【三菱】ekシリーズ&オッティ(otti)【日産】15 [無断転載禁止]©2ch.net
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助手席側のエアバッグのところなんだか
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役に立つかもしれません
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JR6OP 20年位車なし生活続けてましたが家族の送り迎え等で必要になり
ekワゴン購入、20数年振りのマイカーなんで色々驚きがありましたが
一番は任意保険めっちゃ安くてびっくりでした
じじいの戯言ですみません ライトイエローソリッドに乗っている。
軽自動車は衝突したら厳しいから、できるだけ衝突する可能性を下げたくて目立つ色にした。
実際、自分が運転していても他のイエロー車は無意識でも目に入るから見落としで衝突することはないだろうなと感じている。
道路管理者のランクルプラドがイエローなのからして科学的にもおそらく正しいんだろう。 >>690
目立つ色 特に黄色い車に乗ると
周りから気づかれてるの感じる
相手が気づかずにぶつかってくる可能性10%
ぐらい軽減されるので、
それだけ運転が楽になるのを感じる h91wのターボ乗ってます。アイドリング時、停車中の振動が気になってきたんだけど、振動が出て何か修理した方いませんか?何故か昼はほとんど気にならない程度なんですけど、夜はかなりぶるぶるとなります。 ちなみに買ったディーラーでずっと見て貰ってて、あれこれ見て貰って異常無しだったけど、車検でブレーキ関係手抜きされてたのわかって、もうそこには出せない。マウントも異常なし、オートテンショナーも異常なしとか、、。プラグは変えてます。 ECUリセットとかディーラーでアイドリング調整してもらったら うちの場合はオイル交換すると振動減るわ
大きくなった振動を交換目安の一つにしてる
5w−30とかそれより固いオイルにするのも手かも >>694
ECUリセットって方法もあるんすね。今の車、アイドリング調整出来ないって聞いてました
>>695
今10-30なんです。確かにオイル交換時はマシだった気もするんで、変えてみます 初代後期3ATを12年半18万km乗っているけど、
サイドドアの下端が低くて視界が良いし、ワゴンタイプなのに車高低めで安定感があって外観デザインも秀逸だから、
いつまでも飽きない。 >>698
同じく初代乗りですが
デザインはほんと当時シンプル過ぎると思ったけど
いつまでたっても飽きの来ない
デザインだと思います。
まだ八万キロですので
やっとならし終わったかなw 窓にちょうど肘が載っかって良い
ek乗ったことないけど >>702
後期型が5w-20
前期型に入れたらやわらかすぎるみたい。 >>703
サンクス
0wじゃなかったよなと思いつつ10w-30入れちゃったけど5w-20だったか >>703
基本的にエンジン同じだから問題ないと思うが
わざわざクランクシャフトのメタルやピストンリングの材質変えるとは思えないし 初代後期乗りだが、10w30ばっかだわ。理由は安いから。SLかSMの鉱物油。
>>699
3G8型エンジンって何でか知らんけど頑丈みたい 旧い型のエンジンだから重いけど頑丈なんだと思ってた おろかな・・・
古いエンジンがどれだけ生き残ってると思う?
3G83だから何の不安もなく乗れるのさ
ローラーロッカーアーム素晴らしいぞ
距離重ねるごとに調子が上がっていく感じ
1年中10w−30でいいと思う H82W に化学合成油SN0W-20 入れてる
真冬でも燃費下がりにくいと思う 3G83エンジンて鉱物油以外入れるとオイル漏れを引き起こすとか言われてたはずなんだが >>711
ディーラー以外では5w-30のモービル1しか入れたことないけど漏れることはないな
大丈夫なようだよ >>711
漏れた事は無いよ
半年に1回の交換で快調だ
昨日も片道150kmの運転してたけど疲れにくくて良いな 所でekって省燃費車なん?
いつもJmsで省燃費車用のオイル勧められるんだが ずっと普通車買ってたけど、初めての軽自動車 ekワゴン 82後期買ったなりよ
これからよろしくなりよ
今のところ何の不満もないなりよ >>717
そのヘンテコな語尾を改めない限り、貴様とは仲良くしたくないずら。
出直してこいずら。 >>723
コロッケ好きじゃないなら仲良くできないなり 軽の車検ってどうしてる?
ユーザー→ディーラー→ユーザー→ディーラーできたんだけど
17年目だし、毎回ディーラーにしたほうがいいかしら ユーザーでいいんじゃね
ディーラー車検受けるくらいなら8年落ちくらいのekワゴン買った方がよくね ディーラーって言っても6万くらいだし保険代と思えば安いと思う 6万は6万の価値しか無いよ
ユーザーで35000円くらいなのをディーラーで6万でやるなら何の整備もせずに出す程度だろう
何の保険だよ(下回りをハンマーで叩くくらいはするかもな)
ユーザー車検のいい所は毎日が点検整備ってとこだ
ユーザーとディーラー交互に車検受けるってそりゃ自分は何もしないって言ってるようなもん
危険だよなそういうの 俺はディーラーで24点検して車検場にはじぶんでもってくけどね
それだけで1万円はうくので 日ごろから貯金してれば、そこまでケチらんでもいい感じ
休眠になる予定だった信金に毎月5千円ずつ貯めるだけでも、おつりくるからな
2年ごとって決まってんだから準備しような、池沼じゃなければ 俺は車検専門店で済ませる。
1時間半くらいで仮車検証がもらえる。
法定費用+1万円くらい。
で、ブレーキオイルだけ追加整備頼むかな。
冷却水やバッテリーは車検のない年に自分で交換する。 タカタのエアバックだと車検通さないとか言ってるね
EKもオッティも車検通さない車名には該当してないけど、リコールは入ってる
でもディーラーがクソだからなあ… 1年半後に買うかなぁ
できるだけ高年式でキレイで安いやつ
MTがいいけど3ATでも4ATでもいいや >>740
回転数とギアと速度の関連を表にしてあるサイトを見て
実際に走ったときのトルク感と音を覚えてだいたいの回転数にフィードバックする感じ
タコなくても問題なしよ >>740
OBD-II対応のレーダー探知機で表示。
で、昨日遅刻しそうだったので6000回転以上回したけど、レッドゾーンはどこ? >>740
ekスポのメーターを移植
追加メーターよりも見た目がスッキリ 12年間ありがとー
30マンキロ超えたから乗り換えます
お前らもありがとう 楽しかったぜ 12年で28万キロって、ekで長距離営業してたのか?
良く死ななかったな ホムセンに停めて、買い物して戻ったら付けた覚えのない傷がある
あれー気が付かないうちにつけちゃったかな とよくよく見ると
うちのオッティじゃなく、同じ色のEKだった オッサンも恥ずかしくないのかね、まったく同じ車を名前変えて売るとか
よりによってコピー元がekとか無いわ〜 OEMなんて昔から色んな会社が色んな車でやってまんがな ekワゴンEを20万引きで買ったぜ。年度末超特価だろうな。
乗り出しで100切った
安すぎて帰って不安w >>753
マイチェンでエマージェンシーブレーキがカメラ方式に換わるからな >>738
自分も車検受けた時、言われた。
日産のディーラー行きたくない。
誰がセレナとか買うか。
買いたい車無いし。 >>757
日産のディーラー行きたくないよね 役所より職員が高慢でバカで仕事ができない
民間会社、って旧ソ連かよ、っての
日産社も、ぐぐる先生でこれだけ書き連ねられてるのに、指導しないってどういうこと?
ゴーンは車だけ作ってれば販売網が●でもオケなのか ネット対応は熱心なのに
態度悪いので有名な公務員より威張り散らしてて、誰がニッサンの車買うんだろう 変態マゾとしか
(うちのはトヨタDUPの新古車だから、トヨタのセールスで買った)
うちの近所の日産はどこも狂人の巣だから他の市区まで行かなきゃならないかも
そこもキチガイなんだろうなーはぁ 車検まであと数か月だよー 平成14年 (2002年) 10月・H81W・4WD・124,000 kmを買おうかと思案中。
それなりにメンテはされてたみたい、車庫保管車両。う〜ん。 ekスポの4WDです、スンマセン。乗り出し18万ほど。高いなぁ〜。 初代はカッコいいしね
バンパーに穴も空いてないし
でも14年式はちょっと・・・ 今更だけど、初代→2代目って単なるマイナーチェンジだよな・・・ >>762
えー↓、フォグ付きのバンパーに交換しようと思ってたんですけど邪道ですか?
14年式って何か病気でもあるんですか? フルモデルチェンジ!!
(基幹部品は殆んど持ち越し)
>>764
ガワも持ち越しで既存パーツの寄せ集めなトッポユーザーに謝って下さい! エンジン同じだとボンネットやバンパー変更したくらいのフルモデルチェンジってよくあるな
新車開発の期間が短いとか部品の使い回ししたほうが経済誌なんかじゃ褒められるらしいし キープコンセプト()
(開発力、開発資金が無いから無難に) >>764
というか、初代・2代目のeK自体ぶっちゃけミニカのガワを変えただけだからな。 日産、軽エンジン開発を愛知機械に委託-先端技術へ集中
2016/7/21 05:00
ttp://www.nikkan.co.jp/articles/view/00393327
日産自動車は2018年後半にも生産を始める新型軽自動車に搭載するエンジンの開発を、
子会社の愛知機械工業(名古屋市熱区)に委託する。
小型エンジンに強い愛知機械のノウハウを活用し、日産本体は環境や安全技術の開発に集中する。
日産が軽用エンジンを開発するのは初めて。
排気量1,000cc超の小型エンジンの開発・生産を手がけてきた愛知機械のノウハウを活用して
新エンジンを開発する。
日産は中・大型のエンジンのほか、電気自動車(EV)や自動運転をはじめとする先端技術の開発に
資源を投じる。
新型軽は提携先の三菱自動車が開発・生産する現行「デイズ(日産名)」「eK(三菱自名)」の
後継モデルにあたる。
開発は日産が担当し、車両生産は三菱自の水島製作所(岡山県倉敷市)で行う。
エンジンの生産拠点は検討中。 ついにFMCか
ワクワクしちゃうね
軽のエンジンて登録車とそんなに違うもんなのかね
価格が小型車とあんまり変わらなくなってきてもまだ儲からないのかな 女心の痒いところに手が届く軽を開発して、またディーラーで追い返すんだろうなw >>769
初代・2代目のガワで最新のエンジン積んだの出してほしいよな。
ekダンガン作ったら少しは売れる?
少なくともMTのターボは欲しい。 お尋ねします。特別寒冷地仕様って何ですか?お得?ムダ? >>773
趣味性の高いものにリソースを割ける余裕があるかどうか。 >>774
北海道とかの零下になるような土地で発売する車についてる
冬季の暖房とかアガルのと防止するために、大き目のバッテリーを入れたりしてる
関東以南だとムダだけど、北海道なら必須 >>774
普通の「寒冷地仕様」だと大型バッテリー積んでたり暖房周りを強化してるぐらいだけど、「特別寒冷地仕様」だと更に断熱処理や融雪剤からの防御塗装、アクリル二重窓とかメーカー車種によって色々追加装備されてる。
それと普通の寒冷地仕様でも、北海道でも地域によってはまあなんとかなる。
真冬日が続くような期間はやや厳しいけど。 >>773
2代目のガワといえば、スライドドア車もあったけど
あれを両側に付けて立体駐車場可能な全高に抑えたら売れるかな? 初代NA3ATだけど、現行ekと比べても実燃費はそんなに変わらない気がする >>780
いくらなんでもそれはないだろう?
開発担当者のMさん泣いちゃうよ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています