【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part.9 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>551
> 軽トラ買って、初めて手動窓を使ったけど
なん、、だと…(-_-;)
子どもの頃は普通だったな…(遠い目) 友人から125000kmのDD51T(5mt、4wd)貰ったんですけどフロントデフのドライブシャフト付け根左右からオイル滲み、ペラシャとフロントデフの取り付け部からオイル漏れ(駐車場にシミを作る程度)があるんですけど修理費がどのくらいかかるか知ってる方いますか? アッセン交換すれば20万コース
適当に漏れ留め剤突っ込めば2千円コース >>556
ふむぅ取り敢えず車検切れるまで乗れればいいと思ってる感じなんで後者の方ですかねぇ... >>557
ぶっちゃけ旧規格の軽トラなら壊れる所殆どないから、あえて20万出して20年乗るのも手だぞ?
20年後は今のサブロク軽トラみたいな立ち位置だろうから売却考えてもそこそこの値が付くだろうし >>558
音がしていないならば、ブーツ破れだけだろうから、ゴム部品交換で直ると思うよ。
自分でできるなら交換部品とグリスで1万円もあれば完璧にはなるけど、スラハンとかブーツバンドカッターとか
ツールをどっかから借りてくることが必要。
まあ、ここで聞いているくらいだから素直に整備工場に出してこんだけやれば、そうだなー、4〜5万円位じゃない? >>559
ブーツ部確認した時は破れ及びオイルの付着が無く、デフ側のオイルシールが逝ってるっぽいんですよねぇ
車関係の仕事してるのにバイク一辺倒で今回初めて車手に入れて色々と勉強中です
ちなみにH8、DD51T、5MT、パワステ無し、エアコン無し、パワーウィンドウ無し、4WDで注意する所(故障、乗り方)ってあります? オイルと水が入っていれば良し
あとブレーキがちゃんと利けば問題なし >>561
一度ワイパーの内部ロッドを分解してグリス入れとくと
ワイパーモーターへの負担が減るくらい
車体下側の配線接続カプラで
防水されて無いのにむき出しの見つけて
チェックしとこう 端子が腐った事あるよ
後は経年でゴムやシールから順次壊れてくよ
そこは性がない >>562
オイルと水は新しいの入れたばっかでブレーキもしっかり聞くから大丈夫そう!
>>563
カプラーとかに接点グリース塗り塗りしときます!
オイル交換は大体何kmくらいがベスト?3000kmくらいでおk? 俺の51Tはデスビの劣化で走行不能になったことあるからチェックをオススメしとく 俺の51Vは床下錆びてお亡くなりになったから床下徹底的に洗ってノックスドール付けとけば問題ないと思うよ レスサンクス!
>>565
デスビは手元に来る前に変えたから大丈夫だと思われ!
>>566
床下っていうと下回り全般?
取り敢えず防錆剤ぶちまけます! 進角するとパワー上がるが、セッティング済みかな?w 電動パワステが個体によって動き違ってない?63Tで中央(直進状態)を避けるようにアシストするw
のんパワステを主に乗るから、違和感あるな。。 電動パワステは交差点なんかで曲がると、スルスルとセンターまで戻り難いよね
今まで乗った中ではホンダのライフはほとんど戻らない感じで、直進でもセンター付近の半回転に凄く違和感が有った >>570
もう一台65Tがあって、そっちはもにゅもにゅ?していて、セルフステアは弱いけど
まあ、良くある電動パワステのそれ。63Tは直進から、ハンドルの外周、指二本分くらい
勝手に曲げられて、感覚的には極弱い蛇行してるような感覚。
パワステ以外の部分に問題抱えてるのかもね? >>569
63乗ってるからパワステのヒューズ抜いて走ってみたよ
センター戻りゆるゆるのまんま
これキャスター角とかサス設計の問題じゃない?
試した重ステ良いかもww DA62Vのエブリィに前乗ってたけど、この頃のスズキ車は
思いっきりハンドル切って、ハンドルが自然に戻る
セルフステアが変w
新しいDA17Wエブリィは、物凄く良くなってて
普通の車になった(笑
しかし
インパネシフトのMTのフィーリングは最悪だわ・・・
どこに入ってるのか分からない・・・
クラッチ重ぇ・・・
新しいDA16Tキャリーにも乗ってるけど
こっちの方がクラッチ軽いしMTも良いフィーリング
が
リバースのギア比は、ハイギアード過ぎるだろう
Rでどんだけ早く走らせる気だw
荷物載せててRは、微妙な操作で半クラ率が多くなってクラッチ早期に減りそうだわ 何と比べてハイギアなんて言ってんの、キャリイMT同士なら実質速度はほとんど変わってねえのに >>561
DD51Tと言うことは、エンジンはF6Aだよな
走行距離が書いていないが、タイミングベルトやウォータポンプを変えていないと後に痛い目に遭う
あと、暖気後にマフラーから白煙が2スト並に噴いていたらエンジンは死亡寸前w >>574
DB51TやDC51Tの頃と比べての話
前進側のギア比も、DA16Tはハイギアードになってるけど
空荷なら街中の発進は快適♪
が、
貨物車としてどうか?というと・・・
坂道バックで上るとかは、副変速Lに入れないと上れないw 550tの頃は福変速機の減速幅が大きく、Lo側2:1くらいだった、トルクが増えた分?660からは1.7:1と
多少はハイギヤード化されてるね。
道路事情か?最低地上高も高く、ガチの働くオフローダーだったんだな。。 >>546
俺の勘違いだね。ホンダのIMAやE-4WDみたいなシステムを持ってなきゃできない芸当だw >>546
ホーシングとデフ玉接続部のサイズが、違っていたっけ?
ギア自体は10穴と8穴系に別れるが、サイズは一緒だったような。。 >>561
はやりディラーで定期的に点検をすることだと思う 63Tなんだけど、給油口が開かなくなった。
鍵指して回してもカリカリ言って開かない。
コツとかありますか? サンダーでぶった切ってサランラップと輪ゴム、たぶん車燃えるけど >>582
鍵は回し切れているの?回す角度が何時もより少ないなら
差し直して何度かトライするしかないかな?
それでもカリカリ言うだけなら、荷台の下から手を伸ばし
がしっとキャップの縁の部分を掴み(握り潰す様に)回す
鍵穴のポジションに関係なくw緩められたりするかもしれません。。 >>582
内部のシリンダー?の摩耗らしく同じことあった。
最初は寺で鍵かからないように改良(悪?)してもらいしばらく保ったが
それでも開かなくなり最後は寿命だと諦めてキャップ買い換えたわ。 >>582
俺もたまにそうなることあるけど、一度鍵でキャップをロックした上で時計回りにギュッと締めてから再度トライすると開けられることが多い
ロックせずにただ締めるだけでも開くかは試したことないからわからない
確か給油キャップって新しく買うと鍵とセットになっちゃうんだっけ?
新しくしたいけど鍵が2本になるのは面倒だわ >>580
あれ…そうなんだ。デフのオフセットとかも違うから別物だと思ってた。勉強になりました。 >>582です。
みなさま、ありがとうございます。
色々試して30回に1度開くかどうかまで復帰しました。
ただ、それでは混雑したスタンドで迷惑になるので、エブリイの鍵なしキャップをヤフオクとかで買いたいのですが、互換性がありますでしょうか? >>586
>新しくしたいけど鍵が2本になるのは面倒だわ
キャップに鍵は付属しておらず、元のキー使う。
極端な話マイナスドライバ突っ込んでも開くらしい(w
ちな12年目に不具合になり、13年目にキャップ買い換えた。
あんなモンが5k円くらいするのは腹立たしかったけど。 すいません質問です。
dc51t トラックですが、エアコン故障のご相談です。
まずスイッチが入らないためコンデンサリレー交換を
勧められましたが、場所を教えていただけないでしょうか?
そして最終的にコンプレッサー交換になった場合、
F6Aエンジンのものならなんでも付くと聞きましたが
64系の新品コンプが15k位なので魅力的です。
流用された方いらっしゃいませんか? >>590
なんだろうねぇ。
故障診断はプロに相談して、場所と方法はネットで聞いて、交換は自分でする。
の繰り返しをするのかい???
最終的にコンプレッサーの交換?
誰が判断するんだい? ごちゃごちゃ言わないで調べもする気無いならプロに任せろよ。
安く上げたい気持ちは分かるけど、素人が出来る事とプロとの違いに気付けよ。
なぁ〜に死にぁせん。そのまま乗れ! 今から52Tは買わないかな?63Tは玉数ありそうだが、何となくエンジンうるさい、何かシャンシャンカサカサ軽い音質の
異音が付き纏う感じw >>589
実際に新品キャップ買ってみたら確かに鍵は付属してなくてキャップのみだった
先っぽさえ入ればどの鍵でも開いちゃいますよとのこと
ということは・・・w
キャップごときに4800円も払うのはアホらしいけど給油の度にイライラしてるよりはいいかと自分を納得させてるよ >>590
リレーは調べたらすぐ出て来る(来た)ゼヨ?
流用の件はわからない。 大人のシンナー遊びwSUZUKIのエンブレムの下、粘着物を剥がしていたら気分が少し悪い
元の塗装は犯され、どうしようかw車の板金屋って、溶剤舞い散るブースの中、そこだけでも凄いな。
マスクも買えって事なのか? 今月、親父の16Tが初めての車検。
仕事暇だしユーザー車検で通すつもりだけど、この車両のクーラントってスーパーロングライフなの?
1万キロも走ってないからノーマルでも替える必要無さそうだけど、一通りの整備はしたい。
ブレーキ汁交換、ブレーキパッド、シューの面取りぐらいかな。
ココやっとけ!!!って所有る? >>601
スーパーロングライフクーラントですよ
DA16Tの2型かな?
2型ならプラグ交換だな
エンジンオイル交換とエアフィルターの清掃
あと下回りを清掃しておけばOKでしょう
よく引っかかるのはヘッドライトの光軸なので
心配でしたらテスター屋さんで事前に調整して貰えば完璧でしょう >>601
クーラントブースターでも入れておけば? >>602
>>603
サンクス!
長く乗るつもりだから整備頑張ります! >>603
そんなもん入れるくらいなら交換した方が良くね? 無知ですまんがプラグ、今時のクルマはイリジウム?とかで交換時期10万キロとかそんなんかと思ってたけどいくら現行とはいえ軽トラクラスではそんなの使ってないの? 2型は一応イリジウムだけど片側のみがイリジウムで
交換頻度は非イリジウムと同じ
1型は両端イリジウムだから一応10万km交換を謳っている様
2型でプラグ交換するなら1型と同じ物が良いかと 軽自動車って普通車の1.5倍くらいのエンジン回転数だろ
素人思考だと1.5倍の早さで消耗品が摩耗するから10万キロは持たないんじゃないかと思うんだが
どうなんだろうね 軽トラでもドアの交換は、独りだとつらいのな…パワーウィンドーが付いた、配線はまだだがw キーシリンダーも別のがついてるから、使い勝手悪いよな?ミラーが付いていないしw
DA62用か52W用の左右ドア、各1500円だったかな?中身を揃えてP/Wにするより安いだろうから丸ごと交換
8ピンくらいのカプラが見えるが、集中ドアロックついてるのかな? 明日、仕事に使うこと決定、5時過ぎから日没までにミラーを移し替え、粉吹いてて状態悪いが
まだ多少の弾力と、後ろが見えるからこれでw
付け替えたドアは電動ミラー付きのエブリィワゴンのモノっぽい、でも手伸ばせば届くしね。。
後々配線はひーでっどミラーにも使えるかな?ネタ的にはワイパーとうおっシャー付が良い感じがするw
ドアミラー止めて、トラックっぽい左側はコの字型アーム、右は縦に長いドアミラー、デリカ用を買ってあるんだが
装着するとカッコ悪い? ハイエースみたいな感じ?俺は好きだけどミラー換えて車検通るんだっけ 現行キャリィの助手席前にあるティッシュ入る収納は、あれ段差で中の物飛んでくんだけど誰か対策してる? コの字アームは昔オプションにあったけど今は消えてるのは安全基準に適合しないんじゃないの >>615>>617
平成18年前後で、規定が変わってるっぽいけど(自分の以前に含まれる)突起物のチェック以外は問題なさそう
他社種でも純正だからね。。軽トラ装着だと、成人の頭の高さにジャストミートかな?車体の枠内には収まるサイズ
次もユーザーで持って行って、駄目なら付け替える方向かね?
アンダーミラーも無くても困らないが、あった方が安心は出来ると思ったり。。
車検もあるが、Aピラーに穴あけて装着する関係上、雨漏り→車内浸水も心配。 DA16Tにもフロントアンダーミラー欲しいなあ
サブでハイエースのってるからつくづく思う フロントアンダーあるとキャブオーバー乗ってるって感じでいいよね サンバー赤帽仕様は助手席側ミラーがドアでは無くノーズに付いてる きのこミラーはサンバー以外見ないね。SUVの類で使われてるのだから、オプションでも選ばせれば良いのに。
ドアミラー以外はカッコ悪い認識があるのかな? ハイゼットも新規格になった当初は農家仕様のみにきのこミラーが付いてた。
カッコいい物じゃなかったなw >>624
博学だなw需要は殆ど無いのかも知れんが、他の車では
当たり前の様にあって、こっちに乗り換えると「無いw」この
ギャップは消えないだろうなぁ。。 セミキャブ優性伝説w倒立式ショックが入れられそうな気配はあるなw
ベダルやマスターバッグ等、ストラット上部側にオフセットされているが、衝突時にコラム押しちゃうからか?
左右反転して、中央よりにオフセットさせれば、良さそうだが。左ハンドル車の部品・・・う〜む。 荷台にパネル敷いてる人ってどんなの使ってる?
今現在はガラス繊維?のような材質の青いパネルを使ってるんだけど夏になると熱か何かの影響で歪んでくる
コンパネだと腐ってくるし
果物コンテナの滑りがいい材質のものがいいんだけど
何か良いの無いかな? >>627
マジレスすると、何も敷かない方が良いんじゃね?
毎日使うなら、塗装剥がれても錆び付いたりはしない。
さすがに雨の日の翌日は錆びは浮いてるけどな。
土砂乗せてスコップや重機で荷台をゴリゴリ削ってる軽ダンプでも錆で荷台がダメになるのなんて何年掛かるんだ?
掃除もやりやすいし! 滑り優先なら、木製荷台の場合、ロウを塗ったりするんだっけ?農協からシートパレットでも貰ってくるとか?
因みにがれきなんかも積むんで、荷台はぼこぼこ多少波打ってるくらいw 今日デラ行ってきたけど、今さらながら今キャリィ55thモデルなんてあるんだな。
けど普通のkxにフォグ外したkcと農繁だった。kcや農繁で黒やアクア欲しい人何かはいいだろうけど >>573
17WはATだけの筈だが…
VならMTもあるけど >>586
むしろ毎回鍵抜くのが面倒だからキャップ買う事にした
車内に置いて置けばいいし 車内になにを置いておくの?
給油キャップのカギは今のメインキーで開くよ
オプションのツールロッカーの鍵でも開くよ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://goo.gl/FTqHJ1 現行16のレリーズべリングの耐久性分かる人いますか?
63Tは13〜15万キロで鳴き始めてます
使い方次第なのは承知で事例お願いします 古くてもまだ4年しか経ってない16Tの何割がそんな距離走ってんだよ 5万から20万qくらい言っとくと、外れないかな?と思ったりw何の参考にもならなくてごめんね。 15年で2万kmだから13万kmになる頃には死んでるな(´・ω・`) 三重の御在所岳だな
空飛ぶ軽トラってニュースで見た 車検のために降ろしてるってあるけど麓と道で繋がってない山の上だけの公道があるんだろうかねえ 人の往来がある以上自動車保険に加入せにゃならん→車検も当然取得・・・みたいな感じかな
工場とかの構内専用車みたいな扱いにはできないんでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています