【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part.9 [無断転載禁止]©2ch.net
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ウジが湧くとは言うがアリは集る(たかる)だろ?
地方によって言い方が違うのかな? 一応 傷付かない様に心掛けてはいるけど
なるべく長持ちすれば良いや程度で
傷付いたってどうって事ない
傷は働く車の勲章だ 所詮塗装は塗膜薄いし、摩擦ですぐ剝がれちゃうと思うよ
傷ついてもすぐに上から同じ色塗装できる白が、業務用としては無難かな
それと最近のは防錆100%仕様だから、塗装が落ちてもめったに錆びることはないと思う さすがに上等すぎるw>>68
刷毛かローラーかぼろ切れwに、その辺の余った塗料着けて塗ればよいやw 刷毛塗りと言えばここの塗料はどうなんだろうか
http://brush-carpaint.com/
ホームセンターで売ってる塗料でも良いかと思ってたけど
自家塗装したことある人いるー? 自動車用の塗料は防錆能力に優れたものを使っているんだよね? 「IPF バックランプ LED T16」はいいよ
明るい勿論、安物と違って配光や色もかなりいい IPF のバックランプ はそのまま付け替えでよく、明るくて良いですね
使用したLEDのスペックですが、
LED消費電力17w 170lm/w 12℃/w 3000k
です
制作費用も千円ぐらいだと思います
今回の作成で電球色は見やすくて良いと再確認しました 消費電力はLEDの数を減らせば良いので、目的に応じて決めればいいと思います
少し離れた所も良く見えるので減らすかどうかは様子見です
まぁ、17wはやり過ぎたとは思っています
6wでも数値上は1000lm超えてくるし電球色なのでそれでも十分なのではないかと
使用基盤ですが、秋月の下記商品を使用しています
http://akizukidenshi.com/catalog/g/gP-08579/
LEDはdigikeyで購入したLumiledsの面実装部品です
100購入で1200円ぐらいだったかと
LEDの発熱がかなり(12℃/w)あるので、放熱は基盤だけでは間に合わないので考慮する必要があります
参考になれば幸いかと思います おいらの16Tのパックランプはこれだ でも安いだけで明るくないのは内緒な
ttp://www.pika-q.com/shopdetail/000000004980/ct1409/page1/recommend/ これより魚眼レンズみたいなのが入ってるやつの方が明るいよ 俺はCATZのBLハロゲンウェッジ(クリアの方)入れてる 購入後半年して初めて自分で洗車したのだが(それまではお店にお願いしてました)、屋根を水掛けながらタオルで洗ったらぼこんってなった。現行はこんなに屋根薄いの?私のだけ?
凄い不安になったのですが…
20年前に買ったキャリイの屋根はもっとしっかりしてたのでびっくり 大雨が降ると屋根に落ちる雨の音がすごくて天井薄いんだなぁと実感できるよ。DA16T 屋根なんて強度はいらないからな。
軽量化のために強度のいらない屋根を薄くしたんでしょう。 納車翌日にレジェトレックス貼ってシンサレート入れた それ強度の話じゃないから
デッドニング君かな?久しぶり! 凹んだままなら問題だが軽さと引き換えで薄いだけなら禿 レジェトレックスを貼ると厚みが変わって剛性や強度も上がるのは常識だけど、ごめん知らなかったのね…
デッドニングアレルギーさんには悪いのだけど、ルーフの硬さ自体が変わるんだよね ごめん、怒らないでね
屋根がペコペコで不安です
↓
「デッドニングしました!!」
↓
強度の話だろ?
↓
「はー?デッドニングは強度もあがりますけど!!」
屋根がペコペコで不安ですって最初に書いた人にそのなんちゃらとかいう常識素材を使うといいよってアドバイスして上げればいいのに
「デッドニングした我は最強なり」
という書き込み方をするから嫌われるんだよ
ちなみに剛性やら強度がそんなに簡単に上がるならスポーツカーのDIYチューンでも常識的に導入されて然るべきだと思うんだけど全然聞いたことないよ? デッドニング君とスタビライザー君が同一人物とかwww >>106
そうだよ同一人物
ついでに言うとプロ目君でもある プロ目君?
なんの事かわかんないけど、自分で言っちゃうの恥ずかしくないのかな
プロジェクターヘッドライトの事? 誰が何をしようが勝手だと思うが、それを他人がするかどうかは別の話だよ
俺はデッドニングする金が有ったら荷台にウインチ付けたい。 >>108
自分で言ったことないのだが( ^ω^)・・・ 屋根やドアのデットニングは簡単にできると思うけど、エンジンルームの遮音はどうやるの?
いくら屋根やドアの音静かにしても、肝心のシート下からの音は防ぎようがない気がするんだけど >>108
プロジェクターヘッドライトにプロジェクターフォグランプを
付けてるからプロ目君
ちなみにオイラじゃないからね
オイラは荷台にウインチ付けてるよ
あとヒッチメンバーとLED作業灯&スタビライザー等 >>112
座席の下に遮音シートを貼ればどうかな?
っていうかDA16Tはエンジンが座席の下じゃないし静かだよ シート下の遮音シートは既にやってる ってか防音マットを挟んでるだけだが
タイヤハウスからの音は消せないね それに乗用と比較すると静かとは言い難いような
荷台にウインチは積んでないけど、ハンドウインチは常備だな あると色々役に立つから >>115
タイヤ外してタイヤハウスの所にノックスドールのパテみたいな遮音剤厚塗り。
シート開けてゴムパッキン的な所に当たるようにエプトシーラーの隙間テープ。 俺はそこまでして軽トラに静粛性を求めようとは思わんな・・・
ただ春の強風で煽られまくってスタビは欲しくなった
51Tで散々経験はしてるけど風が強い日は全く気が抜けないのは疲れる >>117
同意です
以前にここでDA16Tは強風で木の葉の如くハンドルを取られるって言ったが
誰も信じて貰えなかったよ 嘘吐き呼ばわりまで…
スタビ付けたら大分改善されたが 出来れば13インチの6PRを履きたい位だ 鳥取市のリコー工場が公式webサイトに社員ヌード掲載
https://goo.gl/s2hvQ0 (美しい女子社員ヌード)
https://goo.gl/dw4emv (醜い老婆社員ヌード)
https://goo.gl/y0xM1Z (キモいホモ社員ヌード)
https://goo.gl/3jyA6w (超100キロ級デブ社員ヌード)
わしはリコーの弱みを握っとるからこんなものばらまけるがなw
リコーは慰謝料3千万円出せ! ゴルァ
https://goo.gl/fz1pHu
鳥取のリコーの担当者は、この問題で東京のリコー本社から
いろいろ言われているそうだなww
10年前の2007年3月、「社員ヌード」の件で
リコーはプロバイダに圧力をかけ、強制解約させられネットができなくなったが
別のプロバイダに加入しまたリコーに悪質な嫌がらせを現在もしている。 16Tに155/R12のGrantrek TG4履いてるけど、車高が上がる分ロールも大きくなったみたい
スタビ付けるとそんなに変わるもんかね?
確かにセミキャブの63Tの時の方が安定はしてたな 自分も以前は63Tに幌付けて乗っていたが
強風に煽られはしたが幌無しの16T程の恐怖感は無かった DA16T乗りですが高速走行時のフラフラを防ぐなら
・荷台カバーをつける
・スタビライザーをつける
・スポーツ車高調で車高を下げる
が有効です。順番はコスト順だ。
でも風が強くない日は荷台カバーが無くなって大した事ないよ。
たかだかフラフラを無くす為だけにスタビライザーで3万円も払える人はやればいいけど、荷台にカバー被せて速度域を落とせばいいだけだよ 普通に乗るだけならどこの軽トラでも同じだよ。
アクティは他の2種と違ってリアのトラクションありそうだね。
アクティはアフターパーツは少ないので遊びで使うには向いてないね。 空荷だと重さの分アクティとハイゼットの方が安定感ありそう。
セミキャブのアクティ、キャリイには勝てんと思うが。 軽トラで軽量化って言うと鉄板薄くしたりするコストダウンだからなあ。
安っぽくなったりクオリティが下がるからいやだわw 16Tで普通に真っ直ぐ走るしコーナーも綺麗な曲線を描いて曲がれるし
おかしな挙動なんて何ひとつ無いけど
こういう想像妄想優先奴のいう安定感て何だろう?
シッタカ思い込み思考停止してないで16T試乗してみれば? 殆どキャリイオーナーしか書き込んでないだろ、このスレ キャリースレで、キャリーオーナーでないものの方が少なかろうて
ちなみに16Tよりも63Tの方が安定性あるのは本当だよ 16Tでもまっすぐは走るけど、63Tに比べるとふらつき加減が大きい
実際に乗り比べたものじゃないとわからないのかもね 俺はついこの間乗り換えたばかりだから、良くわかってるつもりだよ スバルのサンバーよりマシ程度のコーナー安定性。
16Tの良い所はエンジンと車体の軽さ、ブリッピングの上手いAGS 脚立とか重いごみとか乗せるから頑丈な軽トラがほしい。 63Tから16Tに乗り換えて半年ほどだが平穏な日に常識的な速度で走ってたら63Tよりも若干ふらつくかな程度だが、
強風の日に高速走ると死を意識しながら走ってるわ。 うちの16Tは中にスチールの棚組んだ幌の箱だから横面積広いわ重心高いわで強風とか高速は泣きそうになる ふわっと舞ってポチャン♪文字に起こすとほのぼのな感じ、乗ってたら雄叫びを上げるw 高速バンバン走り回る配送屋としてはロングホイールベースは魅力。16Tのセミキャブが理想なんだけどエヴリィぶった切って作れない?設計が違うのは知ってるんだけど昔のミニキャブやアクティってバンベースだったからできないなかなー笑 旧規格のアクティトラックがバンから屋根を取ったみたいなモノコックのボディだった
ぶつかると車体がすぐにへの字に折れるくらい強度がなかった
いまのアクティトラックは頑丈なフレームが通ってる ただ今、軽トラ3台体制w52T、65T、63T、10万kmそこそこクラッチがちょっと不調気味な65Tを売却する為に
63Tを買ったみたい。
>>140
旋回中も挙動が違うんだよな。。セミキャブは終始アンダー、フルキャブは挙動不審w
軽トラは農家の屋根付き保管、農繁期の一時期に使用、年3000kmも乗らないなんて場合もあるし
中古を乗り継いでも、その仕事を引退するまで持つと思う。
故障の不安ばっかりは、予防整備に金を賭けるとか? セミキャブは乗ったことないT16乗りだけど、そんないいものなの? 使い方によるんだろう
あぜ道を直角に曲がったり荷物をたくさん積んだりするのにはフルキャブの方が向いてるんでしょ?
走行性能の話だけならそりゃセミキャブなんだろうけれど、トータルで考えないと 16Tにオフロードオートバイを積載してかなり遠出遠征するけど
空荷だとニュートラルな操縦性でオートバイを積載すると前がちょっと逃げてく弱アンダーやね
当然高速道路もオフロードな山奥も走るがサスストロークがちょっと足りない程度で本当に乗りやすく快適
これセミキャブに積載じゃドアンダーが出て小回り効かず乗りにくくて仕方ないぞ
16Tは過去のフルキャブセミキャブ軽トラ全般の概念を捨てていい
全ての軽トラの良いとこ取りした別物の軽トラだ >>146
直進時に一番違いが出るのかな?ビシっと真っすぐ進む、フルキャブが真っすぐ走れないの意味では無いよw
狭い場所にねじ込むような運転の場合は、タイヤの軌跡が違うのも事実、軽トラは、そんな使われ方が王道とも思うしね
乗ったら「まあこんなもんか」位しか感じないと思う、旧世代の室内騒音の高さやら別の部分にが気になりだすかと? フルキャブ嫌いはピッチングに尽きる
ほんとこれさえ無きゃねー >>134
土砂ダンプだと、荷台の鉄板が6o厚なんてないかな? >>157
一昨年の4月1日以降に新車登録されてる車両なんじゃない? >>158
軽ダンプで6mmはないんじゃ
底板だけでも100kg以上になるし
ダンプはノーマルトラックより200kgくらい重いのに6mmなんかにしたら300kg重くなっちゃうよw もし軽ダンプにも減トンがあったらほとんど積めなくなりそうw >>161
KCスペシャルって農繁ですか?
紺が欲しいけど営農の中で下っ端なのにKXのメッキで目立つのも嫌だから農繁にしたいけどバックブザーがネックで悩んでます。
バックブザーってオフに出来るのかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています