【HONDA】ゼスト その７【ZEST】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ヘッドライトリフレッシュで磨いたら あっという間にきれいになった
リフレクター初めて見た 複雑な形してるのね
コートも含めて片10分ぐらいでできる 紫NA納車しました。ショートアンテナに変えて、ツイーターつけて、さあ、ブレーキ練習と高速合流練習に出発！
皆さま、どうぞよろしくお願いします。 >>592
NAは高速きついぞー。自分ターボ乗りでも4人高速はきついからなぁ。 592です。高速いってきました！
本線合流のコツは、「歯をくいしばる」ことと合点しました。
流れに乗ったあとは、ゆるい上り坂でもマズマズでした。
正直、もっと悲惨なのかと思ってたけど、大人２人までなら大丈夫かなぁ。 NAに乗ったことがあれば分かるがホンダ軽なら高速でも問題ない
街乗りみたいにゼロスタートを繰り返す方がトルクの無さを痛感する
メンテナンスをきっちりしてあれば高速も80-100km程度の速度で快調に走る（たしかに上り坂はキツいが） 596さん、全く同感です。
軽はトゥデイ以来ですが、ゼストを買って良かったと思いました。
燃費はチョイ乗りで11～13キロ、高速で20キロ位でした。
気になったのは路面の凸凹を感じやすいこと。
タイヤ変えたら改善するのかなぁ >>598
俺のターボと燃費変わらんやん。 それやったら、なおさらターボがいいやろ。 そりゃあターボの方がいいでしょうけど、遠出や４人乗る時は別の車乗りますし 自分のゼストWターボルが車検で代車にFIT借りたけど、ゼストのが乗ってて楽しいなと実感。早く帰ってこーい。 海外の評価
Reliability by brand cars 1 to 4 years old - 2018 What Car Reliability Survey
（ブランドカー1～4年の信頼性 -
2018 What Car 信頼性調査）
https://www.whatcar.com/news/2018-what-car-reliability-survey/n17826
1 スズキ 97.7％
2 レクサス 97.5％
3 トヨタ 96.8％
4 = 起亜 95.8％
4 = 三菱 95.8％
4 = スバル 95.8％
7 スコダ 95.6％
8 アルファロメオ 95.5％
9 現代 95.4％
10 シート 95.2％
11 = マツダ 94.6％
11 = Vauxhall 94.6％
13 ダチア 94.1％
14 フィアット 94.0％
15 ホンダ 93.8％
16 BMW 93.4％
17 フォルクスワーゲン 92.9％
18 フォード 92.7％
19 ルノー 91.7％
20 = アウディ 91.5％
20 = ボルボ 91.5％
22 ミニ 91.2％
23 ポルシェ 90.9％
24 プジョー 89.4％
25 シトロエン 88.1％
26 メルセデスベンツ 88.0％
27 日産 87.1％
28 ジャガー 84.9％
29 ジープ 82.7％
30 ランドローバー 76.5％
31 テスラ 57.3％ いやいやインドだとかそういう国で統計取ったら有りかも。 ドアをしめる取っ手の下に隠れてるスクリューを締めたらなおった 3月下旬までだけど、所有することになりました。よろしくお願いします。
もうそろそろ30万キロゼストターボです。 エアコンオフでリッター２０Kｍ行った。これ以上の車はないね。 >>612
してないですね
とりあえず白煙は吹いてないです。
軸の状態は見てないので分かりませんが… 4年間ありがとう。
ラジエーターから液漏れがしてきたから乗り換えます。 みなさんゼストには何年乗って見えますか？
今度コストダウンでゼストに乗り換えようと思っています。７年落ちだとまだまだ乗れますよね？？ 凄いですね。
乗り換えのタイミングとして、車検で二十万円以上かかるなら変えちゃいそう… >>614
もしまだ乗りたいなぁって思ってるなら、ラドウェルド使ってみて
http://amzn.asia/d/g9ruBsa
そこらでも売ってるはず、結構効きます。 昨日の夜エンジンかからなくて、今日の朝も3度目でようやく掛かるという･･･
なんで人生で初めてホンダカーズに来てるなう 13年間乗ったゼスト乗り換えします
初期型だったけど、特に不具合なく乗れた気がする。
ちな下取りで５万 >>621
うちと同じ状況だ
まだディーラーに連絡してないけど >>624
>>621 だけど、エンジンフィルタの汚れと点火プラグの摩耗が原因だったから2つとも交換してもらってきたぜ 冬になると足回りからなかなか耳障りなサウンドがするよな わからん
夏場は静か、冬場はゴトゴトうるさいからゴムブッシュ類の劣化かな？ >>630
アッパーマウントのブッシュがヘタって、車体とショックの間に隙間が出来る持病があるよ
みんからのライフ整備手帳で検索すると、多数出てくる インターナビで曲を音声入力で選択できるのがいいね。地図は旧いけど。 リアのウォッシャーが詰まってノズルに針金を突っ込んでも治らない
ジョイントを外して回したら白いドロドロした液体やカスがたくさん出た
ノズルも裏からエアーを入れたら貫通した めでたしめでたし タイヤ交換で下みたらジャッキアップする箇所のサイドの鉄板が錆だらけになっていた。
薄い鉄板じゃないから大丈夫かな。１２年経過中。 北海道だが錆は諦めてる
春秋のタイヤ交換時に
下廻りに数百円のシャシーブラックのスプレー
ガッツリ吹き付けて気休めにするくらい ゼストというかホンダの鋼板はすぐに錆びるね スパークもう売ったけど、リアのタイヤハウス、
良く見える表が３年で錆びて来てて萎えたわ 今普通車乗ってるけど、４年乗っても全然錆び出ない うん 軽はしゃーないのかね
以前乗ってたヴィッツは
融雪剤ガンガン撒いてある幹線道路を
毎日50ｋｍ通勤してたけど錆ほとんど無かったもん この車のシートベルトアンカー部カバー、なんか丸いけど突起してるよね。
シートの位置によっては頭側部があの位置になるわけだが、この状態で側面衝突されるとヤバそう。 今朝フロントガラスに長さ20㎝のひびが出来てた
真冬の北海道だから温度差？
今まで10台は乗ってるけどフロントガラスひび割れは初めて
この時期朝は漏れなくデフロ使って氷融かしてたし
2か月前10万で譲り受けたゼストのフロントガラス交換は痛い・・・ フロントガラス交換をDIYする人がいるよ、
可なりの貧乏パワーが要るだろうけど 11年目の車検でN-WGNに乗り換えようかなとも思ったけどどこも悪くないし、
タイベルとウォーポン交換6万円の見積もりもらったからあと10年は乗ることにした
ちなみにゼスト/ライフはタイベルとウォーポンは別々になってるのでどちらかだけ単独の交換も可能
ディーラーに見積もり取ったらタイベルだけの交換で8万だった
やっぱりなじみの車屋の方がいいわ うちも10万超えて春車検だわ。
ウォポンて交換時期何時頃なのかな？
たぶんあと2年乗るんだけど年1万キロとして
あと2万キロぐらいタイベル変えないで持たないかな あとパワステ調子おかしいんだよな。
持病のやつだと思うんだけど
いくらぐらいするかね >>657
様々
ディラーなら10万円コースかな、
リビルト品使ってくれる所で5万円位か、 >>657
ちゃんとしたリビルトが入手出来て腕もあるなら町工場で交換しても良いと思うけど
左右トルクの調整など仕上げはCPUをいじるので別口でディーラーにも見てもらった方が良いかも ハンドルが自然には元の位置に戻らない点ではレースカーみたいなもんだ ATの糞詰まり感？って判るかなあ 上手く説明出来ないけど
滑ってんのかな？13万超えたから そろそろかなあ ザッツノンターボからゼストスパークターボに乗り換えることになりました。走りが楽しみ。 >>664
納車されました。ザッツからの乗り換えだからか、軽とは思えない重厚な乗り心地とターボ車ならではの速さに満足してます！ 懐かしい名前だなゼストスパーク もう何台前の車になるんだろうか？
結構安定してるしいい車だよね、と売り払った俺が言ってみる 大きな問題もなく21万キロに到達したゼストスパーク
誰よりもゼストを愛してるのは俺だろうな >>669
すごいですね。
そこまでにどこが壊れたとかありますか？
自分のは後ろ左のパワーウインドウが壊れたぐらいです。 >>670
大きな故障はなく電磁クラッチだけ今まで2回ほど調整してもらった
購入5年間はディーラーで車検もオイル交換等メンテしてたのが良かったのかな？
こんだけ走れると当たりの車なのかも知れない キンコン・・・キンコン・・・キンコン・・・キンコン・・・ >>671
すごいですね。
それは完全に当たりだわ。
ディーラー車検じゃないから変えようかな 車検の代車で現行NBOX乗ったけど絶賛されてるほどかなあて印象だった
とても新車で買う気にはならんかったよ
今のデフォなんだろうけどアイドリングストップOFFするのエンジン掛ける毎にボタン押し
ステアリングにはちゃちなスイッチ類たくさん付いてて邪魔に感じる
後ろのスライドドア便利な人には便利なんだろうけど必要性感じない
唯一、後席が前後に動くのは羨ましかった
車検終えた2008年式の最安ゼストの方が遥かに扱いやすい ゼストスパーク(ターボ、ぁゅの黒)>ゼストスパーク(黒、普通の上位グレ、ターボ)>ゼストスパーク(黒、下位グレ、ターボ)>ゼストシリーズ>Nシリーズ
4WD？
いえ、知らない子ですね・・・ ゼストスパークは代車でしか乗ったことがないんだが、良い車だよね。 ターボでもびっくりする程遅いよね
重いからしゃーないね ヴィヴィオとかワークスと比較してんのかな
立ち上がりは論外としても一度スピードに乗っちゃえばNAでも快調に走れるけどね だいぶ前からブレーキ踏むとガリガリ音が鳴ったり鳴らなかったりしてた
最近常時鳴るようになってきたので点検したらパッドは純正で4枚とも残6㎜
片減りもなくローターも特に異常は無いようだったが元に戻さず
買ってあったモノタロウパッドに交換したら音が鳴らなくなった
前はブレーキペダルから足を離す瞬間にもゴリゴリと金属摩擦のような音がしてた
結局なんだった？ ローターは？
ちょっとでも偏摩耗とか変形すると鳴るよ 外した方のパッドをよく見たら助手席側の内外2枚とも外縁部が偏摩耗してました
今日乗ってて下り坂でのブレーキでカタンカタン・・ガリガリガリという大きな音が発生・・・
でも平坦路での通常ブレーキでは音は鳴らないんですよね
以前も下り坂で鳴りだしてその内平坦路でもなり出したから同じ状態になりつつあるのかも
ローターは後日タイヤ外して点検しますがもしかしてキャリパー？
ピストンやスライドピンはまだ見てないのです 原因はスライドピン1本がグリス切れでかなりネバついて動きが悪かったこと
錆はそんなに無くてピンと穴を洗浄してグリス塗ったら音がしなくなった
でも左右4本の内1本だけ状態が悪くて残りは最近取り替えたみたいにピカピカ
1本だけ交換し忘れた？と思ってしまった・・・ 前に比叡山ドライブウェイを3人乗っけて走ったんだけど
ほぼべた踏みだったが登り切ったわｗ
きつかったけど、よく走るわこの車ｗ
高速乗ると燃費計２０いくし、８０km/hでも安定して走れてるしいい車だよな
もうすぐ8万キロいくけどまだまだ走れそうだ ホンダのエンジンがまだホンダらしかった時代の名残だね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
