【HONDA】ゼスト その７【ZEST】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
砂丘のある県のリｺー工場が公式webサイトに美人社員の裸を掲載
http://hec.su/gbox
http://hec.su/gbnA
わしはリｺーの弱みを握っとるからこんなものばらまけるがなｗ
リｺーは慰謝料３千万円出せ！ ゴルァ
http://hec.su/gbf1
１０年前からこんな偽公式サイトばらまいとるがな 明日ウチのゼストは高速で遠出する。
空気圧も確認したし、リッター22を目標にして遊ぶぞ！(笑)
スリップストリーム(笑)も下り坂加速も何でも使うぜ！ >>40
気を付けてな
クルコンついてると楽なんだけどな 高速はきついなあ 下り坂だけの高速ならいいけど
空気は F2.6 R2.2 くらい入れるの？ >>41
ありがとう！気を付けるわ。
ｸﾙｺﾝ…。
楽そうだけど、巡航しないと燃費稼げないから『いかにして速度を落とさないように車線移動するか？』と色々工夫してるから、なくても良いかな？ >>42
加速がもっさりなゼストでは登り坂で煽られるのはたまによくあるよね。
空気圧はよく考えずに全部2.5入れました。
出足の転がり抵抗感が少なくなったけど、音を拾うように。
燃費出す遊びなので遠出が終わったら減圧しようと思います。 敗北しました。
往路で20.4
往復合わせて19.7
復路の常時100ｷﾛｵｰﾊﾞｰが一番の問題点だったようです。
あとはｵｲﾙの劣化具合で加速が伸びず登坂のベタ踏み時間が長い事も、全体的な燃費悪化に繋がりました。 オイルってへたるとサラサラになる（通り越してスラッジ入れば別だが）からオイルは無関係では？
ベタ踏みでしょうね、一番の問題は。
あとターボだとI/Cが容量不足の感はあるね。
外気に対して常に16-17度高い吸入温度になってる。
これは外気温が20度近いと考えると、馬鹿にならない温度だ。
吸入口がエキパイの上にある設計は、寒冷時のことを考慮してるのかもしれないけど夏は辛い。 本日、ゼストスパークを購入し、
このスレの仲間入りします。
よろしくお願いします。 >>47
おめ！
スパークにして正解だよ
初期の無印ゼストは電動パワステの不具合が多いからこの車を嫌いになっちゃう
あんまし勢いのないスレだけどよろしくね ハンドルが重いのと戻りが悪い(ほぼ戻らない)のって仕様じゃなくて壊れてるんですか？自分はH19年式をディーラーの中古車で買ったけど保証で直してもらえるのかな。 ハンドルはクルクルって良く戻るけどな 重い感じは安定していていい >>49
19年式はスパーク登場前の初代なのでギアボックスが壊れている可能性が高い
同型のライフとゼストの持病で、ライフのスレではここよりもっと認知されてる
電動パワステは油圧よりも多少重いのは仕様だけど、男でも重いと感じるくらいなのと
セルフセンタリングといってハンドルが自動で中央に戻る機能が失われるのが二大症状
ギアボックスと周辺はアッシーで交換するしかないので、まともに直すと込み12万以上かかる
ホンダの正規ディーラーなら事故りそうで危ないと言えば保証内で直してくれるかも知れないけど
一般的な中古車屋でその症状が仕様ではないことを証明するのはかなり理詰めで根気のいる作業になる
自分は途中からその症状が出たので不具合だと分ったけど、知らなくて運転してた人はどうするか悩ましいよね
まずはホンダの正規ディーラーで、電動パワステのCPU調整でハンドルの戻るトルクを上げられるか見てもらうといい 長文失礼 >>51
詳しくありがとう。もうすぐ保証切れるから一度見てもらいます。
どっしりしてて変に軽いのよりは運転しやすいんだけど中立付近が重いってより固くてまっすぐ走るのにすこし神経を使うのも気になってて.. >>48
ありがとうございます。
前に乗っていたのがホンダの軽四のZなので、
それに比べたら、雲梯の差で運転しやすいですｗ
車もここまで進化したんだな〜ってしみじみ感じます。
軽い感動すらおぼえています。
大事にこれから乗っていこうと思いました。 スポーツWターボに乗ってるんだが段差を乗り越えると前輪から ガシャッ っていう異音がするんだけどサスペンションからかな。 ゼストスパーク型のDVDプレーヤー
持ってる方
いませんか デザインで白に拘ってると見られるか、黄色ナンバーにコンプレックスを抱いてるとみられるか・・・
どっちだろう、部外者からは？ 白にしたいわ
理由は黄色がださいからだが、コンプレックスだと思われるからしない
S660はむしろ白にするべきぐらいかっこいい ゼストスパーク型のDVDプレーヤー
どなたか
持ってませんか？ >>61
あら、結構ありだな
色がシルバーなんだよな 劣化でドアと窓の境のゴムの部分がマーブル模様になってしまった >>65
俺もなってるわｗ
樹脂を黒くするやつ塗ったけど効果なかったわ
うまく黒くする方法ないものか >>62自分のゼストスポーツもグレーですが、白ナンバーにしました。 ワコーズのスーパーハード 未塗装樹脂というのオススメ
ちょっと値段が高いけど >>73
ゴムって言うけど本当にゴムな訳無いじゃんｗ
シリコンじゃないって断定できる程の知識があるならお前が教えてくれよ >>74
タイヤはシリコン系じゃないのは分るよね ワイパーブレードもゴム系だよね
窓枠もゴム系か塩ビ系に見える シリコン系は柔らかく強度がないしガラスにくっ付き易い 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ 窓のパッキンは塩ビみたいだから 100均にもあるメラミンスポンジが良いのではないか カーボンシートを買ってドアミラーに貼ってみたけど、すげぇ難しい(´・ω・｀)
みんなどうやってんの
絶対にシワができるし、ドライヤー使ってもうまく貼れる気がしない
ドアノブとピラーと給油口のフタには貼れたけど・・・。 ドアミラーのような立体物は水圧転写方式では？
素人には敷居が高いから、依頼する形になるけど そもそもドアミラーを外して、貼り付け失敗して、また戻しての作業がもう嫌になってきた
業者さんに頼むのが賢明かもしれん
とりあえずボンネットも貼るかな・・・(´・ω・｀) 2006年9月登録のゼスト
天井の塗装がバリバリと剥がれて、鉄板がむき出しになった
ちょうどルームミラーの上辺り
青空駐車とはいえ塗装が弱いのか
そういえば運転席側ボンネットと右フェンダーの隙間の塗装も剥がれてる ホンダの塗装については昔よりはずいぶんとマシになったけど軽自動車は普通車より元から弱い
普通車の希少グレードなら全塗装してでも乗り続けるんだろうけど、軽は基本的に使い捨てだからなぁ >>85
コメありがとう
軽で10年超えてるから買い替え時なんだろうね
でも余裕が無く購入は厳しいので、塗装屋さんに費用を聞いて考えます
最悪DIYで塗装かも 塗装と言うより鉄板が普通車より薄いみたいな気がするけど 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ >>84
色による。赤や黒やったら、色褪せは諦めるしかない。 >>90
色はパールホワイトです
色褪せではないんです
塗装が焼き海苔のようにバリバリと剥がれ下地のプライマー部分（と思われる）がでてます 残りのローンを払う形でゼストスパークのブラックを譲り受けたが、イマイチ見た目がDQN車っぽくて好きになれない
あちこち擦り傷があってハゲてるのもあるけど
自分の車だし何とか好きになりたいんだけど
難しいな >>92
まあむっちゃイカつい悪い顔してるからなー
浜崎あゆみモデルとかもある通りそういう層向けに作られてると思う
ゼスト出た時は家族向け軽みたいなCMやってたけどクソ重ゼストのノンターボで家族乗りとか想像したくないw >>92
スパーク（というか、いわゆる黒カスタム）はそういう若い層向けだからしゃあない
それこそパールホワイトとかはマシなんだけど、費用対効果に見合うかは別として
乗りつぶす前提で好きな色に塗り替えるのもありだと思うけどな >>94
>>95
やっぱりそういう志向だよな
全塗装は考えた事もあるんだが、この車にそんなに金掛けるのもなと思ってしまった
30万あれば出来るだろうけど >>92
ゼストの純正部品とエアロ関係を交換出来ればちょっとはマイルドなイメージに変わるかも エアコンONにすると立体駐車場の坂道全然走らなくてべた踏み気味になる(´・ω・｀)
ターボ付きだと苦にならんのかな ターボとかなんとかって言うよりトルク数値が５割増しなんだから相応でないと困る ターボ乗ってるけどエアコンつけると少しもっさりだな。とくに発進は。NAに比べたら勿論余裕はあるけども。
ターボ乗ってる人、発進(１速)はどのくらいの回転数まで回してますか？ ゼストスパーク、クソダセェ車
ど金髪のバカそうなヤンキー女が乗ってるイメージ
太鼓みたいにドゥンドゥン振動させて
ミラーからマリファナ香水ぶら下げたり小瓶香水なんぞをボードに貼り付けてそう
しかも俺の車 幹線道路の信号待ちから発進するときとか坂ではクーラーOFFにして送風だけにしてる
本当ターボにしとけば良かったってめっちゃ後悔してる タービンいっちゃったぽい。
ブーストかかるとミャーミャー音するようになった。 ターボなんだけどオイル交換半年に一回なんだが大丈夫だろうか。半年で4000キロちょっとくらい走ってるが。 どれだけゼロスタートを繰り返したか、どれだけ高回転で回したかによると思う
ATだから回転数は上がりにくいけど、発進時はターボが利くまではトルク不足を補おうと回ろうとする
安い鉱物オイルでも4000キロ毎なら車体の寿命までは走れると思うけど スパークのスピーカーが4つとも鳴らなくなった
スピーカーには問題なさそうなのだがあとはお手上げ
経験者いますか？ ゼストスパークの後継が、2012年登場のＮ−ｂｏｘカスタムだよな？
発売時期みると まさにゼストのスタイルや顔やテールが似てる。 ゼストの用途だと後継はNワゴンだと思うけどエクステのアピール層は一緒だからなぁ ハンドルが他の軽よりも少し大きく感じる 気のせいかな。 >>119
でかいよ
ワゴンRなんてすげぇ小さくておもちゃみたいだった
個人的にはでかい方が操作しやすいのに 24年のスパーク乗ってます
Gのターボ(´･_･`) 個人的には燃費は悪いがSO7XエンジンよりP07Aエンジンの方が回した時の音質が好きだなぁ静かだしね。 すいません、最近買い替えたばかりなので教えて下さい。
ゼストスパークターボを買いました。
しかし、あんまり燃費はよくないように感じます。
そこで質問です。
ゼストスパークターボの実際の燃費っていくつなのですか？ >>130
そらー走り方にもよるけど14ちょいくらい走るよ。 >>131
14ですか。
ありがとうございました。 表示上リッター18ちょっとですがメーターの減り的にそこまでじゃないのは明らかですね ちなみに当方も今月スパークのターボ買った者です
タコメーターの平均燃費は少し盛ってる感がありますね ターボ乗ってるけど2~3キロ圏内の通勤、買い物に使ってるから燃費計はリセットしても11キロ代。遠出でバイパスとか高速メインになると数値自体は22~3までいくな。
燃料計の目盛りが細かすぎて一本、また一本みたいな感じで減ってくのがよく分かるから余計に早く感じる..タンクが35なのは地味に大きい。 N-BOXなんてタンクがFFで35→27だからねぇ
150kg痩せました。タンクも痩せましたと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
