【節約】軽のユーザー車検9台目【格安} [無断転載禁止]©2ch.net
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>>353
保険会社はただの代理店だから気にするなよ 自賠責は口座から自動引き落としが出来ないので不便だ。
たしか自動引き落としの計画があったはずだがどうなったのかな。
だれか知らないか。
うちは全労済なので直接支店で更新手続きしてる。
貴重な平日休みを使うので困りものだが2年に一度だし、まいいか。 車検の時一緒位払えば無駄な1日がなくなると思うんだが 普通はユーザー車検なら軽協会て扱ってるのに加入だろ >>360
それが一番簡単
テストセンターなどで入ると素人でもプロと同じ値段でやってくれたりするよ。
光軸とトーインだけは合わしとかないと車検は通りにくい >>361
>プロと同じ値段
テスター料金をまけてくれるという意味か？ テスター屋なんて落ちてから考えればいいよ。
なんもしなくても結構受かるから。 次の車検も取るつもり有るならプロにきちんと整備させる。
結果的には安く上がるはず。 >>365
壊れたところだけ直させればいい
それ以外は持ち主がやればいいよ
金の無駄使いね
何ヵ月点検でも個人がつけても問題はありません 結局のところ定期交換部品や消耗品の交換以外は壊れたら修理するだけの事で
プロとかアマとか関係ない 俺はネジ一つゆるめるにも苦労するﾍﾀﾚ。
新車組み付けではかなりきつく締まっててその上やや固着してる。
技術、設備が要る整備はﾌﾟﾛに出す。 >>366
壊れたところも自分で直せるところは自分で直す
金の無駄遣いね >>360
農協だと自賠責入ると任意も割引されるんだぜ。
ちっとんべぇだけどな。 壊れる直前に直す。壊れてからだとレッカーやらで大変 壊れる=走行不能ではなくて
その前に点検で気付くのが基本
わからないこともあるがそれは少ない 本日、暫く前に用意したままだったフロントブレーキパッドとロアアームボールジョイントブーツ交換をした。
ブーツは先月済ませる予定だったけど、先月作業の時、ジョイントがナックルから外れない→スタビ外してテンションが掛からないようにしなきゃダメか→でも今日はもう時間ないから一旦もどさなきゃ→あ、パッドも残り少なくなってる。注文しとかないと→で今日になった。
先月、戻す際にネジ穴をナメ気味にしてしまったので、作業途中でタップを買いにいったり、少しトラブルあったけど無事終了。
あ、スタビの割りピンだけ事前にホムセンで買っておいたのでは細すぎて使えなかった為、適当な針金で代用せざるをえなかったのが誤算。
機会を見て、合う割りピンに変えないといけない。 >>373 今回は車検の為に整備したわけでなく、下周り洗浄の際にブーツ劣化を発見したために実施。
これでこの部分は次回の車検時までは大丈夫かな。
ハンドリングが少し軋む感じがあるので、タイロッドエンドのボールジョイントのグリスアップとブーツの交換も近々行う予定。一緒にここのブーツも注文しておけはよかったと反省。 >>377 代用の針金は、>>379 の作業の際に割りピンに付け替える予定。
ここの割りピンが針金代用で車検に通るかどうかは不明。 >>379
ちなみに車種何？
タイロッドエンドのボールジョイントのグリスアップ出来る車 >>382 スズキhe21s 。
グリスアップが効くかどうかは、ブーツを取ってグリスを付けグリグリ動かして実際に確認して見るしかない。
ボールジョイント自体隙間なんて無いぐらいに出来てるから、エンジンオイルとかを最初に付けてグリグリしたほうがいいかも。
タイロッドエンドはそんな高い部品でもないから新品でもいいけど、セッティングを出せないのが悩み。 細いノズルの自作SSTをグリスガンに取り付けてぶち込むってのが定番かな >>385 その後のタイロッドエンドブーツ交換の作業の際に、買ってきた割りピンに交換完了。
ただ、片方のタイロッドエンドがナックルから外れず、タイロッドエンドプーラーを買わないといけない。
先に作業した側は当てハンマーですんなり外れたけど、もう一方はこの方法ではダメだった。 俺も片方外れなくてプーラー注文した
556でも吹きかけときゃ外れたかもな
ボルトの方叩いてネジ潰しナット入らなくなってプーラー届くのひたすら待った
ブーツ交換？
普通タイロッドエンド交換しないか 不安煽るスタンド急増。あるある
そのスタンドには２度と行かない >>387
ゴム系が割れてたら、車検は通らないもんな。
後はガタがあっても駄目だからね。
バカじいちゃんは何もしないで来てるよ >>391
もし希少車であるなら
すんなり車検通るぐらいの整備はプロに頼んでもする。
ありふれた車なら
程度の良いノン整備で車検に通る車に買い替える。 右左折の後、セルフステアでハンドルが戻らず固まったような状態になるのが気になって色々点検してたら、原因はユニバーサルジョイント。
潤滑スプレーを掛けると少しは良くなるけど近々交換しなきゃ。
ネットで調べてもこの部品の事が出て来ない。。 結構起こりうる症状ではないかな。ウチのはパワステが壊れた時の3倍位の重さになった。それもカクカクして >>394
FF車前輪については等速ジョイントと呼ぶのが普通。
なにが等速かは検索してください。 >>396
それは勘違いでは？
コラムシャフトの事だろ そんな危険な故障あるの？
ハンドルが戻らないとすればとても危険な事でしょ。 >>398
コラムシャフトのユニバーサルジョイントが渋くなると、90度か180度ごとに動きが悪くなるのよ。 あのジョイント、大した角度も付いてないのに渋くなるとホント重くなるよね。それも前触れなく急に
渋いと言うか、交換した古い方は手では動かない位にガチガチだった >>400
20万キロ超えた車何台も乗ってるけど、一回もなったことないわ 水が掛かり易い車種や部品のロットとか、そんなのが限定で起こってるのではないか 今までで、自分ので発症したのは2stジムニー
古すぎだわな。
仕事で、診たのは数知れず。 ステアリングコラムのユニバーサルジョイント、部品代幾らぐらいするか知ってる人いますか？
ネット調べても出て来ないので。。 自分は64エブリイで12万km時にカクカクしてから、直ぐにハンドル動かない位に重くなってジョイント交換した
ちなみに部品代は6千円程度 >>405
リコール案件だな。
スズキ車に関わらなくて良かった。
他社製でもステアリングシャフトユニバーサルジョイント故障するの？ >>408
あまり聞いたことはない、電動パワステが壊れるのは聞く >>407 注文しようと部販に電話したところ、HE21Sのジョイント、単体では設定が無くてステアリングコラム一式でしか頼めないと言われた。
で、ディーラーにも電話で聞いたら同じ答え。
スズキ、すごく不親切。 >>412
それが普通だよ
最近はアッセン交換しか出来ないから、メーカーが細かい部品単品で売らなくなった >>415
解体屋は純正の半値を言ってくるよ。
買う価値はないから
ヤフオクはそれ以上に価値はない ハンドル効かなくなる 恐れがあるのでリコール級でしょ。
そもそも壊れやすいのだから解体屋もヤフオクも・・・。
次からは他社製に乗り換える。 問題はいつ壊れるか？だな。劣化すると危険な部品なんて他にもいっぱい有るからな 予約番号を聞かれたことはないが
検査票の下に予約番号を記入する欄があるから未記入だと受け付けてもらえない可能性あるな。 予約ってホント意味ないよな
予約取ってんのに慣れてなくて窓口であたふたしてると取ってないやつにガンガン横入り食らうし 混んでる検査協会は予約必須でしょ。
いつもラインに余裕のある検査協会なら予約無しでも断られる理由はない。
俺が行く検査協会はラインが二つになってから空いてる空いてる。 3月車検で予約取れたことが1度もない
なので予約もしたことがない 自賠責値下げしたんじゃなかったっけ？
上る可能性あるのは重量税かな
それでも帳消しになるくらい自賠責下がるはず パッシング要求されてクラクション鳴らしたらキレられたわ スピード検査でパッシングするところをクラクション鳴らしたら、死ねカス、と言われた。 パッシングってくらいだからパッとやるんだと思って
ほんの一瞬パッとやったら落ちたw
ぱーっ、くらい長めでないとダメなんだね。 俺も初めてユーザー車検に臨んだ時になかなか通らなくて
「パッシングは長めに」って査員にスピーカー通して言われたよ
めっちゃ恥ずかしかったｗｗ 実際にはスピードがあって無くて落ちているという落ち 1秒間に複数回のサンプリングしてるはずだよ。
パッシングは瞬間的に光ればおｋ。だと思う。 荷物が載ってないか見てる
それにヘッドレストがちゃんとあるかも見てる
他にもあるので書ききれない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
