【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part.9 [無断転載禁止]©2ch.net
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キャビンと荷台でへの字になってるから→\斜めに刺さったんだろう
斜め後ろから抉る格好になったからフロントが丸ごと剥がれた感じ
ルームミラーの下辺りにヒビっぽいの見えるから頭打って致命傷かもな ふと思ったけど
心臓の病気を抱えた人がコツンと軽くお釜掘られた
時にビックリして心臓が止まったら
死亡事故になるのかな? フロントバンパーどこいったんだ?と思ったらプリウスの下にあったのか なるほど、タイヤが真下にある分側面衝突はフルキャブの方が安全なのか 貴重なdb52t
社外マフラーがうるさいので中間辺りに金束子二個ぶち込んだ結果
音量は丁度いい感じに
パワー、吹け上がりは体感で10〜20%ダウン
走行中は室内が排気ガス臭になってしまった
抜けが悪過ぎて逆流でもしてるのかしら
抜けを犠牲にせずに音量下げる方法無い?
純正マフラーにってのは無しで >>441
どんなマフラーか知らんがグラスウールを新品にするとか
排気漏れが無いかチェックするとか
他の社外マフラーにするか そういや16Tは音が静かで気づかれないことあるね、最高 排気漏れは意外と危険だろうし、ガスケットくらいは新調しても良いかと?
たぶんエスティマ用?の太鼓と、エスクードかな?触媒で一本作りたいとは思ってるけど
どうせぱわーなんて上がらないだろうなw後のターボ化で効けば良いくらいな感じで。。 おはよう。さらっと書いてあるが、貴重なdb52tは中々新鮮w >>443
乗り換えたばっかりのころエンジンかかってるのにセル回したこと何回か有るよ・・・ >>440
当然、耐性が違う、死んでるけどねw
何事も無い一日に感謝しましょう。。 DA16TにヴィッツGsのシフトノブ付けた。
いいねこれ。
適度な短さ、適度な重み、
革の手触り、そこそこ大きめの球型のしっくり感、
シフトパターンシール不要、ネジ規格共通。 >>449
お〜ええやん!なんぼなん?
スズキはOEM車以外M12×P1.25だからトラック用の社外シフトノブも使える
ただ、あまり長いのを付けるとハンドルに当たるw >>450
確か5000円弱。
別のトヨタ車の整備と一緒に注文したから細かく分からない。
トラックの長いノブって格好良さがわからない。
カスタムって人それぞれ好みあるから逆にヴィッツのかよwって思われてるんだろうけど。
自分はスポーツカー好きの貧乏人だから軽トラでスポーツカーごっこするのが好きなんだ。 シフトカバーも皮っぽいのが良い感じ?
長いシフトレバー&ノブははナンだろうな?先端が持てないほど長いのもあるし、持ってギアチェンジ
しちゃうと、接続部が折れたりもするw魅せるためのもんだろうね。。
長い道中には長いレバー?大型でもリンクで駆動させていた時代なら、疲労軽減のためかな?そして定番化。 乗ってるのはDB52金太郎だけど、インパネはDA62でインパネシフト化と、サンバー純正の4WDってボタンのある
シフトノブが最終形態になる予定。Loレンジの2WDと4WDを、指先だけで切り替えられると、泥でちょっと強いかなと?w 現行キャリイに汎用フットランプを付けたいんだけど、
助手席周りにルームランプ連動線のある場所知りませんか? そう、キーレス無し車には助手席側にカーテシスイッチ自体付いてないんだよな
納車されて助手席側開けて驚いたわ・・・ここまでケチるかと >>455-456
レスありです。
キーレス付き車です。
運転席助手席ドアとも連動した線を取りたいけど、それぞれから配線引き回すのが手間暇かかるし、ルームランプ裏から繋がってるコンソール裏周辺の配線を知っている方いればなぁと思った次第です。 まあどこかのピラー部を経由してルーフまで行ってるのは確かだから探すしか無いだろうね
あとはサービスマニュアルや配線図を購入するしか無いかと 行きつけのスタンドでJOB RY52が工賃諸々混みで2万400円だから買ってきたけどやっぱ新しいタイヤは良いな
21年目の51Tだけどドライブ行きたくなってきたw >>460
145/R12 6PRだよ
老体だった軽トラもメンテしてやると少しずつ若々しさを思い出すように走りで応えてくれるから愛着が沸くね >>461
ええな
>>462
キャラバンで195/75R15履いてるから直接参考にはならんだろうが、全然減らん
ガンガン長距離乗っても3年チョイは持つんじゃなかろうか >>464
>キャラバンで
何で書き込もうと思ったん? 新車で買った16T
家には3台有るんだが
オイラの専用のは一年ほど乗ってるがセル回して直ぐに、
ジャララッとラッシュアジャスター?のエア噛んだような音がする
ハズレエンジンだったか・・・
エアコンのコンプレッサーも、動き始めにジャーンってへんな音するんだよなぁ >>466
コンプレッサ動き始めジャーンは普通の音だけど他の2台では出ないの? DA16Tに買い換えます。
これは付けとけとか、これあったら便利とかってのを色々教えてもらえませんか?
とりあえずトヨタのMR-Sのワイパーレバーは注文済み。 >>468
MT車なら社外のタコメーターがあると運転は楽しいし、燃費を意識した運転もできる
電気系等なら、ヒューズから取るシガー電源があると便利だけど、
スイッチの空きスペースを利用したUSB電源もあると良いかな? >>468
個人的に純正オプションのイグニッションキー照明は付けてよかったと思ってる >>469-471
レスサンクスです。
pivotのタコは検討してます。
日本精機まではいらないよね?
キーイルミあったら便利なのかな?
付いてる車に乗ったことないから分からないが、何となく指す場所は分かりそうな気がするんですが… >>473
兼業農家です。
平日は片道一時間弱の通勤。
旅行とかに出ない限りほぼ毎日乗ります。
今までは親父の遺産のオンボロをただそのまま乗ってたので、
運転していて快適になるもの、楽しくなるもの、便利な物があれば知りたいです。 キー照明っているか?
オレはキー穴を見ながらキーをさしたことないからいらないな
無意識でさしてるわw 純正ディスチャージ入れると同年代の農家の奴らからちょっとだけ注目される
ちょっとだけな ああ
またマフラー錆びついてタイコから割れとる…
なんとかならんかの〜 >>474
アクセルの反応がいまいちなのでスロコンで補正したほうが乗りやすくなると思うよ >>474
毎日片道1時間も乗るなら、運転席が静かで空荷でも安定して走れるアクティの方が快適。 純正同等品の素材がステンレスのやつ良かったよ。
安いし、変な社外のマフラーみたいにアホっぽさ出ないし。
若干ではあるけど純正よりうるさくなったような気はするけど記憶の誤差かもしれん。 63、3万キロ40万キロ車検クラッチタイヤ新品納屋入見た目新車同様
16、8000キロ60万車検1年残新車保障継続
63の方がいいとチラホラ…どちらがよろしいでしょうか? 3万キロでクラッチ交換とか前のオーナーは下手くそにも程がある(笑)
普通に運転してたら3倍の9万キロでも変える必要ないだろ 63も時間をかけていろいろと不具合が露見したし16もどうかな
長く使うなら16が良いと思うが もう販売から4年近くたつわけだけど(2013年9月発売)、問題になるようなウワサは
見ないからもういいんじゃない?
次のバージョンアップなんてまだまだだろうしね >>490
KKCFSP5とありましたが確か末尾が型式ですよね?
5型になるんでしょうか
>>487
おじいちゃんが乗ってたらしく半クラ多用してたらしく滑るかも?との事でそのままか滑ってから無料で交換してくれるみたいです アクセル吹かしあげたまま長時間半クラで発進していくおじいちゃんいるいる ステアリング本革とステリモつけるぜと思ってZC32スイスポの移植したけど、
想像よりも運転しにくくなったし、皮の質は安っぽいし不満足。
格好は良くなったしステリモ便利だから慣れるよう努力するけど。 >>474
普段は空荷で舗装道路を通勤に使うのなら
MT限定だけどハイゼットにしてエコパック付けるって手もある
ハイにすると乗用車に近いギア比になって(それでも若干乗用車よりはローギア)
エンジンが低回転で静かで燃費が良くなる ハイゼットのエコパックは4駆でも付けれるよ
もちろん4L相当のギアは無くなっちゃうけど・・・ カラフルなハイゼットいいなー。スズキももっと明るい色のキャリィ出してくれよー 外装中古の在庫多い白買えばよかったな。
失敗した〜 農繁にキセノンヘッドライトと助手席エアバッグのオプションをつけた方いらっしゃいますか? こういう質問するの時々いるけど付けてたら何なんだよって毎回思う 63と17でホーシングのデフの位置って違うのね。
降ろした後に気付いたよ。 これからはLEDだね
いずれ軽トラもせめて上位グレードはLEDヘッドライトを採用するのかな 社外の入れたがLo側の輝度が落ちてきてる感じがする。。
冷却が上手くできていないのかもな?非純正はまだまだ好き者向けなのかもね。 16TのKC 4WD 5MT車は2速発進なんでしょうか?
1速は軽トラだから低めに設定してあるだけで1速発進で問題ないですよね? 職場に軽トラが何台かあるんだけど、15年落ちのキャリイだけシフトチェンジがムズいんだよな。引っかかるというか…… >>516
クラッチをシッカリ踏みつけてシフトすれば入る
それでダメならハズレ車両
何故だかクラッチ交換でスッカリ直る事も(コレワロタスw うちの52もギア入りにくいな〜と思ってたらシフトコントロールワイヤーが切れて立ち往生w トップギア見てたらスーパーキャリイっていう50馬力の車(バンタイプ)が出てたんだけど、
これって昔日本でも売られてたキャリイバンのこと? 国外専用のキャリイ
現行タウンエーストラックと同じ車格のクルマだぞ >>520
番組見てないからわからないけどスズキもダイハツも東南アジア等向けに軽に800とか1000のエンジン積んだの売ってるからそれかも知れないね F10A(970cc)搭載の海外仕様のようだな
トップギアのはDA51世代のやつっぽい >>498
C系ワークス前後からしか知らんがスズキのコーションは最後のKC〜の末尾が型番だった筈
>>509
LEDはラジオにノイズ入るし壊れたらユニットごとになるから片側5万〜とかしかねないし
トヨタでさえライト固定ネジ外しただけで保障なくなるからウィンカー球とか全てディーラー作業になる産廃だぞ この暑さだと冷房が効かん
新車買えばこんな日でもキンキンですか? 身体に直接当たると冷え過ぎ
デフロスターだと窓結露
少しヒーターよりにして使うとる 胴長なんで、吹き出し上にしてもボディに当たるんだナ 運転席側の吹き出し口閉じるじゃ駄目なん?
俺も体に冷風当たるの苦手派 俺は体に冷風当たっても気にならないな
メインで乗ってる20年前のクーペはコラムカバーの根本あたりにも吹き出し口があるから、
今の時期はお股に向けて冷風出すと気持ちいいぞ 63乗りですが聞きたいことが。
雨の日に水たまりを走り、水がかかり?ベルトが滑ってキュルキュルとかじゃ無くて
キィィィィィィィィィィって大きな音で鳴きます。
鳴いてる間は電圧も落ちてワイパーもスローに。(簡易的な電圧計付いてます)
修理工場に用事があったんで、上記の事を聞くと、普通に無いと言われました。
ベルトの張りも問題ないようです。
アンダーカバーの無い車だから、こんなものか?と思ってましたが、
みなさんの63はどんな感じですか?
とりあえず、ベルトを交換の方向で進めています。 >>534
どうも、自分の車だけじゃ無くて安心しましたw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています