【スズキ】スペーシア･フレアワゴン 32【マツダ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>535
なるほと、寒冷地の冬ならそう説明してくれなきゃ参考に出来ないな。 ID変わってても話の流れを見ればわかるのでは>場所
場所や環境で変わるだけで、どこでも良いだろうけど
一つのレスですべてを判断するのは無理がある
全部かけというのも無理がある
車種スレは自分で情報拾っていって判断していこうぜ
>>538
アンカー打たずに放置で >>540
特異事例を持ち出すときは条件を書いてもらわないと「は？」って話になるので避けてねってことですよ
妙なタイミングで燃費計をリセットした満タン法でない下り勾配の燃費の数字だけ出されたばかりだしそんなのを想像しろとか言われてもエスパーじゃないので無理 nboxの新型かなり良いみたいだからスペーシアの新型も期待したいな 後部座席のシートアレンジがNBOX並になったら買いかえたくなってしまう 新型スペーシアは、ウエストラインを少し上げて、N-BOXやタントより小さく見えてしまうと言う、現行型のウイークポイントを改善して欲しい。
デュアルセンサーブレーキとか、アダプティブクルコンとか、スズキ軽の旗艦モデルとなるべく、立派には仕上げてくるとは思うが、
やはりスズキらしく、最低限の装備にして価格を下げて「後はオーナーがアフターパーツで好きにやっちゃいな」的なモデルも欲しい。
思い切って、ワゴンRよりも価格を下げたグレードとかあっても面白いかも。
あくまで個人的意見。異論は認める。 これって前輪外したロードバイクって縦で載せられるのかね
もちろん車載用のスタンドを使う前提で
スペーシアかソリオかで迷ってるんだけど >>535
嫁さんのスペを呼んで今回ラダーレールなし。
載せようと思えば一人で載せれるけど後輪載せる時ハンドルグラグラするから
真っ直ぐにするため軽く握っていてもらって載せたよ。なので二人でおｋ。
運転席に一人。バイク支えているの一人。
空いた空間を見て4人乗れるわと思っただけで。
トラックの荷台で荷物守る人一人ならおｋのように車内でも許されるんでしょうかね? >>548
助手席も倒して縦積みなら楽勝
前後輪外すならエンド金具つけて後席足元スペースに垂直縦積みも結構楽
助手席に人を乗せる場合でも工夫すれば助手席側だけでもいけるので
「スペーシア ロード 車載」Google画像検索で実例見たほうがいっか
後部座席両方倒して斜め積みしてもいいのなら
前席をかなり前に出さないと後席が畳めないので、畳んだ状態で試乗したほうがいいかな >>550
ありがとう
2台用のバーゴで少し斜め気味に固定して、前席の間に後輪を差し込むイメージ
養生用に新聞紙とかレジャーシート持ち込んだらディーラーで試させてもらえないかな 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://goo.gl/FTqHJ1 ルーミー、ソリオ、キューブ等の存在意義が分からない。
スペーシアで良いのでは？と思ってしまう。 >>556
パワー、乗車定員数、安全性（気持ち）の違い スズキ、パクリの歴史
ジムニー。ジープのパクリ
カプチーノ。バイパーのパクリ
ワゴンＲ。アストロのパクリ
ハスラー。FJクルーザーのパクリ カスタムはアルファードもどきかw
田舎のマイルドヤンキーには受けるのかも
ノーマルはウエイクみたいな道具感狙ったのかノーマル顔は現行よりは受けそう ノーマルはMRワゴンぽくなったな
カスタムはいい方向に進化してる テールライトがバンパー埋め込みにならなくて良かった。 リアのデザインがアメリカンなバスっぽくてオサレだな
カインズホームの車庫屋根工事費込み104800円のやつ付けようと思ったけど
高さがぎり1800mmだからオプションでフレームを高くするか別のにするか迷うな そこそこっていうか、スズキで一番売れてる車だよ。スペーシア全グレード合計だけど。 ノーマルはウェイク(ピクシス)、カスタムは更にアルファード
ワゴンRもアルファードでハスラーはFJクルーザー
今のデザイナーはトヨタ車好きだな >>572
新型のAピラーとCピラーのドア部分がブラックアウトされてないのおかしく見えない？
単色の黒以外似合わないような…
誰か画像いじって、単色の黒と白見せて下さい。 新型センターメーターじゃないんだな
ワゴンRの部品流用するかと思ってた ノーマルのヘッドライトがイマイチだな
ハスラーかラパンのヘッドライト流用で丸目にすりゃ良かったのに それにしてもたいして売れてないウェイクの要素入れる必要なかったんじゃないの？ >>579
新型スペーシアまでの繋ぎだったからしゃーない ノーマルはLEDとハロゲンの分割だから微妙に見えるけど
標準はハロゲンのみだろうから
それのレンズカットがまん丸だったらセーフ >>582
それやったらパレットと現行と全く一緒になるやん
ピラー太くなるの承知で、見た目に強いスタイルにしたんだろうから納得。 カスタムはタントカスタムのコピーだしノーマルはフロントがムーヴコンテ
デザイナー迷走してるな 元アウディのデザイナーがアルト ワゴンR イグニスでクソ無能なのバレて速攻クビになったってまじ？ >>597
和田はスズキのデザイナーじゃないのでウソ!
スズキって変にデザインに凝ってない方がいいと思うけどなー 側面のくぼみがあると横方向の強度は若干上がると思う
デザインがぐんと良くなったのでタントと同じくらい売れるかもしれん カスタムのフロントオバフェン風のラインがリアまでさりげなく続いているのはgood
それがノーマルバンパーに無いのは大幅減点
ノーマルはいっそハスラーのヘッドライト移植するぐらいやっちゃえ
あとはワーゲンバスをダイハツにやられちゃったから
スズキはPTクルーザーをぱくられる前にぱくれ >>517
東北のハスラー乗りだけど春夏秋19冬13 とにかくリアのL型テ−ルがダサい
誰が何と言おうがダサい アイドリングストップが運転しにくい、振動がだるいのだが、みんなどうしてる？ とにかくリアのL型テ−ルがダサい
誰が何と言おうがダサい これは全車種に言える事だが、何で女ってフロントガラスの手前に物を置きたがるのかな？
香水やらぬいぐるみやら >>618
うちの妹もそうだわ
化粧品おいていて、カーブの度にコロコロ転がる
アホ >>614
うちのカスタムZターボはアイドリングストップからの再始動で振動なんか感じたことないんだが >>614
スズキのソレは振動がほとんどないのがウリなんだが、
故障してるんじゃ？ >>623
ブレーキ放すと再始動する時のことでね。都内中心に走ってることもあり、渋滞時はその挙動にイライラしてくるんだ。
ただ、なんとなくアイドリングストップ車はどれのっても同じな気がしてきたわ >>626
あんたセルが回るタイプのアイドリングストップ車に乗ると気か狂うだろうな 車重がまた軽くなってんだろうな。。。。すごいなスズキさん >>631
鈑金の薄さ知ってる？
ほんと凄いぞ。
プレスライン付近のドアエッジなんて光の当たり具合で凹んでヨレヨレだよ。 >>628
あーそうなんだよ。ベッドレストも前傾きつくて、首がこるんだ 自分はヘッドレストに頭着けて運転しないんだけどみんなは頭着けてる？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
