【ダイハツ】タント Part63 [無断転載禁止]©2ch.net
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新型ワゴンRが走ってるの初めて見たけど
後姿が3〜4世代前のやつかと見紛うばかりだった 一目でワゴンRと分かるからええやん
今のタントは新型か旧型かもわからんしすれ違っても解らない
N箱は一目見てわかる 後ろのエンブレム。
初代 TANTO
2代 Tanto
3代 TanTo nボもその辺予定してるんじゃなかったっけ？それにぶつけてくるのかな >>73
現行スマアシ３モデルはリアハッチのエコアイドルエンブレムが付いてません。
スマアシ付いてるとフロントガラス上部にデュアルカメラが付いてます。 2年前からエコアイドルエンブレムは廃止になったやん フロントシートを前に押し出して、荷室に斜めに寝て車中泊しているけど、荷室長がもっとあればと思う。それでも、先月、今月で、六回車中泊した。 タントを新車で買ったら空気は抜けてるし室内が汚れててヒドイものだと
言ってるユーザーが居てたけど、そんなことはよくあるのですか。 少なくともうちのタントではそういうの無かったわ、新車だしそんなの返品て言えるレベルだろ。 >>84
他社からお金をもらって、２チャンネルに書き込んでいる人が言いそうなこと。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ ２０１７年５月軽四輪車新車販売速報
ダイハツ 46409（前月比↑4.3％）
ス ズ キ 41812（↓1.0）
ホ ン ダ 22836（↑8.4）
ブランド別新車販売台数概況 2017年05月
ホ ン ダ 25,142
ス ズ キ 8,576
ダイハツ 2,255
5月販売台数合計
ス ズ キ 50388
ダイハツ 48664
ホ ン ダ 47978 >>84
空気は抜けてる?
私の場合、寒い冬場になるとLA600Sの室内に何処からか冷たい空気が流れ込んできて寒いおもいをしているんだけど、それと同じことかな？ タントカスタムのグリルの下のところってカバーが外れてそのままほったらかしにしたような感じだけど何で誰も気にならないの？ わかる
でも俺はタントしか選択肢がなかったからトップエディションじゃなくてまだマシなRSにしたよ あれ、数年後は樹脂部分が白ボケしまくるから大変だろうな グリルの穴塞ぐアフターパーツって出てないんだっけ？ みんカラ見て、前期RSに後期RSのアクセサリーブラックグリル買ったんだけど
穴がまったく合わなかったんすわ。なんでやろ？教えてそこのエロい人。 >>98
初期型の樹脂製フードが熱で歪む不具合があったので、対策品に変更されたんじゃなかったっけ。 チョン製部品だらけのダメハツなんか刑も小型も糞カスや 最近「インテリジェント軽」の触れ込みで
日産デイズ、三菱ekスペースのCMやってるけど
オートハイビーム軽初採用って、タントより先だったの？
シートヒーターやオートスライドドアの予約ロック、コーナーセンサーも当たり前のように付いてるのかな？ 完全に向こうのが先
てか前から装備類に関しては向こうの方が圧倒的だよ >>103
そうだったのかあ。
ワゴソ尺MH21Sからの乗り換えだったから
すごく快適で鼻高々で運転してたけど
やっと追いついた感じなのね。 次はセンターメーターやめるのかな？
やめてほしいな 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
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家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
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朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
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https://youtu.be/D0vgxFC04JQ タントフルモデルチェンジでは、丸目ライトでクラシック風にして欲しい。
そうすれば絶対Nに勝てる。
ハスラーが売れたのはライトが丸目だからだよ 現行のタントにキャンバスの顔面をそのまま移植した
「タントキャンバス」を発売したらめっちゃ売れるっしょ もう丸っこいのはいいよ
作るならあくまでタントのバリエーションとして出してほしい ダイハツ特有のウィンカー「ワンタッチターンシグナル」の便利さに慣れると、もう他のメーカーの車には乗れない。 丸目ライトだけは絶対やって欲しい。
Nボックスの新型スッキリしててかなり強敵だよ スレチだったらすまん
身内の初代タントが助手席に始まりリアハッチのドアロックアクチュエーターまで死んだ（正確に言えば動いてはいるが開錠までリンクを動かせない）んだ
これってハズレなの？結構ある話？ もう十年物でしょ
どうしてもまだ乗るなら部品交換したらどうか >>118
自分の10年ものタントはそんなことは全くないよ。 >>118
今年3月まで乗ってた初代タントのリアドアがそんな感じに
なったから、そんなもんじゃない？ >>116
進路変更は合図出して3秒後だから
あれじゃ秒数足りなくて逆に不便。 ダイハツ特有の「ピッコピッコ」というウィンカー音が最高に気に入ってます 新型も、ダイハツお得意の赤外線レーダーだよな
ミリ波レーダーはコスト的に厳しいだろう この車、広くて便利そうだから乗り換えたいなと思ってるんだが、アイドリングストップから立ち上がる時はまだセル回る音するの？
最近のワゴンRみたいにセルの音がなくエンジンかかるようになってくれるのはいつなんだろ。 アイスト目的で車選ぶやつ初めて見たｗ
あんなもんデメリットばかりなんだから常時切った方がいいぞ 最近のワゴンRのはプリウスみたいに静かに発信できて良くない？
セル回る音が何度もあるとストレスになりそうでさ。
オフにすればいいのだようけど、それはそれで勿体無い気持ちになる。 こんなポンコツが売れまくるんだから笑いが止まらんだろうな。 そんなポンコツより売れないスペーシア・ワゴンRってどんだけ〜ｗ タントはバックドアの取っ手をガーニッシュの裏に隠してるのが良いわ
そういう細かいところが好き 軽のナントカカスタム()て田舎の中年デブババアが乗ってるイメージ 確かにカスタムって年寄りばかり乗ってるよなｗ
まぁジジババは金持ってるし装備目的で選ぶとカスタムになるんだろうけど 軽のナントカカスタム()て夕方はおろか夜でも無灯火で走ってるイメージ タントは運転下手くそママのガキ送迎やドカタの通勤用としては良車。 >>140
こんなラリってるキチガイに愛されてるタントが不憫やな 安価で何かと扱いやすい軽自動車ゆえに婆さんから下手糞姉ちゃんまでユーザー広いし中国の大衆車並みに街に溢れてるからね
維持費や車庫事情面、更にα求めたとしたらコスバはええ部類かな 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
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https://youtu.be/D0vgxFC04JQ >>140
アホの岡山県民がタントに乗っとるだけやないか >>146
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彡彡／／／ミミﾐ)))))))ノノ)))ヽ
／／／／／／ゞゞヾﾉﾉノノ／／ノヾヽ
／///////////ﾞヾ､ﾉﾉノノ"~//／ミﾐﾐﾐﾐミ
ｒ//////////// ミﾐﾐヾ)))))
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((((((((((/ r.| .,,./ ;⌒｀､ .|^/))))))))
((((((((((.＼_| ／ ( .＿ )＼ |/))))))))) ふざけるな
((((ヾヾヾヾ .l .ｆ ,,,-===.v===-､ヽ .iﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉ
λヾヾヾヾヾヽ l.`､.LlLlLlLlLl ７´.l ./ﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉ この、ハゲーーーっ！
((ﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉ.ヽ ゝ ゝ 二二二ノ ./ .／ノノノノ
λヾヾヾ| ヽ＼ /.／ノノノノ
＼＼.| ヽ.ヽ､ ノ／ ＼
/ ヾヽ ＼｀｀｀ー.´´/ ＼ タントカスタム2007年式の運転席の肘掛けがじゃまなんだけど、自分で簡単に取れるかな？取り方教えて。
ディーラーで取ってもらった方がいいかな。 >>150
10年前の古いタントなんか早く捨てれば？ >>151
リデュースの意味が分かるかい？
そんな時代なんだぜ。 ,.,.,.,.,.,.,.,.,__
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( ヽ :::__)..:: }
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r'"ヽ t､ ＼＿＿_ !
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ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j
/ ＼__ /
| "'ｰ‐‐---'' 何で背高ノッポの車が流行っているのか分からない。
背が高いとデメリットばっかりなのに。
まず重心が高くなりハンドリングが悪くなる。
フレームの開口部が大きくなり、そのため強度が下がり
結果、補強のために重量増を招く。
車が重くなれば加速が鈍り、制動距離も伸びる。
車体増は燃費が著しく悪くなり
車体のそれぞれのパーツに負担が増え
エンジンの寿命も縮めてしまう。
当然、車の値段も高くなり、ヘタリが早いためメンテナンス料も増す。
事故の際も重心が高いため横転しやすくなる。
正に背高ノッポ軽四はデメリットばかり。
屋根が高いと車内が広くなるって???
バスみたいに乗員が立って移動するわけじゃなく
走行中、子供が車内で飛び跳ねているわけじゃない。
そもそも軽四はいくら広くしても
四人以上は乗れないと決められいる。
それに本当に広くなるのは縦ではなく横に広げた場合だ。
車は四人が座って移動できる空間があれば良く
圧迫感がない、広々としていいという感じ方だけで
上記の背高ノッポ軽四のデメリットを
受け入れる意味は全くないんだが。
まあ配達の仕事をしていて
荷物を大量に運ぶ空間が必要な人には別の話だが。 追記
重心の高く空力性能が悪い背高ノッポ軽四は
高速では恐ろしいからな。 >>155
軽規格内でゆったり感を出そうとすると、前後席に人を座らせるのに要する長さを縮める必要がある。
人のサイズが変わるわけじゃないので、前後長を縮めるには人を上下に逃がせばいい。
これを初めて実践し、アップライトなポジションとしたのが初代ワゴンR。
タントはそのワゴンRが作ったムーブメントを発展させ、一般家庭でありがちな自転車の積載やベビーカーの積載、幼児のオムツ交換等、ゆとりを更に充実させたリビングカーとしての用途も兼ね備えた車なのよ。
ファーストで安ドイツ車にも乗るが、利便性は身内のタントのがよっぽどあるわw 車中泊をするには、室内高が高い車がいい。シートを倒した状態で座って、天井につかない車でないとダメ。ウエイクの室内高までは必要ない。タントで十分。 子供産まれてタントに乗り換えたけど
視界が広い。圧迫感がない。
ミラクルオープンドアサイコー。
乗り降り、というより乗せ降ろしが楽。
シートヒーター万歳。
駐車場の右側が壁際だから片側だけ電動。
NA＋鉄チンで十分。街乗りで加速欲しい場面なんか希。
燃費は19行くから上等。満タンで400km余裕で超える。
買い物、レジャーで家族乗せて移動する手段であって
高速は年に数回しか走らない。
まったり登坂車線行きます。
「ハンドリング」なんて求めてる人は、いじれるクーペでも乗ってサーキットへ。
そんな運転で公道走って欲しくないわ。
岡山のアレは論外だけど。
タントのCM見てるのかな？
こんな掲示板見に来ない層がターゲットであって、そんなママたちには確実にウケが良い車だと思う。 走行安定性などが気になるなら高級セダンに乗りなさい
そもそも軽自動車で高速道路行くなという話 >>154
ぐぐるは死語って言われてるから、くぐるって言ってるの？ タントは短距離の人身&荷の搬送にベストマッチ。加えて運転苦手なママさんや爺婆さんにも扱いやすい。 スーパーセヴンの奨め
まず体格を選ぶ
デブはダメ
ノッポも除外
チビもシート位置があまり動かせなく足が届かない
足のサイズも重要だ25センチ以上ではクラッチとブレーキとアクセルを同時に踏んでしまう
足腰も非常に重要だ
乗り込むには強靭な腹筋を鍛えていないと筋をきることもある
さて乗り込みに成功したとしよう
エンジンキーホールを探せないような頭脳を持たない者は先へ進めない
荷物だけはセヴンが寛容な点だ
助手席が使える
二人乗り？そんなものは邪道だ
エンジン始動の儀式は知能と知識のテストなのである
幾多の狭き門を突破したあなた
オメデトウ
さあ道路に出よう
ただし車高は低いので段差スロープ傾斜地は不可
念のため言っておくと陸送は断られる車種なので
どんなに遠くでも自分で運転するのだ
スーパーセヴンは万人に進められる扱いやすいクルマだ
お値段は896.4万円 >>197
座布団使ってるよ
初めはお尻とか腰が痛くて大変だった
座布団弾いてから快適 旦那がまたフロントとサイド一部擦りました
下手くそ！ まあ確かにうまい下手はあるだろうけど
運転をミスするということは体調や精神状態にストレスがあることが多い。
そういうストレスを少しでも緩和させるのがパートナーにできることではないでしょうか。 最近たまに車から降りて、ドアノブのボタンポチってもロックされない時があんだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
