【ダイハツ】ムーヴコンテ Part11【Conte】 [無断転載禁止]©2ch.net
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コンテのアイドリングストップ常時オフのやり方を以前ここで見た記憶があるんですが
今、過去スレまで見て検索しても見当たりません。
やり方知ってる方居ませんか？ >>371
108.110.111じゃなくて？
自分も毎回ボタン押すの面倒だから、キャンセラー買おうかな >>372
ああ、ありがとうございます。それだと思います。
「アイドリングストップ」でレス検索してたのでヒットしなかったみたいです。 スタッドレスタイヤに変えたらハンドルの動き軽い軽い
空気圧上げすぎた コンテ660カスタムX VSの評価を誰かお聞かせ下さい。 コンテは後期型になるに従って売上が凄く落ちたから乗ってる人が少なくてなかなかレビュー少ないと思いますよ
というかダイハツのVSグレード全般がモデル末期というのもありますが
モデル末期だから問題点出尽くして故障少なそうというイメージ 後期のアイスト、現在19万キロ走破したけどハブベアリングを交換した程度で特に故障は無いかな。たまにDIYでISCVを清掃してるけど壊れる気配を感じないのでまだまだ乗り続けるよ。 >>379
378だけどNAだよ。初めてのダイハツ車だけどこんな頑丈だとは思わなかった。
毎日往復80キロの通勤だから距離が伸びちゃう。 助手席のアンダートレイちょっとのブレーキで出てきます
ロックとか有りますか？ コンテからN-BOXに乗り換えた方っていますか？
いたら感想をお願いします。 >>383
従姉妹がコンテからN-BOXに乗り換えて、自分にコンテくれたよ
何聞きたいの？かわりに聞いてみようか？ 走りとか安全装備とか使い勝手とかどう違ってどっちが良いかぜひ聞いて
教えてください >>386
ディーラーで試乗してこいよめんどくせーヤツだな >>386
・N-BOXのターボにしたから、走りには不満は無い。
・安全装備も問題無い
・子どもがいるから、スライドドアなのは断然使い勝手がいい
後ろにチャイルドシート２台のせても足元も空いてるから荷物のる+荷台も広い
・あ、安全装備で６０キロ以上で車線はみ出ても警報なる
衝突防止の警報もなってブレーキかかる感じある
だそうです。 >>389
ありがとうございます。お手数おかけしました。
>>387
おい、低能ネトウヨのお前。
もうすぐ、俺のコンテカスタムをヤフオクに出品してやるから、お前落札しろよなｗ
お前のコンテ愛が試される時だぞｗｗｗ >>390
お前のポンコツなんか誰が買うんだかw
池沼はさっさと精神科受診してこいよww あと数年は乗りたったけどフレームのサビが深刻で修理もお金かかるので廃車する事にした…(2009年式コンテ)
同じくエグゼもサビが深刻でこれもあと数年で廃車になりそう…
後輪辺りのフレームだけやけにサビがヒドイんだけど他の人も同じかな？ 中古で2010年式買ったけど凄く綺麗だった
環境と使用法て変わるのでは
初めて高速走ったけど左車線80kmなら大人三人乗りのNAでも大丈夫なんだな
前者がターボだったから心配してたけど何とかなって良かった 11年乗ったけどお別れが近づいてきたよ（納車待ち）
2回事故って、うち一回はダンプに斜め後方からイかれたけど私を無傷で守ってくれた優秀車でした
かなり錆びがきてる
大切に乗ってあげられなくてすまん エンジンは絶好調なんだよなKF
10万キロは通過地点でまだまだ乗れる 平成24年式 走行距離15万キロ
信号待ち時に高い音が鳴るようになりました
修理代がどれくらいかかるなら買い換えた方が良いでしょうか？
出来たら乗り潰したいのですが… >>397
とりあえず見積をとってあまりにも高いのなら廃車 >>398
ありがとうございます！
金額的にはどれくらいですかね…
20万とかでしょうか？ >>400
ありがとうございます
難しいところですね… >>397
ベルト関係のプーリーが鳴いてるんじゃね？
それなら2万もあれば直せそうだな >>402
ウォーターポンプ、オルタネーター、コンプレッサーこの辺りがダイハツの弱点だから補器類自体交換もあり得る >>403
タイミングベルト交換の時に同時交換を勧められる奴だ！ 皆さまありがとうございました
詳しくはわからないですが、
5万位の修理費用になりそうです
修理したほうが良いですよね…？
買い替えを勧められたみたいですが 連投すみません
修理箇所はウォーターポンプみたいです そりゃ年数距離的に乗り換えは薦められるでしょ
10年10万キロは余裕で走れてもその先は何かしら壊れていくだろうし
懐具合との相談だ…
五万払って延命するかこれを機に買い換えるかは人次第
自分なら13年越えで税金上がるまでは多少修理してても乗るだろうけどその時に乗り換えられるかどうかは知らない
というか供給と金額がどうなってるか予想が付かない
軽自動車の金額がこんなに上がるとは… よく見たら乗り潰すって書いてあった
五万払ってまだまだ乗れるなら修理一択でしょ みなさんどのようなエンジンオイル入れてます？
鉱物油は安いけどさすがに良くないかな？ 何度もすみません
ウォーターポンプを交換したらまだ乗れますかね？ ターボかNAか見分け方教えてください
エアコンフィルターを買いたいのですが、ターボかノンターボで品番が違うようなのです エアコンフィルターではなく、エアフィルターを買いたいです 車検証にグレード名かいてあるだろ
RSならターボ車
G X LならNA車だ >>414
ありがとうございます
それがないのです…
グレード紹介とかいうサイトに車台番号を入れると
グレード：L “VSⅡ”と出てきました
これはノンターボでしょうか？ >>415
NAです
新しい年式だね～大事に乗ろうとしてて好感持てた 車検証にグレードが書いてない事を初めて知った
自分は中古で買ったマイカーのグレードを何処で知ったんだろうか( Xグレード) >>416
ありがとうございます
数日色々調べていても分からなかったので助かります！これで安心して購入できます
それと、あとひとつ分かれば教えていただきたいのですが、エアコンのフィルターを購入したら裏表があるものの説明がされていなく、取り付ける向きを迷っています。
ムーヴカスタムだと、空気は下から上へ流れていると出てきたのですが、ムーヴコンテも下から上へ流れてますか？ コンテのエアコンフィルターは交換した事ないから分からない…
交換する際汚れたフィルター取る前に向きを確認するのが手っ取り早いと思う
以前乗ってたミラも確か下から上方向で変なのと思いながら交換した思い出 >>419
やはり、下から上っぽいですね
同じダイハツだし…なんて思ってます
商品のクチコミを見ると、ついてる矢印が逆でおかしいというのが多いので、そんな気がしてきました。
慎重に外してみます！ありがとうございます
エアコンフィルターも業者に頼むと高いので自分でやってみようと思いました ちゃんと交換するの偉い
前車ミラはエアコンフィルターを18万キロ無交換で過ごしたら
フィルターが炭みたいになってた
交換したら風量凄い増えて笑った
2010年式7万キロコンテだけど最近ブレーキランプが切れて交換したよ
ホームセンターだと二個で400円で安く買えたしコンテはブレーキランプ外すの簡単で助かった
ブレーキユニット外したらボディ汚すぎて吹いた
きっと今まで一度も外されなかったんだろうな
あんまり金かけたくないけどエンジンプラグ位なら安く変えられるかな？流石に自分では変えられないけど ちょっといい話
行政も認めた！ スズキ「ジムニー」で「本気ゴミ拾い」!? 水中から廃車を引き上げることも！「猿ヶ島オフロード」の実態とは
https://kuruma-news.jp/post/506402
今回車検で、フィルター系を見積もられていて高くて、調べてみたら自分で出来るようで部品も安かったのでやってみようと思いました
ブレーキランプも自分でできるのですね！
そのうち切れると思うとのでその時は自分でやってみます
いまは、調べると動画や写真付きで交換方法が出てきたり便利な時代になりましたね
私も前の車はエアコンフィルター変えたことなくて変な臭いしてました 笑 ノーマルコンテのポジションランプ交換ですが、助手席側ソケットがハメられないっす
どうすれば良いですか？ ノーマルの助手席側ならフォグもポジションも作業手順はいっしょ フォグランプのダイヤル？みたいのが付いていて、0～数字があるのですが、これってなんですか？ レベライザー
ヘッドライトつけてダイヤル動かしてみ >>429
レベライザー検索してみました！ありがとうございます
通常は０にしておけば問題ない感じですかね
普通に乗ってるだけなので そうなんですか！？
車検から戻ってきたら０なっていたので… マニュアルレベライザーの車はコンテが初めてなんだけどゼロだと微妙に上な気がするから1にしてるな
本来ゼロが基準だと思うんだがオートレベライザーの車より基準が高めなんだろうか？ 地方都市住みなんだが最近コンテをよく見るようになった
廃盤になってから結構経つのに
流石に後期型ばかりで前期型乗ってるのは自分しかいないけども
購入した近所の中古屋がコンテを定期的に売ってるせいなのか？ 本州の端に住んでるけど、同じく増えてる気がします。
住民の経済状況とコンテの値段(安め≒古め)が
マッチしているのかなーと思います。
貧乏県だからね…残念ながら自分も含めて笑
安さにつられて下回りサビが酷いのを買ってしまって後悔中。 カスタムrsなんですけどカスタム同士ならフロントサスって2wd4wd関係なく共通ですかね？ そんなマニアックな質問答えられる奴もうこのスレにはいなさそう
でもコンテに限らずダイハツなら余程特殊な車でない限りフロントは共通だと思うよね普通
バネの長さ違ったりするんだろうか カスタム スタビ付きはバネレート低かったと思う。
フロントは l○75 85のスタビ有無合わせたらどれでも行ける
社外品で対応型式みると参考になると思う。 殆ど書き込まないスレなのに詳しい人降臨してて吹いた
せっかくなので自分もネタを…
オイルがすごい減る
流石初期型は違うな 前期6万キロ車検2年付き41万円
買ってもいいかな？ 俺前期6万五千キロで37万やったからええんちゃう？ ラジエター死亡してオーバーヒートした
初めてオーバーヒートのランプ見た…あの色は心臓に悪い
コンテから車乗り換えた方は次の車何にしましたか？ 何気なくサンバイザーのミラー開けたら電気が点いてビックリ
初期型のXグレードだけどパワーシートといい結構高級装備付けてんだなと感動した
でもそんな装備より過給機が欲しい…パワーシートは便利だけども なんか最近シフトショックみたいなのが出るようになった85000キロ
CVTオイル的なやつを変えなきゃいけないのかなぁ
ドアミラー格納壊れてるのは放置してるけどこっちはヤバいかな まだ乗ってる人いますか？自分のコンテはそろそろ厳しくなってきました
オイル交換の頻度を6か月→3~4か月に短くして騙し騙し乗る感じです 税金増額したけどまだ動いてるよ！
CVTフルード今更交換したけどなんか悪化した気がする なんか分かります
どこかの故障なのか自分は停止中にエンストする事がたまにあります。あと急な坂道の停止にエンストする。
再始動で直りますがもしもの時が怖いです。部品交換してみたらあまり効果なしでした。
平坦な道を必ず選んで急な坂の信号は通らないようにしています
なのでオイルとﾌｨﾙﾀｰの早期交換は欠かせません。あと2年は乗りたいな メッキグリルの後期カスタムはまだ見かけるけど黒いグリルの前期カスタムはほとんど見かけなくなったなぁ
見かけてもヘッドライトがめちゃ黄ばんでいる この車ヘッドライトが平らで四角いから磨きやすいね
あんまり気にしてなかったけどダイソーの200円ヘッドライト磨きを見つけてしまってなんとなく擦ってみたけど意外と綺麗になったわ
磨いた後何もしなかったから一カ月で元に戻ったけど >>457
カスタムだけどフォグランプの方もキレイに取れた？ もうすぐ10万キロだからイグニッションコイル交換するけど、たまに出る不具合直らなかったら乗り換えようかな_(._.)_ >>458
初期型ノーマルグレードでフォグランプは全く曇ってないので磨いてないから分からないや
丸型フォグランプはガラスなのかな？ コンテ走りが良いって結構ブログで書かれてるよな、ベースは何代目のミラなんだ、175ムーヴ コンテの中古購入を考え中
CVTのリコールって今は有償？ >>463
初年度登録から10年以内ならやってくれる。
買いたい車見つかったらその場でダイハツのHPにアクセスして車台番号入力すると対策済か分かる。 コンテカスタムRS前期モデルに乗っています。
マフラーを社外に交換したいのですが
おすすめはありますか？ コンテも対象車ですね。
今もコンテ乗りですが、何か補償とかしてもらえるんでしょうか？ 392 阻止押さえられちゃいました sage 2023/12/22(金) 18:02:14.63 ID:QzG01KYm
>>
品質として問題ないって言いたいんだろうが
ここまで昔から色々やってると
書類が無い、人が居ないとかで追えない件もあるだろうし
バレてない件もあるかもしれない
どんなに、問題ないから乗って平気と言われても、桁違いの不正行為をやっている奴の発表なんてなんの説得力もないわ 【注意喚起】
これ以上騙されないように
発表された174件はダイハツ不正の極一部でしかなく
これから始まる信頼回復ショーも虚構の茶番劇に過ぎない
＞ 第三者委員会の話だと、それだけではないだろうと…彼らが掘り起こしただけでこれなので、かなり根深い大きな問題だと思いますね。
https://www.fnn.jp/articles/-/633310?display=full
https://i.imgur.com/AJOn7EY.jpg
＞ 不正問題についてダイハツ工業は組織防衛に入った──。ダイハツ工業の不正を調べた第三者委員会が2023年12月20日に公表した調査報告書（報告書）。その中身を自動車業界の人間が読めば、ダイハツ工業の思惑が見えてくる。同社が今、考えているのは不正への反省でも真因（問題を引き起こした本当の原因）の追究でもない。ただ、会社を守ることである。
＞ 第三者委員会は調査に約7カ月もかけていながら、生々しいクルマづくりの現場の実態を知らないため、不正の本丸に切り込めなかった。同委員会の貝阿弥誠委員長が自ら、調査には「限界がある」と認めている。そして、ダイハツ工業はそれをよいことに、「本当の事」を言わずに隠蔽を決め込んだ。こうして出来上がったのが、「ダイハツ工業の言い分を表層的になぞっただけの報告書」というのが、クルマづくりの専門家の見立てである。
＞ ダイハツ工業の不正体質は重篤の域に達している。報告書は最も古いもので1989年に不正行為があったと記述した。実に34年間も不正を継続し、かつ隠蔽し続けてきたということになる。しかも、この期間はあくまでも今回の調査で判明した年数だ。今回の調査には「任意調査の限界や証拠の散逸などに伴う限界」（報告書）があるため、もっと以前からダイハツ工業は不正に手を染めていた可能性も考えられる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08746/
https://i.imgur.com/JkaPqP8.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
