【スズキ】 ツイン Part8 【TWIN】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>352
そういえばそれかもしれん
トールワゴンで見た馬車感は車体下から向こう側の光がみえてしまうからか
でっかいブレーキディスクといかついキャリパーで隙間をうめるんだな わりと最近ツインを入手した新参ものなんだけど、ちょっと教えてほしいくとがあるのだけど
スピードメーター周辺って夜はLED以外は見えないもの？
スピードメーターの文字とかギアのPRND2みたいな文字が見えないのは
バックライト的なものが切れてるのか、それとも見えないのがふつーなものなのかな。
夜、山道を走ってて、あれ？今ギアは2だっけDだっけとか思ってパネル見てもLEDしか
見えなくて、あれ？こういうものなのかなと疑問に思ったもので。 ツインは昔ながらののヘッドライトと同期してメーターパネルが光るはず
今の車は昼にランプが全力で光ってヘッドライト点けるとメーターパネル灯は半分くらいになるよな
ヘッドライトを点けた状態で暗くて見えづらいという部分は無いはずやで ここの住民のMT率ってどれくらい？
あんまり拘ってないかな？ 自分はAT。
以前はバイク乗ってたからMTの方が良いかなあとは思ったけど
気に入ったのがAT積んでたから結局ATツイン。 自分はMTとATの2台持ち。
MTはターボ化してるけど、最近K6ATのドナーカーが手に入ったからATもターボ化しようか考え中。。 ツインをターボ化してる人、結構聞くけど……
さぞかしお速いんでしょう？(震え声w 44馬力から64馬力だものなあ、速くなるんだろうなあ。
曲がりにくくなったり、止まりにくくなったりしないのかな。
とりあえず、自分はこれでもつけてみようかなあ
https://www.amazon.co.jp/dp/B07D3LZDSQ
とはいえ毎日通る道に結構な坂があって、ここ登るときは歩くぐらいの速度になっちゃう。
もうちょっと馬力は欲しい。 トルクが増えるから登坂などは楽になるね。速度は求めない方がいいと思う。踏めばそれなりにはでるけど疲れる。 燃費はどんぐらいになるん？
いまノーマルMTエアコンかけっぱなしで20前後ってとこだけど
高速道路メインロングドライブだと22ぐらい 燃費は大して変わらない。普段フルブーストかけているわけでは無いので。 ノーマルK6Aでも54馬力ぐらいあるからノーマルK6Aへの換装も良いかもなあ。
とはいえ、こういうのを買って
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8372147963/
そこらへんの自動車屋さんにもっていって、エンジン交換して下さい
とか頼めば良いわけでもないだろうしなあ。
案外ふつーの自動車屋さんでも出来ちゃうのだろうか。 ツインのエンジンスワップの詳しい情報があればいつか自分でやってみたいな 換装だけでなく新型ツインもいいよね
アイストだのマイルドハイブリッドだの本当に要らない
燃費でアルト越えしたい人はツインNA
走りでアルトワークス越えしたい人はツインターボ
十分需要あると思うんだけど、どう？修さんw マイルドハイブリッドはちょっと欲しいかも。
いっそエンジンは発電専用にして、普段は電気自動車な静かなツインとか。
バッテリーも二輪の流用の鉛バッテリーでなければ小さいので済みそうだし。
エンジンも充電専用ならもっとちっちゃいので良いのかもしれない。
さらに屋根に太陽電池搭載。一日2～3Kmならガソリンも充電もいらないとか
出来ないかなあ。
軽自動車じゃなくてシティコミューター的なものになっちゃうか。
これが気になるところ
https://pbs.twimg.com/media/Ciu_OgDVAAA_dR5.jpg さっきスーパーの入り口でお父さんに手を引かれた小学1.2年生の子に「この車、ちっっっちぇーー！」って大声で叫ばれたわw
笑いながら「せやろ！」って返しといたわ ヤフオクのターボ付きツインは結局 353,000円で落札されたみたいだ
50万円ぐらいいっちゃうのかなと想像してたけど、案外安かったな。 まぁターボ化なんてDIYレベルでできるしね。
うちのはジャッキ4つとウマでなんとか載った。 ツインは、飾っておきたい。
ジムニーは乗りたい。
気付いたら、欲しい車はスズキばかり。 ツインのデザインでジムニーの走破性
めっちゃリフトアップしたツインを想像 以前乗っていてロードノイズがうるさくてイヤになって手放したけど、また気になって探している。我ながらバカ。 >>377
車体よりも大きいタイヤを履かせて4WDにして。 そういえばヤフオクで猫大人気だった黒ツインがキャンセルとかで再出品されてる。
以前の落札価格より高い値段が開始価格になってて質問欄でのネタ質問には答えなくなってるようだ。
カーセンサーとかでの最安値の北海道の黒ツイン、結構良いカスタマイズしてる気がするけど
ずっと売れないねえ。 あれ、あざけり笑いみたいに見えてあんまりかわいくないからなあ
ドア下のエアロはおもちゃっぽい感じが強調されてかわいい あのバンパー、カーズの目のシェードをつけないと形にならんだろ
写真でみるかぎり口だけだと身の毛もよだつわ
実際はかわいいのか? たしかにサンシェード無しの時どう見せるかが課題かもね
実物を見たことがないからなんとも言えんが･･･ ふぅ、ラジオアンテナやっとついたぜ
カロッツェリアの安いヘッドユニットはつけてたんだけどアンテナつけてなかった
スマホ刺さなきゃ無音って思ったより寂しかった 純正エンジンってピストンリング一本少ない仕様ってことだけどオイル減りが早いとか感じる？
うちのこは結構食っちゃうんだけど… うーん、ATなツインだけど、田舎の山道を1日10Kmぐらい走ってて燃費が
8Km/㍑な感じだけど、こんなもんかなあ。
さすがに22Km/㍑は平地でかなり条件の良いときの話と思うけど
もうちょっと燃費良いかなと思ってたけど。 エアコンかけっぱの平野部でMTで19前後
アップダウンのあるATは悪条件マシマシだけどそんなんなるんか AT14インチエアコン常時フル起動朝夕通勤で8から9
そんなもの インチアップの燃費低下はこの車の場合ハッキリでる？ 海外の評価
Reliability by brand cars 1 to 4 years old - 2018 What Car Reliability Survey
（ブランドカー1～4年の信頼性 -
2018 What Car 信頼性調査）
https://www.whatcar.com/news/2018-what-car-reliability-survey/n17826
1 スズキ 97.7％
2 レクサス 97.5％
3 トヨタ 96.8％
4 = 起亜 95.8％
4 = 三菱 95.8％
4 = スバル 95.8％
7 スコダ 95.6％
8 アルファロメオ 95.5％
9 現代 95.4％
10 シート 95.2％
11 = マツダ 94.6％
11 = Vauxhall 94.6％
13 ダチア 94.1％
14 フィアット 94.0％
15 ホンダ 93.8％
16 BMW 93.4％
17 フォルクスワーゲン 92.9％
18 フォード 92.7％
19 ルノー 91.7％
20 = アウディ 91.5％
20 = ボルボ 91.5％
22 ミニ 91.2％
23 ポルシェ 90.9％
24 プジョー 89.4％
25 シトロエン 88.1％
26 メルセデスベンツ 88.0％
27 日産 87.1％
28 ジャガー 84.9％
29 ジープ 82.7％
30 ランドローバー 76.5％
31 テスラ 57.3％ バンパーの退色（うちのはカラーパッケージ？とかじゃなくて無垢樹脂）が
激しい。
特に後ろは樹脂が流れ込んだ跡がシマシマになって見えるレベル。
クレポリメイト塗ると２週間くらいはマトモに見えるだけど。
なんか根本対策ないかな？ そこは定番のオートグリムバンパーケア
じゃないのん 表面少し削ればいいんでないかい。
その後適当なコーティング。 フロントガラスに前後カメラ付きのドラレコ付けたけど
いくら全長が短くてもやっぱリアは見えるようには写らんな。 リアにはこういうのを貼っておいたらどうかなあ。
複数設置して一台のスマホで見るとかが出来たらいいけど
出来ないっぽいかな。 モニタ無しタイプかな？そういうのでええかもしれんね
しかし最近のドラレコ安くても結構画質バカにできんのな。
5000円クラスのをつけてみたんだけど全然いけるやん みなさんいろいろアドバイスありがとう。
結局、
・800番耐水ペーパー ＋ メラミンスポンジで表面研磨
・クレポリメイト
でなんとか見れるようになった。
クレポリメイトは多分２ヶ月持たないので再塗布かもしれんが。
以前、交差点で右折待ちで出過ぎたトラックにバック衝突されて
（見事に死角に潜り込んでいた模様）
前バンパーだけ新品で、
それとの色差は避けられない風味だけど、それ以外はなんとか見れるように
なったです。 みなさんいろいろアドバイスありがとう。
結局、
・800番耐水ペーパー ＋ メラミンスポンジで表面研磨
・クレポリメイト
でなんとか見れるようになった。
クレポリメイトは多分２ヶ月持たないので再塗布かもしれんが。
以前、交差点で右折待ちで出過ぎたトラックにバック衝突されて
（見事に死角に潜り込んでいた模様）
前バンパーだけ新品で、
それとの色差は避けられない風味だけど、それ以外はなんとか見れるように
なったです。 傷んだら変えるかもしれないがスタイリングや走りのために変えるってことはないかな 純正にダウンサス組んでるけどヘタりすぎてて吸収しなくてびよんびよんしてる。
アルトあたりのダンパーに変えたい 前オーナーがいろいろ変えてあってサスペンションも変えてあるみたいだけど
どういう効果があるのかさっぱりわからない。 リアの突き上げがスゴくて車がバラバラになりそうやw ツインを探していますが、中々値段は安くはないのですね。
人気車種だとは勉強不足でした。
マーチの2ドアの方が車体だけで考えるとお手頃なのですね。 俺も買った時からダウンサス入ってて乗り心地が極悪、リアのストロークが短すぎる 現行のアルトとかミラがハイスペックすぎて利点なんてフェリーで3m以下のクソ安い料金が適応されるぐらいしかええとこないぞ
ヤベーの買ったら修理や車検通すのにいくらかかるやら、いつまで乗れるやら
ワイは出来る限り自分で触って乗り続ける所存であります 交換部品が手に入らないのもある。
ヘッドライトの新品が欲しい。 自動車税もお高くなっちゃったし旬は過ぎちゃったね。 MTツインのすばしっこさはアルトではなぁ…
ワークスは馬鹿っ速いけど、ツインの楽しさとは違うしな 軽の自動車税なんて上がったところで気にしないでしょ 東京オリンピック記念ですね、白ナンバーのツインとスライドしました。
黄色ナンバーのツインが多いですが白ナンバーのツインもナイスですね！ うちのは車体が黄色だから黄色ナンバーが合ってたりする。 ツインのグレードの違いを教えて下さい
ＶとBの違いをお願い致します Vには助手席エアバッグが無くてチャイルドシート固定バーがついてる。 バイクを乗っていましたが歳と共に辛くなりました。
今回ツインの購入を考えております。
30万円以内で見つけたいのですが30万円以下ですと故障など後々お金が掛かるでしょうか？ 古い車だから購入金額にかかわらず故障したらお金かかるよ エンジンやミッションの載せ換えをいとわない位の気持ちで買おう。 経年による劣化、走行距離による消耗以外の「故障」なんて予測できるもんじゃないから値段は関係ないよ
中古価格には前オーナーが部品交換・修理にかけた値段が上乗せされるわけでもないし 言うて別にこの車そんなに壊れる要素あるか？？
すげー適当に5年くらい乗ってるけど全然壊れんわ。部品も何度か取り寄せた事あるけどめっちゃ安いしｗ 10年以上、15万キロ以上乗ればそれなりに交換は必要だね。
部品は普通車に比べると安いけど、それなりにはかかるよ。長年ツイン乗っている人はあまり気にならないと思うけど、中古ツインを買うなら覚悟はしておいた方がいいよ。
ショックやbearingなんか消耗品だから。
自分である程度弄れる人には楽しい車だと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
