【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part.9 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>784
救助される側、エンジン起動できたの?
>>783
それは無理。 軽トラを弄る良さに目覚めると楽しいよね
エアロとかダウンとかそういうのじゃなくてあくまで純正っぽく オーディオ換えたいんだけどスピーカーが無いタイプだから金と手間がかかる(泣) デッキとコアキシャルと変換カプラーとコードを買えば出来ると思う、15000円くらい
自分の場合はセパレートとサブウーファーだけど マッドファクトリーのクソでかいバイザー付けたけど不恰好になってしまった
やっぱ純正って神だわ >>789
糞うるさいとか踏切渡れないwとかじゃなきゃ、割と自由で
良いとは思う。
調べて居ないけど、エブリィ純正のエアロバンパーとか?付けば
そんなに悪印象も無さそう。
小技を生かしてるのは、確かに好きだけどねw >>788
セルを回しましたが、救助側はエンジン始動できずでした。
症状的に空ぶかししすぎたからプラグがかぶってしまったんでしょうか? >>794
大方、ブースターケーブルの問題、機関不調はレアだったりするw
キャブ車でアクセルパカパカ繰り返せば、被る事はあるが、21世紀だしねぇ。。
心線が小指サイズの物を用意しときましょう。 うーん、エンジン不調の原因がなかなか分からずですね・・・。 >>796
クランキングは十分な速度で回っていたって事?
そうなるとAT車でギヤポジがPやN以外に入っていたとか?
ワイヤーが伸びて、インヒビタースイッチと表示が合っていない
場合もある、ギヤセレクタ動かしてエンジン掛かって
知らないおっさんから1千円もらった事があったw >>797
いえ、救援車側のキャリイなんですが、
アクセル踏んでも少しぐずついたり、救援前より
エンジン音が低く?なってしまっているので。 >>798
これは失礼wバッテリーの補充電でもどうでしょう?
充電器がなかったら、カツカツに充電制御してるから
軽い負荷(スモールランプやブロアは1で)の状態で走ると
多少早く状態が良くなったりするかも?(これは不確だけど) >>799
なるほど。早速明日バッテリーを充電して様子
見てみようと思います。 >>797
バッテリー外して30分放置してまた繋ぎなおしてみれば? >>803
ぐぐった結果の最初の動画を見たが、上手いな。 マイチェンってABS等が標準化+何か変わるのかな?16T出た時みたいに新CMが見たいな >>807
バッテリー位置が63Tと同じ助手席側に変更される
外観の変更はそれくらい >>809
バッテリー位置が助手席側に来るとオプションのツールボックスは運転席側に付くな
地味に嬉しい変更😃 >>809
農機具修理屋としては運転席側からすぐに救援できて良かったんだけど、
年10回あるかないかだから逆になったからといってどうでもいいや。 バッテリー位置の変更は重量バランスを少しでも改善するのが目的らしい
確かに現状では結構運転席寄りになってる↓
http://www.gt-produce.com/president/2014/03/post-290.html
そもそも16Tにモデルチェンジした時になぜバッテリー位置を63Tの反対側に持ってきたのか、今思えば謎 >>812
運転席に乗り込んだ人の体重が74sだと言う事は解ったw 俺は荷台カバーをしているけど左後方に赤玉土を3袋積んでる、
あとスタビライザーも運転席側の沈みに対して効果があるよ >>809
バッテリーがエンジンルーム置きだったら、
アーシングがやり易かったんだけどねぇ… おっは。風が強く、外は賑やか(うるさい)朝だな。
>>815
新車には必要ないだろうと?52や62Tの位置は、一般的にはバッテリーに良くない環境(高温)に
さらされる訳だし。。 63純正のツールロッカーでわかる人が居たら教えて下さい。
ネットで買おうと調べたら63で適合する物が
平成14年5月〜17年11月の物しか見つからないです。
18年式の63に付けたいのですが、上記の物を付けられたよとか情報があれば教えて下さい。 ツールロッカーだけブラックやグリーンにするってのも面白いかもね >>817
スズキのHPで生産終了した車の純正オプションのカタログ見れるから比較してみ
品番が同じなら問題なくつけられるよ DD51Tのセルモーターが終わりかけてるんですがブラシの交換で生き返りますか?
素直にリビルト品に変えた方が良いでしょうか? ハイゼットにはLEDがオプション設定されるのか
でも雪国だといらない装備だな >>819
着けたら目立たないように黒?にする予定です!
>>820
スクラム用があったか!
でも微妙にお高いw
>>821
HPで63の最終カタログで品番確認したら、14年5月から17年11月のと品番同じでした!
みなさんありがとう! >>822
もしもリビルト品に交換するのであれば
リビルト品と外したセルのギヤの飛び出し量が同じか確認したほうがいいと思う
何種類かあるもよう >>823
ハロゲンや純正HIDの色の方が軽トラのキャラには合ってるかもね
といっても来年出るジムニーはLEDライトがオプションにになりそうだけど… レンズにつく雪を溶かす熱源にならないから要らないって意味だぞ キャリイを新車で購入を考えている者です
もしマイナーチェンジが来るのであれば後期を購入したいと思っております。
調べてみると歴代だいたい4年でマイナーチェンジが行われています 現行型のマイナーチェンジ時期がわかる方、または予想出来る方いらっしゃいますか? 52キャリイターボの購入を考えています。
63買って後付ターボにするか、エブリィエンジンに積み替えた方がいいような気もして迷ってます。
だれかアドバイスくれるとうれしい。 >>829
君の言う後期型って何?
先代のDA63Tの例で言うと
DA52T F6A フルモデルチェンジ 1999/1/9〜
DA62T K6A マイナーチェンジ 2001/9/4〜
DA63T K6A マイナーチェンジ 2002/5/16〜
DA52Tが前期型
DA62Tが中期型
DA63Tが後期型
DA63Tだけみても10年外観に変更無くても最終はDA63T10型?まであるよ
現行のDA16Tも2013/9〜1型 2015/8〜2型になっている
そろそろ変わる時期だろうがDA16T3型か
DA26T??で外観も変われば中期型・後期型と言うんだろうけど
軽規格とか安全基準が変わることがなければフルモデルチェンジも無いだろうね >>831は荷物積まないの?すわっぽもDIY?腐食してなきゃ何でも良いのでは?w >>831
それよりもノーマル16の方が速いという現実 自分はツインカムのF6A搭載車が軽トラ以外にもあり、スペアエンジンも複数あるから、52TにF6Aのままで
(程度不明1.5万円で買ったキャリーターボエンジンは、オイルパンやストレーナー取り、ブロック単体では使うかも?)だけど
豊富な玉から選べる62以降が使いやすいか?
車両としてのキャリーターボは、リターン式の燃料系統やら、やはりベースとしてはありなのかもね?
全体としての予算や、作業環境でベストの答えが出るのかも?みんからで聞くも良しw >>822
第一選択肢は、1500円前後で手に入る、矢フオク一選かと?
到着時に壊れているかも知れないけどw大丈夫な場合は多い。
稀に、新品が数千円で出たりする(51V用新品を1200円で買った) 16TのフロントウインカーにフィリップスのT20買ってつけたけど
リフレクターが大きいからやたら明るくなってしまった、こんな大きくなくてもいいのに にしてもバンパー外さないと灯火の交換できないのはネックだね 16Tのハロゲンはドア内側のネジ2つで
ヘッドライトユニット丸ごと抜けるんだが
バンパー外すってHIDの場合か?
16T全般みたいな言い方でデマ飛ばさないでくれ リフレクター大きいのはHIDの場合だけだから分かるよね 世界に誇れない国|スーパーメグ日記 怒りのアフガン
https://ameblo.jp/rika0406m/entry-12321677457.html
劣等感|スーパーメグ日記 怒りのアフガン
https://ameblo.jp/rika0406m/entry-12322844564.html
> 軽自動車に白いナンバー付けてる人と 友達になれるか?結婚出来るか?家族だったら何と言うか?真剣に考えて下さい(笑)それくらい問題ある行為だとワタスは思います >>843
誕生日:1977年10月2日 40歳
性別:女性 未婚
恐ろしく自己顕示欲の強い女だな・・・
結婚できないのもわかるわ・・(´・ω・`) 白ナンバーの軽はプリウス並みに残念な運転をするのが多いように思う >>843
このブログ読んでみたが、書いた主って気違いですね。
なんでそんなに黄色ナンバーにこだわるのか理解不能。
むしろ白ナンバーにした人への嫉妬なのかなと思ってしまう。 白ナンバープレートは樹脂製だからすぐにボロボロになるって。 樹脂がすぐにボロボロになるなら、樹脂バンパーとかありえへんな。 キャリイのバンパーは塗装してないからカビが生えたりするよね
16ではまだ新しいから見たことないけど
白ナンバーって現物見たことないけど表面の白は塗装かな?塗装が無ければカビて黒くなったりするのかな ラグビーナンバーのコレってまじ?
以下コピペ
アルミの板に図柄の入ったラッピングシートを焼き付ける → ナンバー部分に凹凸をつける → ラッピングシートの上から、凹凸の部分に塗料を塗って、ナンバーに色をつける
アルミ板にラッピングシートを焼き付けた上に、ナンバーの塗料を塗っているので、ラッピングシートがボロボロになると、ナンバーの塗料も落ちてくるということになります。
https://ischool-co-jp.cdn.ampproject.org/ii/w820/s/ischool.co.jp/wp-content/uploads/2017/07/2017-07-03-maintenance.jpg >>832
ありがとうございます
来年の改良では外観は変化なさそうですね >>852
オリンピックナンバーも同様だって。
付着した虫とか爪でカリカリ取ったりしたらすぐに剥がれそう。 実際に付けたけども、爪でちょっとこすったらシワがよった。
ナンバー表面にプリントされたカッティングシートが貼ってあるというイメージだよ(´・ω・`) 。 みんな、ナンバーは何番にしてる?やっぱベタに誕生日とか何かの記念日とか? スタッドレスのW300 145R12 6PRとW300 145/ 80R12 80/78N LTは同じ物ですか?
ネットで購入を考え探していたら二つの表記があったので??です >>844
ナンバーの色でデザインが振り回されるような車ってある?
ってあるけど普通車である 現行アクセラとか
まぁあれは位置も相まってだけど
横長い欧州ナンバーじゃないとデザイン損なう
グリルの色に近い営業ナンバーの色ならまぁ損なわないかな >>867
145/ 80R12 80/78N LTと 145R12 6PRは
厳密にいうと偏平率が80と82で外径が微妙に違います(メーカーや銘柄によって1mm程度)
新品と擦り減ったタイヤの違いより僅かなので全然問題ありませんし
同等品と考えて良いでしょう。
また空気圧に対する耐荷重も同じです。
エブリイバンには145/ 80R12 80/78N LTが標準
キャリイには145R12 6PRが標準
145/ 80R12 80/78N LTは新しい表記のタイヤですね
キャリイの車検で145/ 80R12 80/78N LT でも問題なく通ります。 >>713ですが4本1万円で売れました、仕舞っておくのも勿体ないですからね TMSでジャンボ見てきたけどマジでいいわコレ
早く出してくれ 東モのあれは実際出たらどこかのカスタム屋がセミトレーラーに魔改造しそうだなw >>869
詳しい説明に感謝!
安心して購入先を探せそうです 16のサービスキャンペーンって北海道から南へ実施していくみたいだけど今どの辺で実施してるの? 何人か募ってヘルス。集まりすぎて輪になってサービスかと思ったのにw >>857
任意保険料が、高くなるってホント?
そりゃレジャー目的、月1000kmも走らないのと比較なら仕方ないが
4ナンバーってレジャーや通勤用の区分あったっけ?
登録と年次の報告義務以外は、黄色(白)ナンバーと変わらないよね? 黄色4ナンバーに運転者指定や年齢制限、用途などありません。
黒色4ナンバーは営業車で黄色ナンバーの5倍位の保険料になります。
但し積荷保険もかけられます。 >>884
色の為だけに、許可取るのは躊躇しちゃう数字だなw
5倍ってのは…まあ年に1〜2度、有償で運ぶ荷物もあり
脱法状態でもあるから、荷主の為に欲しくもあったりするが。。
ノンフリート契約だよね?具体的に何等級でおいくらでしょう? 黄色4ナンバーなんだが、現在の任意保険の更新見積りが6万ちょい。ネットで無料見積りしたら3万ちょいだった。
約半分とは驚いた。
付き合いがあるが正直値段に惹かれる。 >>886
年額13万か。。軽貨物としては、そこまで稼げないやw
他用途では問題ないのだがなぁ >>>888 8等級、昨年新車購入です。他に普通車持ってますがそちらはずっと無事故等級MAX。車両保険無くしたら4万2千円みたいです。
CMしている安い保険会社でいいかと思い始めてます。 >>890
ちゃんと営業ナンバー取っていれば
保険料も車両費も経費で落とせるし
運送部門で赤字でも他の部門で黒字なら節税になる >>884
黄色4ナンバーにも運転者指定や年齢制限あるよ
対人対物無制限で、7か8等級で1万6千円台だったよ
5ナンバーのは20等級で7000円くらい 今朝の新聞に入ってたスズキの折り込みチラシに変更点が載ってた
(1)4輪ABS[EBD付]、助手席エアバッグ、
助手席シートベルトプリテンショナー追加
(既に設定済み車は除く)
(2)グローブボックス大型化
(3)アクセサリーソケット追加
(既に設定済みのKCスペシャル、農繁スペシャルは除く)
(4)バッテリー位置変更
[助手席側←運転席側]
(5)パーキングブレーキ強化
(6)大型インパネアッパートレー廃止 週明けに発表・発売だっけ?
概ねこのスレに書いてあったとおりの内容だね ちょっと離れても鍵閉めたい人だからキーレスエントリーだけくれ! 用事があってスズキに行ったら新カタログあった。
助手席エアバッグやABS標準化の文言追加ぐらいしか違いが分からなかった 4と5くらいしか気になる物がないな、1はむしろ要らねえし >>899
横滑り防止関連はキャリイに限った話じゃないから仕方ないわな キャリィはビッグキャビン追加 キャリイ版ハイゼットジャンボ? インパネアッパートレーなんてあったっけ?
今日初めてブラックキャリイを見た、同じKXでHIDだった ボックスティッシュが入るサイズのアレだよ
助手席エアバッグ設置のために潰されるってことだ まぁ致し方ない話かな
エアバッグより物入れ方が大事なんて時代じゃないし、物入れならカーショップのグッズや工夫でどうにかなるもんだし >>907
安全基準が変わったのか、社内規格が変わったのか
オプションで選べれば良いだけなのにね
一人でしか乗らなくて助手席エアバッグがいらない人もいると思う
レスオプションで従来通りならそれでも良いけど、コストダウンで一本化かな まぁコストダウンと言えば合理的っちゃーそうだけどな。だったらガーニッシュも一々1dinと2din規格作らなくてもいいんだけどね。 >>908
まぁ完全に助手席シート取っ払って、物入れにするオプションでも
あれば違うんだろうけどね。
ほとんどの人はごくたまにも誰かは座る機会はあるだろうから、選ばんだろうな。 >>910
助手席の空間と言う意味ではアクティは良いぞ
っていうかキャリイはシート取っても大して広がりがないよね
長距離乗るわけでもなし、たまに人を乗せるくらいなら、エアバッグはいらないって人は多いんじゃない グローブボックスの大型化って、インパネトレーを潰してそのスペースもグローブボックスにしちゃうってことなんだろか
とりあえずホームページの更新が楽しみ 上のトレーは助手席エアバッグが入るって言ってんだろが 【スクープ!】北朝鮮「核開発」協力疑惑の研究者
京大[原子炉実験所]韓国籍准教授は
「拉致実行犯」の、韓国籍在日娘と結婚していた
http://www.shinchosha.co.jp/news/article/379/
生活保護制度を悪用して
裕福な生活を送るサムスンファンニートが急増…
年間1200億円に達し、うち6割強が朝鮮半島出身者
http://myjitsu.jp/archives/17506
https://youtu.be/66liJPljS60 >>913
エアバックが付くのは大型インパネアッパートレー
>>912が言っているのはその下のインパネトレー 横長の溝みたいなやつのことだな、あれ無くなると不便な気がする で・・・・・・
ロングホィールベース車は発売しないのかね? カタログ見たけど、オプション扱いだった37800円のエアバッグとABSが標準装備になって、本体価格にそのまま上乗せされてる。
変更点は >>895の通りだけど、パーキングブレーキの事は書いてなかったな
あと、KXのCDプレーヤーが2DINになっている いまどき2DINのCDプレーヤーとかあるのかと検索したら・・・あるんだなw たぶん3型になって変わったオプション(オプションカタログより)
廃止
アングルポスト(大型)
アングルポストプロテクター(大型用)
ゲートアップランカン
追加
メッキドアハンドル
ゴールドエンブレム
防水シートカバー
シート間ポケット(大)
助手席ポケット
インパネトレーマット
ルームランプバルブ
USBソケット KXにAGS搭載車って元々あったんだっけ?
AGSはKCだけだと思ってたが増えてたのか KXにもKCにもメーカーオプションで、ABSと助手席エアバッグとシートベルトなんちゃらの3点セットあるよ。
俺は助手席に人乗せるから付けたよ。
俺は11月にAGSの4駆を納車されたが、すこぶる快適っす。 >>918
軽トラのロングは農作業で亀になるケースがあるらしくあっという間にボツになった経緯がある
今じゃハイゼットだってショートだろ >>927
DA52T〜DA62T〜DA63Tまで12年以上ロングだったが?
ハイゼットはずっとショートしかないけど?
ホンダアクティトラックでさえ1999〜2009まで10年ロングだった 建設業でオンロードしか走らない場合はセミキャブのほうが良いんだけどな >>927
亀もあるけど根本はセミキャブは曲がらないから
ホンダもほんとはモデルチェンジしたくなかったけどセミキャブは回転半径が4.5mもあって農家から大不評でチェンジせさるをえなかった
フルキャブになって回転半径が3.6mに激減したからな >>929
建設業でもオフロード行くとフルキャブの四駆以外選択肢に上がらんよ…
セミキャブ二駆3ATなんて買ってきたのはどこのバカだったんだろうかと未だに疑問に思う。本当に現場で使えなかった、あの車は
そういえばHID、KXだけのオプションになったくさい?KCに付いてる? >>929
エブリィーを、お買い求め下さい。
空の簡易便所やガソリンエンジンを持つ機械類だって
多少臭っても、慣れるんじゃ無いかな?w >>931
セミキャブの農繁乗りだが、確かに腹は擦るけど
亀になるまで無理はさせないw
タイヤも、そこまで尖った性格のは、履きたくないしね。。 おっ、ついに金太郎ダンプでもシルバーが選べるようになったか >>931
>>932
そうか。いまDA63T4WD5MT乗ってて気に入ってるからずっと乗り続けることにするわ。 ロングを見なかったのはハイゼットの方だったかw
この判断で軽トラ市場はダイハツの圧勝に転じたんだな オプションのツールロッカー、取り付け位置が運転席側になったけど内部の寸法が小さくなっちゃったな >>937
ハイゼットジャンボたっか!
LEDは羨ましいけど
軽トラは道具だからねえ
レジャー用として見ても
この金額出すならターボのある
カーゴの方へ目が行く 今日、週末雪かもしれんからスタッドレスに変えた。
横浜の4年目。 セットオプション装着車だけになったんだね・・・改悪!
軽のABSってクソだからな。
サンバーハイルーフに省力バックつけて買うことにするわ。色はシルバーかな。シルバーはカラーパック無しで選べるようになったみたいだし。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc 軽トラのジャンボは
僅かなリクライニングのために
大型バイクが積めなくなるし要らんな
バイクメーカーでもあるスズキらしく
リクライニング関係ない中央部に
バイクの前タイヤがぴったり嵌る
縦の凹みでも作ってくれるならありかも 運転席側だけリクライニング出来れば
いいんだよな
ほぼ一人乗りなんだから ジャンボは一線を引いた老兵たちのプレミアムカーだから
現役兵士は荷台限界まで積み上げて働け 新型のグローブボックス、現行型に流用出来ないかな
奥行が無いせいで車検証ケース入れて閉めたら蓋の爪部分に微妙に引っかかるのが歯痒い
しかも物を詰め込み過ぎると本格的に引っかかって蓋が開かなくなるし >>946
クレーン車のキャブみたいにして左側を荷台かな?
ちょっと乗ってみたいw >>950
そして助手席は縦にするんですね
ちょっとほしい >>949
車検証ケースは運転席のシート裏ポケット出よくない?
自分はシート裏ポケットをめったに引っ張り出さない物入れにして、グローブボックスは大型小物入れとして使ってるけど。 >>954
oh…純正シートにはそんな便利な機能があったのね
運転席はレカロLTの加工シートに替えてしまったよ… >>954
同じく、車検証などは運転席裏のポケットに入れています。
そしてグローブボックスには「車検証は運転席裏」とメモを貼っています。 このスレで聞くのもなんですが、
ダイハツハイゼットかスズキのキャリィを買うかで迷ってます
どっちがいいと思いますか? >>957
好きな方でいい。
純正で乗るならキャリイだし、デコトラ系統に弄るならハイゼット。
動力性能と燃費ならキャリイだし、内装と収納と使い勝手ならハイゼット。
走破性能は似たようなもんだし、静粛性だけはアクティ。 >>957
悩むんじゃない、感じるんだ!
そんな俺はハイゼットだ
次はキャリーだからここ覗いてる ハイゼットが良かったけど車屋との付き合いで仕方なくキャリィ。
結論 どっちもどっち >>958
ありがとう参考にします
>>959
なぜ次はキャリィにしようと思ったの?
>>960
アイドリングストップとかABSはいらないしなあ
ハイゼットにしようかな 俺は近所が8割ハイゼットだから悩むことなくキャリイにしたけど 車検証は助手席側のヘッドレストとガラスの間に挟んでる。 16tのバッテリーカバーのぼっち
外す時も付ける時もめちゃくちゃやりにくい
あれ考えた奴と採用した奴しね 3速AT派ならキャリイの圧勝。
また、重要性の割には見過ごされがちな点としてスズキお得意の軽量化でハイゼットに勝利。
DCBSを装備したらもはや無敵。
スーパーチャージ過給なんてしようもんなら、2輪車事業並みに変態への昇格も当確。 あと、マツダのポ〜タ〜キャブの衣鉢を引き継ぐべく、あのフロントマスクのくちのようなベンチレーションと軽トラ最強と言われた防錆ボディでマツダポーターファンを泣かして欲しい。 3ATだと高速域がね
4ATが出てる以上そっちに目がいっちゃうからスズキさん!出してくれ〜 軽トラのオートマって誰が買ってるの?
農家はみんなマニュアルだよね 5AGSも4ATも3ATもそれぞれ長短あって悩ましい >>977
5AGS:燃費と高速性能
4AT:5AGSと3ATの中間的特性
3AT:街乗りでの軽快さと耐久性
個人的には4ATが一番馴染深いんだが、5AGSもカブに近いって所で面白味を感じるし、3ATもキビキビしていて面白いと感じた
正直燃費は長距離走らない限りは言うほど気にならないしね… AT軽トラはホームセンターの貸し出し車両でしか見たことない >>980
回転半径が大きくなるデメリットは最悪。
なんのメリットもない。 スズキにはむしろ貨物車の3輪トライクを作ってホスィ。 長距離チャーターで幹線路ばかり走るからセミキャブのトラック復活してくれ4年で乗り潰すから需要あるぞ 農家はフルキャブ、軽貨物はセミキャブ。
新しいのはいらないから63tを復活販売して欲しいぜ。 子供用にハスラー買ったんだがハイブリッドCVTな〜んも考えなくていいわw
軽トラ用の耐久性があるならこれが一番いい 過去にスバルサンバーがCVTを壊しまくって3ATにラインアップ変更になった経緯がある 免許取り立てならともかく、ある程度の年数MT乗ってて「考えて乗らなきゃ」なんて負担に思う場面なんてある? 5AGSは国内でどう評価されようが海外へは主力ミッションなのだから十分元が取れてるし
特にラインアップから外す必要は無い
東モのトラいちに5AGS積んでくれたら食指が動きそう
昔あったマイティ―ボーイのノリで面白い >>989
ゴメン俺の自分のAGSキャリイと比較してたわ 東モのトラいちコンセプトの写真でセレクター見たら既に5AGSだったわw >>975
林業やってるじいさんが乗ってるけど、MTで滑りまくってる斜面を、じんわりと上っていくぞ 軽トラだからって何故安全関連の装備が要らないってなるんだろう このスレッドは1000を超えました。
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