【スズキ】 ツイン Part8 【TWIN】 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://i.imgur.com/lpnMSoel.jpg
ゲージマニホールドをつけたまま10時間放置して、どうやら冷凍システムにはガス漏れは無さそうでした。
ほんでアイドリングの状態がこの数値でした
高圧が10に近いぐらいで規定値12に届いてないけど
まぁいいやってな具合でバンパーやら全部取り付けて町内を走ってみましたが、いやー幸せですねこれは
もちろんアクセル踏むと数値は低圧が下がり高圧が上がります
これでも胸が冷たくなるぐらいは寒いのでこれで様子を見ることにします >>99
エバポレーターをケースごと買ったので丸ごと取り替えましたがそのときは私もシート外しました
ボルトを抜くと地面が見えるのはなんとも言えませんねw それが原因でシートの付け根錆びてるんですよね。
私はコーキングで埋めました。 http://i.imgur.com/8fpkwYdl.jpg
みなさまのリアガラスのモールディングはこうなってないですか？
このパーツはちゃんと在庫出ました リアハブベアリングがゴロゴロしよる…
ベアリングっておいくらやろ ハブベアリング交換完了した
後ろは確かに静かになったけどそもそもいろんなノイズがあるのでそのうち１つが無くなっただけに過ぎない気がした 今になって欲しくなってきたんだけど状態のいい中古なんて難しいですよね 税金上がる次期になってるし、手放す人も多いと思う。
程度の良いやつも時間かけて探せばまだ有ると思うけどね。
俺も、ここ4年ガソリン年2回給油程度しか使わなかったから、
手放すか迷ったけど、車検せずにカバーかけて車庫の一番奥に押し込んである。 状態が良ければ定価あたりになるとかプレミアついてるような状態だしなぁ
いじるのが趣味でなければ逆に金食い虫になると思う
もっとも自分でいじっても金食い虫には違いないけど そっかー教えてくれてありがとう
やっぱり新車当時に買っておくべきだったなぁ
スーパーカブのエンジンいじりが好きな程度でツインは手に負えるかな？？ おお、ワイはXR50モタのボアアップから機械いじりを考えるようになったけど
エンジンはどうあがいてもいろいろ出費はかさむよなぁ
ガレージがあって吊れるような梁があると遊べるんじゃない？
もちろんセカンドカーやサードカーだよね？ セカンドカーというか営業用の車にしようと思って
エブリィにのってるんだけど荷物ある時以外はオーバースペックなんだよね
やっぱり欲しいのでいくつか見積もり取ってみようと思います 埼玉の情報ですが、
みずほ台駅の踏切沿いにあるモータースにツインならんでたよ。
白5MT、25万円。
走行距までは見えなかった。 ご親切にありがとうございます
ただ新潟だからネットで探して見に行って購入になると思います
なんかここはよく見ておいたほうがいいってポイントとかありますか？ 通常の中古車を見る所以外には、
リアハッチ右さがり。
上記にともない雨漏りにてスペアタイヤ収納部の錆。
左右座席後部取り付け部の錆。
後部フェインダーアーチも錆やすいけど、樹脂フェインダー外さないと見えない。
リコールは、マフラーとイグニッションスイッチの2点だったかな？ リコール未対応だったらそこで新品になるから儲けもんかもしらんけどな 所詮、大したリコールはないから無視していい。パーツも豊富なので気にしなくてもいいので、錆くらいかなぁ。
リアバンパーの所とスペアタイヤの錆びは要注意かな。 リアハッチの右下がりは新品部品に変えても無駄。取付部分の穴が最初からガバガバで
ナット締め付けてもダンパーの圧で負けてズレるから。
とりあえずの処置はダンパー外してヒンジ部分を改めて水平に固定し直す事
そうするとリアハッチはオープンで固定できない。
解決策は取り付けヒンジの固定穴にピッタリのカラーを作成して挟み込んで固定するだけ
俺はそれで直して10年近く経つけどハッチの右下がりも発生せずに快調そのものだよ ああ、カラー入れるっててがあるか
もう外しちゃうかつっかえ棒にするかと考えてた 厚めのワッシャーの周りを、現物の穴に合わせて削って突っ込んどけば問題ない。
俺のは、縦に長穴になってた。 追伸
ワッシャー加工でUの字みたいな形状のカラーになった記憶がある。
キーレスオープナー付けてるから、つっかえ棒は勘弁。 貼ろうと思って来たら既に貼られてたｗ
