【三菱】ekシリーズ&オッティ(otti)【日産】15 [無断転載禁止]©2ch.net
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俺も履き替えた
ウィンターマックス01の四シーズン目
来季は02にしようかな ミッションオイルjmsで3400円くらいだったんで換えてきた オートマがすべる、改善策はありませんか?
h81wに乗ってます、リコール改善対策済。
教えてくださいませ。 もとからロックアップせんだろコレ
4ATはするんか? オートマすべりの件
皆様ありがとうございます、ATFオイル交換+ワコーズ添加剤で様子見ます。 俺も5年ぐらいぶち込んでないなぁ
たまに回さないと錆びるね 助手席のドアが固く、重くなってきた
助手席は荷物しか載せないからなあ 気温が下がると暫く走って車体が暖まらないと
リモコンキーでロック操作出来ないのは何でだろう オッティってフォグのリレーはヒューズボックスだよな?
何でEKって室内に別付けなん?中古屋とかもエンジンルーム内のハーネスとスイッチハーネスは
抜くけどリレーハーネースが室内にあるとは思わないから取らないのな
まぁ単純に自分で作ればいいんだけど電気知識無いから?だしフォグassyだから単品で三菱から
取れないし・・・ほんと不親切だわ
だからたまに単品でオクなんかに出てると5千円オーバーとかになるんだよ
フォグ付けてる奴複製して出品すれば?部品代引いても十分な利益出るぞ 年末だし給油ついでに燃料添加剤入れてきた
ボトルの裏書きより短い距離で入れているからそれほど洗浄されないだろうけど自己満足 >>605
別にいいじゃん、何か問題でも?
ちなみに本人じゃないけどねw 昔購入したエンジンオイル交換券が残っていたので、
H82Wのオイル交換のために三菱ディーラーに行ってきたけど、
最近は、ディーラーでもオイルを上抜きするんですね。
ちなみに、整備場に様子を見に行ったら、整備員の誰一人も
あいさつするわけでもなく、気だるそうに作業を続けてた・・・。 普通は整備ピット内は一般人立ち入り禁止だから・・・。
ノコノコ乗り込んで挨拶が無いとか馬鹿だと思われるだろ。 目一杯給油したらメーターの表示おかしくなった
そのうち治んのかな? 燃料計は減ったら直った
寒くなったら送風ファンがキュルキュル音がしてきた 2月の車検で降りる事になりそうです
12年間ありがとう >>616
今みたいに燃費を重視した作りじゃないから丈夫 まだエアバッグ治してないけど、みんな済ませた?
ニッサンがないから困ったなあ 去年準備できたからいつでもどうぞみたいなハガキが来てすぐやった
82後期だからリコール発表からけっこう待ったね 知らせは同時期に来てekは直ぐ出来たけどデリカD5はかなり待たされた ekとデリカD5持ちって、あんた・・・
おれみたいな変態が他にもいるとは思わなかった 左右のタイロッドエンドブーツとロアアームブーツが破れて交換出したら5万掛かったよ ブーツだけなら4箇所まとめて2000円で済みそう
工場はどこもまるごと交換だろうな
自分でやらにゃ損損 タイヤ外したり専用の工具が必要だったりするんだっけか
まあでも交換出来る場所がないからどっちにしろ無理そう それだけじゃなくて
リチウムグリス約200円、ジャッキスタンド二基約2000円、タイロッドエンドプーラー約3400円
ハンマーや17mmの薄型スパナ、マイナスドライバー(これらは百均でもOK?)
もってないならこれらも必要 とはいえ同時交換なのにタイロッド2万、ロアアーム2.4万別々に工賃取られるのはちょっと高いと思った 車検時にやれば作業点数少ないから安いが、個別にやれば高くつくよ
安い車検屋だったり外部委託とガッツリ取るけどね >>636
確かに高いな。
車検同時と単独じゃ大きく違うんかね?
4年前に自動後退で車検を受けたときは、
ロアボールジョイントブーツ左右(378×2) 776円
上記交換工賃(2,160×2) 4,320円
タイロッドエンドブーツ左右(594×2) 1,338円
上記交換工賃(1,080×2) 2,160円
だったよ。 一般整備だと作業点数0.8だから6400円くらい、
車検と同時にやるなら作業点数0.3になるから2400円くらいが相場 2006年式のekワゴン乗り出し11万明日買うつもりだけど2年持つといいなぁ >>638,639
自動後退で寄ったついでに聞いてみたよ
片方でロアアーム3240円、タイロッド2160円それに部品代 >>640
2006年式なら
5年は余裕で持つよ。 >>640です
H81W買いました皆さんよろしくです
とりあえず1万以内で買えるカーナビでおすすめありますか? >>645
やっぱそうですよね、あまり遠出はしないのでワンセグの映りがいいのがいいですね >>646
まあお金があるなら悪いことは言わんから
パナのゴリラがいいと思う。 乗り換えになった12年間ありがとう
お前らもありがとう >>651
ワゴンRスティングレーターボ 現行モデル サイドステップ(サイドスカート、サイドスポイラー)をヤフオクで物色中です。
H92WとH82Wは共通でしょうか?
年式やグレード(ライダーとかワゴンとか)で違ってたりしませんか? H18年式H91WのRS車検1年10か月残りをコミコミ11万で買いました
みなさんよろしくです
意外と軽快に走ってくれるので気に入ってます
とりあえずエアクリ、ローターとパッド、ラジエーターキャップ、エアコンフィルター交換
プラグ交換時にヘッドカバーのオイル漏れ発見したのでパッキンも交換
オイル管理が良かったのかヘッド内部は意外と綺麗でした
AC、内外切り替え、リア熱線のスイッチがおかしくなるのは仕様でしょうか? ファンベルト替えてからACオンにしても加速時重たくなくなった それコンプレッサーの電磁クラッチ壊れてる
重くならないわけがない
4000ccとかの大排気量のエンジンでも重くなる 今日初めてジャッキアップしたんだが
車載工具初めて使ったんだが、
ちゃんと黒で塗装されていて
質も割とよかった
こんなところもちゃんとしてるek改めて惚れ直した
ちなみに81。 NA3AT18万km走行で3か月後に13周年の車検なんだが、乗り換えることになりそうだわ。
ワゴンRがいいなと思っている ワゴンRはいいね、乗りやすいし燃費も良いし大好きな車。 >>663
>>664
NAの3ATに比べたらどんな車だっていいに決まってる。 >>665
分かっとるわw、乗り倒した次回車検無理と言われたMC21Sから
ekに替えたがこりゃ・・・だわ。今R すまんね、ワゴンRは家にあるがまたMTのRに乗りたいね。 CVTより3速でもATのフィーリングが好きな
自分は珍しいのか、、、 9年目の車検の為乗り換える事にしました。
H92Wの5速MT。
9年で12万キロよく走ってくれました。
済まないけど今度はスズキアルトに乗り換えます。
今まで大きなトラブルなく走ってくれてありがとう。 クルマのメカ好きの自分としては
三菱が日産と組んでこけたから
軽だとやっぱりスズキ一択だよなぁ
スバルがあればなぁ
三菱も独自でやってれば乗り換えたのに、
ちなみに04年式h81 8万キロ
今のところ乗り換え候補
アルトターボags
アルトラパンags
それ以外ほしいのなし
ちなみに
ダイハツ、ホンダ、日産には興味ないです。
CVTもダメです。
重工メーカー大好きです。
以上 次乗り換えるとしたらMTでタワーパーキング入れば何でもいいです >>658,660
寒すぎて動いてなかっただけかもしれない
一昨日一日付けてみたけどちゃん作動してた アイドリング高くなるから実際に軽くなるもんだよ
ベルトはあんまり関係ないね
まあめっちゃ暑いときは全域で重くなるけど
寒いときや雨のときは割りと重くない
ただしアクセルの踏みこみが少なめの人だけ 現行ワゴンRって、細かいところは勿論違うけど、フォルムやバランスが
旧EK&オッティに似てるんだよね 欲しくなるの分かる H82W 2011年式
リヤフェンダーの錆が塗装の下から膨らんできた
板金してもらおうかな H81だけどダッシュボードの端に左右ともあるエアコン吹き出し口みたいなのの役割知ってる? 知らんのか?
横の窓ガラスの曇りを取るためにあるんだよ 助手席側のエアバッグのところなんだか
膨らんでる感じするんだけどなんだろ いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
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