【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part.9 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>590
ぶっちゃけ出るなら新品イッシキ買った方が安くつく
まだまだ乗るならだけどどうせあちこち駄目になって全部交換する羽目になる 全部新品に換えるくらいならDA16Tの新古車買った方がよっぽど良いんでね? 40度を超える山の獣道を、自走で来てほしかったなw広告効果高そうなのに。。 普段荷台カバーしていて後ろに赤玉土を3袋積んでるけどそれだけでもグリップ変わるね 20年超えの旧規格のポンコツ軽トラを大金かけて直す気がしれない
部品は新品になるかもしれないけど車体はポンコツのままだろw >>654
気候的に涼しくなって有耶無耶に、来年51Tのエアコンの相談があるでしょうw >>658
気になるコンセプトカーだけど発売されるとか考えない方がいいんだろうな、うん
後ろに伸ばされたキャビンスペースって、ピックアップトラックのキングキャブ仕様ぐらいの空間がありそうだけど
対面式の小さい補助イス付けて4人乗りにするとかいう荒業は、軽トラじゃ無理なんだろうか キャリィジャンボ出るなこれ
よく見るとポン付けじゃないし、
ここまで作っといて発売しないのはケチのスズキじゃあり得んだろ ジャンボよりキャビンが長めだよね
どうせならデッキバンくらいのも欲しいかな
>>661
駆動系そのままなら、エンジン搭載位置の上あたりになるから、足を入れるところがないんじゃないの
あえてやるなら、横向き補助席でプラス一人で三人乗りまで キャリィジャンボ出るついでにハイゼットみたいにカラバリ増やしてくれねーかなー! そろそろクールカーキパールメタリックのキャリイ出してもええんやで >>669
現行スペーシアの方がすっきりしてて良いわ… >>658
昔あったハイゼットのスーパージャンボに近いね
スーパージャンボは標準車のアオリそのままだったけどこのコンセプト車はちゃんとアオリを短縮してる >>671
セミキャブ、ダブルキャブ、そのまま屋根を伸ばして1BOXも作ってくれ。エブリイでなくキャリイバン欲しい。 >>596
防塵や防毒マスクしてる
>>661
もうエブリイでよくね? >>661
いまの基準じゃどんな車種でも横向き座席は作れないでしょ 後ろのあおりを2枚にして、荷台内に収納モードと、長尺の荷物の時は_I 型にして、荷台長を稼ぐのを
考えた事はある。
関係は薄いが赤い布入ってますか?クリスマス用の大きな靴下を準備してあるw30p角の要件は満たしている。 ここ1年でディスチャ乗りが増えてきたな、しかもディスチャ選ぶくらいだからみんなKXだわ ディスチャージ仕様に乗ってる方、配光はどんな感じですか?
カットラインが鋭すぎると意外と目が疲れるというか見にくく感じます >>658
これ荷室とつなげてキャンビングカーにしたらどう?
しかも荷室部分はポップアップして移動販売にも最適とかどう? 荷物700s積んだ時の動きはどう?
空荷だとダンパーの減衰が弱くぽよんぽよんしている
おまけにSWBゆえのピッチング
700sで文句言うなよなw 米とか梨で余裕でその重さになる >>680
壁ドンありがとうございます
カットライン上部に少しだけ光を漏らすようにしてあるんですね
ところで、ローとハイの差がそれほどないように見えるんですがこれは壁が近いからですか? >>684
近いからですね、
駐車場で撮ったので壁まで3mくらいです
標識を照らす為の漏れは設計上の義務なのでありますね
道路ではこんなかんじです
http://iup.2ch-library.com/i/i1853779-1506404022.jpg >>685
ハイビームもきれいに光が広がってますね
以前マルチリフのバイキセノン車に乗ってたことがあるんですが、ハイビームの配光が悪くて走りにくかったです
ご丁寧にありがとうございました 軽トラディスチャージは運転席に70kgの人が乗るだけで光軸が結構下がる、
オートレベリングだし自分で1回転分上げたら丁度良くなったけど、なぜか上下ダイヤルの回す方向が表記と逆という小糸ちゃんの罠 フルキャブの軽トラは人が乗るだけで光軸かなり下がるよね >>687
一般的にオートレベライザーのセンサーって後軸周辺に付いてるけど16Tも同じ? >>690
そうですか
荷物積んでお尻が下がる→光軸も下がるってのは当然だけど、人が乗っただけで光軸が下がるってのはなんか不思議
人が乗った状態で光軸センサーをリセットすることなんてできないんでしょうかね
そういう意味ではハロゲンのマニュアルレベライザーの方が気楽ですな >>691
荷物が載ると軸は上がるのでは?
そのためのレベリングかと思います。 >>692
ごめん、端折りすぎた
荷物を積むとお尻が下がる→そのままだと光軸が上がっちゃうからオートレベライザーの働きで光軸が下げられるって意味で書きました >>691
人が乗って光軸下がるのは単にフロントが下がってるからだろ >>691
フルキャブ車に限ってはマニュアルが欲しいとも思います
ただし光軸なんてまったく気にしない人が満載+上向きで乗るパターンも出てくるので
光量の多いHIDはやはりオートが良いかと思います、光軸ダイヤルを1回転すれば丁度です 積みすぎるなよ、と(建前上w軽貨物のサンバーも酷いもんだがな。。 なんでデカキャリイだけ作らないんだ
車体サイズはそのままで1.4Lターボ6MT載せたのを出せよスズキ ダンプが標準で履いてるタイヤってオールシーズンタイヤだよね?
コレって冬の道はどう?凍結と5cm以下の積雪程度だんだけどスタッドレスあった方がいいかな? オールシーズンじゃなくて不整地重視のタイヤだろ確か
素直にスタッドレスかチェーンを買いなさいな >>699
ありがとうございます
オールシーズンだと思ってたんだけど、オールシーズンについて調べたら浅雪程度で凍結には未対応みたいなんで
どのみちスタッドレス必要ですね
>>697
日産からバネットOMEしました
ってなりそう >>700
確かブリヂストンの604Vじゃなかったかな
http://tire.bridgestone.co.jp/tb/van_lighttruck/604v/index.html
ごく浅い新雪ならなんとか走れると思うけど、凍結路を走る可能性もあるならスタッドレス買った方がいいよ
145R12の純正サイズなら安いしさ スタッドレスってPR(プライレーティング)対応してるのかな ググったらブリヂストンのW300って軽トラ用のスタッドレスがあった 荷が軽いなら乗用車用のスタッドレスがいいような気がする
個人的なイメージなので反論を求む 商用車用のスタッドレスは、乗用車向けの1〜数世代前のテクノロジーで作られている感じ?
軽積載ならアリだと思う(賛同に回ってみるw)一応LIには注意ねと… LIが適合してたら乗用向けスタッドレスでも違法にはならないんだっけ?
つか軽乗用タイヤはバンのLIに適合するタイヤは存在しないのかな? 軽バン用は細いのとある程度積載したの前提らしく空荷とかだと効きが悪い
適合する乗用用のサイズ(14インチにプラマイ0があった筈)にした方がいい
ホイールあるかわからんけど >>707
外径的には貨物用なら145R13か乗用で145/80R13くらいまでじゃないの
14インチだと扁平すぎてよほど幅を広くしないとダメじゃない
空荷前提で、145/80R13だとどこでも置いてあるサイズ LI満たさなくても、速バーストするもんでも無かったけどねw
空気が抜けやすく、そのまま運行するとバーストの危険があるって感じだったな。。 高速よく使うから高速でバーストされたら死にそうで怖いな… そういうリスクを減らすためのLIと速度記号だろうに 外径的にはエブリWの
165/60R14 75H
155/70R13 75S
が同サイズ
キャリーの総重量KX4WDで1200s
エブリWの総重量JPターボ4WDで1200s、PZターボスペシャル4WDで1230s
厳密には軸重の関係もあるが、重量的には同じ
LIが75の負荷能力は240kpaで387sだから4本で最大1548s
空気圧が200kpaだと350sで4本で1400s
速度記号もHなら210q/h、Sでも180q/h アルミホイール化で
16T純正ホ+JOB15年10月製が余ったんだけど、これ金にはならないよね? いくらかにはなるんじゃない?
スタッドレス用にとっておくのが無難 ノーマルの鉄は思いの外高いし、スタッドレス需要ももう少しで、相場に影響しそう。
おくなら、手間代+α程度が期待できるかと? >>713
なるんじゃないの?
別にDA63とかにも使えるし、ひょっとしたら他メーカーの軽トラもいけるんじゃ?
知人に売ってもいいし送料かかるけどオークションサイトに出品とか
新品で揃えて2万数千だから溝の残り具合次第で数千円程度かもしれんが
ただ捨てるのはもったいない やはりオークションがいいですかね、
3000qしか使ってないので仕舞っておくにはなんだか惜しいんですよね KC AGS納車待ちの軽トラ初心者です。
オプションであおりカバーは付けましたが荷台マットとカバーはamazonかホムセンで買うつもりです。
おすすめ教えてくださいな
てかカバーは要らんのかしら? 荷物をガンガン積む場合は荷台カバーは不要だね
たまに大きな荷物を積むくらいの用途なら荷台カバーもありだと思うけど
ターポリンとアルミバーのセットを1年半使ってるけど丈夫だよ(ブラック&シルバー)
http://iup.2ch-library.com/i/i1855994-1507012094.jpg 荷物にもよるかもしれんがマットは厚みがあってデコボコが少ない方がオススメ、もしくは裏返して使う >>721
荷台マットは箱だけ積むのなら3mmとか薄いものでも良いが、
耕耘機や自走式草刈り機など鉄車輪やスパイクタイヤなど突起物のあるものはあっさり穴が開くので5mm以上のしっかりしたものを。 フォークリフト等、機械で荷物を積んで失敗すると、溶けた飴のようにあおりや荷台は変形
大ハンマーなら簡単に直りますから心配ご無用w >>722
カッコいい
と思ったけどこの5MTはちょっと >>726
やはりそう思いますか、ホムセンのアルファベットシールです(笑 荷台カバーの取り付けで、前側はみんなどうしてる?
俺ははじめ水平に張ってたけど、雨で水が溜まるのに
懲りて>>722みたいな張り方に変えた
どのメーカーもまるで他人事みたいにカバー取り付けの
対応しないよな、もしそれ専用のフックが鳥居周辺に
標準装備されればすごく印象UPするのになあ 鳥居側じゃなくシート側で対応する純正の絶妙な分かってなさ >>722
ツートンのカバーいいですね
とくに荷を積む予定は無く、普段乗り用ですが軽トラ持ってれば何かと便利かな?と思い購入する事にしました。
マットは気やすめですが荷台が空よりはマシかと思い重そうな5mm厚を考えてます。 1人乗りに至っては軽トラってほんとに便利ですよね、今の時期だと燃費も17q/L程ですし >>728
ラクホロで検索したら多分興味深いものがヒットすると思うよ。
ただ自分は使ってないので使用感は分からん。
雨をさほど気にしない荷を頻繁に積んだり下ろしたりするからカバーは邪魔くさくて。 >>721
純正じゃないホムセンの荷台マットは油分が染み出してきて荷台が真っ茶色に染まるぞ
ケチらず純正のマットをディーラーで注文した方がいいと思う >>736
ホンセンじゃないけど、Amazonで荷台マットとアオリカバーとのセットの安物買ったけど別に普通だよ。
当たり前だけど店と物による。
使わないと分からないから、純正買うのが無難かもね。 純正は新車で買うときに含めちゃうならありなんだろうけど高すぎる 安い色移りするマットは廃タイヤ等様々な再生ゴムが配合されているから。
樹脂配合のマットは色移りしにくいけど弾力性に劣るかな。 純正マット剥がして荷台の泥汚れ落とすと、マットで覆われてた箇所だけ10年経ってもピカピカで驚く
あおりはひっかき傷だらけだし、鳥居は下のキャップ部分が錆で崩壊してるのにw ラクホロの一番安いバー買ったけど、雨でシートに水が堪らないし、簡単に外せるから良い。
シートは前が広い台形タイプだと綺麗に装着出来た。 ごわごわの多少穴あきシートを捨てずに使うエコな人は
余り居ないようだな?
>>731
老兵の貫禄かね?w綺麗なもんだな(少なくとも写真ではw) >>733
使わない時は車内に入れるなりしないと紫外線でボロボロになったりイタズラで裂かれる オイル交換が愛車無料点検と合わせて1000円で済んだディーラー様々 入れるオイルによって多少違いはあるがそんなもんで良いんじゃない? エンジン同型なのに軽トラのオイルは汚れやすいよね
先代ワゴンRは7000qでも汚れないのに DD51Tの後期型に乗っててヘッドライトのバルブを交換する予定なんですがライトケースからバルブを抜くときゴム部分全体を引っこ抜く感じで抜けばいいのでしょうか? メーカーオプションのディスチャージランプ付け忘れられたわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています