーペを
コペンと被るから営業的に出さないけど パジェロミニにRってのがあってDOHCエンジンの在庫処分車的な意味もあった様だけど
ローダウンで60タイヤ FRのみ 赤いボディー
中々面白いと思ったんだが
残念ながらマニュアルが無かった AZ-1が出たとき雑誌かムックか忘れたが開発者インタビューが載ってて
カタログには書いてないけど身長175cm以下で設計してますと発言あったな 初代バモスみたいな車は今の安全基準を通すのは無理かな
シンプルそうで良いけど >>917
実物も見たし大好きな車だが
魔法の絨毯で道路を走る様なもん
回りの車アラジンもびっくり >>917
まだ売ってるやん!
と思ったら360ccの頃のやつね レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。