【節約】軽のユーザー車検9台目【格安} [無断転載禁止]©2ch.net
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>>377 代用の針金は、>>379 の作業の際に割りピンに付け替える予定。
ここの割りピンが針金代用で車検に通るかどうかは不明。 >>379
ちなみに車種何？
タイロッドエンドのボールジョイントのグリスアップ出来る車 >>382 スズキhe21s 。
グリスアップが効くかどうかは、ブーツを取ってグリスを付けグリグリ動かして実際に確認して見るしかない。
ボールジョイント自体隙間なんて無いぐらいに出来てるから、エンジンオイルとかを最初に付けてグリグリしたほうがいいかも。
タイロッドエンドはそんな高い部品でもないから新品でもいいけど、セッティングを出せないのが悩み。 細いノズルの自作SSTをグリスガンに取り付けてぶち込むってのが定番かな >>385 その後のタイロッドエンドブーツ交換の作業の際に、買ってきた割りピンに交換完了。
ただ、片方のタイロッドエンドがナックルから外れず、タイロッドエンドプーラーを買わないといけない。
先に作業した側は当てハンマーですんなり外れたけど、もう一方はこの方法ではダメだった。 俺も片方外れなくてプーラー注文した
556でも吹きかけときゃ外れたかもな
ボルトの方叩いてネジ潰しナット入らなくなってプーラー届くのひたすら待った
ブーツ交換？
普通タイロッドエンド交換しないか 不安煽るスタンド急増。あるある
そのスタンドには２度と行かない >>387
ゴム系が割れてたら、車検は通らないもんな。
後はガタがあっても駄目だからね。
バカじいちゃんは何もしないで来てるよ >>391
もし希少車であるなら
すんなり車検通るぐらいの整備はプロに頼んでもする。
ありふれた車なら
程度の良いノン整備で車検に通る車に買い替える。 右左折の後、セルフステアでハンドルが戻らず固まったような状態になるのが気になって色々点検してたら、原因はユニバーサルジョイント。
潤滑スプレーを掛けると少しは良くなるけど近々交換しなきゃ。
ネットで調べてもこの部品の事が出て来ない。。 結構起こりうる症状ではないかな。ウチのはパワステが壊れた時の3倍位の重さになった。それもカクカクして >>394
FF車前輪については等速ジョイントと呼ぶのが普通。
なにが等速かは検索してください。 >>396
それは勘違いでは？
コラムシャフトの事だろ そんな危険な故障あるの？
ハンドルが戻らないとすればとても危険な事でしょ。 >>398
コラムシャフトのユニバーサルジョイントが渋くなると、90度か180度ごとに動きが悪くなるのよ。 あのジョイント、大した角度も付いてないのに渋くなるとホント重くなるよね。それも前触れなく急に
渋いと言うか、交換した古い方は手では動かない位にガチガチだった >>400
20万キロ超えた車何台も乗ってるけど、一回もなったことないわ 水が掛かり易い車種や部品のロットとか、そんなのが限定で起こってるのではないか 今までで、自分ので発症したのは2stジムニー
古すぎだわな。
仕事で、診たのは数知れず。 ステアリングコラムのユニバーサルジョイント、部品代幾らぐらいするか知ってる人いますか？
ネット調べても出て来ないので。。 自分は64エブリイで12万km時にカクカクしてから、直ぐにハンドル動かない位に重くなってジョイント交換した
ちなみに部品代は6千円程度 >>405
リコール案件だな。
スズキ車に関わらなくて良かった。
他社製でもステアリングシャフトユニバーサルジョイント故障するの？ >>408
あまり聞いたことはない、電動パワステが壊れるのは聞く >>407 注文しようと部販に電話したところ、HE21Sのジョイント、単体では設定が無くてステアリングコラム一式でしか頼めないと言われた。
で、ディーラーにも電話で聞いたら同じ答え。
スズキ、すごく不親切。 >>412
それが普通だよ
最近はアッセン交換しか出来ないから、メーカーが細かい部品単品で売らなくなった >>415
解体屋は純正の半値を言ってくるよ。
買う価値はないから
ヤフオクはそれ以上に価値はない ハンドル効かなくなる 恐れがあるのでリコール級でしょ。
そもそも壊れやすいのだから解体屋もヤフオクも・・・。
次からは他社製に乗り換える。 問題はいつ壊れるか？だな。劣化すると危険な部品なんて他にもいっぱい有るからな 予約番号を聞かれたことはないが
検査票の下に予約番号を記入する欄があるから未記入だと受け付けてもらえない可能性あるな。 予約ってホント意味ないよな
予約取ってんのに慣れてなくて窓口であたふたしてると取ってないやつにガンガン横入り食らうし 混んでる検査協会は予約必須でしょ。
いつもラインに余裕のある検査協会なら予約無しでも断られる理由はない。
俺が行く検査協会はラインが二つになってから空いてる空いてる。 3月車検で予約取れたことが1度もない
なので予約もしたことがない 自賠責値下げしたんじゃなかったっけ？
上る可能性あるのは重量税かな
それでも帳消しになるくらい自賠責下がるはず パッシング要求されてクラクション鳴らしたらキレられたわ スピード検査でパッシングするところをクラクション鳴らしたら、死ねカス、と言われた。 パッシングってくらいだからパッとやるんだと思って
ほんの一瞬パッとやったら落ちたw
ぱーっ、くらい長めでないとダメなんだね。 俺も初めてユーザー車検に臨んだ時になかなか通らなくて
「パッシングは長めに」って査員にスピーカー通して言われたよ
めっちゃ恥ずかしかったｗｗ 実際にはスピードがあって無くて落ちているという落ち 1秒間に複数回のサンプリングしてるはずだよ。
パッシングは瞬間的に光ればおｋ。だと思う。 荷物が載ってないか見てる
それにヘッドレストがちゃんとあるかも見てる
他にもあるので書ききれない >>453
前部はするけど後部はされたことないなぁ そう言われれば、昨日通した車は、シートカバーしていたので
ヘッドレストは目視では確認できなかったからか
ヘッドレストをシートカバーの上から、押していたのは
ヘッドレストの確認していたのか。
ちなみに、リアはチェックしていなかった。
ヘッドライトの検査は、素早く「ピッ」と判定してくれないかな。
規定範囲内かどうか、チェックしているのか、ジジッ ジジッと動くけど
いつも長いので、検査結果が表示されるまで、毎回ドキドキするよ。 ヘッドライト検査は光が漏れてないかも調べるからある程度時間かかるのは仕方ないかも。 >>453
リアウインドに濃いスモーク車はチェック入る コバックで車検した。
クリーンエアフィルター、エアエレメント交換しろ。
タイドロットエンドブーツ、ファンベルト、クーラーベルト交換しろ。
紙に書いてあったから、youtubeとgoogleで検索して見た。
クリーンエアフィルター、エアエレメント交換は簡単。
タイドロットエンドブーツ、ファンベルト、クーラーベルト交換は手間かかりそうだと思った。 スズキ車は要整備箇所が多くなるかも。
その時点で通ればいいや がユーザー車検。
運送屋さんみたいに車検期間中に修理が無いようにする整備とは違う。 軽さは弱さだな
燃費で年間2万円程度節約して何の意味がある
軽は丈夫なのが一番
まあ丈夫な車なのに整備を人任せにするのも馬鹿げてますけどね 前回の記録簿を紛失していても今回は後整備ということで
ユーザー車検を通すことは出来ますか？
後整備は[あとせいび]と読めばいいですか？ 1ヶ月と1週間前なら車検の期間が短くならないというのは本当ですか？ 車検が近いから超点検した
ドライブシャフトブーツ左がやややばい
今回は大丈夫だが2年後は駄目だろう
やっぱ短くて上下激しい左が逝くんだな
それにしても21.5万キロは良く持った方だろう
他は大丈夫
5年過ぎたバッテリーには補水した >>468
分割式のインナーでもつけとけば？
結構もつよ 車検前から満タンに入れても、走行予想距離が６２０ｋｍから５８０ｋｍぐらいに落ちた。
車検後、エアフィルター、バッテリー交換したが効果なし。
クラッチ盤交換やらねばならんかもしれんと思うと、買い替えか、乗換か迷う。 >>471
寒くなって燃費が悪くなるのを即残ガソリンで推定走行可能距離に反映しているんでしょ。 ワイパーのビビりやウォッシャー液出なかったで不合格になるもん？ 最安で34705円やな
自賠責1300円安くなって重量税が800円上がった
2年前より500円安くなっただけか
自賠責2万まで下げろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
