軽自動車のオイル Part.4 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>880
割引無きゃそんなもんだろ
2300円×3リッター
工賃500円
フィルター1000円
工賃500円 >>881
俺が入れたエネオスは工賃込みだった
予め電話してキャンペーンやってるか聞いてやってなかったけど3割引きでやりますと
フィルターは引けなかった
近々コック付きのドレンプラグ付けようと思う
ちなみに妻と子供同伴
気持ちは分かるが金銭交渉は評価アップだぞ>>880 >>882
妻、子供には評価はあがるだろうけど。付き合いたての彼女はどうかな…必ずしも上がるとは言えないんじゃないかな。 コック付きは毎月オイル交換ぐらいじゃないと元取れなさそう >>884
元取るって言うより交換が楽だからって感じの製品じゃないの？ >>879
2,500km超えた辺りから急激に燃費悪くなったし差額1,000円位なのでmobile1の5W-30に変えたわ。 >>887
EDGEは量販店にはよほど都合の良いオイルなのか
いつ見に行っても大量に在庫置いてるなｗ >>888
トラックメーカー純正部品になるくらい信頼性ある。
新車一回目のオイル交換時に取り付けて100万キロ以上走っても漏れもしない >>890
純正部品扱いなら保証も効くから話は別じゃね？
しかもトラックってサイズによるけど何十リットルもオイルが入るからポタポタ位じゃ誤差だし
商用車は日常点検ちゃんとやるから安全度は違ってくる。
乗用車で毎日オイルゲージ抜く人はまずいないべ？ｗ >>890
スバルでも純正扱い
ところでエクスターFのウンチク語れる人居ない？ >>892
蘊蓄は語れないけどなかなかいいオイルだと思うよ。
昭和シェルの特注品。
有機モリブデン入りだという噂。
情報源はディーラーの営業だからどこまで信憑性あるかは…。 >>893
特注！別注！謹製！って言うと響きはいいなw
環境負荷項目よりもパフォーマンス優先でSN認証取ってないとか、エクスターFのFは工場充填オイルのFactoryの意味だ（だからなに）とか、内容考えたら格安とか聞くけどね
そんなに良いなら新しいトヨタのキヤッスルみたいに派手に？公式にアピールすればいいのにスズキからの特別なアナウンスは無し
「誇示しないのが鈴菌の美学」
ならそれまでだけど、メンテパックのサイクルが間に合わないから社外入れるかエクスターFか思案してるとこなんよ >>894
10w-30と違い余り市販されてないね。
一度だけ用品店で3L缶4,500円位で見かけたわ。
車買ったディーラーでは「缶持ってきたら量り売りしますよ」って言ってるが本当にF入れてくれるのか気になるので結局mobile1の5W-30にヒートカット1本入れて運用してる。 長距離ドライブ前は必ずオイル量はチェックするな〜
日常でゲタ車扱いの時はノイズが気になった時にチェック入れる程度かな 最悪オイルはオイルランプつくからなぁ。それで壊れるってことはない。
タイヤや水漏れチェックはしないのか。
最近の軽は水温度計ついてないからランプに気付くの遅れたら、対処法とか知らんだろうし。 >>897
オイルの警告は殆どが油圧警告だから点灯したら殆ど終わりだよ。
湯量警告の車なら猶予があるが。 >>892
K6AターボにエクスターF入れてる。
他のオイルと違うと感じたのは、工作機械で使うような、鼻をつく匂いがする。
今までモービル、カストロ、コメプリ、ファストロンなど使ってきたけど、エクスターFのフィーリングが一番良いね。 >>899
えー mobile 5w-30もデフギヤオイルみたいな臭いするよ？ 「謹製」って
「謹んで、お造りいたしました」って意味だから、
本来は、製造者側がへりくだって言うセリフ
それが、ある大きなネットサイトが
「これは、○○謹製の××」
とか○○製みたいに間違って使ってたから
誤用が広まった
チョンの日本語破壊工作かもしれないな >>891
ポタポタ落ちたら工場や納品先出入り禁止だ！
最近は、コンプライアンスやISOやらあるからオイルや燃料漏れには、めっちゃ厳しい。 鈴菌撒いてやんよ
∧_∧
( ･ω･)ﾉ>ﾟs+｡:sﾟs
Ｃ□ ／ﾟ｡:ﾟs:｡+ﾟs
/ | s s s s
`(ノ￣∪ アルトバンのおすすめのいいオイルは何ですか?ちなみに１日100キロ走ります、ディーラーのオイルがおすすめですか？ オートバックスの5w-30を毎月交換でよくね？
自分でやるなら、キャッスルか日産のSN 5w-30 ペール缶 >>900
ジェームスで1000円引きクーポン来たからものは試しにモービル1 5ｗ-30入れてみた
最初は振動ブルブル＋モッサリでこりゃダメだと思ったが、距離乗るうちにあたりが付いて
すごくいいフィーリングになった。
GX100みたいな即効性はないが、走り込むと良くなる感じ。
エンジンノイズもGX100より格段に静かになった。 エクスターＦで画像検索するとスズキ店舗用のオイルタンクに出光のロゴステッカーが貼ってあるのだが、
昭和シェル以外にも発注しているのかな。 >>880
俺もENEOSでいつもサスティナ入れてるけど、2.5L入れて4,00円以内で収まるぞ。
オイル代だけで工賃サービス。
いくら何でも1万円はボッタクリだと思う。 5W-30 SN カストロール 4L GTX XF-08 1,200円
ホームセンターで安かった
ヤバいかな？ 20年以上カストロール信者だった
今は信用できなくなりモービル1にした >>912
カストロは富士興産で作るオイルで
品質が… ケーヨン一律1000円のところでグレードとか粘度とか知らないけど16万km快調だから気に入ってる モービル入れるならディーラーで交換する方がいい気がするけどｗ >>914
富士興産ですか〜
モービル1の5w30が無難だと思って入れてます
サスティナも評判いいですね >>918
石油会社のオイルが1番です！
モービル エネオス トタル。
だって 超高いオイルは 石油会社のOEMだから。
例えばワコーズのオイルの1製品は
シェルが作ってます。 そりゃベースオイルは3社くらいしか作ってないけど添加剤に味付けは色々あるわけで。
パッケージ違いも確かにあるけど。
余談だが店によってはワコーズのオイル缶にやっすいオイル詰めといてワコーズのオイルってことにして… 自分もmobile1の5W-30使ってるが10W-30と5W-30はどちらかと言うと半合成に近い配合。
一番は0W-40なんだが5W-30指定に0入れる勇気がない。 >>878
いえ、添加剤の方が熱による分子破壊が早いです。
添加剤マターのオイルが良くないのは
それが理由です。 >>921
怖がる理由がわからん。
軽自動車NAにならちょっと硬くて燃費悪くなりそうだけど入れてみれば？ 本当にカストロールが悪いオイルなら世界最大の潤滑油メーカーなんてなれないと思うんだが >>926
カストロールは最上級オイルとレーシングオイルはそれなりに使えるよ。
ただ、中堅以下のグレードが純正油にも劣るから評判が悪いだけ。 >>921
俺も924と同意見
5W-30に0W-40なら高温側も上回ってるしトラブルが起きるようなことはないでしょ 低温側は低いほど流動性が高く潤滑性能が高い（理論、理屈上） 軽でそこまで拘るとはびっくり
俺のミラはイエローハットで十分 >>932
むしろ軽だからこだわった方がよい。
小さなエンジンに無理をさせるのだから >>927
.何を根拠に純正以下？
同等グレードでも明らかに劣るのでしょうか？
やはり経験談でしょうか？ >>934
2輪の方だと2スト用は純正油で焼き付かないのにカストロールだと焼き付くって話は有名で
最上級オイル以外は情弱しか使わない。
4輪用は知らんがｗ 油圧計と油温計で管理すれば良さそうな気がする しらんけど >>936
添加剤に回すカネで良いベースオイル使ってるのを買えよ
混ざりものが多いオイルは劣化が早い ディーゼルだが真夏に抜いた廃油を容器から
廃油カンに移す時ｼｬﾊﾞｼｬﾊﾞでまるで水みたいだった
エネオスのオイルは廃油でも粘度は残っていた 921です。
ディーラーさんから納車時にオイル交換の話になり、工場長さんが上は高いのでも良いが下は0Wのものは避けて欲しいって言われたもので…。 アメリカの某サイトからサプリを取り寄せてる人なら分かるかもしれんがオイル添加剤は日本のヒアルロン酸、皇潤、プロポリスみたいなもんだぞ
毒にも薬にもならん 気休め
むしろ遅効性の毒の可能性の方が高い
上でも指摘されてるけどその差額で鶏胸肉、鯖缶食え
元気出るし鬱にもいいぞ
ハイオク入れてノッキング、オイル消費なら下手な添加剤入れるより粘度上げたサスティナ入れてみ
真っ当なメーカーの優れたオイルには最良のな添加剤が最良のバランスで入ってる
そんなオイルを提供しているメーカーはオイル添加剤（商品）は作ってない
何故なら必要無いから mobil1のデータ見てきた
40℃/100℃/粘度指数/MRV/HTHS
5W-30:61.7/11.0/172/なし/3.1
5W-40:80/13.7/176/17.000/3.8
0W-40:75/13.5/185/31.000/3.8
0W-40は粘度指数とMRV指数が高いね。 >>942
それは多分0W-20はやめてくれって意味か、完全な無知かのどちらかだな ディーラならメーカ指定外は勧めないだろ。
壊れた時に保証の問題で揉めることになる。 >>947
取説通りの粘度以外ダメです、ならわかるけど、あえて上は高くしていいって言ってるのが不思議なんだよ >>948
基本的に上を高くする分にはリスクがないからだよ。 >>949
上以上に、下を下げるリスクなんて皆無でしょ 12年使っている軽自動車だけど、1年1万km毎ぐらいで工賃込1,200円のSL鉱物油10ｗ30オンリーだわ。 921です。
ディーラーさんはマニュアル指定の範囲内で基準以上のオイルは問題ないと言ってました。
出来れば純正オイルお勧めですが他メーカーであれ基準以上であれば補償の範囲に入ると。
5W-30に0W-20とか16は止めてくださいねとも言ってました。
何故0W-40が余りいい回答貰えなかった理由は残念ながら聞いてませんでした。
昔乗ってた車が夏は10W-30で冬は5W-30指定だったので暖機完了するまでの隙間とかに関係するのかなと思ったり。 でもそれだと0W-40でもいいよね。
今度6ヶ月点検の時にでも聞いてきます。 >>944
トヨタのDがMT-01を進めるのは、なぜ？ 昔の説明書だと冬季は5w30夏季は10w30なんて書き方してる物もあるから、ドライスタートでも気にしてんのかね。 >>956
近所のスズキの寺でも営業された店は扱ってる
っていうか「なぜ？」って>>944の内容理解してないだろ
まさかMT-01がMobil製だとでも言いたいのか？ >>956
中央自動車とトヨタ共販が売りたいから。ちなみに
共販はディーラーに押し付ける事ができる
会社。物によって返品不可 >>953
ケーヨーのは中身はモリドライブ。
3000キロでだいぶ劣化する
だが、3000キッチリ交換なら
問題ないかと >>962
全合成のわりに安いからどうかなと？ 思ったのです 大事に大事にモービル1など、軽に似合わない高級オイルを入れ続けてきたが、売ると決まったらどうでもよくなって1000円オイル入れたったwwww >>944
そういう書き方する人いるけど本当に添加剤は儲けだけの気休めなのか？
たかがエンジンオイルにこんな極圧性能が必要かと言われれば不要だと思うが結果は残すじゃん
MT-10
https://youtu.be/y7-i2_Ja7LM
GRP
https://youtu.be/gy2tsT1GOzQ
圧縮圧力測定の差
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/jikkenn/oil/oil3.html メーカーは必要が無いから入れない場合もあるけど
良いとわかっててもコスト優先ってのもあるからな ベースオイルが良くなくて添加剤で性能をあげているオイルは長持ちしない 20年前は全くと言っていいほど違うオイル。
BPと合わさってからがカス 新油は見ても触っても良いか悪いか分からん
抜いた廃油を触ってみると良し悪しが分かる
真夏に抜いたカスは水でした
廃油缶に移すさいｼﾞｮｰｰと水みたいな音がした レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
