【スバル謹製】プレオ Part50【RA/RV】 [無断転載禁止]©2ch.net
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スバルが製造していたプレオ（RA／RV）を語るスレッドです。
4気筒、4輪独立懸架ならではの雰囲気でマターリといきましょう。
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【スバル謹製】プレオ Part49【RA/RV】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1481238379/
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【スバル謹製】プレオ Part48【RA/RV】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1467627555/ 壊れやすいというか、O2センサは消耗品みたいに思ったほうがいいよ
高温の排気ガスに晒されて劣化していく >>47
走行距離どの位か教えてくれると嬉しい
俺の燃費イマイチなんで替えてみようかなとO2 >>47
O2センサー壊れやすいって聞くけど、25万km以上交換したこと無い
ディーラーで聞いてもエンジンチェック点灯しないなら大丈夫だろうって言われるし
高くない部品なら予防交換しておこうかどうかと悩むわ 同じく
A型RMの13万キロだけど壊れた事ないな
マフラーのが錆びて15年目くらいで穴が空いて、ダメになるのが早かった
予防交換は考えていない >>50
１台目はカムシャフトセンサーが３万km未満で故障。
Ｏ２センサーは５万km前後くらいだったかな？
２台目は１２万km超えてた。
ただ、どちらも中古で買ったものなので、前オーナーが
どんな乗り方をしていたかが判らない事もあり、走行距離は
参考にならないと思う。
２台続けて故障している為、あくまで個人的な印象としては
『壊れ易い気はする』という程度の話。 >>53
両センサーとも乗りかたの影響は少ないから、寿命にバラツキあるんだ。参考になるよ >>44
中期マイチャはノックセンサーは2ヶ所ついてるからもう片方かもよ Help!
ヘッドライトが片方切れました...
プレオは電球の規格がかなりマイナーだったと記憶してるんだが、
スタンドにいきなり持ち込んでも対応してもらえるかな？ IH01というレア規格(ネスタ・ニコット除く)ゆえ、在庫無い可能性が高いから、ホムセンとかで買って脱着したほうが良いかも >>56
片側やりにくいけどがんばれ。
ネットで調べれば出てくるよ
あと直接素肌でライトは触れない方がいいで >>57
ホームセンターでも在庫してない店あるから泣ける 56です。皆様、ありがとうございます!
けっこうHeavyですね...
自分でやった方が時短になるってことかな？ >>60
取り換え自体は苦じゃない。
（そもそも取替え出来るように出来てるものだしな）
時間に余裕があるならネット通販で買うのオススメ。
店頭だとバカ高いよ。 >>61
ありがとう!
密林にあったこんなのでOK?↓
STANLEY [ スタンレー電気 ] ハロゲン電球 12V60/55W 14-0358
やり方は、みんカラでも徘徊してみます。 >>62
OKだよ。つか選択肢がほぼないので、安いのだとこの2種くらいだな。
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B00D3HBDWQ/
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B00Y2OQELO/
時間にさらに余裕があるなら2個同時交換を勧めたい。
もう片方も追っかけで切れるかもだし、色味が違っちゃうかもだし。
（今現在使えている一個は予備としてストックしとこう） そうだね、ハロゲンも何気に経年で暗くなるから、良い機会で両方交換を勧めるなぁ。 >>55
1個はセルモーターとインマニの間だけどもうひとつはどこに？ オマル・ブラッドレー(日本語)
オマー・ブラッドリー(英語)
スタンレー(日本語)
スタンリー(英語)
×ブロッコリー
○ブロッコレー >>66
ノックセンサーとカム角センサーを勘違いしてない？
シングルカム車のノックセンサーは1個
中期からのエンジンにはカムシャフトとクランクシャフトに1個ずつセンサーがついてる おどれらていうかおまえらミッションオイルとデフオイル気にしろよ
新車から正確に2万kmごとに替えていて34万kmになった今でも
今だに黒くなって出てくる
20万でどちらも開けたときはギアが削れている感じなどはしなかったのだが
何が汚れる原因なのか分からんな
うちにある車はみんなそうだが ミッションオイルはCVTFだよな。
デフオイルとは？ 吉田戦車の漫画だかで、二では足りないけど四だと多過ぎる人の為に三駆があってもいいと思うってネタがあったな やるまではどうしようもなくめんどくせえのに
一回やりだすと止まらないのがサビ取り
いつの間にか夕方になってた TTFN
tata for now
ホッホッホッホゥー ＰＰＡＰ ン〜〜
トヨタがアルミテープはマジ効果あるから推奨しているって？？
ならアルミボテーのレクサス販売白。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ 散々O2センサーやノックセンサー交換しても、
チェックランプが消えないので
Dラーで点検中。
ランプ以外は普通に走るから
深刻な故障じゃないと思うけど
あれが点きっぱなしは精神衛生に悪い(´・ω・`) >>88
センサーのコネクタ接触不良ってことも無くなないけどね
防水カプラといえど、ゴムが痩せてくる可能性もある この車ってOBD2とかって奴使えるの？
ハンドル下あたりに大きいカプラープラプラしてるけど ECU 再プログラムしてどうなるか？
サービス曰く誤動作の可能性があるそうな(´・ω・`) 回転センサー引いた以外は何も弄ってないよ(´・ω・`) 自分でタイミングベルトの交換してたらアジャスター締める前にセル回してしまいタイミングめちゃくちゃに...... >>91
OBDらしきコネクタがあるがスバル独自仕様が入ってて、市販機器は使えないらしい
私はタコメーターの電源をとってる
電源ピンは同じだった 教えていただけないでしょうか。14年式RSリミ2です。
リアパワーウインドウが急に動作しなくなりまして、内張りを剥がしてみたところ、
ガラス下側レール内の白いプラ製のリングがレギュレーターアーム先端から外れて
分離してしまっていました。
（スイッチやモーターは問題なしです）
アームは正常に上下するのですが、レールが連動しないので窓が動かない状態です。
プラ製リングをはめ直しても、しばらく開閉しているとまた外れてしまいます。
よくよく見るとリングは割れていて、輪っかの一部に亀裂が入っていました。
このプラリング（名称がよくわからないのですが・・・）のみをディーラー等で調達
することは可能でしょうか？
ココだけで治るならそうしたいのですが。 >>98
多分その辺の部品単品はないので
オク辺りで中古レギュレーター買って自分で治したら？ >>97
俺も少し調べてみたけど年式的に無理な部分も有るみたいだね
まだ統一規格に成る過渡期って感じかな
>>98
親切なディーラーならちゃんと対応してくれるとは思うけど
assyしか無い物も有るし具体的には不明
オクだと写真とかも有るしそっちで調達が簡単かもしれないけど
出来たら新品のほうが良いよね送料とかもかからないし
とりあえず寺へゴーだよね >>100
partfanでレギュレータの展開図見たけど、固定ボルト以外の単品は無かったよ(´・ω・`)
どこのメーカーも同じだと思うの(´・ω・`)
あの辺のassyで4960円だぉ(´・ω・`)
寺で交換するほどでもないと思う(´・ω・`) >>101
partsfanか
良い物教えてもらったのにまだ見てなかった
以前ホンダのラジエターやった時にディーラーだとassyでしか入らないのに
トヨタの系列だとパーツのみで入ったとか妙な話が有ったわw
修理代桁違いだもんな >>91
今売ってるものでそこに繋いでデータを取れるのはテクトムの燃費マネージャーのみ
まぁデータ取れると言っても項目が限られてるけど >>98
そこまで分解修理できるスキルあるなら
>>99の方法でよろしいかと 皆さんアドバイスありがとうございますm(_ _)m
とりあえず応急処置として、リングにホットボンドを盛って抜けにくくしました。
（念のためグリスも塗布）
今のところ動いてるので様子を見ようと思いますが、
手のつけようが無くなったら中古パーツに取り替えようかと。 パーツリストで見るとASSYしかないのに
実は部品単体に番号が割り振られていて
その番号で頼むとちゃんと単品で出る
ってー部品はあるんだなあ
プレオではASSYのみだがビビオでは同じものが単品であった、
そういうやつはまず出る リヤガラスに濃いめのスモークフィルムを貼りたいんだが、
ひょっとして中古のリヤハッチ(スモーク有)を
取り付けた方がコスパ良いかな...? >>107
コスパとしてはどうだろう・・・
カット済みフィルムでもリア一式2000円くらいから買えるし。
それに純正スモークガラスはあんま濃くないと思う。
濃い目をお求めのようだし、満足いかないのでは？ >>107
自分で作業できる＋不要部品の廃棄ができる
なら、そのほうが手っ取り早いかもねw 費用の節約になるとして
まさかリアハッチを自分一人で交換するつもりなの？ >>108
>それに純正スモークガラスはあんま濃くないと思う。
そうなんだ...
後期型に乗ってるんだけど、
リヤハッチ・リヤランプの形状は前期型の方が好きなので、
それもあってフト思ったんだよねぇ。 >>111
リアガラスの局面はうまく貼れませんよ、普通は。 プリィーオゥ(英語は発音が大事)
は
特に電装コネクタ系は最初から付いてたか付いてないかで形状が全然違うので
ヒューズボックスからの線を引き直せるか、
ピッタリ合う汎用のコネクタを見つけるまではやってはいけない
例えばハイマウントストップランプなしのAはコネクタが全然違うので
LSやRSなどのスポイラーハイマウントを繋げることができない
リアハッチそのものは取り付けることができるが
ハイマウントストップランプが点灯しないとグダグダ言われることになる
もともと付いてないものであっても、
「一回取り付けちまったからには点灯しないとダメ」と言う法律になっている ワケのわからんことに
車内にあるハイマウントストップランプと
スポイラーハイマウントストップランプでもコネクタが違う
ハイマウントストップランプを最初から付けていても、相互に互換性がない
また年式でも違う
この非効率さは昔のホンダのようだ オススメのショックアブソーバーありますか？ショックを代えたらバネも代えた方がいいの？
最終型LSです >>114
唐突だけど、なかなかおもしろいよ。スバルはそんな感じだねぇ >>115
RS後期で純正装着されてるSHOWAが評判いいね。
前期のKYBの方がいいって人も多いけど、まぁ好みだよね。
俺はノーマルから後期RSに乗り換えたんだけど、
SHOWAには大満足。堅くも柔らかくもなく。
バネを変える必要があるか分からんけど、
安いしついでで替えちゃうのが良いかと。 >>115
定番はKYB NEWSRじゃ無いの？
後はもう本人の趣味と用途だから何とも 運転席側のパワーウインドウのスイッチが馬鹿になってしまいました。
このスイッチ交換する場合、ドアの内張りとか全部外さないといけない感じですか？ >>119
スイッチパネル手前側から真上にこじると外れるよ
バネで固定されているだけ >>118
あの安かろう悪かろうもたなかろう、の。
そこまで安く無いし、寿命的にも純正の方が安くつくと思う >>115
自分のプレオも10万キロ過ぎてサス交換するか
でもあと何年乗るだろう？
みたいな所で対費用効果的に迷うとこ サスとかは貯めたポイント等で
安く購入する方法はいくらかあるんだが、
工賃の出費がなぁ・・・ >>114
スポイラー交換してハイマウントのコネクターが車内タイプと合致していた為ギボシ接続の人をpgrしたカキコを過去にした工員だが正直スマンカッタ >>124
足回り交換は資格いらんから自分で手間かけて交換しようよ >>123
実際そうなんだよね。
でも次乗りたくなるのが無いし。あと3年乗るつもりなら代えてもいいかなぁとふと思って >>128
ブレーキなんかはそうだったかな。
ただ、ずいぶん前に規制緩和されてるから、
今は随分と緩い説。 >>129
ブレーキは聞いた事無かったな
六ヶ月点検は有資格者必須みたいな曖昧な記憶が
まあ利権とかそんな意味だと思うけど H20年11月のバンなんだけど、ハンドル下の配線部分をいくら探しても診断コネクターのカプラーが見つからない。
この車には付いていないのかな？ H19年9月のバンですが、ありますよ
アクセルペダルの上あたり >>128
自分の車を自分でやる分には資格なんていらない。
建前上は整備は自分でやることになってるんだから。 足回り自分でやる人はスタビリンクに気をつけた方がいいよ
かなり舐めやすいからね >>134
走行性能に関わる部位は資格が合った方がいいとは思うけどね
自分でやってもアライメントなんてまず取らないし
と言いつつ足回りとかは自分で変えまくってたけど アライメントは、ショックだけを替えた場合も
サスだけを替えた場合も、とった方が良い? >>137
本来ならタイヤ交換しただけでも取るべきとは思う
変更したら狂うって認識が一番いい >>133さん、132さん、ありがとう。明日もう一度捜してみる。 キャンバー角変更できないだろ
たいていの軽自動車では
調整できるのはトーくらいなものだから
アライのメットをかぶりながらやってアライメントが荒くなっても問題点は洗い出しやすい 赤外線のキーレスがムカつくんだけど、電波の社外でなんかおすすめある？右小物入れ奥の
コントロールユニット見つけて配線調べたら常時マイナスで動作のときだけプラスが一瞬来てすぐマイナスになる仕様みたい。 (´･ω･`)鳥取市のリコー工場が公式サイトに社員の裸を掲載しとるがな
http://hec.su/gb9b （女性社員の裸体掲載）
http://hec.su/gb9i （女性社員の裸体掲載）
わしはリコーの弱みを握っとるからこんなものばらまけるがなｗｗ
リコーは慰謝料７兆５千億円だせ！ ゴルァ
https://goo.gl/sA8RtY
地元で「大会社」と言われるリコーの弱みを握ってしまい
こんな嫌がらせが堂々とできて楽しくって仕方無いよｗｗｗｗｗ >>131です。
ようやく見つかりました。ご指導ありがとうございます。
ただ用意した燃費マネージャーがFCM-2000のB型だったので作動しませんでした。残念 >>140
極端にはもちろん無理だがキャンバーはノーマルでも締め方で微調整できる
ってかテスター屋なら普通にやってる 先週DラーでECUエラーって診断されたんだけど、
オクで中古ECU買って差し替えたら無事解決したよ(´・ω・`)
http://imgur.com/a/rIAyP
ちなみに13年L M/Cだから標準でタコメーターは無いので
12年のネスタの物を流用(´・ω・`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
