【ダイハツ】ハイゼットトラック 19台目【軽トラ】©2ch.net
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>>7
お前のサンバーはテスタロッサか？
赤帽仕様以外は認めない サンバーからジャンボに乗り換えたけど
ジャンボのほうが良いよ、うん ジャンボ買ったよ！
ちな4WD 5MT シルバー
( ｀・ω・´)ﾉ ﾖﾛｼｸｰ おはハイゼット
>>13
購入おめでとう
ナビとバックカメラはいかがですか？ 標準車でももう100mm室内長があればなぁ...
畳屋が今の荷台長を必要としているんだっけか。 >>16
ミカン箱とか積めなくなる可能性が有ったり無かったり。
軽トラとかトラックのの荷台に合わせて箱を作ってるから。
特に荷物のサイズ関係が問題無いならジャンボでエエやろ オレもジャンボは標準ルーフのほうがスマートだと思う 純正ラジオがあまりにしょぼいので、カーステ付けてみた
最初ドアに10cm付けてみたけどダメだな。
低音が出ず、ラジカセみたいな音しか出ないので即外して16cmに改装。
こりゃえーわ♪ ダンプだと荷台真っ平らなのに普通の貨物だとでこぼこしてるあれがない方がいいんだけど ジャンボ標準ルーフはわかるわ
艤装じゃなくて普通にラインナップされてるだけで有難いからなぁ >>16
畳屋だけじゃなくて、6尺の資材を積む業者全般だわな
日本の家屋は1820mm（910mm）単位で作られてるから、コンパネとかボードとかもそれに見合ったものになるし
アオリ切ればいいのにとは思うけど 峠を攻めてる軽トラをたまに見かけるけど俺にはあんな運転はとてもできない。スポーツカーとか乗ってたのかな？ >>28
ローギアーどで加速がいいし小回り効いて軽いからな
ヒラリヒラリと回して遊ぶとおもしろい >>28
低い速度で楽しめる
…という観点ならスポーツカーではある。
峠で攻めて楽しいかは別ですが。
他人から見て危険な運転をしてたならなら、
ソイツは駄目な奴なのだろう。 >>29
本気出すとすぐブレーキの放熱が追いつかなくなるよ
上りのみだと何とかなるけど >>15
アルミホイールをハヤシレーシングの15ｲﾝﾁを購入しましたのでナビは、夏のボーナスで購入します。
シルバーのジャンボはあまり見掛けませんね。 >>33
15インチですか！
タイヤは何にしましたか？ >>34
15ｲﾝﾁ 5.5J +45
ｸﾞｯﾄﾞｲﾔｰ 165-50-15
スペアタイヤを取り外してタレゴム付けました。(笑)
http://imepic.jp/20170514/290690 オレにはこのセンスはありえんわ
生きてる世界が違うんだろうなw 雪道仕様かな？
泥はねが無いだろうから後続車には優しい仕様だな ひと昔前のバントラにoptでもあったな。最近見ないけど。 H8フォグをちょっと加工してH11で使ってたがリフレクタがちょっと剥がれてきた
あとレンズ内側も曇った たぶん剥がれたリフレクタのせいかと
H8ハロゲンかLEDで止めておくのが無難だわ >>28
逆にパワーない分全開でやれて、面白いっちゃ面白いよ。 軽トラに15インチ以上はやりすぎ
ダイナに20インチとか見たことないしw ミライースのカタログを貰った。
オリジナルアクセサリのカタログにLEDライトのオプションが載っていた。
ファンの場所にZEUSと書いてある商品が、
「※掲載商品は、ダイハツ純正アクセサリではございません」
との但し書きで。
ま、バルブが長すぎるようなんで付くかどうかも分からないが。 荷台板張りありきでハイゼット四駆ＡＴ検討中だが、ＭＯＰではエクストラは除くってなってるけど楽天では付くものと付かないものがあるって
エクストラで板張りが付く条件を知ってる人いませんか？ 教えて下さい。 ヤフオクに現行ジャンボ用の
クラッツイオのシートカバー出品
されてるけど これ買った人いる？ 先代は明るかったのに、現行のメーター暗い。ダッシュもギシギシうるさいし、端の方へ力入れると前後に動くぞ。ハメ込みか
あとブレーキ、ペダルが固い感じで強く踏まんと効かんな 前の型でも良いから欲しくて調べてたけど、値下がりしないんだね。みんな新車買ってるのかな？最近は新しい型をよく見るようになった >>55
やっぱりダッシュ前後に動くんだ...
助手席側は引いても動かないから個体差かと思ってたけど... 俺のS500Pも、ナビ取り付けの時にパネル引っ張ったらダッシュが動いてビビったわ ダッシュはガッチリと固定されてないんだな。奥に強く押し込んだ時は音出んが、振動で若干手前にずれてギシギシカタカタ。又押し込んで、の繰り返し・・・
そんな不安定なとこへスピーカー付きで、余計に症状がヒドイかもしれん。あと静かで快適になった分、ACのカチカチ音がちょいと耳障り >>63
ジャンボ
仕事で先代の非ジャンボ使ってるけど先代が優秀なのかも
シフトダウンでヒールアンドトゥしようとすると膝が当たって足が上がらない >>51
やっぱ情報なしですか・・・・そうしてみます >>53
当方、ジャンボ用を密林で買いました。
シートのズレが無くジャストフィットしています！
高級感も出てgoodです。 >>53
ジャンボ用に密林で購入したシートカバーはクラッツイオじゃなかった…
すいません。
http://imepic.jp/20170518/361300 全く関係ない事言います
Amazonはカートに入れっぱなしができるけど間違えて買っちゃうから、
普通は後で買うに入れといて価格変動を見つつカートに戻して買うと思う。
何を26個も買うのかワタシ気になりますっ！ 12インチで車検受けたらスピード誤差+3.8km/hだった
タイヤはほぼ新品でこんなに誤差があるとは思わなかった
13インチ履いても誤差+2.5ぐらいの計算になるし次のタイヤは13にするかな 現行ジャンボの人に質問です
さっき洗車してて気づいたんだけど
右あおりの前側のレバー根元にだけスプリングが入っててレバーが自動で戻るようになってるんだけど他のレバーにはスプリングが入ってません
一ヶ所だけにスプリングを入れる意図がわかんないんだけどメーカーのミスですか？
http://imgur.com/b97uPBk.jpg 自動で戻るようにしてるのは、レバーが開いた状態でアオリを倒すとバッテリーカバーに突き刺さるから❗ >>75
確認してきたらまさにそれですね
ありがとうございました >>70-72
カートに入れてるのはジャンボに装着する部品と嫁が先月、ウェイクを購入したからウェイク部品等です。
先日、ハイゼットスレ住民に「センスが悪い」と言われた者ですwww 最初の車検 ディーラーだといくらくらいかかりますか？ >>78
100万円かな？
なにしろ、ディーラー様だからな(笑) >>79
空想？
>>78
車検込みのメンテナンスパック入ったから俺は分からないやww 法定費用のほか、検査料1400円くらいだったと思う ノックスドールやってるから 下回りの塗装は無し
前後デフオイル ブレーキフルード LLC エアクリ
これら交換して82000円だった
ミッションとトランスファーは10万キロ交換らしいので一回目の車検はスルーした ジャンボに標準のあおり黒ゴム切って付けてくれんのかな >>89
社用車なんか新車の時からレッドゾーンまで回されても20万kmとか走るんだから慣らしは気休めだと思うぞ >>89
俺は気にしてない。オイルとエレメントは気にしてるけどね。 >>89
俺はしてる。
冬に買った新車(ゼットラじゃなくて自家用車)ですら初回２回目はそれなりに鉄粉混じってるのでやらないよりはやった方がと思ってる。
品質にこだわる会社の製品とはいえ2010年代になっても出るものはでますね。
けど、しなんだからっていう程のパフォーマンスダウンはないんじゃないかなぁ。 まぁ普通に免許ある運転してりゃ、生涯のうち99％は慣し状態だけどな チンタラ慣らしするより適当に乗ってさっさと初回のオイル交換すりゃええだけ 俺は500と1000でオイル とエレメント交換した
あとは3000か3ヶ月で交換 エレメントは一年 3000㎞でオイル交換
8000㎞でオイルとエレメント交換
以後5000㎞毎にオイル交換
エレメントはオイル交換3回に1回
ちなみに年3～40000㎞ペースのパネルバンです >>97
オイル交換が趣味みたいなもんなんでね
年間15000のパネルバン オイルエレファントは、毎回交換じゃないの？
パオーーーーン！！！ 交換2回に一回がエレメント交換の目安みたいに言われてるけど
ほぼ毎日エンジン始動して 通常の走行繰り返すだけなら頻繁に交換する必要も無いかと思ってる
エレメントよりマグネットタイプのドレンプラグにしたほうが効果あるかと オイルエレメントは新品の時は大きめのゴミを取る
走行してだんだん目が詰まってくると細かいゴミが取れるようになる
オイルエレメントを頻繁に交換してると細かいゴミが取れる前に終了してしまうことになる
だからオイル交換2-3回にエレメント1回ってことになってる 走行中はリリーフバルブ開いてるからフィルターが機能してないしね 目詰まりしたら警告灯付くでしょ
その距離が限界値と考えればいいんじゃね 走行3万キロ超えの俺はオイル交換3回しかしていない。ワイルドだろ 現行トラックエコ楽付きだけど、スロコン付けたら2速発進の乗り味変わるかな？ 目詰まりで警告灯なんてつかないぞ 目詰りしたらただバイパスされるだけ >>113
監視センサーの能力そんなもんなのか
ツレのカーゴの話だけどオイルレベルゲージ戻すの忘れて走ったら
警告灯付いたって聞いたからハイテクなんだと思ってた 目詰まりで警告灯つくだのゲージ戻さないと警告灯つくだの嘘つきすぎだぞｗ
マジで言ってるのなら相当なアフォかもしれんが http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/029/942/924/d6a4188e47.jpg?ct=8331fdb77850
三菱は不正でエコカー減税を受けていた分を国に返還するように動いてるんだから
ダイハツも逃げるなよ
当時はエコカー補助金まであって今より余計に国民の税金をばら撒いてたのだから
三菱よりたちが悪い。ちゃんと責任をとってください 今はオーディオとナビの値段が大して変わらんからな
しかもナビ機能に加えてオーディオやTV、DVDまでフルセットだからナビのが安くてお得 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ >>118
軽キャンだったね。いまだに遭遇したこと無いけど >>126
あれは軽キャンパーじゃなくてスラム街のバラックだわなｗ 電気自動車リーフは「暖房つけると30㎞しか走らない」「こんなの車と言えない」都内ユーザーが日産に激怒
http://www.mynewsjapan.com/reports/2217
2011年9月に日産の電気自動車「リーフ」初期モデルを購入した、
東京・ 江戸川区在住の内澤健司さん（仮名、40代）。
「航続距離200㎞」との宣伝文句を真に受けたわけではなかったが、
「とはいえガソリン車を基準に考えれば、カタログ値の7～8割程度は走るはず」と考えての購入だった。
だが購入1年を過ぎたあたりから航続距離は急激に低下。
長距離運転は、小田原市や足利市で単身赴任していた時期に週末の帰宅に使っただけで、
走行距離も購入4年半で5万9千㎞とそう多くないにもかかわらず、
「１回の充電で70㎞、冬場に暖房をつけながらだと30㎞走るのが限界」というほどバッテリーが劣化。
暖房をつけないと冬は窓が曇るため、寒くても窓を全開にし、
足先カイロを靴にいれながらの運転を余儀なくされている。
内澤さんは「こんなの車と言えない」
「可能なら他ユーザーと集団訴訟してでも日産に補償を求めたい」と言う。
【Digest】
◇「もはや車とは言えない」
◇関東でも起きていたバッテリー劣化
◇「暖房をつけながらだと30kmしか走らない」
◇週末ドライバーだったのに
◇集団訴訟も検討 現行エクストラ新車で買ったんだけど、窓を10センチくらい開けた状態での走行や、ドアの開閉はガタガタ音がすごい。こんなものなの？ >>129
そんなもんだろ？
軽トラにベンツやレクサスみたいなクォリティーを求めちゃいかんぞ！(笑) 軽トラのクオリティは相変わらず低いなw
うちにトラックとカーゴがあるけどドアのクオリティはカーゴのほうがずっと上
トラックはエクストラでも可倒式ミラーさえ付かないし S210から乗り換えた俺は質感高くなったなぁと思って乗ってるぞ
むしろ軽トラの癖に快適すぎだぞと思ってたりする
エアコン・パワステが最初から付いとる！
エアコンの送風口がダミー無くて全部から出てくる!
と驚くような程の軽トラのイメージ持ちだったからだろうな S210は全部の吹き出し口から出るだろ
ダミーがどこに付いてる？ >>134
レスサンキュー
俺のはセンター正面の一個だけでしたわ
サイドはダミーやったよ 高速怖いぞ！隣に大型車とかに抜かれるとき横に揺さぶられる
ホイールベース短いからか 今の車を次の車検で売っぱらって軽トラにしようと思うんだ
で、荷台を改造して自作の小屋みたいなの設営して簡易キャンピングカーみたいな運用したいんだけどグレード的にどれがいいんだろう
若干とはいえ天井高い、室内広いジャンボを第一候補にしてたんだけど、荷台が狭くなるってことは他のが良かったりする？ >>137
自分で決めなよ(´・ω・`)
ジャンボにしても荷室の狭さを貴方自身が許容出来るがどうかじゃん。
何も考えたくないならバンでも買っとけ。 確かにバンの方が悩みは少ないな。
ただ、>>137がどこまでこだわるかが分からない >>137
俺はジャンボは選択肢に入らなかったな。
せめてハイルーフかノーマルかの違いは悩んだけど、ノーマルにした。
荷台にいろんなもの載せたいので、狭いのは論外。
リクライニングと言っても、完全に倒せるわけじゃ無いから。 完全に倒れるかどうかより、背もたれが垂直に立って固定されてるのが我慢出来ん。農作業に使うならまだしも >>142
シートはカバーやクッションなどで自分なりに工夫はしている。
以前はホロで、床は自作でマット貼った板で中にテント張って寝てたから、
疲れた時や寝る時はそこで寝た。
だから荷台が短いのは論外だった。
昨年夏に、キャンピングシェル譲って貰いそれに変えたが。
流石にホロから出入りするのを見られるのは恥ずかしかったから、
人のいない時を見計らってやってたw >>144
なるべく人のいない道の駅やパーキングエリアで、人の声がしない時に出入りしていた。
誰もあんな中に人が入っているとは思って無いと思うしw
まぁ楽しかったけどな！ >>144
春先の限られた時期だけど、よく荷台にシート掛けてその中で昼寝してた
目が覚めてシートをめくって出るときに前後の路駐の車の運転手が驚いた顔するのが面白かったな >>133
確かにS210と比べてもかなり質感は上がってると思う。
キャリイと比べても、色んな気遣い（ドア開閉検知が助手席側も付いてる。ライト付けっぱなしで
エンジンＯＦＦ→ドア開で消える等など）質感も上。 >>147
助手席側ドアカーテシスイッチってキーレス無し車でも付いてるんだろうか？ >>152
それは確認してなかった！！キーレス無しだと付いてないのかな？
比較してるキャリイはキーレス無し車だった。 >>153
俺もそう思うけど、なんか良いよね。今年中にベニヤで作ってみるよ！ クーラーガスを入れてもらった。
クーラーガンガンに効いてヤバいね♪
まあ、毎年恒例のルーティーンなんだけどね(笑) >>155
板の上に低反発クッション三つ折りとか６つ折りのを敷いて、タオルケット載せれば充分。 現行ゼットラドア下部に17cmスピーカーぶっ込んでやろうかと検討中。
調べてもプロショップが取り付けた情報しか出てこない。
諸先輩方で取り付けた方いらっしゃいますか？アドバイス願います。 ●カジノのスロットも遠隔でしたｗ カジノ＝特定秘密保護法●
パチンコ、スロットはアホ幹部がパソコンを１～３回クリックして大当たりさせた大当たりしかない(＝遠隔大当たりしかない)。
このアホ幹部に狙われたらパチンコなら単発大当たりしかしない。
カジノのスロットも遠隔操作で大当たりさせている。
これから日本にカジノができるけど、自民党の政治家がカジノに行って遠隔大当たりを連続３回したりすると、懐に１億円以上も転がり込む。
既得権益はカジノで無限の金を得たことになるのね。
特定秘密保護法は政治家がカジノで違法に儲けた秘密を守るためのもの。
カジノのスロット以外のゲームも客が１００％負けるようにできてる。
ルーレットは出したい番号の所に正確に玉を入れることがでる。
マカオのカジノは中国の政治家ら大金持ちのマネーロンダリングの場だったが中国政府が禁じたので今、急激にカジノの規模が小さくなった。
それでカジノを仕切ってるマフィアが日本にカジノを作るようにせまったので日本にカジノができた。
中国の政治家ら大金持ちは１００億～数兆円の裏金をマカオのカジノでマネーロンダリングしてた。
これにからんで大勢のジャンケットと呼ばれるカジノの仲介業務者が殺された。
カジノはマフィアがやってるので普通の大企業や大金持ちは参入することができない。
巨大カジノの中でほぼタダ同然の値段で生活できるのでカジノを誘致してもその地域が潤うことはない。
【前編】苫米地NEWS 003「カジノ法案の強行採決 その①」苫米地英人
https://www.youtube.com/watch?v=2AlyOLz5A9o
今のパチンコ、スロットはすべて遠隔大当たりですよ
遠隔大当たりしかないですよーー
たくさん大当たりしてる人は内ち子です
↑この金が北朝鮮に流れてるのかも >>160
そう言えば、それも買って敷いてあった。 >>159 うちのはS211Pだけど、ドアに17cmSP付けてるよ
最初10cmは付けたけど、あまりの貧弱な音にがっかりしてすぐに外した。
10cmから17cmにしたら別物に変わったから、17cmSPはマジおすすめ！
パイオニアのTS-G1645Rなら、ドアの隠し穴10cm径のところに割と簡単に付くよ。
SPに付いてくる型紙に合わせて内装パネルをカッターナイフで切りとって、
取り付けネジのところ4カ所にビス穴あけるだけ。
SPの接続端子が干渉するけど、曲げて逃がして絶縁テープ巻けば問題ない。
現行ハイゼットはは分からないが、多分あまり変わらないんじゃないかな？
ただ、パイオニアのTS-G1645Rが逆輸入品で、一時どこでも安く手に入ったんだけど
今は入手しづらいかもね。ヤフオクで探すか、USAmazonかな。
他メーカーの17cmを検討するなら厚み（奥行き）等を良く考えないと、ウインドウガラスと干渉したり
スペーサーで手前に出すにしても、今度はダッシュボードとの隙間があまり無いから、この点を注意ね。 現行は内張りどころかドアの鉄板に穴開けないといけないんじゃね？ >>164
詳しくあざす
>>165さんの言う通り、ドア下部には内張りがないから位置決めしてテッパンの穴あけからの作業になるんすよね。
平坦じゃないし、奥行きもなさそうなんでスペーサーでガッツリ出してあげないとマグネットが鉄板に当たりそうだし… 試乗車でも自分のでも感じたから仕様だと思うんだけど助手席の乗り心地が運転席より悪いね
運転席側だけ重いってわけでもないだろうからダンパーでも違うんだろうか
でもわざわざそんな事するのかな
ちな現行ジャンボのAT
あと水温警告灯が毎回低音で表示が出て走ってると消える
この時期になっても必ず出るけどやっぱ初期不良なんすかねコレ
年に1、2回真冬の朝ぐらいに見るぐらいのもんだと思ってたけど >>167
朝イチの始動で低温表示灯点くとか真夏でも普通だろｗｗ
確か低温表示灯消えるのは50度以上くらいだと思うけど長時間エンジン停止しててそんな温度保てるわけがないし
水温計付でも長時間エンジン停止からの冷間始動後は一番低い所を指してるよ >>167
中卒農民？
それかアスペ農民？
DQNやなｗ >>168
他メーカーの普通車2台とダイハツの軽所有してるけどこんな毎回点灯する車は初めてだよ
朝イチじゃなく最近の外気温が25度ぐらいの日中でも必ず点灯するし
この時期の昼にエンジン始動して走ってて消えて青空駐車して1時間後に始動してもまた点灯する
明らかに他の車とは違うけど軽トラはこれが普通なの？ >>171
俺はハイゼット歴15年以上だけど、今まで何でヨットの表示が出るのだろうかと思ってたがレス見て水温の表示とわかったよ。
ありがとう。 >>173
じゃあ、水温表示が点灯しないってのは？ >>171
お持ちの他の車は、ボンネットの中にエンジンがある車なんじゃないの？
冬場じゃなく直射日光が当たれば、ボンネットの中って、かなり温度が高いと思うけどね
何度で、消えるかは>>170の通りだとすれば、尻下のエンジンルームはそんなに温度が高くないし、軽トラはスカスカだし冷えるの早いんじゃないか >>173
あんた…少し前に、はい次！で失笑されてた人じゃ… >>175
毎回水温計の警告灯が点灯するのは普通じゃないと思ってたがみんながこんな反応するってことは軽トラじゃ当たり前だったんだな
やっぱトラックってだけあって乗用車の常識が通用しないってわかって勉強になったわ >>177
つか、初期不良を疑うなら先ずデラに相談しろよ 真夏の炎天下に前日から放置したとしても水温はせいぜい40℃でしょ
いくらエンジンルームの中とはいえ外気温より遥かに高くなることはまず無いはず
エンジン始動で水色の水温ランプつかないほうがおかしい そういやキャリイにはオーバークール警告灯が無いらしいな バッテリーのマークが点いたことある人いる？
俺の場合はオルタの故障だったんだけど点いてから結構長時間走れるんだよな。たぶん1時間くらいは走れた 500系特装車なんだけど、
寒冷地と同じ44B20が標準なのに容量カスカス。
負荷かかったらオーディオが再起動したり。
充電制御車だしオルタにも燃費にもよくないっぽい。
パナのM42はハイゼットに対応×になってるし、
GSYUASAのm42にした。
オーディオも再起動しなくなって良い感じ。 >>183
バッテリが生きてれば、点火は問題ないんじゃないの
サンバーの中古だったんで、バッテリがダメなのかと思ってたら
ファンベルト切れたことがあった >>180
無いですね。そういう細かい所含めてハイゼットは気遣いされてる >>185
バッテリーは生きてたけど、満充電としてもそんな長時間走れるとは思ってなかったよ
1時間くらい走って、エンジン止めたらセルが回せずそのまま動けなくなったと思う みんカラ見てると軽トラでデッドニングしてる人結構いるみたいだけど、どのくらい効果あるのかな
雨音とロードノイズにハッキリ効果あるならやってみたい >>188
音なら先ずはホイルハウスを何とかするべきだ。
更にドアやフロントやリアも何とかした方がいい。
純正のスピーカーの場所もオカシイから、
自作のボックスとか作って人の方に向けないと。 デッドニングその他って軽トラみたいな
もともとそういうのがぜんぜんされてない
うるさいクルマにしてこそ効果高い。
ドアに制振シート貼って16cmSPつけたけど
なかなかいい感じ。
そのうち床とか背中とか
室内全部に貼ってみようかと。 でも、買い換えると面倒しくて、もうしなくなっちゃんだよね
また買い換えるんだからいいやって 買い換える気はまったくない、
H4年式S83Pのダンプ。
親父の形見なんでいじるだけいじって
遊んで乗ろうかと。
なんと走行1万7千キロw。 >>195
型は古いがシケには強い…！
親父さんの形見ハイゼットをこれからも大事に乗ってね。 古いの乗るならキレイにしてくれ
古いポロポロの軽トラって言うと中国人が乗ってるクズ集めの軽トラを思い出すw >>195
後期型でもポイント点火なのが弱点なんだよな。
バッテリーカバー推奨！ >>196
ありがとうございます。
>>197
そんなにボロボロでもないですが
放置してた期間も長く、年代ものなので
サビやキズもあちこちあるので
少しずつ直してみようかと。
>>200
ポイント点火とは？
まったく知識もなくて。
今、オーディオ一新、テレビモニタ/地デジチューナー設置、内張貼り直し、ヘッドライトLED化、ハンドル交換とか、みんカラ見ながら(w)、Amazonとヤフオクで調達して自分でボチボチやってます。
今度はタコメータつけようかとw。
動くプラモデルみたいでおもしろいw >>201
おいおい！
ポイント点火を知らないってか？
まあ、ポイントが壊れた時に洗礼を受けると思うから
その時までに知識を仕入れて置いてくれや！ >>202
アラフィフとは言われるが
まだ40代w。 ストロング金剛とかいうオプション
本当にサビ防止強いのかねえ >>206
ストロング金剛がサビに強いかは解んないけど、整備士泣かせなのは、間違いない。下回りはタールみたいのでベトベト。 新型を取引先のお客さんが乗ってきたので見せてもらったけど、
ダッシュパネルの凸凹感はなんだかな～？って感じだし、
ドア内装も下半分鉄板剥き出しになって、SPスペースも無くなってる。
正直、あまり羨ましいと思わなかった >>209
マジで乗り心地や走りは激変
…まー貴方の言う事は僅かに不満ではあるけれど、
俺は前の代には戻れない。 キャリイは可もなく不可もなく平凡すぎw
デザインは20年古い 何故スズキはきゃりーぱみゅぱみゅ使わなかった？
脱線スマソ きょう、パトカーが前から来ていきなり止められたんだけど、
パトカーの助手席から警官がニコニコしながら降りてきて来て、
「コレ、ラグビーナンバーですよね！幾ら掛かりました？」
って値段とか納期とかラグビーナンバーのこと聞かれて開放された。
署内で聞けよ！ビビったじゃないか(´・ω・`) >>210
空荷での直進に癖あるよねえ
ほんの100キロくらい積むと
すごく楽になるけど スピーカーはダッシュボードのほうが良いだろ
線もスピーカーも取り付け簡単だったわ >>216
何かの容疑で止めたものの、よく見るとヒットする要因が全く無かったんじゃないか
で、とっさに意識の中に有ったラグビーナンバーの話に・・・
そうでもなかったら、その内容でわざわざ止めるって有り得ないよね >>221
確かに軽トラ止めないよなー
なんだがイモっぽいお兄ちゃんで、
「今度付けようと思ってるんすよー」
って言ってた。
ドライバーが新入りで指導してる感じだったから、
助手席の指導員がごまかしたのかも。 ドアの下半分鉄板剥き出しって今までもそうじゃなかったっけ
>>210
ホントかなり変わったよね。力感以外進歩した！ トヨタ党なので、ピクシストラック買おうと思うのですが、仮にハイゼット購入して(中古も多いし)、エンブレムだけトヨタに変えるって簡単にできるんすかね？ >>225
どうせならレクサスのゴールドエンブレムに変えるべ！
茨木あたりじゃ農村部で流行っているらしいど？ あくまでもトヨタのチンコエンブレムが好きなんよ(;´д｀)
レクサスのエンブレムが卑猥なら考えた。 フロントのエンブレムだけ替えたら中途半端でダサいよね
リアのシール、鉄ホイールのセンターキャップ、ハンドルのセンターカバーも忘れずに！ 確かにフロントだけを買えてもださいですよね(;´д｀)
でそこまで全部を変えてたら新車を購入する場合なら価格差もあまりないですね。
昨日まで中古も検討していたのですが、新車の購入に決定したので。大人しくピクトラ買います。 ピクシス見たときはちょっと得した気分になるからピクシスで良いと思うよ エアバッグのエンブレムは外して替えれるのか？ユニット丸ごとじゃね？
と思ったらピクシスにしたのね
モドキにするよりそれで正解でしょ よかった、よかった ユニットってエアバッグユニット（エアバッグ）のことね
念のため S510Pエクストラ乗りだが、後ろのアオリって新品で幾らなんでしょうか？
さっきリフレクターと柱にぶつけたorz 俺も次の買い替え時にモデルチェンジしてなかったらピクシスかサンバーにしよっかな >>235
ピクシスの型番だが参考までに
65001-B5120 ﾘﾔﾎﾞﾃﾞｰｻｲﾄﾞﾊﾟﾈﾙASSY RH \37200
65002-B5100 ﾘﾔﾎﾞﾃﾞｰｻｲﾄﾞﾊﾟﾈﾙASSY LH \37200
65701-B5110 ﾘﾔﾎﾞﾃﾞｰﾃｰﾙ ｹﾞｰﾄSUB-ASSY \25900
色が違うかもしれないから寺に確認しないで頼むなよ >>242
トヨタでジャンボたのめばいいでしょ
マークは替えてもらえばいいし アオリの件は了解しました、皆さんありがとー
>>241
白×ピンクとか可愛いかも 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ >>244
だったら白にピンク幌の方が良いと思うｗ 色なついてないと思うよ
白ならあるかもしれないけど >なついてないと思うよ
飼いならすのが大変そうですね。 >>243
> トヨタでジャンボたのめばいいでしょ
え？ トヨタブランドの軽四がない頃、得意先の奥様や娘さん用にダイハツで仕入れてきて売っていた
セールスマンが珍しくなかったらしい。地方では同じ販社が経営してるから。 >>249
ジャンボは子会社の製品なんだから何の問題もない でもそれだとトヨタマークやピクシスエンブレムが付かないんじゃない？
仮にそれらが付け替えられてても取扱い説明書や車検証はハイゼットジャンボのままだろうし 俺の地元だとスタンダードとエクストラの割合は4:6ぐらい
軽トラ弄る人も増えてきたな スタンダードの4WDのオートマでファイナルアンサーや！
来月納車予定やけど、初めてのマイカーなのでドキドキする(。・ω・。)
仕事で頑張って、次はジープのラングラー買うねん(^ー^) 一度ジャンボに乗ると狭いキャビンには戻れないね。頭デッカチでブサイクだけど エンジン切った後に「カチャカチャ」鳴るんだけど異常？ 農用パックとジャンボで迷うわ
外観はメッキ要らんし、パワーウインドウも要らん、そして高い
でも車内物置とリクライニングほすぃ 装備を簡素化したスタンダードジャンボがあればいいな
スペシャルパックで出るといいと思う 安いジャンボが欲しいなら一括で10台単位で買えば安くならないかな？
仲間集めて買ってみたら？
俺は農業女子も付けてるジャンボを既に買ってるオッサン。
装備減らして安いの出ても買わないけどな。
メッキは違和感あったけど慣れちゃったよ。 自家用車を共同購入しようって気にはならないけど、軽トラならアリかもって思ってしまうなｗ 共同購入 = 共産党員的危険思想！9m<要注意人物 >>265
ジャンボはナビまで付けるくらい装備てんこ盛りで買う人間が多いのに安物ジャンボなんか出しても無駄w じゃあ、ジャンボ･ターボ･スマアシⅢ出せやゴルァ！ >>271
ジャンボ買うときは無駄なもの付けずに安く買いたいってことじゃないの？ナビとか後から買えばいいしね。俺もその方がいい。 4駆オートマエアコン
車高2インチアゲ
ラグタイヤ
LINE-X全塗
林道ガンガンな夢見ました >>272
まー来年にはスマアシが出るやろ（鼻ホジ）
>>274
13インチにタイヤ大きくしただけでドコでも行ける気がする。
車高が2センチ弱？上がったけど一週間で慣れるし。 3ATは無駄に引っ張る仕様だったけど、現行は逆でポンポン上がるね。エアコン入れるとミッションが忙しく仕事してる FMCして今年で3年
マイナーチェンジがあったらスマアシがオプションで付けられる可能性はあるな >>279
それはマイナーチェンジじゃなくて一部改良でしょ >>280
一部改良とマイナーチェンジの違いって何？ メーカー次第 そこそこ変更が加えられてもメーカーが一部改良と言えば一部改良
ホンダは一部改良って言葉使わないで全部マイナーチェンジだし 部品単位の変更でボディなんかはいじらないのが一部改良で
エンジンやボディまで変更されるとマイナーチェンジ >>285
ツインターボで80馬力は欲しいよな？
フルタイム4WDで6速MTと5速ATを用意して欲しい。
価格は、300万前後で収まれば御の字だぜぇ～ ターボの選択肢は欲しいな。
カーゴにあるんだから難しくはないだろうに。
4ATもカーゴが先でトラックに載ったんだから。 キャリィが廃盤になった様に、軽トラにターボなんて積んでも売れんからな
この時代にATがやっと4速になったとこだぜ。所詮はそんな位置付けなんだよ
箱バンとの決定的な違いは走行距離。多くの場合箱バンは運ぶのが仕事、軽トラは仕事の為に運ぶ 貨物は荷物満載にしたり距離も多く走る人が多いからメーカーとしてはターボ売るの嫌だろうな
2500km(シビア）だと頻繁にオイル交換なので業者や大半の人は時間と金を惜しんで交換しないだろうし >>292
日野レンジャーは鳥居部分に付けてましたよ！
（ラジエーター前で良いじゃん(´・ω・`)） >>292
フルキャブのバンは、バンパーの右側くらいだったかな
トラックは、ラジエターが尻下で、エンジンも後ろ寄りだからバンと同じ位置だとだめかもね フロントシェルフつけてる人いますか？ハイルーフに160センチ程が乗るから教えて >>295
ジャンボに付けてる
180超えてる俺は頭ぶつけっ放しだが、
160なら特に問題ないやろ 当方170。サービスだったので付けたけど全然使ってないし、付いてる事忘れる位に違和感なし >>296
ハイルーフで１７５ｃｍだけど、頭当たるとか気にしなくてもよいかな。逆にどんな体勢で運転すると当たるとか気になる。
俺は軍手とかタオル、薄い上着とか置いてる。助手席が散らからなくてよい。 >>298
アンカ違いかな？俺は190近いんだよ(´・ω・`)
何だか知らんが最初はかなりの頻度でぶつけてたわ。
今でもフロントガラス拭いたり足元に落ちたものを拾ったり、
グローブボックス？のものを取るときにぶつけてる。
後は胴長なのでサンシェードがシェルフ取付けで下まで降りてくるのが、
運転席と助手席のサンシェード取付方法違いもあって微妙に目につく。 185cmだが、ぶつかったこともないし、ぶつかりそうな圧迫感もないなあ S83Pにタコメータつけてみました。
メーターが
アイドル状態で1000回転弱、
マニュアル4速 45km/h で3000rpm, 60km/hで4000rpmあたり
を、さしていますが、正常値なのでしょうかｗ？ >>302
諸元表のギヤ比などのデータで調べたら？ みんなムカツクぐらいでかいな。
どうせ、ちんこだけは小さいだろうからええけど。 みなさん情報どうもありがとう
。買うことにしました。 昨日コンビニで泥ひとつついていないピカピカで
オレンジメタリックの軽トラ（たぶんハイゼット）が
俺のヨレヨレハイゼットの隣に留まり、
ヒールを履いた若いおねえちゃんが颯爽と降りて来たんだが
こういう時代なのか。 ヒールを履いたまま車を運転すること自体が最低
軽トラに乗るような女だわw >>309
大麻草農家の方ですか？
捕まっても知らんぞ？ 185でジャンボ乗ってるけどドアの高さ低いから乗り降りで気になるしフロントガラスも低いから信号見えず覗き込む場合が多い
ハイルーフやジャンボがあるのはありがたいけど所詮は着座位置の割に室内高の低い車を無理やり天井だけ広くしてるんだよな
身長高い人があれにフロントシェルフ付けたくなる気持ちはちょっと理解できないわ 171cmのワイはジャンボの室内は丁度の広さです。 設計をするときには平均的な身長の170cm前後を元にする。
それを外れた規格外まで考慮してるわけじゃないw フロントシェルフ？ウチに不良在庫あるわ
付けるの面倒でホコリかぶってる どの車もルームミラーの位置が低くて邪魔。
最近の乗用車だと上下に高さを調整できるから目いっぱい上げちゃうけど、
昔の車や軽貨物だと変えられないから困る。 シャークフィンアンテナ付けられないかな？
ロッドアンテナだとハウスの入り口でビニールの隅に引っかけてしまうorz >>322
だけど目一杯伸ばした時のラジオの受信感度ってズゴイよね。最近初めて伸ばしたけどこんなに違うと思わなかったぜ。ったく 農家のじいさんばあさんはエクストラ率が多い。
訳も分からず営業にうまいこと一番ええやつを買わされているのか？ >>323
ブースター無いのに凄いよな
>>324
うちの周りじゃ
若者・・・エクストラとジャンボ
年寄り・・・スタンダード
って感じ >>324
スタンダードとエクストラが1万や2万の違いならともかく10万の差があるんだから
騙して売ることはできないぞw
エクストラ乗ってる年寄りは金があるんだよ。 オレはパワーウインドがないのはイヤだw
カーゴのDXと取替え乗ってるとパワーウインドなしは不便でしょうがない >>313
確かにキャリイに乗って気づいたんだが、ハイゼットは着座位置が高い。
だからキャリイの方が頭上空間広いし、上方視界も良好。 目一杯伸ばしたアンテナを鳥居の耳に引っ掛けるのが通 >>330
現行ジャンボで朝鮮したができなかった…
通勤でしか最近はジャンボ乗らないからアンテナ全て収納してるw
FMは収納してても受信感度⚪。 アクセルの
スローでのレスポンスが悪くて
微妙な操作というか発進の操作がやりにくいと
思いませんか？
キャブでいう「ガスが濃い」みたいな感じ
あと、ブレーキべダルが手前すぎて
アクセルからの踏みかえが大変で違和感ある >>329
上方視界って、地味に必要な時あるもんな。高い建物の看板を探したりとか たまにセミキャブのミニキャブやアクティ乗ると低すぎておもろいわ ハイゼットだと、２Lのペットボトルを最後まで飲みきるのに苦労する（傾けようとすると底が天井に当たる）んだけど、他の車種だとそうでもないの？ 普通の人間はハイゼットの中で2Lのペットボトルを飲まないからw >>336
ハイゼットに限らず、車の中で2リットルのペットボトル飲み干すなんて、
松山千春が東京の喫茶店でコーヒー3杯飲み干すくらい稀だと思う。 >>337
１．５Lの水筒に入れた残りなんよ。ポカリとかお茶とか >>340
だったら、水筒を先に飲んで‼。 >>341
水筒のはすぐにはぬるくならないけど、ペットボトルの方はすぐにぬるくなるやん 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ >>332
現行は発進もたつくね
俺のは重いパネルバンだからなおさら感じるよ
でも燃費は良くなったし高速域は伸びるようになったから可変バルブの特性なのかなと思ってる 原稿は発進トロイね。電スロの影響かな？
スロコンつければ多少は変わるんだろうか 反応悪ければワンテンポ早く動けばいいだけで
年寄りには無理か
どっかに飛んでいきそうな100系も懐かしいけどな 工事現場のハイゼットって汚い実に汚い
酷使されまくってるんだろうな >>351
可も無く、不可も無くでねぇの？
と思う。 現行なんだけどトンネルの中を80～100くらいで走ってるとマフラー換えてるかと思うくらいの低音が響き渡るんだけどみんなのもそうなの？
たぶん吸気音の音ぽい >>353
70くらいで走ってると低音が聞こえてくる。 急勾配を5速で駆け上がってると重低音を感じることができる。 >>315
車を設計する時には大抵アメリカ人の95％をカバーできるAM95って指標を用いる事が多いな
身長187センチぐらいまでは使えるパッケージが商品として基準になる
ただ軽トラの場合は日本しか流通してないみたいだから日本人の95％だと男性は179センチぐらいになるはずだが
その170を基準に設計してるっていう情報は何かソースのある数字なのかね 179cmまでを許容できるようにするわけないだろ
所有者の平均年齢が高いんだから身長の平均は低い
150cm以外の婆さんも乗るんだからw >>358
体格の下限は日本人女性の5％でJF05って指標だと145ぐらいだな
あとソースがあるかないかって話だから君の予想は別に無理してレスしてくれなくていいよ http://e-nenpi.com/article/detail/231411
＞小柄な方から180cmの方まで運転しやすく
というかハイゼットの発表時に180センチを想定してるのは結構数字として出てるけど
なんで179まで許容できるようにするわけないと思ってしまったのか カーステ付け替えたらラジオのアンテナ線が届かなくなったので
いろいろ交換アンテナ試したんだが、
元々付いてるアンテナを延長してつなげるのが
一番感度よかったw。 >>364
最初にしたとしても、いろいろ試さんとどれが一番いいかはわからんだろ？ ロッドアンテナとかロッドアンテナ、ロッドアンテナを試したんだろう ついてたAMラジオの感度が酷かったので
デッキのついでにアンテナも更新したほうが
いいと思ったんですよ。
アンテナ線届かなかったし。
で、汎用ロッドアンテナとかブースターとか
やってみたけどイマイチだったんで
単にアンテナ延長ケーブル買ってつなげたら
AMもFMも問題なく受信しててw。
アンテナ折れてなくて良かったw。 ここに書いてあったアンテナを伸ばして鳥居に引っ掛けてるの初めて見た。やってる人ホントにいるんだね。 >>367
随分と無駄足踏んだな。
アホかとバカかと
でも、まだアンテナの延長ケーブルってあるんだな。
昔のスバル系の車に良く使うんだけどな。
ハイゼットとかに使うなら30cm位のショートタイプにして置きたいな。 >>371
夜光のレバーか何かを内側から動かせば大丈夫だろ 家は普通の農家だけど
家庭用の冷蔵庫5台
野菜用大型保冷庫1台
電気代3万円
停電になったら莫大な損害
大型発電機買う予定 省力パックだったか、ドアロック開けるのも力要るからな。キーのデカいミラはもっと力要るぞ 尼で買った安い汎用のやつ>>キーレス
助手席にカギ穴ないイライラが解消。
いつまで壊れずに使えるか。 ウチもカーゴにはキーレス付いてるのにトラックはないからすごく不便 >>375
パワーウィンドと電動ミラーとセットのOPでしょ？
4マンちょいだったかな、迷ったけどやめちゃった あ、ごめんよく読んでなかったよ、社外品なのね
そんなんあるんだスゲー うちの現行ダンプは、腕肩の悪い婆ちゃんも乗るからパワーウィンドウは外せなかった
お年寄りにこそ省力パック 現行エクストラに乗ってるけど、スマートキーに慣れてたら旧キーレスエントリーは逆に不便に感じるわ。 キー差しっぱ・窓全開にしてるから、いつでもキーレスエントリーだわ I以前、車上荒しにあったとき、
来た警官が言ってたけど、
「車の中に何も置かず、鍵もかけない」のが
壊されず盗まれず
一番被害が少ないそうだ。 オレはそんな目に遭ったことはないが、交番の警官がついこの間、言ってた
今でもそうらしいな キー差しっぱなしはさすがにやらないな。
べつに持ってかれても惜しくないけど盗られて事故でも起こされたら所有者の責任が重いし。 >>387
普段から車検証持ち歩くのはイヤだなぁ(´・ω・`) >>387
スーパーとか小売店もそう言うね
レジにカギかけると壊されるから、小銭だけ残してカギを開けとけ、と。 全く現金がないと腹いせで壊していくから
1万円分くらい小銭で残しておけ、みたいな指導だった 昔バイトしてたコンビニはレジの中が5万円超えるとブザーがなシステムだった
できるだけ千円札を残して2.3万を事務所の金庫へ
レジの金だけで済めば安いもんだよね たまにデートでハイゼット使うけど、シフトアップした時に毎回振動があるから酔う…と言われる。こんなワイはもうオートマにするしか無いのか？ >>394
振動とかwww
頑張ってMTの練習してください。
重い荷物を積んだ状態で練習して頑張って！
そんな私はATですけど >>394
それ、振動じゃなくて
ただクラッチワークが下手糞なだけ？
ワイヤーの調整で、もっと奥の方でミートするように
踏んでないときのクラッチペダルの位置を
ゴム塊でも挟んで、もっと奥に
そう調整すれば扱いやすくなって
彼女と狭い車内でイイことできるかもしれんよ >>394
素直にATにしておいたほうがいいな
何百回もシフトチェンジするんだからすべてを衝撃なく完璧にはできないよ
>>395
車重を重くすると動きがおだやかになるから練習にならんでしょ
練習するなら空荷状態じゃないと >>397
人載せるし同じ状態なら練習にならないか？ 人が酔うシステムって自分の予想した動きと違う動きをされると酔うって聞いたことがある
運転操作がが視界に入っているから次に軽いショックが来ると認識しているから酔うことはほぼありえないはず
運転が下手すぎるのか乱暴なのか彼女が特異体質のどれか 多分乱暴な運転なんでしょ 運転の仕方が荒いんだからどうしようもないよ。
発進して加速するのに1速から5速まで頭を揺さぶられてそれを何十回も繰り返されたら酔うわな。
ATでも発進する時アクセルを一気に踏み込むヤツがいるけど不愉快この上ないw ハイジェッツトラックにCVT載せるようダイハツに頼め >>402
サンダル代わりだよ！ ゲタ以下！！
エアサス＋９速ＡＴ出してよ >>402
今の顧客の老人は荷台に殆ど荷物を載せない。
どうやら豪華仕様と仕事用で二分化するらしいよ。 >>405
ジャンボが売れててオートマの比率も上がってるんだって。
農業女子パックも結構売れたらしいし。
田舎の爺さんはコミューターとして使ってる統計があるとかないとか。 交差点の見通しもし易いし、近所を運転するぶんには楽だよな ジャンボ・ロールーフで木製フロアＤＯＰならすぐに買い換えちゃう とにかくクラッチペダルの位置が重要ポイント
踏んでないときの位置
繋がり始める位置
そのふたつを、いろいろ調整してみれば
きっと「ここだ！」というポイントにできると思う。 >>394
ハイゼットでデートしてくれる人なんているんですね！
大切にして下さいね。 俺も若いころ
水色のハイゼットトラックでデートした
もう30年も前の話。
ちなみにその子、ミス〇〇市だった
高校時代からの有名な美人 >>409
ありがとうございます。みんなのレスを参考にしてオートマに頼らず精進する所存です。
書き忘れたけどシフトダウンの時も振動があるみたいで。 >>413
シフトダウンは止まるまで止めろ！
クラッチの繋ぎが荒いんだろ(´・ω・`) ハイゼットでシフトダウンするなら3までにしないと衝撃が大きい
あとブリッピングで検索して練習しなさい コレ覚えるだけでMTの運転がさらに楽しくなるで シフトアップは、1～2、2～3と上げていくとき
1から直接2じゃなく、1～N～2、2～N～3と
ワンテンポ置いてシフトアップしていく、シフトダウンも同じ
これで可なりスムーズなシフトとなり機械にもやさしい クラッチをいかにきれいにつなげるかが
MTの楽しみだし醍醐味だよな。車操作してる感が強い。
シフト下げるとき回転あわせるために軽くアクセル吹かすのなんつったっけ？
癖になっちゃって今じゃ無意識でやってるけど。
あと、ゆるい登りで止まると半クラのまま止まってたりな。
昔はそんなこと練習しながら乗ってたもんだ。 >>418
それがブリッピングだお
俺は1～3まであげるときはギアがクロスしてるから素早くチェンジしてる
3～5は適度に間を置いて回転が合うところまで落としてつなぐかな
結局のところクラッチとアクセルと車の癖次第 あ、そうなんだ>>ブリッピング
初めて聞いたw。
昔はダブルクラッチだかダブルアクセルだか
なんかそんな名前だったような。
クラッチをきれいにショックなくつなげるのって
楽しいよね。upもdownも。
全部の車がそうなのか知らないけど
回転が合うとクラッチ踏まなくても
ギア入るんだよね。
昔、社用車でよくやってた。 >>421
くわしくないので説明たのむ。
ググってもよくわからなかった >>413
足腰弱った老人を路線バスに満載して都会を駆け巡ってた俺でも
軽トラで滑らかな運転は難しいと感じる
全くの空荷でも常に緊張感持って運転しよう
それが上達する心構えだよ >>423
ダブルクラッチはシフトチェンジの時に一旦Nでクラッチを繋いでギヤの回転を合わせる事
ブリッピングは主にシフトダウンの時にエンジン回転数を合わせる事
というか俺が説明するよりggった方が早いよｗｗ
>>422
ブリッピングせずにダブルクラッチを使ってシフトチェンジする事もあるし（主にシフトアップ）、ダブルクラッチ使わずにブリッピングのみする事もある（ブリッピングシフトダウン） >>422
書き忘れたがダブルクラッチもブリッピングも必ずセットで操作しないといけないという事はない 厳密に言うとブリッピングというのは空ぶかしって意味だから
ダブルクラッチで一回アクセル煽るのも同じといえば同じかな
でもダブルクラッチとブリッピングを分けて使わにと会話がややこしくなる シフトアップ時にダブルクラッチ踏む意味が分からない >>428
シンクロのないミッションだと、シフトアップの時にも回転を合わせないといかん >>422
わかってないやつキタ━─━─━ヾ(o✪‿✪o)ｼ━─━─━ッ♪ 常用で軽の1速使わないだろ、揺れる
積んだ時か坂用だよ
俺は基本245でしかシフトしない いまどきシンクロのないミッションなんてどこにあるんだw >>432
ほっといてやれ
自分の知識だけで全開なんだよ >>431
俺は空荷でも1速発進だな
2速発進するのは下り坂とかでブレーキ離すと勝手に車が進むような場合くらい ジャンボ用の幌って市販してますか？
普通の軽トラ用のを加工しないとダメかな？ >>436
あーゴメンね
最近も見たしあるんじゃないの？ 平常時は1速に入れる必要性を感じないから2速発進を基本にしてる。
むしろ6速が欲しい。 >>436
マルヤマキャンパスかプロマニア用シートでググってみて >>441
幌ラルフローレーンでフルオーダーが基本だね。
うちのもフルオーダーで14万強したよ。
骨組み式で幌はキャンバス生地のオサレな奴にした。 近所の農家のおっさんはビニールハウスの骨と農ビで幌作ってたな
意外と頑丈らしい ハイゼット欲しいんだけど、オプションでオートエアコンとか付けられないですよね… 付けたいけど荷台とかアオリに固定穴開けるのが嫌なんだよね ダブルクラッチってNでクラッチ繋いだ時にアクセル煽らなくてもそう呼ぶんだね。
ウィキにはアクセル煽るって書いてたからそういうもんだと思ってた >>446
カーゴならアトレーのオートエアコンを移植できるかもしれない
だけどトラックはカーゴよりも格下だからオートエアコンの設定がないからな
カーゴの上級グレードなら電動格納ミラーが付くけどトラックはエクストラでも鏡面さえ電動で動かない
ドアの重さもカーゴとトラックでは全然違うし >>441
オプションでなかったか？
どうでもいいがダンプはスッポリシート掛けられるからいいぞ >>446
標準のエアコンで十分だし。
運転席の容積小さいから、冷やすのも温めるのも早い早い。
助手席側の窓ガラス開け閉めするのに、パワーウインドウは便利。
前のハイゼットは手回しだったから、換気は運転席側の窓しか出来なかった。
窓開けっ放しで走るのも気持ちいいよ。 正直運転席側は、ガソリンスタンドなどでエンジン切ってても開け閉めできるから、手回しの方が良かったような気もするw 現行トラックはエンジン音は静かになったけど、ロードノイズ目立つ。
これ如何に。 テレビ見て思ったけどハイゼットってスタックしたらなかなか抜け出せないんだな アマで後付けパワーウィンドーポチったw
ちゃんとつけられるのか？！
うちのハイゼット4駆はスタックしたことないよ。どこでも走るw。 以前は、エクストラ豪華やな～羨ましいな～
って思ってたけど、みんなフル装備にしてるから当たり前に感じてきた
今はぐるぐるウィンドウとかぐらいしかないシンプルなのと、ナビやドラレコまで付いて乗用車顔負けのと二極化してる気がする 現行のハイジェッツって、クーラー無しのロールーフってあるの？
あったとして買っちゃう人いるの？ >>463
普段乗る車がパワーウインドなんかは当たり前だからな。
軽トラはそんなものいらないって理由はないし快適なほうがいいし。
今ではキーレスも当たり前になりつつあるし便利だしw ドアが2枚しかないのにパワーウィンドウも集中ドアロックも要らんだろ
それより助手席のエアバッグを標準装備にするとか考えてほしい、軽トラにエアバッグはいらないって理由はないからな >>443
15万で作れるのかー
いいこと聞いた
>>455
エンジンから室内に入る熱気が少なくなった気がする
ほんと現行良くなった >>466
オレは窓開ける時は助手席側しか開けないからパワーウインドは必須だわ
集中ドアロックはいらんけどキーレスエントリーは欲しいぞw
鍵穴をガチャガチャはめんどくさいし鍵穴のまわりが傷だらけになるし キーレスって、キーレスでドアロック施錠･解錠したり、エンジンスタートさせたり出来ることかと思ってた。
ここで言ってるのはリモコン付きのキーでドアロック施錠・解錠するだけのことみたいだね。 プッシュスタートにオートエアコン、LEDヘッドライト、スマアシ付けば売れるかな？ ヘッドライトはオプションで選べるようにはして欲しいな >>470
たぶんその内スマアシは何らかの物が付くだろ。
何だか金持ち仕様みたいになってるキーレスエントリーやプッシュスタートは、
頻度に乗り降りする商用車こそ必要なアイテムなんだけどね。 >>466
助手席に人を乗せることがない
インパネに収納が欲しい
他にも、あぜ道しか走らないとか、人によって理由はいくらでもある スマアシは汎用品みたいなものだしABSのオプションがあるからトラックに付けるのは難しくない。
あとはダイハツがやる気になるかどうか。 >>472
パネルバンの扉とかな。自動ロックで、ポケットにキー入れてればボタンでロック解除みたいになったら便利 現行トラック、ドア下部に穴が2ヶ所開いてたからよーく見てみたら、窓に付いた水滴が窓の開け閉めでドア内部に溜まらないようにするドレンの穴だった。
デッドニング検討中だけど、塞いじゃダメだよね？ クルクルの軸あたりを潤滑してると思われるグリスが窓に付着しとる。。 高速道路でOEM前のサンバーに抜かれた。向こうは意識しているのだろうか？ >>483
そうだよね。こっちが意識してしまっただけだよね！ >>485
今の代になってから確かにそうなったよね？ 前の代から馬力はATMで違うね。
けど、速さは馬力で測れないしな。 >>485
今ので2台目なのに知らなかったｗ
カタログ見たら7馬力も違って草ｗｗｗ ギヤ比を無視すれば、理論上はATの方が最高速は上って事だな >>481
スバキチは精神異常者しかいない。
よって、かなり意識してアクセル全開だと思われ。
スバル哀れ！ｗｗｗ スバルだと暑い日はヒーター全開にしないと安心して走れない・・・ スバルだと寒い日はクーラー全開にしないと安心して走れない・・・ まぁ、スバルも今やトヨタやダイハツの手下だけどな。(笑) ハイゼットトラックとミラバンでどちらにするか迷ってるんだが >>497
個人的に比較対象にはならなさそうな2台、使用用途を書いてちょーだい。 >>499
積雪時の4WD性能や積載能力を取るならハイゼットだけど、日常の足代わりの役割を重視するならミラバンでも間に合うかと MTに乗りたいねん
てかATはボタン押したり押さなかったりてのが判りにくいので苦手 MT乗ってる人で、踏切を渡る時に1速で渡りきってる人っている？
複線以上ならたいてい引っ張りすぎになるんで、途中で2速に入れてしまう この前、踏切でエンストして電車と衝突する事故があったなあ
TE27だったけど・・ 軽トラはせいぜいタイヤ2回転する頃には2速入れちゃうでしょ
複線なら3速入る ハイルーフ選んだら、PWやキーレスは無理なんですか？ 15インチで6J+24なんですが、ハイゼットトラックに入りますか？ >>497
間を取って、中古のワゴン尺で十分ですよ。
ムーブはイマイチなのでワゴン尺がオヌヌメ！ >>510
男なら20インチ！
15インチなんて女々しいカマ野郎のやることだね。9m<DQN改造！ >>509
なんでそう思うのかわからんけど省力パックはオプションできるはず
トラックだから14インチくらいまでがバランスがいいような気がするけどなあ
15インチ以上はDQNに見えるけど
乗る車を間違えてるんじゃないw >>510
ワイは5.5J+45-15インチを入れてるけどボディから1センチはみ出てますわ…
デラでの点検やオイル交換も純正に戻さないとやってくれない…。
500系ジャンボです。 >>510
現行に14インチ6j+40に155-55で約1cmハミハミ！ ノーマルでオールテレーンのタイヤがあれば良いんだけどね
茶畑ではまる・・・ 無闇にホイール履かせたら荷物積んで運ぶのが怖いよ… 14履いてる 通勤車で荷物なんて100も積むこと無い
でも12が一番乗り心地いいんだよな >>525
俺は13だけど12よりも乗り心地は良い 貨物サイズの13入れると乗り心地は確かにマシだが、加速や登坂がかなりモッサリになるね
12→13は分かり難いけど逆はキビキビ走る うちの業界では、500kg、600kgは当たり前
ごく近所の移動なら1㌧積んだ事もあったが、さすがにこれはやばかった。
高速乗らないなら500kgは普通に走るし、止まるな
エアは前後3.5キロは必須だけどね >>532
ホッドロッド系なら、前のめりじゃないとダメだろー
キャビンの屋根に1ﾄﾝ位荷物積んでから出直して来なさい。 >>535
ホットロッドの加速時のことではないかと・・・ 現行ハイゼットトラックの、MT ATの馬力の違いは何でしょうか？
コンピュータなのか、エンジン自体が、違うのか、、、
載せ替え等可能でしょうか？ >>539
別に意味はない
馬力やトルク特性が違うのはそれぞれの利点を活かすためで、
見た目の馬力を追うだけなら無駄にしかならないだろう。 AT車の馬力が少し上なのはトルコンのスリップロス分を補うためなんじゃないの？
ロックアップ付いてないし… スズキよりもカタログ燃費良くするために叩き出した数値だと思う ヤフーのストアで荷台を売っているけど現行はキャリーみたく取り替えられるのかな？200系乗ってた時は一体だったと思うので。詳しい人教えてください。 キャブ毎ダンプすると、楽しそうだな？荷台あげたまま走ってぶつかる事故も防げるしｗ 現行モデルでエアコンスイッチの下に、4WD切り替えスイッチ・デフロックスイッチと並んでいて
その右に空きが3つ分あり、一番右にヘッドライトのレベリング調整スイッチがあります。
空きの3つは純正オプションだと何のスイッチがつくのでしょうか？
うち1つは荷台ランプのスイッチだと思うのですが・・・。
フォグランプのスイッチはハンドル右下？
純正オプションだけでは全部埋まらないのでしょうか？ フォグランプはそこら辺の普通車と同じライト関係の棒のところだよ
開いてるところはエーモンのスイッチつけて遊べってことでしょたぶん もしくはゆくゆく装備されるであろうTCSなどなど
俺はバックモニターのスイッチにしてる ハンドル右下（運転席側カップホルダー下）のスイッチは何？
ttp://www.asahicom.jp/and_M/interest/images/AS20140905002537_comm.jpg 余談だけど、ウチはローダンプなので運転席右下はダンプのスイッチ2つ埋まってるわ
上げ下ろし用とダンプのスイッチ(安全のため二重)
作業灯スイッチはレベリングつまみの左に移ってる
4WDとデフロックもあるから空きは2つしかないや なるほどダンプ用の穴か 冷凍車とかも色々埋まってるのかねこれ >>548
フォグはOPも標準と同じくヘッドライトの棒にスイッチが付いてる。
だからOPの場合は棒ごと交換する。
俺は空きはナビ用のUSBポートにしてる。
ダイハツはトヨタ車用の社外スイッチパネルが使えて楽。 ハイゼットにベストな芳香剤教えてくさい！
農家だと、長靴に付いた畑のシャネルですか？
うちは農家では無いので、普通にファブリーズです。 ハイゼットのダンプっていつになったらまともになんだろ
使い難くて笑う >>557
純正オプションでアロマディフューザーなかった？ 軽トラには、やっぱりファブリーズが最強ってことですね。
参考になりました。
因みにベンツは、意識高い系のガーネッシュNo.8を使っています。 >>564
前にもベンツとハイゼットの二台持ちの人がいたけど、みんな金もってんだね。すげー羨ましい。 俺は250のバイクとハイゼット パネルバンだから積めないけど 10年落ち以上のおべんつなら軽トラの新車買う金で買えるんじゃね
まともに動くのか知らんけど >>570
10年落ちなら、未整備150万円～で整備済みなら350万円～ですネ
次の車検の時に100万円以上出せるなら、10年落ちオヌヌメ！(笑)
新車で買って新規3年+継続2年の5年で買い替えるのがオヌヌメですヨ♪
Aは試乗だけしたことあるけど、うんやっぱりSやEを乗り継いでいるとね・・・。
そんな所です。
ハイゼットは、維持費が安くていい！
しかし、交通弱者的な差別を受けるので近所専用機ですネ ジャンボと12年ものの
キャリー持ちだよ！
いつか自動運転とかアイサイトとかの車も
乗ってみたい。 ん？
スタイリッシュパックのメッキグリルって形状変わった？ ちょっと皆様に教えてほしいのだが、
新型のセンターコンソール下の平らな板は手前に引っ張ったら外れるの？
上の四駆スイッチとかにアクセスしたいんだけど良く分からなくて(´・ω・`) >>584
おそらくヒューズボックスの蓋ではないかと。割る勢いで開けて下さい。 田舎道だけだと、20km/lくらい。
エコ楽パックのファイナルHiモードで。
ちなみに80km/h超えると空気抵抗が大きいからか、急激に燃費が低下する。 うちのカーゴ(3AT）でさえ10ｋｍ割らないのに軽トラって意外と燃費悪いんだな >>587
荷台の空気抵抗が大きいことは間違いない。
でも基本的には乗り方でしょうか。
ATの話だけど街乗りルート配送なんかはやっぱり燃費は落ちるよ。
信号少ない郊外とか高速を低速で使うとかなり伸びる。 選べる3つのトランスミッション！
5MT
4AT
CVT パワー貧弱なCVTって音も情けないよな ぶおぉーぶおぉーとコレの繰り返し
特に町中 トラックのCVTはまずないな
1t積んで走ればすぐ壊れるw
ATのほうがエンジンと直結されてないからまだまし キャリーを前モデルと前々モデル乗ったんですが、この度軽トラを買い換えにあたり現行ハイゼットが気になります。キャリーと悩んでこっちにした人はどんな理由か教えてもらえますか？ >>595
鉄工屋のヤツがハイゼットのが力があるってキャリーから替えたな。因みにオレはハイゼットだがジャンボにしときゃよかった >>592
それ単にアクセルをスイッチみたいに操作してる下手なドライバーじゃね >>594
CVTは直結だよ
発進の一瞬だけはトルコン経由だけどすぐロックアップして直結になる トルコンの時点で直結はありえない 電磁クラッチなら直結なのかもしれんが >>602
なに言ってる
CVTは発進時だけトルコン使って直結クラッチで繋いだ後はトルコンは使わない 普通のCVTは牽引禁止やからね
なので荷物積む軽トラには不適合なんです
牽引可能な車種で三菱デリカがあるけど牽引重量がショボイ
ハイゼット＋普通車のCVT海苔より >>606
ガタガタガタ プスン・・・・（ジャダ―） みんなハンドル右下の収納は何入れてるの？ワイはタバコ入れてたけど農道でよく落ちるから使ってない。 購入前はそこにETCつけようと思ってたけど全然収まらなくて諦めた
いまじゃホコリしか入ってないな >>608
それねえ…
乗り降りの時に蹴ってしまうから撤去しようかな ETC収めてる人も居るけど、収まる機種結構限られてるのか？ 俺があそこにつけようと試したときはギリギリ入ったけど長さがイマイチ収まり悪くて諦めたな
あそこにつけちゃうと配線結構取り回し長くなってあまりよろしくないなとも思った
最終的には助手席足元の奥のちょい上の鉄板にマジックテープでペタリ 増設したソケットもそこら辺に設置
お陰で車内はすごくスッキリ そろそろ軽トラ（軽バン）にもETC専用スペース設けてほしいところ ETCアンテナの位置ってダッシュボード上でもOKな機種あるよね？
フロントガラス上だと配線隠せないから、あるんならダッシュボード上の機種選びたい >>614
三菱はダッシュボードの専用パーツとかあるよ 他のメーカーもるのかもしれない
今のはやりはダッシュボード裏に両面テープで貼り付け 俺もそうしてるし 俺はインダッシュでつけてる。
ご動作しないし変なのつかなくて快適でよい。 やっぱそれが一番スマートだよね
迷ってたけど一体型インダッシュにする！情報ありがとう！ >>614
分離のアンテナはルームミラー付近に付けるデンソー製だけど、右下に貼っても普通に使えてる
自車3台共に5年以上にはなるが、エラーは1度もないよ。エラーはほとんどが断線系かカード絡みではないかな
取説の指定はベストな位置って感じで、そんなにシビアでもないみたいね >>617
別体。本体はハンドルより下でアンテナはダッシュ天端のすぐ裏面付近。
>>618
誰だおまえwwwww 軽トラで高速ってのがイマイチイメージしにくい
お前ら急いで何運んでんだよ？ 運送屋？ >>622
君は軽トラを愛してないんだよ
休みの前夜は軽トラでふらっと出かけ、気が向いたら高速使って観光地へ。んで走行４００キロと >>622
チャリとか遊び道具載せて高速乗って近郊に遊びに行きます。
6WHEELとか言われてるの。もう10年以上楽しんでる。
キャリア付けてるから自転車屋に間違われるわww ハイゼットトラックのフロントガラスやサイドウインドウは紫外線カット？ 高速乗ってると壊れそうでヒヤヒヤしながら走ってる追い越し車線なんて走れないよ なーに150ccスクーターの高速に比べれば天国よ！ カーグラのMT特集に軽トラ代表としてハイゼットが載ってた 最近見てて気づいたが、現行型になってエクストラ率高いな 今乗ってるのが来年車検で買い換えかなーと思って、
今日ダイハツにジャンボ現物見に行ってきた。
普通のキャブの軽トラが候補から外れたｗ
バックミラーがちょっとナンだけど他はよさそう。
１３インチのオプションあればもっといいのにね。 黒とメタリックブルーのエクストラは怪しい人が乗ってる 去年新車で買ったんですが1ヶ月ぶり乗ったら左からギシギシなりだしました。
簡単になおりますか？ >>635
俺のは運転席側からミシミシ鳴る
音楽かけてても若干耳障りなレベルだな
なおダンプは関係ない模様 >>629
俺も高速は敬遠してるよ。いろんな意味で。 >>634
禿げしく同意！
最近、500ジャンボが増えてきましたね。 なんか新しい色追加しないのかよ
7色あるのに欲しい色無いわ >>636
自分のもたまに運転席右後ろからたまになります。
>>637
ダッシュボードより座席の方から聞こえる気がするんですよね。
運転中なんでちゃんと確認できませんが。
100系に乗ってた時もいつのまにか音が酷くなったのですが今回は音鳴りしだすのが早すぎたので、自分なりにもう少し探ってみます。ありがとうございました。 >>640
ほんと種類だけあるって感じだなw
オレンジとカーキは物好きの色だし
ローズとミストブルーは女子向けの色だし
アーバンナイトブルーはムラサキみたいな変な色
マスカットなんてすぐ消えた
絶対これって色がないわ >>644
結局無難なシルバーなんだよ
>>645
黒のジャンボは近くの墓石屋が乗ってるからイヤだw アーバンナイトブルー買ったけどマイチェン前のブルーの方が良かった
同じ色のジャンボは1回しか見たことないしやっぱり良い色ではないんだと思う ギシギシ鳴ると言ってた者ですが今日洗車した直後はギシキシ音無くなりましたが乾いたのか突然また鳴り始めました。
どっかのゴムが摩れてなってるんですかね？ アーバンナイトブルーって何であんな変わった色にしたんだろう？
素直に紺色なら欲しかったのに。 >>648
俺は室内かと思って色々やったが、結局は荷台が擦れてなってた事はある。
その時はアオリのロック部分にグリス軽く塗ったら消えた。
新型はダッシュボード付近が鳴るのが多いかな。
ドアのパッキンにシリコングリスでも塗ってみたら？ >>650
ありがとうございます。
明日明るい時にドア～アオリと順々にグリス塗ってみます。 私は60キロ超えると運転席足元の前方からカサカサ音がするのですが、同じ人おられますか？ 俺は強風の時 助手席ドアからビビリ音が聞こえる
間違いなくドア内部のビニールの音
適当に張り付いてるんだろうなと カサカサはゴキブリじゃね？
軽トラは汚いからゴキブリも居心地がいいんだろうね >>654
パールならありえるけどオレは白はこの先もまず買わないw >>655
理解力の乏しい奴だな、60超えるとってかいてあるだろ。 >>652
時期は？1年中？。冬場はディラー曰く音が出やすいらしいよ。ウソかホントか解らんけどレクサスのメカニックが言ってた。レクサスみたいな車でも内装のキシミはあるみたいだから、あんまり気にしないで・・・。 651ですが助手席側のあおりを揺すってみたら走行中に聞いた音が鳴りました。
あおりとの間のゴムが揺れで摩れてたのが音の原因でした。
お騒がせいたしました。返事いただいた方ありがとうございました。 ヘッドレストからの音は相変わらずだけど、最近運転席ドア上部からカチカチ音がするようになった 会社の現行キャリイは両ドアともすごいカチカチ音がする うちのは路面が悪いと運転席側ドア上部あたりが半ドアのようにゴトゴト鳴る >>659
オレ、ＬＳも乗りだが初めて聞いたぞ
一時期ハンドル切るたびにカタカタ音してたがＣＤケースが鳴ってたことが判明
それを笑い話でディーラーで話したら「もし、不具合があれば徹底的に直します」って言われてびっくりした
風潮として“レクサス”で縛りすぎじゃね？
アレだってピンキリだし オフロードバイクのトランポ用に軽トラを探してたけどキャリ、アクティ、ハイゼットと迷ってハイゼットになりそうだ。
まさか自分が軽トラを買うことになるとは思ってもみなかった。 >>666
後にハイエース買っとけば・・・。
と、思う訳ヨ(笑) >>669
後にハイゼットカーゴにしておけば…。
と、思う訳さ。 汚れを気にしないで積めるのと維持費の安さが軽トラトランポの魅力く！ 田植え機や灯油ポリタンクをガンガン積める軽トラ最高！ 現行トラック、両ドアと天井デッドニングしたらびっくりするぐらい静かになった。
天井から雨音がしないだけでずいぶん印象が変わった >>674
俺も現行でハイルーフだけど、ノーマルでも雨音が気になった事ない。デットニングでそんなに変わるのかな？ >>672
9年物の老ハイゼットが35万で売れたｗ
来年は田植え機どうやって運ぼうか思案中・・・ うちも10年落ちの錆でボロボロのハイゼットが10万で売れた え？下取りより高いじゃん
トラック専門店みたいなとこなら高く売れるのかな こないだ峠道を走ったけど5速のままだとアクセル踏んでも加速しなかった >>640
どれも人気があるのかなあ・・・
以前新色設定するだけでコストが1000万くらいかかると
どこかの高級車の話で聞いたことがある
個人的には重機みたいな黄色が好きなんだが >>686
赤は消防郵便
黄はNEXCO
青はJAF
だから作らないのかな？
俺はスバル限定でもいいから555カラー出して欲しい...ジャンボ設定しないと買わないが 自衛隊のOD色出そうぜ
ワックスかけられないけど欲しがる人多いと思う >>690
やめてくれ、あんなのが大量に出回ったら被視認性が悪くて事故の元
装甲車とかトラックみたいに大きければまだしも、軽トラのサイズだと植栽に溶け込んで気付くのが遅れる 黄色とか赤は色あせしやすいから
20年以上乗る軽トラじゃきついなぁ 白のダンプなんだが
アオリなんかの塗装ががすぐ剥げて錆びる
たまには塗装してやろうと思うがカラースプレーを
売っているんだろうか、多分普通のトラックと同じ色だと思うが 白塗装も経年劣化でガードレールみたいに粉ふいてくるね >>697
愚問だな。軽トラに車庫とは例えるなら水着の上からスカートを履いてる様なもんだ。 おかしいな、車庫どころか床の間に据えて花を活けてるのはうちだけか >>697
ウチは雨ざらしだけど、車庫があったら入れたい
冬は豪雪地帯、しかも温泉地なので外に停めておくと悪影響が出る 雪の降る地域は屋根位は欲しいよね。朝一の雪かきが邪魔くさいし荷台も満載になるし
当地では水分が凍ってその上に雪、なんてのが一番厄介ですわ
あと、リヤガラスの熱線欲しな～と思う時も有ります 農家なら納屋兼ガレージ位持ってる奴は居るだろ。
俺は雨ざらしだが、屋根の軽く付いた場所へ置いている。
まー置き場所がガレージ脇の壁際しかなかったのだが。 >>703
農家だけど家から離れてるから自転車用の屋根のあるところにさりげなく駐車してるよ。 賃貸に車庫あるけど低くて入らない
中は2ｍ以上あるのに手前のシャッターで30cmぐらい入り口が低い
バイク保管してるからどのみち入らないけど >>706
ビニールハウスの入り口も追加で
あとダンプなら上げたまま出庫で泣くなぁ すみません、質問させてください。ジャンボにはオプションで13インチがえらべませんが145R13は履けないですか？
それと、仮に2インチリフトUPした場合、最適なサイズをご存知の方がおられれば、教えてください。 >>708
ノーマルで145r13はOK。
2インチUPで165r14。でもステアリングをいっぱいに切るとフレームに当たるのでストッパーの取付けが必要。
ジャンボはキャビンがでかいので165r14の外径でバランスが良いと思う。 すみません、質問させてください。ジャンボにはオプションで13インチがえらべませんが145R13は履けないですか？
それと、仮に2インチリフトUPした場合、最適なサイズをご存知の方がおられれば、教えてください。 >>710
ノーマルで145r13はOK。
2インチUPで165r14。でもステアリングをいっぱいに切るとフレームに当たるのでストッパーの取付けが必要。
ジャンボはキャビンがでかいので165r14の外径でバランスが良いと思う。 すみません、質問させてください。ジャンボにはオプションで13インチがえらべませんが145R13は履けないですか？
それと、仮に2インチリフトUPした場合、最適なサイズをご存知の方がおられれば、教えてください。 盆だからな、いろんなじいちゃんばあちゃんくるわww すみません、質問させてください。ジャンボにはオプションで13インチがえらべませんが365R22は履けないですか？
それと、仮に20インチリフトUPした場合、最適なサイズをご存知の方がおられれば、教えてください。
タイヤはミッキートンプソン、ホイールはセンターラインの特注品を考えています。 >>719
自分で制作してみて、完成したら見せて欲しい エンジン温もった当たりからサイドブレーキ周辺から熱気を感じた。
シート下からの熱気が室内に伝わって来てるのかな。 >>721
当たりって何が当たったのかと思ったwww
俺はおしり全体、シートベルト付け根とかふくらはぎとかからも感じる。 >>722
エンジンの上に運転席が有る様な物だから、仕方が無いよね。
スタンドでオイル交換したら、座面だけ戻して、ロックし忘れてた事が有ったから、一度確認してみたら？ 最近エンジン付近からカラカラ音がするようになった。
加速中とか負荷が掛かってる時は鳴らないし、温まってくればしなくなる。
何だろうか... トニコオレンジの4WD中古車は100万以下になぁ～れ！ 連れ添ったハイゼットももうすぐ使い納め・・・
中古車屋への引渡し日まで毎日ガンガン使ってる。
砂利や牛糞買ったり雑木を山に捨てに行ったり。 >>725 >>726
KFエンジン特有のピストン首振り音らしい 現行ジャンボにジオランダーA/T、165/60r15を履かせています。
見た目、そして走行はなめらかで特にコーナリングの安心感が段違いです。
林道も走りますので最低地上高が2～3㎝上がったのもグッドです。
これはお勧めです。 >>735
でも、違法改造ですね。
巣穴にお引き取りください。 今月入って雨天続きで一度も洗ってないから泥まみれだ
早く晴れないかなあ >>738
ハミタイOKは乗用車の話で貨物車はNG >>746
ユーザー車検なら何とかなる
40km/hのところを見計らって自分でパッシング 不慣れなだと、付きっきりの助っ人作業員に覗き込まれるぞ。あと、ガラガラの時なんかも覗きに来てた タイヤの外経ってでかくなる分は緩いの知らない奴多いよな >>751
スーパーハッピーメーターになっちゃうよ メーター誤差は平成19年1月1日以降の製造車だと実速度が30.9km/hから42.55km/h、
それより前の製造車だと実速度が30.9km/hから44.4km/h 外径のデカいタイヤのときは
メーター読み30km/hでパッシングしたらいいですね。 不正タイヤでメーター誤差を生じさせると
リセール価格がマイナスになるな スズキに比べて
MTが、癖があって乗りにくいと思いませんか？ ハイゼット乗り始めた時は、5速が重くて速度が出ずに驚いた
座席の下にエンジンがあるので室内がうるさい。
アクティから乗り換えたけどまたホンダに戻る予定 アクティは内装を変更するべきだと思う
ナビの位置があれじゃ駄目だ 165/60r15のロードインデックスは77、耐荷重415kgですね。厳密には6prの450kgに対して若干足りませんが、荷物なんてせいぜい100kg程度しか積まないので実際には何の問題もないです。
はみ出しも無くツライチですし、デメリットは何も感じません。
もちろん145r13 6prも保管していますので目一杯積む必要のある時や車検時にはそれに履き替えるつもりです。 ハイゼット2WD車で一番困るのが、
落ち葉の多い山道が登れないこと。 若干傾斜の砂利駐車場からバックで出られなかった。2駆は舗装路オンリーか常に満載が必須だな 現行アクテならナビ位置いいだろ
問題はＡＴで四駆なしだよ >>763
そうだよね。けど、個人的には外観や内装はアクティか劣るよ。 ナビの位置が悪いのバンの方だったわ
エアコン操作がダイアルなのはいいなと思う 現行ハイゼットトラック乗りには二種類居る
質素なスタンダードを乗り回す人
豪華なエクストラを弄くり回す人 エクストラでもたいして豪華ではない
せめて電動格納ミラーくらい付けてほしかった
カーゴには設定があるんだけど >>774
この時代にATがやっと4速になった車だから、格納ミラーなんぞ10年は先か
それもエクストラとジャンボのみのメーカーオプション設定で
まぁカーゴとトラックでは、グレードが上がるほど用途も乗ってる人も違う様に思うし アクティは運転楽しいんだけど4駆がフルタイム(笑)と言う名の
糞ビスカスカップリングだから選択肢に入らん アクティの農繁仕様みたいのはデフロック有るんだっけ？ >>782
アタックにはデフロックあるけど、ULとURに入れたときしかロックできなかったはず 町内で、デッキバンと言うのか4人乗りのトラック買った人が居たんで見せてもらった
やけに綺麗だな～と思ってた白、よく見るとパールホワイトだったわ >>783
ハイゼットはローとバックの時だけだっけ？
ほとんど使わないから忘れた。
デフロックまで必要なことは経験無いや >>781
今ハイゼットとアクティで購入検討しているんだが、自分の使用環境では4駆はスタンバイ式のほうがいいかなとは思っている。
（雪道でトンネルが断続的にある地帯を走るので） >>788
だいぶ昔だけどトゥデイのリアルタイム4WD乗ってたけど 北海道で困ることはなかったよ
ハイゼットにセンターデフあれば冬も楽なんだけどな～ >>789
昔、アトレーにセンターデフロック付き4駆があったんだけどね。
復活してほしいけど、今のラインナップじゃ無理だろうね。 >>789
>>790
キャリイは以前中古で乗ってた（51T）が、新車を買うに当たっては今のところ候補からは外している。
個性がなく中庸すぎるかなってのが理由。
今のところアクティが一番候補なんだが、ハイゼットのジャンボを見て「これもいいかも」と思ってこれから試乗に行くところ。
自分の使い方では、荷台をめいっぱい使うことはほとんどない（長いものは刈払機ぐらい）し、室内にわずかでも荷物が積めるのがいい。
ただ、ジャンボは装備が軽トラにしては自分の環境で使うには豪華過ぎるかなと思えるところがある。
自分が住んでいるところは温泉地帯なので、メッキパーツの多いジャンボは避けたい（錆びてくるから）。
（軽トラに限らず近所で新車を買った人はメッキパーツにラッカーを塗っているらしい）
また、豪雪地帯でもあるので冬場はパワーウインドウより手回しウインドウのほうがよかったりする。
ジャンボで装備を“退化”できるといいんだけど・・・。 も、もしかして
メッキパーツ＝金属→サビ
って論法になってる？ >>794
メッキパーツ＝表面は金属＋硫黄→黒く変色 http://www.syaraku913.com/2017/05/post-1420/
ダメハツミライース大酷評！
これを読んだらもう買えない！ よしとけ！
韓国製部品大量採用の売国キチガイメーカー！
ダメハツだけは「買ってはいけないメーカー」で間違いなし！ >>788
アクティ2駆はハイゼット4駆より高額
4駆で検討ならアクティでなくても良いと思うが >>799
普段から4駆で使いたいんだとすると、ハイゼットはダメじゃない？
スタンバイ式などのパートタイムじゃない軽トラって現行であるんだっけ 暑い日でもエアコン効きますか？
もうすぐ丸２年なんだけどいまいち効きが悪いような気がする 温度Lで風量MAXなら午前中は寒いくらい
午後はLで外気風量2くらい
今月末1回目車検、岡山市 >>799
アクティにするならattack、ハイゼットにするならジャンボで考えてる
同じ4駆でジャンボよりattackのほうが安い >>803
もう個人の価値観としか。
ジャンボ候補にしてるって事はジャンボに魅力があるんだろ？
その魅力をどう思うかはもう他人には分からんよ。 >>802
うちのは日中、外気導入だと涼しくないです
新車２年くらいで冷えが悪くなる車は初めて >>801
湿度が高いからでは？
湿度が高いと温度は冷えてるのに、冷えてないように感じてしまう
温度計つけてみたら？100均のでいいから >>806
なるほど
たしかに効きが悪いと感じたのは蒸し暑い日が多くなってからです
百均行ってみます エアコンの効きの悪いのは、アクセルを多く踏み込むと、コンプレッサーのクラッチが切れるからだと思う 湿度が高いなら内気循環にすればいいんじゃね 外気よりはましになるでしょ 軽トラって室内狭いからエアコン寒いくらいなんだが
バンなら分かるが
デブなのか？ >>815
自然にデブdisり。流石です。
デブだろうがジャンボのエアコンは満足だよ！
内気循環で問題ない。
つか排ガス臭いから内気循環だよ大体。 現行の500系についてるドアミラーってS200Pにそのままつく？
補助ミラー付きのが欲しいんだけど 内気にしても弱いと感じるならガス量調べてもらえばいい >>817
S500のじゃなくてもS201のミラーなら補助ミラー付いてるでしょ 外気導入は寒冷時の暖房使用時かな。
ACオフでも曇らない。 >>824、
フロントタイヤの位置が見える。
位置が位置だけに走行中は使えないし普通は必要ないけど、
俺は助手席に載せたときに足元確保の為に見たりはする。
>>823
一つ前の後期型は付いてたよね。
俺は前期だから無かったけど。 >>821
なるほどタバコな人は外気なのか。
俺はどっちかと言うと外の空気のほうが臭いから、
積極的には外気は入れたくない。
内気にしても外気は少し入ってるけどな。 タバコ吸わないけど俺は基本的に外気固定だな
内気にするのは長いトンネルくらい 外気？
使ったことねぇよ。
つか、外気ってAC使わないで窓曇らせたくない
ケチ暖房用のモードでしょ？
外車だと外気無しの車もあるじゃなーい？ 現行のをエアコンパワステ無しで買う奴はいるんだろうか(笑) アニバーサリーエディションか何かでラジオすらなしがあった気がする アニバーサリーエディションか何かでラジオすらなしがあった気がする ヒッチメンバー付けて、ミニボートの牽引を検討中なんだけど、2WDなんだよね。やっぱLSD要るかな？
クスコのLSDはスポ車で経験済みだけど、軽トラ用って街乗りでどうなんだろ？ 乾燥路でもイニシャルトルク低めなら違和感ないんじゃない
むしろ冬道の発進で効果絶大 今年入れようか悩んでる >>840
ボート牽引となると砂浜や海藻が付いて滑りやすいスロープに乗り入れたりするんじゃない？
4WDに換えた方が良くね？ >>840
四駆にしておいた方が吉
軽トラは四駆の未使用車が豊富だから >>840
ジムニーとかでも軽くて大変なのに、軽トラなんか無理じゃないか
よほど軽いものしか牽けないぞ むむ…やはり四駆ですか…
現行ブルメタに惚れてキャリィから乗り換えたので、愛着あるんだよねぇ…
あと、エコ楽欲しかったから四駆は外れてた…
ボートだけど手漕ぎだから積荷は30kgくらい。
一応、使う予定のスロープへは軽トラ単独では何度か試して上り降りできることを確認したんだが、これにトレーラーとなるとどうなるのかは分からんので、とりあえずLSDは必要かなと思ったところ。
WRXSTIとFR軽トラの二台持ちという組み合わせなので、必然と軽トラがトラクタに選ばれたという… 30kgなら荷台でいいだろw
わざわざ牽引なんかしなくてもヒョイと持ち上げてばしゃーんと着水。走行時荷台からはみ出たら印着ければ何も言われない。戻す時も荷台にスロープ着けて太いロープで綱引きみたいに引っ張ればいい。 >>849
トラクタはいいよ！牽引のスペシャリスト ボートが荷台からはみ出るなら、鳥居のところにのせちゃえばいい。ロープで縛れば大丈夫。 寧ろWRXの屋根に載せる勢い
トレーラー付ける意味が分からないし、
>>850の言う通り荷台で問題ないだろ。
下ろすスロープだけ自作すれば一人でも楽々じゃね？ たった30kgのボートをトレーラーなんかに載せてたら笑われると思うけど S510Pなんだが、いつの間にかアオリが当たるところのゴムが2箇所無くなってた
品番分かる人居ない？ ”軽トラの軽トラ販売シェアは“2強”というイメージだが、販売台数の数字だけが先行しているという一面もある」と話すその担当者は、
某社の地方での販売スタイルについて話した。
「例えば、『支払いは収穫後でいいから』というようなセールスを展開したり、登録台数を先行して伸ばすために、
クルマを登録しちゃってからお客さんを探すというスタイルをとっているところもあるようだ。」
確かに俺も、かつて登録済の未使用ハイゼットを破格値で買ったわ。
3月の決算期までにメーカー側は新古車としてでも台数を出したいみたいなんですと
販売店が破格の理由を説明してくれた。 >>856
メーカーから「自社登録は良いけど何月までは市場に流しちゃ駄目！」
って言われるだけだからね。
中古でも売りやすい車種を選んでやってるよ >>857
オラはそれで誰も買わないようなカラシみたいな色の車を安く買っただ。転売しねーでって言われただ。 どう考えても2強だろ
どうやったらアクティがそんなに売れるのか 現行のフォグの光軸調整って下から潜って出来ますか？ だれか教えてやれよw
一回潜ってドライバー挿す場所を確認してドライバー突っ込む
顔を横に向けて壁に照らしたカットラインを見ながら調整
http://www.diylabo.jp/basic/basic-45-2.html
http://www.diylabo.jp/basic/basic-73.html
ココらへんを見てくれ
ドライバーは真下から挿して調整可能 ジャンボ乗ってんだけどアクテー貰っちまったよ。高く売れますように。 フロントバンパーの汚れが落ちないんだけど妙案あったら教えてクレメンス
ちな白です 外してペンキ塗っちゃえ
よくいるっしょそういう軽トラ >>872
マジレスするとシンナー>コンパウンド>ワックスで消えなきゃ塗らなきゃ消えないよ
軽トラの塗膜は薄いから気をつけてね 自分で塗るとかえって査定が下がるって買い取り業者が言ってた >>879
寺で納車前にボディー同色に塗装してくれるぞ
２万位で >>879
フォグ無しスタンダード白は無塗装
その他は擦ると目立つ 来年の横滑防止の義務化の時にスマアシの装着ができるようになるのかな？ スマアシなどの性能ってどれくらいあがったのかな
代車で借りたやつにスマアシあったけど よくあるありがちな雨程度で作動停止してたけど
ダイハツがレベル低すぎるだけなのかな 500系はメーターとかダッシュ辺りの照明が暗いね、200系は明るかったのに。なんか眠くなる メーターの照明は俺はいいけど 空調周りのレバーが光らないのがすごく不便
ど田舎だから街灯少なくて全然みえない >>887
2と3では全く違うらしい。
雨の日使えないのはゴミだって。
スズキの中の人か言ってました！ >>892
たしかに！。でも、ちょっとした段差で下回りを擦ってしまう。 毎月のお支払い、生活費、携帯代でお困りの時はご相談下さい。お金の悩み、相談はｴｽ ﾃｨｰ ｴｰで
詳しくはHPをご覧下さい。 >>896
お前さん、俺が書くとついてくるよな
ストーカーキモいよ ダンプだけどブロックタイヤへ交換の予定
ブリ、ヨコ、ダンどれがいい？ >>898
新車でついてるのはヨコハマだったかな？いつも交換してるのはダンロップだけど、ブロックパターンはしばらく使ってない。 >>898
145R12だとして、横から見たときのごっつさなら604VかY828だろうな
Y828の方が幅が狭い＆外径大きめらしい
ttp://shuei-shop.jugem.jp/?eid=3661 >>901
情報ありがとう
太目が好きなのでブリにします s510pだけどOBD情報でアクセル全開でもスロットル開閉度が80%までしか開きません
リミット回転数が高いATなら100%開くのかな? >>907
OBD情報の表示している端末が間違えてるだけだろう。 燃費を重視したら８割しかスロットル開かないのも理解できる。
そして昔の同じ排気量のキャブ仕様のハイゼットと比較しても加速感が違う。 じゃあスロットルボディをはじめから小さくするほうが
吸気抵抗による損も少なくて良くないかい？ 必要に応じて、例えば坂道等ではフルスロットルが必要になると思う。口径を小さくすると出力が欲しいときに出せなくなるだろうし。
平地ではなるべくフルスロットルにならないように制御してるのであろう。 それは100%になることもあるという話が前提だよな
ならんような気がするが・・・ 多分、荷物載せて坂道という状況になればフルスロットルしてるんじゃないかな？高速とかで、そうでないと坂道登れないとおもうし。 話をまとめると、>>907がまず登坂で試せと言う事だな 勾配センサーとか付いてて制御させてるのかな？
だとしたら軽トラにしては結構ハイテク >>916
やってるとしたら出力トルクと回転数から計算だろう
でもそういう制御はCVTでしかやる意味ないと思うが ATの方がエンジン回転リミット高いんだろ？
俺の予想だとMTはコンピュータでリミット回転数抑えてる
それでアクセル全開でスロットル開閉度80%じゃね？ MTのカタログ燃費って何速全開とかだから効果ありそう >>910
確かに、91年式S83Pは結構加速感は良かったなぁ。
03年式S210Pよりも明らかに体感加速は違ったな。
まぁもっとも、軽トラそのものが燃費気にする乗り物じゃないけどな。 走行距離多いなら気になるだろ
街中ちょろちょろしてる爺さんが多いだろうけど 俺もOBD表示してみたがスロットル開度80％だった >>925
SOHCであることも影響しているのでは？ >>931
しねーよｗ
SOHCは亀、DOHCは神な訳ヨ
S80系は、機械式のキャブ&ポイント点火で諸刃の剣
飛ばし屋には正直オススメ出来ない。
走りを重視するなら、S100の後期型だな。
燃費なんか考えていないインジェクションにDOHCのスッコーン！！！と伸びるエンジン
S200なんて目じゃないね。
くくく・・・。
それがオマエの龍になるのかい？ キャリイ：素人向けで全てにおいて平均以下
ハイゼット：安いだけ、軽トラを名乗るなんておこがましい
アクティ：エンジンが良いだけの一発屋
ミニキャブ：マイナーだが意外と実力派
営農サンバー：走破性最高、キングオブ軽トラ
これマジ？ >>933
今あるのはキャリイとハイゼットとアクティだけ >>933
マツダのポーターキャブ忘れてるぞ！？
このタコスケ(笑) >>933>>935
トヨタ・ピクシス 日産・クリッパーもあるぞ ベストカーで現行軽トラ3車比較してたけど、トータルでキャリイが1位になってた
ちなみに2位はアクティ 俺もそれ見たわ ハイゼット一番フロントヘビーなのな
どおりで強めのブレーキでリアが滑り出すわけだよ >>937
１位になった理由ってなんだった？
買うのもったいない 車の耐久性とか考えるとハイゼットが上位に来るはずだが。 サビに関してはスズキよりダイハツのほうが一段上と言っていたな
行きつけの個人経営の修理屋さんは
ハイゼットが3位なのは尖った部分が無い いわゆる80点主義みたいな感じだからじゃないの 軽トラに走りとか要らんしジャンボの設定がハイゼットしか無いならハイゼットしか買わないだけだな 軽のPTOダンプはハイゼットだけ
洗濯いや選択しようがない ジャンボやAT4速はハイゼットのみだからな。あとフルキャブのみで通した信念も強みか >>943
ハイゼットが尖った部分と言えば、荷台有効長と最小回転半径じゃね？
その分若干安全性を犠牲にしてる >>933
アクティのエンジンが良いとかないわー
他2社が新規設計なのにいい加減古すぎる >>947
たしかベストカーではアクティの回転半径がすごかったんじゃなかったかな
ハイゼットそんなカタログより大きかったような 記憶が曖昧 >>932
S83P(1991年式)＝EFｰCS
S210P(2003年式)＝EF-SE
どっちもSOHC2バルブの3気筒で659cc。
違いは、S83Pがキャブレター、S210Pがインジェクション、それ位かな。
ちなみに、オレは一度もDOHCとは言ってないけど？w >>952
ノーマルに戻してからまたおいで・・・。(火暴)
これだから素人や厨房は困る。()笑 >>954
アクテーはセミキャブばかり見るけど現行はフルキャブになってんだね エアコン全開、フル積載、高速の登坂、この条件ならさすがに、スロットル全開になるんじゃない？ エクストラの4WDオートマが欲しいけ軽トラに１３０万は考えるな…
スタンダードの4WDオートマにするかエクストラの2WDにするか悩む…しかしこの時間楽しいから困る… >>957
ジャンボの4WDでATの俺は毎日が楽しすぎる！ オレはエクストラだなあ
パワーウインドは必須だしとりあえずCDとスピーカー付いてるし 200系のジャンボだけど、他車種のシートを流用してる人いる？
レカロとかいかにもな感じだからあんまり付けたくない ATが4速になったけど200系と違って忙しく変速するから、市街地でODはOFFにしてる。都会ではあんまし意味ないね、4速AT >>961
潔さの3速を俺も感じていたが、もう4速の静かさは捨てられない。
首都高での騒音や振動も段違いで4速の方が楽。
俺の場合は一年は違和感を感じてたのだけど慣れた。
俺もそれなりの都会だけど、向かいは山で隣は川と田んぼ。 >>962
チバラギは、都会とは言わないぞ？(笑) そんなに静かなのか？友人はサンバーが一番静かだって言ってたけど >>965
比較の問題でしょう。
昔のサンバーはRRでしたからねー 4速で回転が低くなる分は、3速より確実に静かで心地よい
但し以前の3ATに比べシフトアップが早い、直ぐ4速に入る、よって市街地等で頻繁に↑↓を繰り返すので気忙しい。特にAC使用時 価格って、どのメーカーも
スタンダードなモデルは
75万円で揃えてあるの？ >>953
何か勘違いしてないかね？
全くのフルノーマル車、弄ってすらいないんだが。
お前こそ、ダイハツ純正って物、一から勉強し直した方がいいぜ？
ま、わかってねーなー。
これだからシッタカは困る。 >>953
そうそう、それからオレなりにアドバイス。
(火暴) ()笑
この文字列、頭悪そうに見えるから使わん方がいいぜ。
ただでさえバカが多いからな、2ちゃんは。
おっと、そういうオレもお前もバカ同士だったか？w
コイツは失礼。 この文字列、頭悪そうに見えるから使わん方がいいぜ。
ただでさえバカが多いからな、2ちゃんは。
おっと、そういうオレもお前もバカ同士だったか？w
コイツは失礼。 この文字列、頭薄そうに見えるから使わん方がいいぜ。
ただでさえハゲが多いからな、2ちゃんは。
おっと、そういうオレもお前もヅラ同士だったか？w
コイツは失礼。 >>965
俺もそう思ってたサンバー信者だったけど
ハイゼットに乗り換えて静かさと乗り心地の良さにに驚いた口 別にスバリストじゃないけど選択肢は多いほうが良かったな >>980
ま～俺も全くそう思うのだが…
今の時代コストを何とかしないと生き残れないので、
寧ろ軽を諦めてやっとスバルは持ちこたえてるとしか。
つか、スバルはアジアと欧州で何とかして販路を広げろ。 アクティは売れてないみたいだからターボモデル追加してみればいいのに
スーチャーでもいいけど 軽トラにターボつける需要があってもさ、エンジンぶっ壊すだけやろ
基本、二年に１回の車検でやっとオイル交換するようなユーザーばかりやろ >>985
ジジババはロクにオイル交換もしないから
ターボぶっ壊して文句いわれたらメーカーはたまったもんじゃないよなｗ ターボならボルトオンターボがあるでしょう。今時ケイトラターボなんて売れないよ。 農家は走行距離が少ないから車検の時しかオイル交換しないでしょ
オレもオイル交換は車検の時しかしないw いや、娘の送迎の時とか、その辺買い物も使うから、そこそこ走るし メーカー指定は５０００～１００００交換だけど、やはり５０００くらいで交換したくなる。 スカトロのオイルが1000円で売ってんだから一年に一回してるわ >>988
ボルトオンはもれなく廃屋仕様になるしなぁ…
それなら始めっからターボがいい
しかしインタークーラーは何処へ？ キャリイターボってインタークーラー無かったよな
付けるなら助手席後ろに荷台下か 次スレ
【ダイハツ】ハイゼットトラック 20台目【軽トラ】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1505020460/ ＿r=ｧ=､ィfZｧ､,、
, ´fフ:´-=_:三ｰ_ｰ^ヘ
／ _r/／'_ｧ'='^ー'｀´｀ ^ｰ＼
/r＝､ｿィｰ'7´ ヽ
ﾊ L／ｲ| ヽヽ ｉ ヽ l
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ハ:{／ｲ: { 小7ﾃﾐﾄ､ { /!/ /!ノ l.ｉl
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∨ ヽ.', ト＼""" ' ""ﾘ/. ‐ ￣｀丶、
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l.ｉ/ 「rr‐く ､_,_ `ｰ--‐ ´ ／
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