ところで話ぶった切って悪いんだが、この車に使える車高調って流用で何かある？
やっぱHA22S用？ >>125
後ろが軽いんで流用だったらリアのバネレートが硬すぎないかな。
着けるだけだったらスズキの軽自動車用だったらだいたい流用できるよ。 今度買う予定なのですが年式や装備が色々あって何を買えばいいのか迷ってます
パワーとか求めてなくてひたすら乗りやすさ重視なのを買いたいのですが
これだけはつけとけ！みたいなのありますか？
あと雨漏りがあるらしいですがどうしてるのでしょうか？ あと錆対策も必要みたいですが
これしとけみたいなのありますか？ 出来れば最終型かな。走りにこだわらないなら、MTでなくATを選べば良いと思うよ。特に追加装備はいらないと思う。 なるほど
ターボでローダウン、アルミホイールのを買うつもりでしたけど
高いので2005年製の普通の特にこれといった装備のないのを買います ツインATは乗ったことないけど、快適なんだろうか
同じ時代のリッター車でもATの加速には気持ち悪さがあるけど 少し急な坂道があるのでターボ化されてるの買おうか迷いましたが
色々調べたらそもそも軽いからなんとかなるみたいですね
横滑り機能がついてるのがありましたのでそれを買います スタビリティ・コントロール・システムが付いているツインって聞いたこと無いけど。 ABS?
なんか書き込み見てると不安になる人だな
そんなに慌てて買わなくても >>136
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/17/700100147430170612001.html
これ買おうと思ってるんですがまずいですかね？
それかターボ改造済みなこれttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5490012574/index.html?TRCD=200002
のどっちかなと思ってます
ローダウンな車は乗り心地はともかく安定性があり
アルミホイールもいいみたいなので･･･
ただなまじターボがあると事故の元かなと･･･ 初めてマイカーを持つ方なのかな。
家から近くてメーカー系の販売店がいいと思うよ。
ツインに限らず、中古車はね。 >>137
「横滑り防止付き」はサイトの表記が間違ってると思う。
要確認と思うけど。 買う気があるのなら、横滑り防止の件は最後に持ち出して値引き材料にするのもいいかもね わしも無いと思う
自分でいじって遊ぶならまだしも… >>138
おっしゃる通りです
若い時は冬だろうが雨だろうがバイクでどこへでも行ってましたが
さすがに歳なので車を買おうかと
>>139
これだけマークがついてたからおかしいとは思いましたがミスですか
車の運転が苦手なので小回りが効いて運転しやすい車を探した所
ツインに行き着いたのですがツインスレなのに否定的ですねw
つべで実際運転してるところとか見ていいなぁと思ったのですが･･･
他にお勧めがあれば教えて欲しいです ここで聞くのもあれですが まだ、走行8kのカラーパッケージなんてあるんだ。それが本当なら貴重だね。新車価格だけど。
ツインオーナーがツインを否定するのは、やはり車としては色々問題あるからだと思うよ。シートなんか最悪だし、鉄板丸出しの内装とか、今の軽自動車と比べると、可愛い意外何も無いんじゃ無いかなぁ。
私はこれからもずーっと乗るけどね。 あなたが100万出せるとして
パワーや快適装備を求めるならIQやスマートがあるやろ？
最小小回り半径も最強はツインじゃないんよ
全幅最強はダイハツミゼット2がある
ツインの全幅は普通の軽自動車よ。短いだけで。
わしがツインで遊んでるのは20万そこらで買えて
シンプル構造で自分でいじったり整備したりすることの容易さやそれ自体を楽しみとできるプレイバリューと初期導入費用の安さやな。
70万ぐらい出せてってんだったら現行アルト買うかな
維持費めちゃ安いやろ
ツインは車検のたびにあちこち整備費がかさむやろし軽自動車としての税金も1万3千円やしな
燃費もノーマルMT車でリッター20kmちょい
ATで15あたりでけして現行車とくらべると良い訳じゃない 車検出すにしても何がどうなってるかわからんフルカスタム車は診たくなさそうだけどな
ツインに乗ってるからこそリアルにアカンものはアカンって言うんであって手放しで褒め称えるわけじゃないんやで >>145
パワーは求めてませんね
スマートは検討しましたが外車で色々トラブルが多い車で
なおかつ修理に金がかかるらしいので断念しました
IQ2は良さげですね ちょっと見てみます
ダイハツは色々あって拒否しますw
アルト(バン)も良さげですよね ツインかこっちかずっと迷ってます IQは小さいみたいですが無駄にパワーがあるのが災いして軽じゃないみたいですね
アルトバンより小さいみたいですがアルトバンは軽でバンだから車検安いみたいですし
それならアルトバンかな？って感じですね
でもやっぱりツインの小ささは捨てがたい･･･ぐぬぬ バイク乗りだったならトゥクトゥクという選択肢
屋根なしでもいいならネクストクルーザーなんてのも
ツインの軽量、小回りはなんだかんだ魅力
MTだとさらにキビキビ動いて、内装の貧弱さはあるが
裏を返せばエンジン回転数を肌で感じられる操作感
停車からの旋回が妙に楽しいよ 切り返し無しでの転回、駐車場に縦に二台停めるなど楽しみはある。 MTツインしか乗ったことないけどやっぱ自分で欲しいだけのパワーを取り出せるのっていいよな
パワーがないからふかし気味で乗るけどミニバイクみたいな感じ
バイクからこっちならMTの選択肢も増やそうぜ 俺のガソＶはちょっとした上り坂でおばちゃんの原チャリを追い越せなかったぜｗ バイク乗りで二代目スマート乗りなんだけど今ツインに注目している
スマートはツインとiQよりも死角が少ないし
CVTじゃないのでバイク乗りには馴染みやすいのだ
でも、外車だから金かかる
ドアミラー三万円ドアガラス落ち七万円を二回などなど
このスレの様子だと ツインの整備代が結構かかるみたいだし
乗換を諦めるかな ツインなんて中古パーツは山ほどあるから修理は必要だけどあまり金はかからないな。 修理が云々な時点で初心者にはキツそうですね
大人しくアルトバン買います･･･ 13年過ぎた車で税金も高くなったし、部品の供給を考えるともう旬な車ではないなぁ。
かと言って次に欲しい車もない。 >>155
多分それが一番金銭的に後悔が少ないと思う 実用で乗るもんじゃないしな
先日850km走ってしまったが バンパーを塗装しようと思うんだけど
カラーパッケージの場合って鋼板ボディと見分けがつかないツルツルの塗装面なんですか？
https://i.imgur.com/MqvULfo.jpg
樹脂バンパーそのままはシボっぽいけど オリジナルはツルツルではない。だからパテ、塗装するとつやつやになって微妙に違いがわかる。 樹脂バンパーのすり傷補修と、ボディー色に塗装を板金屋に依頼したけど、
つるつるにするか？、現状のごつごつにするか？聞かれたので、ごつごつを希望した。
結構広めだった傷の部分も違和感なくごつごつで仕上がった。
どうやったか不明だけどね。 追伸
部分的なら、修正してサフ段階でつるつるになった部分に、サフを"ようじ"の先などにつけて
つんつんして仕上げるか、
全体的なら、下地にチッピングコートぽいやつを塗るなりすれば、それっぽく仕上がると思う。
チッピングコートぽいやつは名称不明で高い車のサイドスカートに塗ってあるごつごつのやつね。 ツインの K6A のデフォルトのエンジンオイル粘度
いくつだっけ？ 車検証ってどこに入れてる？
S2000に乗っているときも置き場所がなくて困った。 >>167
リアボックスに入れてます。S2000とはあの方かな？ >>168
あの人って誰だろ？
有名人がいるのかな？
>>169
純正シートにはポケットが付いてましたね。
2席ともレカロ入れてるんで存在を忘れてました。 ツイン乗り友達の所に遊びに行ったんで、久々に運転させてもらったが楽しいね。
バックで車庫入れの時に車体感覚を忘れてて⁈ってなるのもまた楽しいw >>166
うーーーん。
車検だしたら 0W-20 入れられたんだけど、
これ柔らかすぎだよね？
クレームモンかな。 まぁフラッシングのつもりでビャーッと走り回って自分の好きな銘柄に変えちゃってもたかが知れてるけどね >>160
カラーパッケージとそれ以外では部品番号違うよ。
カラーパッケージには特記事項にプライマリー、それ以外にはブラックとかブルーって書いてある。 >>176
F6Aを載せた人はみんカラでいたね。
セルボにはF6Aが載ったやつもあるからF6Bも載るんじゃないのかな。
ところで、排ガス規制は大丈夫なのかな？ 冬将軍が来るから冬タイヤに交換したぞー
車体が軽いから交換も楽ちんだしあっという間に終わった
ホイールアーチからシャーシ見たらザクザクな錆が…次の車検は無理かもなあ
>>176
F6Bは長いから確か入らない。
アルトワークスやその他の車種もスワップが無いのは物理的に入らないからだったような
ボディを切り貼りすれば入るだろうけど。F6Bスワップはカプチだったらあるね
でも低速トルク無いし回さないと走らないからあまりスワップする意味ないような。今のR06AとCVTをスワップすれば
とてもキビキビ走りそうだと思うけどね K10Bは載りそうなんだが国内向けの車種には載ってないんだよなぁ。 この車、ATはどんな感じですか？
スズキのATはどれも5AGSなイメージなんですが
普通のATならありがたい･･･ ガソリンモデルは化石のような3ATでHVモデルだけ4ATだから
街中だけ走るだけなら問題無いけど高速使ったり長距離はお察しかと
燃費だけなら5AGSのアルトやアルトエコの方が4ドアで使い勝手も燃費も良いですよ
ツイン乗ってる人は変わり者かデザインとかに惹かれた人じゃないですかね？
自分も含めてだけどｗ 5AGSって普通のATにクラッチレスのバイクのシーケンシャルシフトみたいなやつがオマケについてるようなもんじゃないの？ >>182
冬・花粉シーズンの時は通勤(30分)、それ以外はたまに街乗りを考えています
坂が多いですがそこはターボ買えばなんとかなるんじゃないかなーと
燃費やメンテ費用はまあ割り切ります MOTIV発売まで待つかツイン買うか悩む･･･
2020年発売というのも宛にならないしなぁ >>184
通勤と街乗りメインで使うなら最適だと思いますよ
ターボ化の個体も結構ですがNAでも結構走りますのでとりあえず試乗してみては？
ATよりMTの方が更にキビキビ走りますがギア操作がタルいならATが良いかと。通勤街乗りメインですし
ちなみにターボ化もピンキリでエンジンだけスワップした物や素人が適当にやった物も中にはあると思います
プロがしっかりやれば問題ないですが適当にやった個体だと
配線やエンジンルームも乱雑でエアコンが使えない、アイドルアップしない等不具合がある物もありますので
詳しい人がいたら販売店に一緒に着いて来て見てもらった方が良いかと。
自分がプロショップにターボEGスワップを依頼した時は一部新品パーツ等含めて約45万程かかりました
ターボEGのみではなくミッション、ドラシャ、燃料ポンプ等全てターボ用の物に交換した上、
シフトをロッドからワイヤーリンケージに変更していますので元のシフト部分を鉄板で埋めシフト基台を作成と費用がかかりました
現在は更にタービン交換とその周りの強化して約120psを発生する仕様となっています。アクセルベタ踏みが怖いです(笑) お店に頼んだらそんなにするんだ。
お店ぼろ儲けだね。 現行アルトワークスのリアシート部をチョップして新型ツイン出してくれよ。 ミッションをロッド式からワイヤー式に変更したときに開く穴はどんなズボラな人でも塞ぐと思う。
塞がないと雨風吹き込んで大変だろ。 ツイン買いました。スマートからの乗り替えです。
市街地ならツインの方が楽しいね。 >>192
あれは軽規格に縛られないからこそ意味があるんじゃないの >>192
IQは全長3m未満の普通車で4人乗れてこのクラスでは最高の安全性能を持たせた事だから
S-VSCとエアバック山盛りなのはコンパクトクラスではIQだけ
商業的には大失敗だったがねｗ 小さい高級車で爆死した売り出したプログレブレビスと同じ あけましておめでとうございます
とりあえずツインでスノボ行ってきた。
駐車場にはでっかいSUVがたくさん並ぶなかに豆粒のようなツインが微笑ましかったです 雪に備えてスタッドレスに履き替えた（スタッドレス＋ホイール持ってる）んだけど
フロントはどこにジャッキかけるのが正解なんかな？
リアは車軸に掛けて左右同時に持ち上げた。
フロントはロアーアームにかけて、無事に交換できたけど
これでよかったのかイマイチ不安が… >>198
ttp://sky.geocities.jp/hamco2/20080321/newpage2.html
ああ、ここに先人の知恵があった。間違った ora.... ロアアームにかけたら上げる量が少なくて済むから楽ちんですね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
