【スズキ】 ツイン Part8 【TWIN】 [無断転載禁止]©2ch.net
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何処かの倉庫で眠ってたのかな
強気なお値段だねえ。 逆にこの年式で、それしか走っていない方がトラブルが起きそう。 車として生まれてまともに走らず15年あまりか
どっか傷んでてもおかしくないよな 雪道を、走ったけど坂が確かに
登らなかった…
軽すぎるのかな？対策教えてください！ 〉〉816
そうなんです。スリップして横向きそうに
なって怖かったです。
ツインは全体的に軽いからタイヤに圧が
かからないからかもと考えました 激坂やなぁ
スリップするならトラクション不足だわな
しょうがないかも そっか〜ツインの特性でもなくて
激坂だったからかもしれないのか…
毎日通っていたんでそう思わなんだ
親切にありがとうございます！ >>817
逆に1-2速でエンジン回しすぎだったとか 確かに1〜2速だったと思います。
回す以前にそのギアでしか登らないので
激坂だと指摘されても納得してしまいます。
同日に荷台後部に砂袋積んだ軽トラが上がって
行きましたんでツイン自体が軽いんかなぁと。 >>821
ショートホイールベースだから急坂路になるほどトラクションがリアにいくんだろうね。
FFだからよけいに空転するんだろう。
軽トラはFRで荷台に荷物積んでいるから駆動輪にトラクションが掛かって
登るのに理想的な条件になってる。 RRも坂登らんよ、登り坂ではリアオーバーハングに荷重があるのはかえって不利
なのでFFはバックで…には疑問 軽いと登らないというのは、ちょっと違う気がするかなあ。
それと、地域によるかもしれないけどそもそも軽トラって四駆が基本だったりしない? 軽トラの空荷だと軽くて進まないからバラスト積むよね FF車でリアに荷物を積むとダメやん
四駆の場合はリアにもあるといい
軽トラサンバーなんかはリアエンジンでリア荷重が普段から大きくて積雪地で重宝されたもんやけど
フロントエンジン軽トラは積雪地なら荷台に積もった雪は降ろさない
でも通常走行時は四駆でいいことほとんど無いから常時四駆はしないパートタイム そいやFFはバックで上がるじゃなくて
FRはバックで上がるじゃなかったっけ 冬季はこの車不利だよなー
空気圧下げてタイヤの接地面積広げるか、逆に空気圧上げて荷重を集中させるか悩む
軽い車だから後者の接地圧重視にしているけど・・・。
今シーズン型落ちで安く手に入ったBSのVRX履いてるけど正直微妙だ。 前のオーナーがインチアップ＆車高調入れてあったので既に元がどういうサイズだったのかわからない。 タイヤサイズの話題は>>730前後を観てくるよろし >>832
前のオーナーがダウンサスと16インチホイール入れてて地獄の乗り心地なので、ノーマルの乗り心地を知りたい シガソケの裏から電源取ろうと思ってるんだけど
ソケットどうやって抜くのこれ… 言葉足らんですまんw
サービスマニュアルもパーツリストも配線図も持ってるんだが
カプラは平端子だけだから引っ張ったら抜けるんだ。
ソケットがダッシュボードから外れないの
手探りで爪が掛かってるように思うんだけど
捻って取ろうにもえらい硬いしそもそも押し込んで外れなくなってるのか
ようわからん 信号待ちで信号が見にくい原因が自分の座高の高さにあることを発見。
そういや、自分、結構胴長なんだよなあ。
んで、スーパーダウンシートレール なる言葉を目にする。
これにすると座席低く出来るのかなあ。でも、たぶんシートも変えないといけないんだろうなあ。 ワシもダックスフントだけどそこまで見づらいと思ってないな
シートめっちゃ前だからかな。
膝をコラムに当てて体を固定するぐらい前に出してる
ソケット外せました。
お騒がせしました
ソケット内側の爪一本を押して金属部分を引っこ抜いた。(後ろから端子を押す)
めっちゃ硬いから違うと思ってたらやっぱり内側の爪だったです。 プロペラシャフト通すために助手席がなくなって、リアデフに追いやられた燃料タンクと二人っきりでドライブする羽目になるぞ4WDなんか作ったら ラピュタSターボ4ATのエンジンを載せたツインを購入したのですがシフトチェンジタイミングがかなり遅く意図的に一瞬アクセルを抜いて変速させないとギクシャクしてしまう状態なのですがシフトチェンジタイミングを早める方法ってありますかね？ 本当はMTにしたかったんだけど
嫁も乗るのでATにしました。
シフトチェンジでギクシャクするんで
結局、嫁は乗ってない、、、笑 ギクシャクといってもシフトチェンジ時のみですが、アクセル開度が低くても引っぱりながら変速していく感じ。
謎な症状としてはラピュタSターボのタイヤサイズより10%小さいタイヤを履いてるのにGPS計測で135km/h以上出てしまう事です。
もちろんリミッターカットなどはしておりません。 ラピュタってラパンの間違いかなと思ったらマツダ・ラピュタというスズキ・ケイのOEM版があったのか。 中古トルコン交換は10万程度だと思う。交換したら？ ATFは変えてみたけどあまり変化なし(T_T)
トルコンの不良って感じでも無さそうなんですよね…
ラピュタとは車重が200キロ近く違うのとタイヤ外径が10%以上小さいのが影響してそうな気がします。
エアコン入れてる時は若干マシになるので負荷が軽過ぎて制御が狂ってるのかな？ バッテリー外してみたら。
ATの学習リセットされるんじゃなかったけ？ ワゴンRのミッションに換えたときに、スタートからの変速ショックがとても大きかった。車重の差によるものとの説明を受けたけど、そのうちミッションがお亡くなりになり、ミッションを交換したら治った。
タイヤサイズが影響すると考える理由を教えて下さい。 結局嫁が乗ってないんだったらやっぱりMTにしちゃえば… 変速ショックの件だけどECU初期化や
スロットルボディ洗浄なんかも
やってみたけどATF交換と同じく
あまり変化が無かったんです。
タイヤサイズで変速特性が変わる
というよりは車重が軽くなったり
タイヤサイズでローギア化される事で
変速ショックを大きく感じてしまう
イメージです。
200キロ重い車体を走らせる為の
変速特性なので仕方ないのかも知れないですがTPSの補正コントローラー等で
変更出来ないものかと考えていました。 ドラシャのトルク変化を変速ショックと捉えればタイヤ外径や車体の慣性力を大きく左右する車重はモロに影響しそうな気がしますが考え方間違ってる？
今の変速ショックエネルギーのまま
1トンの重りを積めたらほぼ変速ショックは感じられなくなりそうだけど… 速度とエンジン回転数に対しての次のギアへのつなぎ方じゃないのか？ そこまで大きく車重が変わればそうかもしれないけど、ワゴンRのミッションをツインに積んだ位では変わらないですし、実際にも変わりませんでした。 GWの10連休に静岡から秋芳洞へ行こうかなと
宿泊は行き当たりばったりでどうにかなるような時期ではないけど
まあ、車中泊もよしとして今からざっくりと計画を建てよう
それとも酸ヶ湯温泉にしようかな >>867
GWあたりの中国道とかあの辺の夜中は結構寒いので車中泊するなら割としっかり掛け布団持っていってもいいかも
秋芳洞いくならもうちょっと先まで行って角島大橋までいってきんしゃい
しかし往復1600kmぐらいか？
ワイは25時間で1200kmぐらいだったわ ツインは運転していてもそんなに疲れないので、結構長距離運転ができるよ。
欠点は車内で寝るときにきついのと、高速道のパワー不足かなぁ。 ツインにK6Aターボって、ポン付けできるもんなん？ ミゼット２を手に入れることになった。
次は、ツインだな。 >>872
エンジン、ミッションは無加工で載るよ。
車体側とエンジン側の配線を5、6本繋ぎ変えて燃料ポンプの配線を引いてやれば動くよ。
業者に頼むまでもない。 >>873、876
サンクス
中古車屋にツインの改造ターボが置いてたんで、ちょっと気になったんだわ。50万円ぐらいだったかな。
車重も軽いしかなり刺激的な走りをしそう。 運転席側のドアとボディの間のゴムパッキン
（ウェザーストリップ というのか）
の型番分かる型おられます？
乗降のときに擦れ続けたようで、ちぎれてきた…
まだ部品でるのかなぁ。 >>878
ストックしとこうと思って注文したら、先月は買えたよ。 秋芳洞よりも酸ヶ湯温泉を選定したい
やはり大好きな東北に行こうと思う
北東北へは新幹線や空路では何回も行っているが
全て自動車、しかもツインでなんてもちろん初になる
真冬の積雪数mとかしぞーか人には異次元の世界の酸ヶ湯温泉Pで
岩手ナンバーの赤ツインを見た時の驚きは表現不可能
でも少しだけ羨ましかった
自分もツインで来るぞと、そのとき思った
10連休がなければ思いもしなかった旅程だね あ、ツインはフェリーで3m以下の車両に該当し、結構安くなるので初体験するのもいいぞ！ 飾っておきたいので、
不動車でも欲しいかなと検討中。
だけど、やっぱり乗りたいかも。
昨日会ったおっちゃんのツインが、
１７万ｋｍオーバーの塗装のはげた年代物だった。
連絡先を教えたけど、
実際引き取るか逡巡中。 飾るだけなら塗りなおした方が良いだろうからちょうど良いんじゃない。
サイドエアロとかつけるとかわいくなるよ たぶんフェリーは予約でイッパイとおもう
ツインでの北海道ドライブなんて
想像しただけで超ワクワクするけど… 全長短いからキャンセル待ちでちょっと有利だったりしないの? 最小回転半径は、ミゼット２と同じ3.6ｍなのね。
ツインの方が小さいと思ってた。 ツイン再販せえへんかなあ。
今こそツインのようなシティコミューターが
売れるときだとおもうんだがなあ。
出すならハイブリッドだけだろうけど。 多分税金が軽より安い上に高速乗れるっていう枠を作らないと売れない
今の枠じゃトールワゴン一強みたいなもんだわ ガソＡを２〜３台まとめ買いしておけば、
今頃高く売れたかな？ 劣化させずに保存しておくのは難しいだろうからなあ。 >>900
極端な例だけど、
タイムカプセルみたいに地中に高級車を大事に埋めたら地下水が入り込んで・・ >>899
短いアルトを欲しがる人がどれだけいるかによるわな
カプチーノやAZ-1とは違うんだよ 今乗ってるツインがダメになったときにどうしようかたまに考える
再び程度の良いツインが見つかるかどうか。
無ければトヨタのIQあたりかなあ、でもあれ顔が可愛くないんだよなあ。
内装がしっかりしてるとことか良いけど。 >>879
>>880
ども、ありがとう。
で、調べてみたら結構高い（5000円くらい）するのね…
このスレ的にはあれだけど、数カ月後に JB74に乗り換えるのが
決まってるんだ。あんまり投資はしたくないのが本音…。
結局、欠損部分にシリコンシーラント入れて再生して
なんとかしてしまいました。 >>905
スマートフォーツーは？iQよりツインに近いサイズだし、ツインより更に小回り効くし レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
