【ダイハツ】ハイゼットトラック 19台目【軽トラ】©2ch.net
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>>849
トラクタはいいよ!牽引のスペシャリスト ボートが荷台からはみ出るなら、鳥居のところにのせちゃえばいい。ロープで縛れば大丈夫。 寧ろWRXの屋根に載せる勢い
トレーラー付ける意味が分からないし、
>>850の言う通り荷台で問題ないだろ。
下ろすスロープだけ自作すれば一人でも楽々じゃね? たった30kgのボートをトレーラーなんかに載せてたら笑われると思うけど S510Pなんだが、いつの間にかアオリが当たるところのゴムが2箇所無くなってた
品番分かる人居ない? ”軽トラの軽トラ販売シェアは“2強”というイメージだが、販売台数の数字だけが先行しているという一面もある」と話すその担当者は、
某社の地方での販売スタイルについて話した。
「例えば、『支払いは収穫後でいいから』というようなセールスを展開したり、登録台数を先行して伸ばすために、
クルマを登録しちゃってからお客さんを探すというスタイルをとっているところもあるようだ。」
確かに俺も、かつて登録済の未使用ハイゼットを破格値で買ったわ。
3月の決算期までにメーカー側は新古車としてでも台数を出したいみたいなんですと
販売店が破格の理由を説明してくれた。 >>856
メーカーから「自社登録は良いけど何月までは市場に流しちゃ駄目!」
って言われるだけだからね。
中古でも売りやすい車種を選んでやってるよ >>857
オラはそれで誰も買わないようなカラシみたいな色の車を安く買っただ。転売しねーでって言われただ。 どう考えても2強だろ
どうやったらアクティがそんなに売れるのか 現行のフォグの光軸調整って下から潜って出来ますか? だれか教えてやれよw
一回潜ってドライバー挿す場所を確認してドライバー突っ込む
顔を横に向けて壁に照らしたカットラインを見ながら調整
http://www.diylabo.jp/basic/basic-45-2.html
http://www.diylabo.jp/basic/basic-73.html
ココらへんを見てくれ
ドライバーは真下から挿して調整可能 ジャンボ乗ってんだけどアクテー貰っちまったよ。高く売れますように。 フロントバンパーの汚れが落ちないんだけど妙案あったら教えてクレメンス
ちな白です 外してペンキ塗っちゃえ
よくいるっしょそういう軽トラ >>872
マジレスするとシンナー>コンパウンド>ワックスで消えなきゃ塗らなきゃ消えないよ
軽トラの塗膜は薄いから気をつけてね 自分で塗るとかえって査定が下がるって買い取り業者が言ってた >>879
寺で納車前にボディー同色に塗装してくれるぞ
2万位で >>879
フォグ無しスタンダード白は無塗装
その他は擦ると目立つ 来年の横滑防止の義務化の時にスマアシの装着ができるようになるのかな? スマアシなどの性能ってどれくらいあがったのかな
代車で借りたやつにスマアシあったけど よくあるありがちな雨程度で作動停止してたけど
ダイハツがレベル低すぎるだけなのかな 500系はメーターとかダッシュ辺りの照明が暗いね、200系は明るかったのに。なんか眠くなる メーターの照明は俺はいいけど 空調周りのレバーが光らないのがすごく不便
ど田舎だから街灯少なくて全然みえない >>887
2と3では全く違うらしい。
雨の日使えないのはゴミだって。
スズキの中の人か言ってました! >>892
たしかに!。でも、ちょっとした段差で下回りを擦ってしまう。 毎月のお支払い、生活費、携帯代でお困りの時はご相談下さい。お金の悩み、相談はエス ティー エーで
詳しくはHPをご覧下さい。 >>896
お前さん、俺が書くとついてくるよな
ストーカーキモいよ ダンプだけどブロックタイヤへ交換の予定
ブリ、ヨコ、ダンどれがいい? >>898
新車でついてるのはヨコハマだったかな?いつも交換してるのはダンロップだけど、ブロックパターンはしばらく使ってない。 >>898
145R12だとして、横から見たときのごっつさなら604VかY828だろうな
Y828の方が幅が狭い&外径大きめらしい
ttp://shuei-shop.jugem.jp/?eid=3661 >>901
情報ありがとう
太目が好きなのでブリにします s510pだけどOBD情報でアクセル全開でもスロットル開閉度が80%までしか開きません
リミット回転数が高いATなら100%開くのかな? >>907
OBD情報の表示している端末が間違えてるだけだろう。 燃費を重視したら8割しかスロットル開かないのも理解できる。
そして昔の同じ排気量のキャブ仕様のハイゼットと比較しても加速感が違う。 じゃあスロットルボディをはじめから小さくするほうが
吸気抵抗による損も少なくて良くないかい? 必要に応じて、例えば坂道等ではフルスロットルが必要になると思う。口径を小さくすると出力が欲しいときに出せなくなるだろうし。
平地ではなるべくフルスロットルにならないように制御してるのであろう。 それは100%になることもあるという話が前提だよな
ならんような気がするが・・・ 多分、荷物載せて坂道という状況になればフルスロットルしてるんじゃないかな?高速とかで、そうでないと坂道登れないとおもうし。 話をまとめると、>>907がまず登坂で試せと言う事だな 勾配センサーとか付いてて制御させてるのかな?
だとしたら軽トラにしては結構ハイテク >>916
やってるとしたら出力トルクと回転数から計算だろう
でもそういう制御はCVTでしかやる意味ないと思うが ATの方がエンジン回転リミット高いんだろ?
俺の予想だとMTはコンピュータでリミット回転数抑えてる
それでアクセル全開でスロットル開閉度80%じゃね? MTのカタログ燃費って何速全開とかだから効果ありそう >>910
確かに、91年式S83Pは結構加速感は良かったなぁ。
03年式S210Pよりも明らかに体感加速は違ったな。
まぁもっとも、軽トラそのものが燃費気にする乗り物じゃないけどな。 走行距離多いなら気になるだろ
街中ちょろちょろしてる爺さんが多いだろうけど 俺もOBD表示してみたがスロットル開度80%だった >>925
SOHCであることも影響しているのでは? >>931
しねーよw
SOHCは亀、DOHCは神な訳ヨ
S80系は、機械式のキャブ&ポイント点火で諸刃の剣
飛ばし屋には正直オススメ出来ない。
走りを重視するなら、S100の後期型だな。
燃費なんか考えていないインジェクションにDOHCのスッコーン!!!と伸びるエンジン
S200なんて目じゃないね。
くくく・・・。
それがオマエの龍になるのかい? キャリイ:素人向けで全てにおいて平均以下
ハイゼット:安いだけ、軽トラを名乗るなんておこがましい
アクティ:エンジンが良いだけの一発屋
ミニキャブ:マイナーだが意外と実力派
営農サンバー:走破性最高、キングオブ軽トラ
これマジ? >>933
今あるのはキャリイとハイゼットとアクティだけ >>933
マツダのポーターキャブ忘れてるぞ!?
このタコスケ(笑) >>933>>935
トヨタ・ピクシス 日産・クリッパーもあるぞ ベストカーで現行軽トラ3車比較してたけど、トータルでキャリイが1位になってた
ちなみに2位はアクティ 俺もそれ見たわ ハイゼット一番フロントヘビーなのな
どおりで強めのブレーキでリアが滑り出すわけだよ >>937
1位になった理由ってなんだった?
買うのもったいない 車の耐久性とか考えるとハイゼットが上位に来るはずだが。 サビに関してはスズキよりダイハツのほうが一段上と言っていたな
行きつけの個人経営の修理屋さんは
ハイゼットが3位なのは尖った部分が無い いわゆる80点主義みたいな感じだからじゃないの 軽トラに走りとか要らんしジャンボの設定がハイゼットしか無いならハイゼットしか買わないだけだな 軽のPTOダンプはハイゼットだけ
洗濯いや選択しようがない ジャンボやAT4速はハイゼットのみだからな。あとフルキャブのみで通した信念も強みか >>943
ハイゼットが尖った部分と言えば、荷台有効長と最小回転半径じゃね?
その分若干安全性を犠牲にしてる >>933
アクティのエンジンが良いとかないわー
他2社が新規設計なのにいい加減古すぎる >>947
たしかベストカーではアクティの回転半径がすごかったんじゃなかったかな
ハイゼットそんなカタログより大きかったような 記憶が曖昧 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。