【HONDA】ゼスト その7【ZEST】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>488
ありがとうございます。詳しい状況ですが、ATのギアを変えるとワンテンポ遅れて「カコ」っと鳴ります。 >>489
いきなり保証するかしないかの話になったのか?
その前に故障ヶ所や交換部品の説明が有ったんじゃ無いか >>491
なるほどです。自分のライフもシフト入れるとガコンって音と共にショックあるかな?オートマのオイル交換は以前されたことあります? >>493
8万キロになりますが、一度もありません。 中古の10万キロでライフ買いましたが、ATオイル以前交換された感じがありましたが、ショックありますね。
8万キロ無交換だと、交換NG出されると思います。ホンダはオイルパン無いので尚更 ドライブシャフト弄る作業に成れば 有無を言わさず交換になるのでわ? ATFかー気持ちは解る
俺は89000KMでタイベル交換の時、一緒にやったんだが初めで怖いので半分交換で指示したんだが、全交換されたw
幸いにも何の不具合も無くて結果オーライだったけどね
次は40000KM乗ったらやるつもり
ホンダは80000KM推奨らしいがシビアな乗り方なら40000KM位と思ってる アイドリング再学習の方法わかる方教えてください
イグニッションに入れて放置→エンジン始動後ファンが2回回るまで放置
で良いのですか? バッテリーのマイナス端子外す→十数秒経ったら戻すじゃダメなの?
全然知らないけどw >>497
レス遅れましたが、やっぱり、RからDに切り替えたときにエンジンの辺りから音と共にガコンってショックありますね。
貴方のゼストも、切り替え時にエンジン辺りから、その症状出ますか? プラグ交換工賃がプラグ持込だと1本\1000って言われたけど高い?
これは暗に拒否されてるんかな? プラグはポチってるので自分でする事にしました。なのでKTCのプラグレンチソケットを買います 一本千円は高い、と言うかお断りでしょ。
エンジン側を良く見て、プラグレンチを選ぼう。
運転席側に有る方が外しにくいはずなので、そっち側の作業性を重視するがよろし。
それと周りのじゃまになるリンケージやI/Cとか外す普通の工具もね。 >>509
例えば一本に付手数料300円で1800円 工賃3800円 6000円なら高くないだろ ディーラーだと持ち込みの価格表で決まってるよね。
俺のNBOXもやって貰ったら意外と高かった。
6本で単純に倍になるとは思わないんで、参考にならんから価格かかんけど。 ネットで調べて自分でやった。工具込みで3500円位か。便利な世の中になったものだ。 プラグ交換はネジ山を傷めないように最初に気を付けて慎重にやればかんたん ノーマルプラグ6本\1500にエアクリ\1000、KTCプラグソケット\1500(ポイントあったから実質\500)自分で交換完了しました。 >>519
ノーマルプラグなのですぐ慣れて忘れるくらいですが、ほんの少し加速が良くなった(特に出だし)気がします。
明確な変化を感じたいのならイリジウムが良かったかもしれません。
自分で交換したという満足感はいいものですね。
いつも安物オイルなので浮いた金額でちょっと良いオイルに交換しようかと思います モリドライブのサイレントプラス 5W-30 使ってるんだけど なんかいい感じするわ ゼストってあんまり車体の鋼板が薄いって感じしないね
某メーカーの軽にさわったらボコってへこんで怖かった 洗車でルーフ押すとベコベコだけどな。
いい車だよゼスト は >>524
新型フィットでさえルーフのベコベコが話題になった ヤバいルーフのどこかから雨漏りしてる(。>д<)
変性シーラントで全面打ちするか こんにちは
タイロッドエンドブーツ
ロアアームボールジョイントブーツ
の交換をDIYで実施予定です
ナットの締め付けトルクが分かれば教えて下さい 特殊ネジでない限り トルクはサイズで決まってるからな >>536
ありがとう
もう一つ、自動車なので1.8T系列のトルクで良いですか? NAゼストからフィット2に乗り換えた
踏んでも走らないNAゼストと違ってアクセルそんなに踏まなくても走るから街乗りでも快適度が全然違うわ なんかFITと並んで止めてるとZESTの方がでかいな >>550
俺の車もこの水位までは大丈夫なのか
すげーな >>550
軽い冠水程度のとこ走るだけで結構な抵抗感じて、やべぇって焦ってるのに・・・ 税金払うの嫌だから13年目からはN-VAN Lにする予定。 N-VANは6速マニュアルが魅力なんだよな
6MT+4WDでもFFとさほど重量が変わらないのもいい 次はジュリエッタスポルティーバか
プリウスPHV買うわ
あと4年はゼスパ乗るけどな(´・ω・`) いきなりエアコン効かなくなったぞ
それこそファンは回ってるけど さっきまで
ガンガン効いてたのになあ
オートのセンサーは生きてるっぽい
生暖かい風出まくり >>565
軽自動車を数台所有していたが製造10年を過ぎたころで壊れたこと多かったよ(数万円かかるから直したことはない)
業者も普通車と軽のエアコンは耐久面で別物という人もいた
本格的な故障じゃないことを祈るわ >>566
サンクス
そうかあ 俺のも13万超えだし仕方ないか
クラッチリレー交換とかで治らんかなあ
黒ボディの30℃超えはキツイんだよなあ
明日朝 少し様子見して 駄目なら諦めるか? >>565
A 冷媒のガス圧が不足、フェイルセーフ発動
B 電磁クラッチの故障 >>565
MGクラッチリレーだろうね
違かったら… 565だが午前中ちょっと用事があって
エアコン稼働させたがちゃんと冷えてるなあ
キンキンまで行かないけど
何とか今年の夏もってくれると助かるんだけどね
皆の衆ありがとさんです 16年式ライフターボ廃車にして、中古でゼストターボ買おうと思ってるんですが、ターボって燃費どのくらいですかね? スポーツWターボ だけど通勤と買い物で2~3キロ圏内を走るくらいにしか使ってないからかリッター11キロくらいしか走らん.. 燃費計はあてにならんぞ
ガソリン入れた量と走った距離で計算しないとな
実際には12〜13ぐらいでしょ
今の時期だと10〜11程度じゃない メーターだと冬に暖房つけてもリッター20キロ以上とかザラだからな 北海道だけど4WDターボで10くらいしか
走らへん パーキングブレーキのあそびなんだけど うちのは2-3ノッチなんだけどそんなもん? >>584
ターボ車で市街地通勤で冷房使いまくりで平均13ってことか スパークではないゼストの19年式なのですが
イモビライザーはオプションで搭載車は鍵の警告灯が必ず点灯するのでしょうか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています