【SUZUKI】MRワゴン・モコ統一スレ★27【NISSAN】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
≪前スレ≫
【SUZUKI】MRワゴン・モコ統一スレ★26【NISSAN】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1476888105/
≪参考サイト≫
・みんカラ−MRワゴン ttp://minkara.carview.co.jp/car/4184/
・みんカラ−モコ ttp://minkara.carview.co.jp/car/4469/ 2006年から2代目モコに乗ってますが
今月出るN-BOX気になってます。
モコ買ったときは独身でしたが、今では10ヶ月の子供もいるのでスライドが欲しくなってきました。 >>755
それはお好きなようにとしか...
でも一台の車を11年も乗ったんだから十分だと思う。
俺なんか最長で今の車の5年。
他は短くて1年とか平均3年しか同じ車には乗っていない。 最近のホンダの初物は怖いな
しばらく様子見て不具合ないの確認してからをおすすめする
俺も2007年の2代目だけど自動車税が値上げになる13年目までは乗るつもり N-BOXも初期の頃はストラットの錆とスライドドアの雨漏りでクレームの多い車だったから初期型は確かに不具合が多い。
別にホンダに限らず他社もだが、でもホンダの初期型は確かに不具合が少し多い。 >>757
>>756
>>758
ありがとうございます!
様子見します。
私も遅くても今度の2月の車検以降、
税金が上がるのを機に
モコを卒業と考えていました。
新しい日産のスライド軽が出ればいいんですけどね。 デイズは代車で乗ったけど
内装のセンスが良いだけでエンジンガサツでパワー無くて
マイカーとしては好みに合わなかったよ >>761
あのエンジンにはがっかりだよね。
R06Aならよかったのに。 >>760
馬力がちょっとですね。
ちなみにホンダディーラーにいったら新型N-BOXがあったので乗せてもらいました。
公道は土曜日に走ります。
ところで、二人目も考えるとFREEDもということで、そっちになりそうです。
2代目モコも8月中なら下取り7万円とのこと。
うーむ。 >>763
ちなみに、日産にもFREEDみたいなクルマがあればなと話したところ、
ホンダの方なのに調べて頂き、ラフェスタを紹介して頂きました。
マツダのOEMのようですね。 ラフェスタと言えば、よっイケダン
3代目モコと同じ頃に発売だったかと >>765
その車プロパイ付けると350万円近くになる。
そこまで出すならもう少し足せばエルグランドが買える... 子供を乗せる為のハイト系ワゴンの話しをしてたんじゃないのか?
それにしても、スズキの車のスレなのにスペーシアの名前が出て来ないのはスペーシアがダメダメって事ですか? >>772
スペーシア良いと思うけどね。
広いし、スライドドアだし、エネチャージで燃費が良くて、エンジンが物凄く静からしい。 >>772
スズキ車のスレであって日産車のスレでもある。
しかもスズキより日産のが数多く売った車だからね。 スペーシアとN-BOXなら余裕でスペーシア選ぶな
N-BOXはロールがやばい >>777
車を選ばない金持ち買う車やしな@ホンダの軽 >>778
去年入社したばかりの20歳の女が今年新車のN-BOXを買っていたから金持ちばかりでは無いかと...
しかもその子、N-BOXは半年で飽きたから3年後にハリアーの新車を買うと決めたから貯金を始めたとも言っていた...
俺が20歳の頃は50万円で買った中古のマリノで新車は28歳まで買えなかったというのに。w >>777
安定性はともかく加速力だけはいいんだよホンダの軽は。
ただ、NAのライフは初代モコより遅かったけどエンジンは静かだった。
ここが軽自動車ばかり作るメーカーと普通車の割合が多いメーカーとの差だと感じた... 俺もNシリーズのエンジンは本当に良く出来てるし軽ターボでは最高だと思うけどね
N-ONE、N-BOXを運転したけどホンダは未だに剛性とかのバランスが悪すぎる
エンジンだけはいいんだけどねぇ・・・
ホンダの剛性は昔からだから新型N-BOXでそこが改善されてるとも考えにくいと思う >>781
母親がライフJB5なんだがあれパワーないけど静かで丈夫だよ
10万キロ超えたら俺の初代モコはヤレヤレで久々にライフ乗ったらシャキシャキ走って衝撃受けたわ >>781
剛性もそうだがホンダは生産終了から13年を過ぎたあたりから部品が欠品だらけになる。
ここのメーカー古い車には消極的で出さないというか出ない。
古いホンダ車が少ないのもそのせい。
ホンダの次に部品供給の打ち切りが早いのがトヨタ。
ただホンダ以外のメーカーは13年やそこらで部品が出なくなるなんてあまりないんだけど
どのメーカーも部品供給が最低8年までという取り決めがあってそれ以降は各メーカーの判断任せだから仕方ないんだろうけど... ライフとかも金髪ネーチャン御用達だったから
伝統だね >>769
現行型のNボ、NAとターボ乗り比べたけどターボの効き方が不自然で驚いた
低速だけで上はスカスカみたいな・・・NAでじゅうぶんな感じだったな >>784
トヨタ部品あるぞ
共通部品多いし
マイナーな車種はしらんけど >>779
中古車販売店に昨年就職したばかりの知人の男の子は、親のお下がり(車種は忘れた)に乗ってたが
C-HRを発売前にローン契約(400万くらい)してたわw
俺なんてカネ貯まるまで欲しいクルマあっても我慢したもんだが・・・ >>789
中古車販売店ならオークションで中古車が安く買えるのに
販売前のC-HRを予約する所は嫌いじゃないw ウェイクは軽自動車とは思えないほどエンジンが静か。
ロールもほぼ感じない。 >>786
あとそれにジャージとサンダル。w
最近はそんな人種も減ったが... CVTフルード交換するならメーカー純正がいいと聞くが
モコは日産かスズキかどっちがよい?
新車時には多分スズキ製が入ってるんだろうが >>793
MG33Sだけど、自分でCastrolのCVTFに交換した。
いたって普通、燃費が変わるわけでもない。
たまたまペール缶を安く入手したから交換しただけで純正でも社外でも結果は変わらないと思う。 >>793
鈴木は自分でCVT造ってないから
ちなみに、走行距離に注意ね >>793
どっちかでもいいんじゃない?
日産もスズキも中身は同じだろうし。 >>796
スズキMRワゴンだとABSの無い安価なモデルもあるが
日産はモコはABS標準装備とか地味に違う。 >>797
自社の安全基準が違うから初代からそうなったんだけど中身はスズキだから一緒だよ。
外装のライトとグリルとテールとバンパーが違うだけ。w
特に初代は日産初の軽自動車だったからちょっと気合いを入れてフロント廻りを日産が作り直したけどあくまで外装だけ。
スズキは今も安全装備が欲しい人と要らない人とに分けるのに価格を安く設定しているんだけど2〜3万円違うだけ...
あとスズキは軽自動車の最上級グレードはサイドエアバッグが標準化されているけど普通車は最近新たに販売された車種でもどのグレードにもそれの設定すらないというおかしな事になっている。
レーダーブレーキサポートはどの車種にもあるんだけどあんなオモチャよりサイドエアバッグのが俺個人的には重要だと思っている。
輸出用には付いてるけど国内用にはOPすら用意しないのが少し遅れていると思うが
調べたら日産の某SUVも元々車両は糞高いくせにサイドエアバッグが今時75000円もするOP扱いだった... >>800
〜だけっていうけど、要はデザイン以外にも
装備の違いがあると自分で書いてるよね。 >>801
装備の違いったってABSの有り無しぐらい。
他の細かい装備は知らん。
俺はそのつもりで書いたんだけど。 新型ワゴRハイブリNA 加速がMスポなみ
もうターボ不要じゃん >>807
両方高速乗って見た感じだとモーター補助あるワゴンRハイブリNAの方が加速が良かった
スペーシアやNボよりは遅いけど
それよりMスポーツより速かったのが悔しい 日産からオイル交換キャンペーンハガキ来た!
3780円→980円(工賃税込)(ハガキ持参限定)
5月にオイル交換したばかりだけど仕方ない行ってくるか >>809
この手のDMだと5w30も0w20も同じ価格? >>812
日産純正オイル使用とハガキに書いてある詳細不明 >>774
新型N-BOX乗ってきました。
スーパースライドシートで、後部座席から前部座席へ車内移動できるのは感動しました。
あと、2代目モコに慣れてしまっているせいかN-BOXがかなり広く感じます。
後部座席も余裕あるので2人目の子供が出来ても対応できるのではないかと思ってしまいます。
スペーシアも比較対象として考えてみます。
でもできれば日産ブランドが好きなので、N-BOXに負けない新型DAYZ ROOXが欲しいんですけどね。 >>815
最近の日産のコンパクトカーを考えれば
凄い良い車は難しいと思うわ
突貫工事だしねえ >>815
そんな車に200万円以上も支払うなら普通にコンパクトカーを買うのが幸せになれると思うが...
維持費の問題もあるけど。 >>809
うちは6月にそんなクーポン付の葉書が来て利用したんだけど最後はジュースと粗品とお土産を貰って帰ってきた。
なんか査定もさせて欲しいと言われ、査定額を予想して実際の査定金額に近いと更に他のお土産も出るからと言われたから予想額も書いた。
初代モコだから予想1万円と書いたら結果が18000円だった。w
それで他のお土産もゲットしたけど中身を見ずにそのまま母親にあげたから何を貰ったのか分からない。 >>818
査定額事前調査してから行くことにするよ
お土産貰えるといいな情報ありがとう 9月になってエアコン入れるのが減りそうだから燃費よくなるぞ〜 2002初期型スポーツ10万kmが納車。
ターボブーストメーターが装着されてるんだけど1.5barとか踏み込んでもいかないんだな(笑)
過給圧が示されるからタービンの故障ってことはないんだろうが
ターボパワー期待してたんだけど思ったよりモッサリ。
けど扱いやすいよねこの車。皆よろしくお願いします ブーストメーターだと踏み込んで0.8ぐらいかな。
メインカーがインプだからあれに慣れっちゃてるというのもある また初代スポーツか
10年以上落ちなのにやたら多いな
同じ人物の連投かと疑ってしまうべ >>823
今は安いしスポーツなら男が乗っても気恥ずかしくないし、そこそこ格好いいし手軽なセカンドカーとしていい車。 >>821
同型同年式の現在も乗ってるけど使いやすいよ
ブーストはECUに1.1のリミッターがかかるからブーコンでいじっても1.0止まり
ブーストリミッター解除するか、改造ECUでやればもっといくけどここまでいじる必要がね
後部座席のワンアクションフラットと助手席バケットは重宝してる
スポーツの弱点は純正HIDだろうな、ほんと暗いよハロゲンなみ
社外の55Wバラストで他社の純正35WHID並
ターボと4AT駆使すれば結構面白い走りできるけどね
現在の軽と比べてガソリン大食い、適合タイヤがあまりない、静粛性皆無、余計な機能皆無
だが、スポーツエクステリアは発売時から他社が真似出来ないほどクオリティ高い
だから現在もスポーツは人気ある >>828
加速はあんまり(笑)
Dレンジはだめ。マニュアル的にオートマセレクタつかえば少しはましかなあ。
インプとか、その前にのってたゴルフ6
GTIと比較は無理かなあ(笑)色は銀だけど、まあまあ綺麗かな。
本当はヤフオクに出てたこれが欲しかったけど競る前に終わってたよ。
ローダウン!社外メーター!社外アルミ!ETC!車検付可!MRワゴン!ターボ! https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w193461870 >>829
PIVOTのAT-DRIVE付けると加速が楽しくなる
ただ、これもう廃番で、オクとかで運良く買えればだけど
純正のままだとタコ使いきれず、加速時の変速制御もちょっと変なので >>831
本当はミッドシップにする予定でMRと名付けたんだけど既に不況真っ只中の99年当時は会社(スズキ)がOKを出さなかったんだと。
あと10年前のバブル期ならミッドシップワゴンになったんだろうけど... >>829
ハスラーMT買うときに手放した元オーナーです。
Defiの水温ブースト計付、スズスポタービン、スズスポ車高調、LEDライトとお金使ったわ(笑)
買った人はある意味ラッキー >>836
そう、それ。
それ付けると世界が変わるよ。 初期型スポーツ10万以内で狙ってるんだが、購入する上でのウィークポイントチェックとかある?
あと、ここが壊れやすい、弱いとかありませんか? 10万以内なら最初から壊れてると思っておけば大丈夫
そこから30万位を修理代として捻出する事を念頭に置いておく >>838
ブレーキパッドやワイパーは安いけど、一番困るのはエアコン関係。 >>838
弱いっていえば、ちょい乗り使用のスポーツ。エンジンがやばそう。
一度の使用である程度距離走ってる車の方がもちが良い。 >>838
10万以内のスポーツってすごい怖いけど金がかかりそうなのは、
ブレーキローター交換
ドライブシャフトブーツ交換
マフラーの錆による不具合
タイヤハウス内の錆具合
こんなところじゃない?後は上で書かれてるようなこと。
ちなみにタービンとか大丈夫なんかな? 4万円で買って15000km乗って、いま15万kmだけど絶好調だよ
まったくどこも壊れないからスズキを見直した それはさ、キミが乗る前、13万5千キロ乗った前オーナー達の乗り方が良かった事にも感謝すべきだと思うよ 元アリーナの整備士。
ここのみんなはワゴンRや初代MRワゴンで頻発したAT故障ってどうだったの?変速しても進まないやつ、確かリコール出てたと思う。10万超えのMR買うってことはいつAT故障が起きても不思議じゃないのでそれを覚悟したほうが良いよ。ましてや>>830
こんなの着けたらATどうなってしまうかな。
また頻繁なATセレクタを操作してマニュアル風に乗ったら華奢なAT逝かれる特にスポーツの人注意ね。 >>846
“思う”であっても根拠なしにこれだけ断言すれば
勘違いで済まなくなるけど、大丈夫? >>846
多分見たことないから言うけど、このATセレクタは、任意で変速させるものじゃないよ。
基本はECUの変速プログラムを中心に動き、このATセレクタは変速ポイントをある程度上下させるものです。
もう一つ、AT不具合のはリコールじゃなくてキャンペーンだったよ。自分もAT不具合出てやったんで。
このAT不具合は冷え込んだ初回のエンジン始動時に発生することがあるだけで、少し暖まればその後は問題なく走行できます。
油圧コントロールバルブにゴミが付着してっていうトラブルだったよ。 >>846
リコール出てるなら問題ないんじゃない? >>846
俺の初代は今のところATは好調。
頻繁にODをOFFとONに切り替えるけど問題なし。
一昨年89000qまで乗っていたと思われる前オーナーがディーラーできちんと整備していた車を諸経費込み16万円で買って当たりだった。
毎日通勤で使って現在116000qだけど壊れる気配が無い。 >>852
どんな感じでこわれましたか?
差し支えなければ マメにオイル交換だけしていたスズキ車
ラジエータやプラグやらウォーターポンプやベルト、ギアあちこちダメになった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています