【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part.9 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>899
横滑り防止関連はキャリイに限った話じゃないから仕方ないわな キャリィはビッグキャビン追加 キャリイ版ハイゼットジャンボ? インパネアッパートレーなんてあったっけ?
今日初めてブラックキャリイを見た、同じKXでHIDだった ボックスティッシュが入るサイズのアレだよ
助手席エアバッグ設置のために潰されるってことだ まぁ致し方ない話かな
エアバッグより物入れ方が大事なんて時代じゃないし、物入れならカーショップのグッズや工夫でどうにかなるもんだし >>907
安全基準が変わったのか、社内規格が変わったのか
オプションで選べれば良いだけなのにね
一人でしか乗らなくて助手席エアバッグがいらない人もいると思う
レスオプションで従来通りならそれでも良いけど、コストダウンで一本化かな まぁコストダウンと言えば合理的っちゃーそうだけどな。だったらガーニッシュも一々1dinと2din規格作らなくてもいいんだけどね。 >>908
まぁ完全に助手席シート取っ払って、物入れにするオプションでも
あれば違うんだろうけどね。
ほとんどの人はごくたまにも誰かは座る機会はあるだろうから、選ばんだろうな。 >>910
助手席の空間と言う意味ではアクティは良いぞ
っていうかキャリイはシート取っても大して広がりがないよね
長距離乗るわけでもなし、たまに人を乗せるくらいなら、エアバッグはいらないって人は多いんじゃない グローブボックスの大型化って、インパネトレーを潰してそのスペースもグローブボックスにしちゃうってことなんだろか
とりあえずホームページの更新が楽しみ 上のトレーは助手席エアバッグが入るって言ってんだろが 【スクープ!】北朝鮮「核開発」協力疑惑の研究者
京大[原子炉実験所]韓国籍准教授は
「拉致実行犯」の、韓国籍在日娘と結婚していた
http://www.shinchosha.co.jp/news/article/379/
生活保護制度を悪用して
裕福な生活を送るサムスンファンニートが急増…
年間1200億円に達し、うち6割強が朝鮮半島出身者
http://myjitsu.jp/archives/17506
https://youtu.be/66liJPljS60 >>913
エアバックが付くのは大型インパネアッパートレー
>>912が言っているのはその下のインパネトレー 横長の溝みたいなやつのことだな、あれ無くなると不便な気がする で・・・・・・
ロングホィールベース車は発売しないのかね? カタログ見たけど、オプション扱いだった37800円のエアバッグとABSが標準装備になって、本体価格にそのまま上乗せされてる。
変更点は >>895の通りだけど、パーキングブレーキの事は書いてなかったな
あと、KXのCDプレーヤーが2DINになっている いまどき2DINのCDプレーヤーとかあるのかと検索したら・・・あるんだなw たぶん3型になって変わったオプション(オプションカタログより)
廃止
アングルポスト(大型)
アングルポストプロテクター(大型用)
ゲートアップランカン
追加
メッキドアハンドル
ゴールドエンブレム
防水シートカバー
シート間ポケット(大)
助手席ポケット
インパネトレーマット
ルームランプバルブ
USBソケット KXにAGS搭載車って元々あったんだっけ?
AGSはKCだけだと思ってたが増えてたのか KXにもKCにもメーカーオプションで、ABSと助手席エアバッグとシートベルトなんちゃらの3点セットあるよ。
俺は助手席に人乗せるから付けたよ。
俺は11月にAGSの4駆を納車されたが、すこぶる快適っす。 >>918
軽トラのロングは農作業で亀になるケースがあるらしくあっという間にボツになった経緯がある
今じゃハイゼットだってショートだろ >>927
DA52T〜DA62T〜DA63Tまで12年以上ロングだったが?
ハイゼットはずっとショートしかないけど?
ホンダアクティトラックでさえ1999〜2009まで10年ロングだった 建設業でオンロードしか走らない場合はセミキャブのほうが良いんだけどな >>927
亀もあるけど根本はセミキャブは曲がらないから
ホンダもほんとはモデルチェンジしたくなかったけどセミキャブは回転半径が4.5mもあって農家から大不評でチェンジせさるをえなかった
フルキャブになって回転半径が3.6mに激減したからな >>929
建設業でもオフロード行くとフルキャブの四駆以外選択肢に上がらんよ…
セミキャブ二駆3ATなんて買ってきたのはどこのバカだったんだろうかと未だに疑問に思う。本当に現場で使えなかった、あの車は
そういえばHID、KXだけのオプションになったくさい?KCに付いてる? >>929
エブリィーを、お買い求め下さい。
空の簡易便所やガソリンエンジンを持つ機械類だって
多少臭っても、慣れるんじゃ無いかな?w >>931
セミキャブの農繁乗りだが、確かに腹は擦るけど
亀になるまで無理はさせないw
タイヤも、そこまで尖った性格のは、履きたくないしね。。 おっ、ついに金太郎ダンプでもシルバーが選べるようになったか >>931
>>932
そうか。いまDA63T4WD5MT乗ってて気に入ってるからずっと乗り続けることにするわ。 ロングを見なかったのはハイゼットの方だったかw
この判断で軽トラ市場はダイハツの圧勝に転じたんだな オプションのツールロッカー、取り付け位置が運転席側になったけど内部の寸法が小さくなっちゃったな >>937
ハイゼットジャンボたっか!
LEDは羨ましいけど
軽トラは道具だからねえ
レジャー用として見ても
この金額出すならターボのある
カーゴの方へ目が行く 今日、週末雪かもしれんからスタッドレスに変えた。
横浜の4年目。 セットオプション装着車だけになったんだね・・・改悪!
軽のABSってクソだからな。
サンバーハイルーフに省力バックつけて買うことにするわ。色はシルバーかな。シルバーはカラーパック無しで選べるようになったみたいだし。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc 軽トラのジャンボは
僅かなリクライニングのために
大型バイクが積めなくなるし要らんな
バイクメーカーでもあるスズキらしく
リクライニング関係ない中央部に
バイクの前タイヤがぴったり嵌る
縦の凹みでも作ってくれるならありかも 運転席側だけリクライニング出来れば
いいんだよな
ほぼ一人乗りなんだから ジャンボは一線を引いた老兵たちのプレミアムカーだから
現役兵士は荷台限界まで積み上げて働け 新型のグローブボックス、現行型に流用出来ないかな
奥行が無いせいで車検証ケース入れて閉めたら蓋の爪部分に微妙に引っかかるのが歯痒い
しかも物を詰め込み過ぎると本格的に引っかかって蓋が開かなくなるし >>946
クレーン車のキャブみたいにして左側を荷台かな?
ちょっと乗ってみたいw >>950
そして助手席は縦にするんですね
ちょっとほしい >>949
車検証ケースは運転席のシート裏ポケット出よくない?
自分はシート裏ポケットをめったに引っ張り出さない物入れにして、グローブボックスは大型小物入れとして使ってるけど。 >>954
oh…純正シートにはそんな便利な機能があったのね
運転席はレカロLTの加工シートに替えてしまったよ… >>954
同じく、車検証などは運転席裏のポケットに入れています。
そしてグローブボックスには「車検証は運転席裏」とメモを貼っています。 このスレで聞くのもなんですが、
ダイハツハイゼットかスズキのキャリィを買うかで迷ってます
どっちがいいと思いますか? >>957
好きな方でいい。
純正で乗るならキャリイだし、デコトラ系統に弄るならハイゼット。
動力性能と燃費ならキャリイだし、内装と収納と使い勝手ならハイゼット。
走破性能は似たようなもんだし、静粛性だけはアクティ。 >>957
悩むんじゃない、感じるんだ!
そんな俺はハイゼットだ
次はキャリーだからここ覗いてる ハイゼットが良かったけど車屋との付き合いで仕方なくキャリィ。
結論 どっちもどっち >>958
ありがとう参考にします
>>959
なぜ次はキャリィにしようと思ったの?
>>960
アイドリングストップとかABSはいらないしなあ
ハイゼットにしようかな 俺は近所が8割ハイゼットだから悩むことなくキャリイにしたけど 車検証は助手席側のヘッドレストとガラスの間に挟んでる。 16tのバッテリーカバーのぼっち
外す時も付ける時もめちゃくちゃやりにくい
あれ考えた奴と採用した奴しね 3速AT派ならキャリイの圧勝。
また、重要性の割には見過ごされがちな点としてスズキお得意の軽量化でハイゼットに勝利。
DCBSを装備したらもはや無敵。
スーパーチャージ過給なんてしようもんなら、2輪車事業並みに変態への昇格も当確。 あと、マツダのポ〜タ〜キャブの衣鉢を引き継ぐべく、あのフロントマスクのくちのようなベンチレーションと軽トラ最強と言われた防錆ボディでマツダポーターファンを泣かして欲しい。 3ATだと高速域がね
4ATが出てる以上そっちに目がいっちゃうからスズキさん!出してくれ〜 軽トラのオートマって誰が買ってるの?
農家はみんなマニュアルだよね 5AGSも4ATも3ATもそれぞれ長短あって悩ましい >>977
5AGS:燃費と高速性能
4AT:5AGSと3ATの中間的特性
3AT:街乗りでの軽快さと耐久性
個人的には4ATが一番馴染深いんだが、5AGSもカブに近いって所で面白味を感じるし、3ATもキビキビしていて面白いと感じた
正直燃費は長距離走らない限りは言うほど気にならないしね… AT軽トラはホームセンターの貸し出し車両でしか見たことない >>980
回転半径が大きくなるデメリットは最悪。
なんのメリットもない。 スズキにはむしろ貨物車の3輪トライクを作ってホスィ。 長距離チャーターで幹線路ばかり走るからセミキャブのトラック復活してくれ4年で乗り潰すから需要あるぞ 農家はフルキャブ、軽貨物はセミキャブ。
新しいのはいらないから63tを復活販売して欲しいぜ。 子供用にハスラー買ったんだがハイブリッドCVTな〜んも考えなくていいわw
軽トラ用の耐久性があるならこれが一番いい 過去にスバルサンバーがCVTを壊しまくって3ATにラインアップ変更になった経緯がある 免許取り立てならともかく、ある程度の年数MT乗ってて「考えて乗らなきゃ」なんて負担に思う場面なんてある? 5AGSは国内でどう評価されようが海外へは主力ミッションなのだから十分元が取れてるし
特にラインアップから外す必要は無い
東モのトラいちに5AGS積んでくれたら食指が動きそう
昔あったマイティ―ボーイのノリで面白い >>989
ゴメン俺の自分のAGSキャリイと比較してたわ 東モのトラいちコンセプトの写真でセレクター見たら既に5AGSだったわw >>975
林業やってるじいさんが乗ってるけど、MTで滑りまくってる斜面を、じんわりと上っていくぞ 軽トラだからって何故安全関連の装備が要らないってなるんだろう レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。