軽自動車のオイル Part.4 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ>>998
6200円出すなら部分合成の日産SNスペシャル5w-30も買えるよ
あとは自分で調べれ MonotaROオイルに添加剤入れたら高級オイルよりエンジン音が下がったよ 前スレの>>998
その出品、送料3100円って
送料は実費のみ請求できるんじゃなかったっけ
あんまり詳しくないけどヤフオクの規約的にどうなんだろう?
ヤフオクじゃなくてもヤフーショッピング、楽天等で
同じくらいの価格で送料無料で売ってるよ >>7
問い合わせればいいよ
Yahooも相談に乗ってくれるよ オイルパンからカンカンと異音が出てたのは、エンジン載せ替えになりました エネオスのFINE 0W-20がヤフオクで4L缶1800円で落とせたんで使ってみた。
まあ普通というか軽く回る感じがする。燃費は少しだが向上。
ちなみに34系のスペです。
同じFINEの5W-30もちがう車で使ってたことがあるんだがこっちは油膜がつよい
感じ。燃費も悪くないので経年たったらFINE5W-30もありだな。
オイルだけではガーガーと雑音がひどいので、イープラスの添加剤を入れてみると
かなり静穏化した、 >>11
違いの出る車と出ない車とあるからね
どんなオイルでも性能の限界まで出せてるエンジンには効果が薄い モコ21 K6A N/A 38000キロ
エンジン音がうるさいです。
おすすめのオイルありますか?
現在、silent+ 5W-30使用中。 >>15 e-purasuのエンジンリファイン添加剤を入れてみるとかはどう
安オイルだけでは雑音が出すぎる オイルでどうこうというより軽ならそれなりにエンジン音するでしょ
そんな走行距離もいってないんでプラグを替えてないとかカブって失火で回転数が高くなってるとかじゃないか プラグは半年前に変えました。
一度AZのハンマーオイル添加したけど変化ナシ。
キャッスルいいの? >>4
了解です。
ありがとう
日産SNスペシャルも気になってます。
>>7
ポイントがあるので楽天で
探してみます。
嫁naタント母プレオマイルドチャージ2台だけですが、ペール缶 発トライしてみます。 >>15
純正の日産SNスペシャルでよくね?
K6なら コメリセレクト5w-30とか5w-40もいいかと >>15
Mobil1 fuel economy 5W-30 >>15
DA64W K6Aターボ 5万キロだけど、プラグをNGKのプレミアムRXに変えたら、体感できるくらいエンジン音が静かになった。
オイルでは純正、他多々使ったけど同粘度では体感できるほど違いはなかった。 プラグでそんなに変わるんですね!
なんか試したくなってきたd(^_^o) モコは日産管理は静かな印象
何故かスズキのは煩い
オイルはどちらも純正はshellの良いものらしい。
鈴木の客は、オイル安オイルなのかも >>28
日産がEスペシャルを入れてるだけだったりしてw
スズキの(エクスター)はモリブデン入りの鉱物油と聞いた 工場出荷時は同じなはずだから
ディーラーで交換するオイルで
日産のほうがグレード高いんだろうな 鈴木の客は、デラ行かない 最悪換えない せいぜいGSとかAB安oil 工場出荷時は高性能オイルだと聞いたが。
あと、純正オイルはオイルシールの攻撃性がない鉱物油がデフォ。 >>31
ABやGSでオイル交換するやつは大富豪だわW
寺の方が全然安いだろ?
お前そんなことも知らないの? > ABやGSでオイル交換するやつは大富豪
これは君だけが知っている事実かもしれない >>15 オイルパンからコンコンと音が出てると、メタルが壊れてるので
エンジン載せ替えへ ディーラーだと千円とか1,500円って看板出してるとこあるよな。
ただ、自分でやれば2000円でモービル1が入れられる。 ABやGSだと安くて2000円前後くらいだろ大富豪とは言わんが全然安くないわな >>33
ディーラーのオイルはぱっとしないのが多いからね使う気になれないね
まだオートバックスの方が遥かにましだよな >>15
ちゃんとオイル交換してたら、そんな音しないけどな >>15
K6Aでうるさい・・一瞬エキマニ割れかと思ったが、
まだ38000kmじゃあ違うか 異常なほどか気にし過ぎかなんて実物を見聞きでもしないと分からんしな エキマニ割れでは無いと思います。
前に乗ってた23ジムニーに比べてなんか
ガサついたノイズが耳につくんです。 メタルかピストンリングの摩耗だろ
エンジンをO/Hすると直るぞ >>44
車内で感じる音、という意味なら、単にジムニーの方が遮音性が優れているということかも
ボンネットを開けて聞き比べた場合の話なら違うけど >>46
OHするぐらいなら、中古エンジンに積み替えが現実的だよな 色んなとこ閉め直すだけでも静かになるよ。
エアクリとかアッパータンクとか。
そんな緩みも有るんじゃない? >>48
素性のわからない中古エンジン積み替えるより、自分の使ってきたエンジンOHしたほうが長期的にはよい 遮音対策するほうがいいのかも知れませんね。
ボンネット開けた時のノイズは似たようなものだったかも。 今の車屋さんはエンジンOHとか滅多にやらないから任せるのは不安なレベルだしな。
金額考えたら動かなくなるまで使ってから考えれば良いさ。 >>53
積み替えしかやらないからな、メーカーもリビルト品の積み替えだから、今ならレースやってるところしかまともにいじれないと思うわ >>46
ファイターエンジニアリングでリビルドしてもらいなよ おお〜こんな会社があるんだな!
でも静岡はとーいな〜(´-`).。oO いずれはどうしようもなくなるとしてもまだまだ乗れるしいざって時は次の車考えるほうが多いだろうよ てか勝手に言い合ってるだけで見てもらった訳じゃないんだな
どうしても気になるならまずプロに見てもらえw オイルパンからゴンゴンと異音が出てると、エンジン載せ替えです、
リビルトは15万で工賃は10万から5万 高級車は遮音性が高いので、壊れてる音がでてても気が付かないはず、 オーバーホールは60万円で中古エンジン載せ替えは15万円くらい
リビルトは30万円くらい オーバーホールは工賃が14万で部品代が2万円以上で、60万は行かない 今までカストロールを使ってきたけど、近所にあるイエローハットが出している
マグマックス?、それで良いのかな。年に4回交換しています。
乗っているのは古いミラです。 リンクスジャパンに頼めば自分のエンジンをやってもらえるし
工賃も5倍まではしないと思う
ただ、エンジン下ろした後動かせないとリフト占有だから工場工賃が上がるかも…
自分のエンジンをリビルトする場合は送って戻ってくるまで時間掛かるからね >>65
ホムセンで平均的に安いカストロールDC-TURBOの10w30辺りをセルフ交換で良いんじゃね?個人的には黃帽子のマグマックスって値段の割には大したこと無いオイルって印象 今時エンジンOHしてまで乗り続ける人はいないでしょ。
新車にしたほうが信頼性も含めてはるかに安心できる。 今の車のエンジンがお釈迦になったらOHするかもしれん。
その時に部品があれば。 >>68
オイル管理ちゃんとしてれば30万キロぐらい余裕
ま、オートマが30万キロぐらいでヤバイかもしれん
けど他の消耗品も交換しまくって整備しないとまともに走らないけどな 日産自動車栃木工場上三川寮 管理人は合鍵を使い従業員の部屋に無断で侵入。 抜き打ちで従業員の私物を全て調べるブラックの中のブラック企業。 >>68
スバルのステラとかJB積んだムーヴとかなら乗り続ける人いると思う
うちはサンバーは乗り続ける 近所のディーラーがワンコインオイル交換(税込500円)を開催中なんですが、このオイルの評価を教えて下さい。
Mobil Super1000 5w−30(SNランク 鉱物油)
普段は馴染みの整備工場でトヨタキャッスルの上級グレードを入れてます。
品質に問題なければ試したいと思ってます。 今日は暖かかったなあ
5w-30で街乗りで油温最高90度だけどこんなもん?寒い時期ならかなり回さないと90度↑いかなかったんだけども どっちもモービルだから問題ないよ
なかみは違うけどな。 >>80
街乗りなら水温と同じくらいだからそんなもん。 >>65
年4回オイルを交換するってどの位の距離を走るの?
>>80
油温計ついてないけど、どのくらいまで上げるのが理想なんだろうか?
何度まで行ったら上がりすぎになるの? >>82
ありがとう
>>83
油圧計もついてるんだけど油温90度↑になったらアイドリング時油圧が10kpaとかになってしまう・・アクセルちょっとでも踏むと200kpaとかにあがるけど
メーターパネルのオイル警告灯はつかないから実際はもう少し圧がかかってると思うんだけど ネタだろうけど120度超えるようじゃ追加のオイルクーラー付けないと無理だよ。
市販車は基本的に120度以下に抑えるような設計だからな。 アレニウス式か
エンジンオイルの係数はどれくらいなんだろ >>91
1度ではなくて10度違ったらということでわ。 平均時速20kmで12000kmか。
ま、軽には当てはまらないな。 1万キロ走ったけど、まだ、燃費も全然悪くならないから
このまま、1万5千位走っても問題ないのかな? その理論なら、エンジン止まるまで問題ないんじゃね? 1万1千キロ走ったが、まだ、7分目くらい入っているから
1万5千キロまで走ってオイル交換するわ
燃費も悪化してないし、何も問題ない そりゃそうだ
2万位は平気だぞ
ただ、若干寿命が縮むだけだ >>102
> まだ、7分目くらい入っている
もう既にオイルを消費するようなエンジンになってますやん、大丈夫じゃないやん 7分目という事は、それだけ冷却性も落ちてるってことでもある レベルゲージの上限と下限の間の7分くらいだから継ぎ足す必要ないって
1万1千キロを結構回して7分も残ってれば上等
前のドイツ車ではありえない消費量、日本は軽でも優秀だわ 設計思考が違うから減らなきゃ良い訳じゃない。
ホンダのスポーツ車なんかは高回転まで気持ちよく回るように出来てる
その代わり低回転で走ってると燃費は悪いしオイルは減る。
知らない人がクレーム言いまくったせいで回らなくなるクソエンジンになる代わりにオイルが減らないピストンリングに交換する改修やった。 1万キロもオイル交換しないってのはNAエンジンなんだと思うんだけど、
それなら例え軽でも
> 1万1千キロを結構回して7分も残ってれば上等
という評価は、ちょっとどうかな?
自分の車は軽NAで走行距離16万超えてるけど、
5千キロ交換時で、毎回オイルはまったく減ってない。
ちゃんとオイル交換してきた個体なら、こんなのは普通だと思ってるけど・・・
オイル食わないのはめずらしいのか? 3万キロで、カムが逝く タペットクリアランス異常
ガシャガシャ 燃費低下 力無い 廃車 質問してる訳でもなくそいつがこうすると言ってるんだから別にそれでいいだろ 回して高回転を使うエンジンなら、オイルを消費して当然だから問題ない
4ストロークと言っても、燃焼室のオイルは少量でも燃えてる訳だし
ロータリーに乗ってた時は、これ2スト?って位にエンジンオイルが減る
乗り方で左右されるが、あれだけ回しても、この程度の減り具合なら優秀だと思う >>116
ロータリーはオイルを噴射してるからだよ、2stと同じだよ
4stは減らないよ ワーゲンなんて取説に5000キロで1L減っても正常ですと書かれてるからな >>120
おしなべて外車(特にドイツ車)はそれが当たり前。 ドイツ車は2万キロ走るまでに4リッターのオイル入れてた PCvバルブが詰まると、オイルが関係ないとこから噴き出して
大量のオイルが失われるので、廃車になりやすい 親がBMW328i(E36)に新車から9万km位まで乗ってたけど、
オイルを消費するような症状は出てなかったなぁ
かなりお年を召した方はVWの初代ビートルのことを「ワーゲン」って呼んだりするけど、
5000キロで1L減っても正常ですと書かれてるのっていつの時代の「ワーゲン」のことなんだろう 距離よりも回すか回さないかの違いだな
回せばオイルを消費するのが普通だから >>124
VWは偽装だらけだからな。
おれもBMW同じ奴乗ってたけど、減ることはなかったな >>125
新車からオイルを消費するようなエンジンだと、
環境性能にとても厳しい今の時代の排気ガス規制に通らず認可がおりないはず アウトバーンを長時間走る前提で設計しているのを
日本の常識で語ってはダメだろ そもそも、軽自動車で1万キロ、オイル無交換で走っている奴っているのか? NAなのにスペマル1000キロで交換してる
交換作業しないと身体が… >>132
俺もそこまで酷く無いけど
ジムニー9型だけど3000km越えたくらいから
ウズウズワクワク体の芯からしてくる
オイル交換をしても早く次のオイル交換がしたくなる
一種の中毒だな >>132
スペマルなんぞ入れた日にゃ100kmで変えたくなるな。
今はファストロンかバルゾリンで350km位で変えてるが、 オイルが逆に増えてることがあった・・ゲージ間の中間で入れたのに1000km走ってゲージみたらハイレベルギリギリだった
考えられる原因
1.勘違い
2.ワコーズの遅効性エンジン内部洗浄剤を前回交換時入れたので内部の固まったオイルが落ちた オイル入れた時は前輪を上げていて、上限ギリギリを見た時は前下がりの傾斜した駐車場だった。とか? ATとエンジンがいけいけになってるので、どちらにも流れていくよな アウディQ5オイル減りは凄かった
1リッター400km 常にブン回して走ったらカローラも5000キロでレベルゲージの先っぽだった ゲージって斜めにささるやつは裏表違うじゃん 少ない方で読むってきいたんだけどほんとかな 回すと減るっていう人もいれば>>110みたいに低回転だと減るっていう人もいる
要するに整備が行き届いていない車が減っているだけなのに、
それは認めないで、他の事のせいにしようとしているようにしか聞こえない >>148
高回転だとピストンリングからのオイル消費が増える
アイドルとか低回転だと負圧が高いからバルブシールからの吸い込みで
オイル消費は増える
メンテ不良はそれらが増加するって事だ 高回転のエンジンを作るとオイル消費させた方がいいからじゃね 消費させるじゃなくしてしまうもの
高回転型だと熱入った時の拡張が大きいので回さなければクリアランスが広いのでオイルは消費する ロータリーはオイルを吹けば吹くほど回せるエンジンになるらしいな >>145
ドイツ車はなぁ。
設計思想の違いなんだろうけど、ドイツ車はあえてオイル上がりさせてるんだよね。
だから交換より先に補充が必要になるという。
たまに「ドイツ車はオイル交換のメーカー指定スパンが長い。それに引き換え日本車はry」などと宣う奴がおるが、
そりゃ2スト並みにオイル消費してるんだから交換スパン長くなって当たり前やろとw
定期的に新しいオイルが継ぎ足されていく訳なんだから。 前の車が5000キロで、1リッター以上継ぎ足して25万キロ走ったけど
触媒が駄目になるんだろうって思ったが、結局、大丈夫だったのには驚いたわ 夏場にはシングル70番のオイルを5分暖気して使ってる。全く減らない、もちろんドイツ車。冬は20w-50。 限られてるけどドイツの軽。 >>157
スマートKかw
しっかし固いオイル入れてんのね。70番とかギヤオイル かよw
てかシングル番手のエンジンオイルなんて、今時あるのかよ。そっちが驚きだわ。 >>158
30番50番なんかは普通に有りますね。ただ70番ともなるとハーレー用とかの特別な存在かもです。在庫有るから使ってる感じです。 (´・ω・`) 「超一流企業」が公式サイトに社員ヌード掲載しとるがな
https://goo.gl/GefcMp
わしは会社の弱みを握っとるからこんなものばらまけるがなw
その会社がもみ消しを図る見苦しい不祥事
https://goo.gl/fz1pHu オイル変えないと、1万キロ辺りからまるでオイルの代わりに使ってるかのごとく
ガソリンの消費量が増えるんだよ。理由はよく分からん
で、1.5万くらいになると振動出だして、微妙に加速が鈍り出す
フィーリングレベルの微妙な悪化なんで、女やジジババだと気づかないレベル >>163
天ぷらも毎日揚げるとオイルは真っ黒くなってドロドロしてくるよな 軽ほどエンジン駆使される車はそうは無いからな。
化学合成油くらいおごって当然だが。 >>171
指定粘土、グレードだったら油種の指定は取説に書いてない、寄って鉱物油で十分 前のは部分合成油で25万キロ乗った
今のは化学合成油で12万キロだわ 0wが指定でもオイル消費する車があるな
5w-30くらいので早めに換える方が精神的にはいいな >>172
昭和の車なら分かるが、今の車でそれは無い。
最近の車は0w-20が指定になってたりするが、この粘度だと必然的に合成油だし。 >>172
モノタロウの全合成油グループ3を買ったんだけど、グループ3はシールを痛めてしまうの? シールはPAO&旧車の話だろうから
VHVIの化学合成なら問題ないだろ・・・ カストロールのEDGEってどうなん?
いつ見に行っても大量に在庫あるみたいだがそんなにヤバいオイルなん? >>181
0W-20を軽ターボに使ってるわ
燃費的にはメリットあると思ってる >>182
グループ3は鉱物油から精製して作った合成油なんで、
シールも傷めずスラッジも少ない良いとこどりなのかなと >>181
別にヤバくはないよ。単に仕入れ値が安いから大量にあるんだろう。
かといって激安でもなく、中途半端に安いから売れ残る、みたいな。
>>184
良く言えばいいとこどり、悪く言えば中途半端w
あと今時の車なら、合成油でシールが駄目になるなんて無いよ。それは昔の話。 タービンが痛むのでオイルが黒くなる前に交換していますよ オイルだけではだめで、添加剤を入れています、ナゼだめなのかというと、
オイルがたいしたことないから 鈴木のワゴンRに7年放置のオイル入れてみるわ
鈴木には上等 現行タントNAに5w−30のオイル入れてたんだけど、
今日、0w−20に交換した。
燃費がいい。発進が軽快。
こんなに違うとは!
やっぱり現行の0w−20指定に5w−30入れるのは間違ってたと実感した。
暑い夏に5w−30がいいと思って、入れちゃってたんだよね。
もう5w−30は入れない。 まーそれだけ油膜は弱いよね
5w−30も指定範囲だと思うけど 0w25位のがあればオールマイティーで良さそうだけどね。 NAでも20万キロとか目指すなら5w-30のほうがいい気がする
ずっと0w-20だったけど、5万キロ半ばくらいになってきて5w-30に変えようと思ってる 古いターボはオイルベアリングでしたが、今はセラミックベアリングなので
暖気は不要です ず〜っと5w30で20万超オイル減りが多くなった そろそろ5w40に変えようかと思ったけど車買い替えたわ 燃費 燃費と言うが、粘土の低いオイルはエンジンがもろ傷むからな
ターボ付きでも20万km以上も調子よく走って故障もない人は、
10W50のを使って、1000キロや2000kmごとに交換してる。
ほとんど変わらない燃費につられて、エンジンを短距離で性能低下させ壊すか
わずかな燃費の差よりも愛車の寿命を取るか だな。
まあ、人によって車に対する考えは違うから、乗り捨てるだけの人は低粘度低品質のをどうぞ。
あと、輪高図はやめた方が身のため。 大都会だから、20万キロなんてとても無理だわw
街中はストップゴーの繰り返しw >>202
偏見乙
4CRを入れ続けて現在26万キロ絶好調!
その他油脂類もオール和光だけどなんの問題もない レース場で走らせるわけじゃないから
そんなにシビアに考えるほうがおかしい でも普通車に比べて軽、特にギヤ比が低く高回転が多い軽トラは結構シビアだと思うの 粘土の低いオイルはエンジンがもろ部品がけづられるから、
やはり添加剤を入れてけづりとられないようにしたいな >>206
そういや以前どこかのスレで軽トラで15000kmまで無交換で走ったらオイル警告灯が点いて
抜いてみたらコップ一杯分しかオイル出てこなかったって書き込みがあったわ
今の軽はターボで5000km(2500km)、NAで0W20指定で10000km(5000km)になってるけど不安がある
NAで10000は引っ張りすぎのように思える >>208
みんカラ見ると軽NAで3000〜5000で交換してる人が多いね
軽トラだけど3000キロで真っ黒だよ >>209
交換後5分くらいアイドリングして色確認
たぶんもう変色してる >>213
あれ?推奨じゃなかった
長く乗るなら早めにね、オイル安いのでも 最近は昔みたいに多数推奨はされてなく1〜2種の粘度だな 最近は0W-20か5W-30指定が多いな
アフター物のオイルで0W-16なんてあるんだがあれってどーなんかな? >>216
あれってトヨタとか日産の一部車種のハイブリッド車用のオイルでしょ
軽はもちろん普通車にも使うのも敬遠したいわ K6Aエンジンのキャリイで13万キロ超だけど、5W-40をだいたい3000キロ毎に交換してる ピストンのクリアランスが開いてくると高粘度オイルのシール性が有利になってくる。
多少へたったところで試しに入れてみて燃費変わらないくらいなら
固めオイル入れたほうがエンジンにはよさそう。 >>220
始動時ってエンジン磨耗に最も影響在るんですよ オイル交換時期は走り方だな。ちょいのりと1回の距離長いのでは同じ5000km
でも全然違う。 シビアコンディションの5000か2500で交換しとけば大丈夫。 >>223
軽自動車はシビアコンディションだから3000kmが正解だろうな 乗り方は仕事で片道50〜60キロ前後でそのうち半分くらい高速道路ですね 1日の半分がアイドリングで5,000キロ vs 1日の半分が高速道路で5,000キロ
どっちがシビアコンディションなんでしょうか? >>227
小さいエンジンなら後者、大きいエンジンなら前者 >>224
3000てどこから出てきた数字?NAが5000でターボが2500がシビアコンディションでは?ダイハツはそうなってる。 >>227
軽だと、どっちもシビアコンディションになるね。特に軽トラだと高速道路で100キロ巡航はアクセルべた踏みにちかいし。 遊び専門でミライース乗ってるけど、一回の距離が200〜500Kmで
5000Kmで交換しているが、黒くなってるけど透明感のある状態で
次からは1万キロで交換しようと思っている。 >>234
二世代目KFなのですが、どれくらいの感覚だと劣化しないのですか? >>235
劣化は入れたときからはじまる。
3000kmで交換するのが当たり前だ >>236
話の流れから、エンジン型式じゃないかと思うが。 >>237
5000キロ交換でもう五万走ってしまったのですが、これからは3000スパンで交換しようと思います。 >>240
自覚ないですがショックです。
調べてみたら10万キロ保証とかあるので、なにか症状でればディーラーに確認してみようかと思います。 15年落ち60,000kmのK6A Mターボ仕様
ここ最近はモービルのSuper 2000 High Mileage 10W-30を使うてます。
価格も手頃だしフィーリングも悪くないしイイ感じかなと。 >>192
どないもならんよ
至って普通に走るし
ま、客のクルマだからなw
在庫処分だわ >>233
7年放置のオイルで6000キロ交換でも平気だぞ
カムだってきれいな色だよ
今どきのオイルはね、相当レベルアップしとるよ たしかにエンジンの中で熱に晒されてる環境と缶の中の環境とではぜんぜん違うからな
10年ぐらい余裕みたいだな いつも悩むけど結局イエローハットの0w20の奴になる ここ何年かは、コメリ0W-20一択だけど最近セールをやらないので
どうしようか検討中。 軽のNAで0w-20から5w-30に替えたら燃費どれ位変わるかな? 細菌きがついたんだが、オイルだけではだめで、添加剤をいれないと
高級軽自動車はたえられない ふーん
じゃあメーカーはなんで添加剤を推奨しないの? オイルに添加剤は入ってるし相性もあるから
下手に入れない方がいい
入れてゼリー状に固まってしまったのツベで見たことある スズキ純正オイル(ヒリックス)とSOD-1の相性はどうなん? >>255
オリジナルのやつ
フィルターは純正
決してオリジナルのやつは買っちゃダメ >>233
うちのイースちゃんのエンジンはオイルが汚れやすいよ
サスティナだから洗浄性能が高いからかな? >>258
うちのイースは短距離走行は基本的にはしないので
条件はかなり良いと思う。 ワイはエステル配合してるスヴェルト
今迄使った中では加速はイイ おれの軽は暖機できるまでに会社に着いてしまう
9割がその割合だ
3000キロでデラオイル換えてる オイルだけではダメなので、おいどんは添加剤を買っていれました
安いのはクソなので2000円のを買いましたん プロが出したコーヒーに素人が砂糖ドバドバ入れるようなものだな >>265
寧ろブラックで飲むのて日本人くらいでイタリア人なんかエスプレッソにドバドバ砂糖やらミルクいれるぞ >>266
だからその入れた状態で素人がさらに追加って言ってるんだ こしょうが必要なラーメン屋のラーメン、辛くしないと不味いココイチのカレーのようなものか 軽自動車で車検毎にしかオイル交換しない様なズボラなユーザー向けに
6L位入る大容量オイルパン装着車を選択出来るようにメーカー様にお願いしたい
オイル交換しない人は何回言っても全然やらないw そして何回もエンジンを駄目にしてるw >>270
経済回っていいじゃん。言っても聞かないなら
好きでやってんだから放っておけよ。 >>257
オートバックスのオリジナルの一番安いやつ?千円とかの 一番安いオイルでOK。
バブルの頃はドッカンターボエンジンにSGクラスのオイル。
今のオイルは超超高品質。 >>273
うん、それ
それでシビアコンディションでやってれば無問題
オートバックスだと、4L 2000円程度のやつではそれよりいいのは無いよ >>273
それと、粘度は0w-20指定でも5w-30で問題無い
というか今時期はその方がいい
0wなんて、−10℃下回る様なところじゃないと意味ない >>274
SGのオイルよりSNの方が絶対に優れているという意見だよね?
そんなことはないと思うけどね SNのがいいに決まってるでしょ
初心者さんかな?最新で最高の規格がSNやで 環境性能はね。
実際SLからは潤滑油としての性能は変わってない 273です
この間オートバックスで一番安いオリジナルの10 30入れようとしたら店員に堅すぎますよと言われました。ちなみ二台目モコNA >>282
二代目はK6Aだろ 5w-30 10w-30で問題無い。というか指定
店員が燃費がどうこうだのいって高いオイル売りたいだけだよ。
若干燃費おちるけど、それは始動直後の暖まってないときの話しで、あたたまれば粘度はさほどかわらない。 >>272
3万キロで焼き付くエンジンが6Lなら5万キロ位まで寿命が延びると思う
その間に車検を受けるからオイル交換必要と判断され交換される
まぁ、何回もエンジン駄目にしてるのはうちの親なんだが...... (´;ω;`) それはあるな
添加されてる物の適正価格なんてわからんからな 今度ジムニー買うんだけど誰かK6Aに広島高潤のオイル入れてる人いる?
バイクに10w40のを入れてるが車も兼用出来るとのことで統一したいなと思ったので…。 >>283
じゃー鉱物油で問題ないんだね?ありがとう >>279
20年以上前の話をいきなり持ち出してくるのとどっちが超極端かな? 自分の車はK6Aターボだけど20w-50入れてる
冬は暖気が少し時間かかるよ、あと燃費も悪くなる
そこに目をつぶれる人なら他はメリットしかない >>287
持ってんなら入れてみたらいいじゃん
あ、車まだ来てないのか? >>281
でもSGってSLより3つもグレード下だよ >>293
バイク乗りは今でもSGを探しているね。
環境問題を抜きにすればSG級が潤滑性能としては頂点らしい。 >>291
3000キロでO.K.?エレメントは? >>298
3000なら3-4回に一回でいいと思う。
ただし純正かそれ以上
間違っても、オートランドはやめた方がいい 俺は実家が街の整備工場なんで、月イチで顔出した時に自分でオイル交換してる
親父が居ない時はワコーズのプロステージS、居たらシェルのXJ3、毎回エレメントも替えてるから調子イイぞw
自営で軽貨物をやってるから月に3,000〜5,000キロ走るからね >>285
3万キロで焼き付くエンジンなんかないぞ 20万キロは余裕だが
10年に1回位タイミングベルトが切れるのを体験するらしい >>299
オートバックスには二種類のエレメントしか無いんだけど、青いのと赤いやつ ピストンとシリンダーは結構持つけど、バルブがダメになることはある。特にK6A。 >>306
20年乗ってるけど、切れないよ。そろそろ10万キロだけどね。 >>307
それ、両方駄目。
ヤフオクで純正買って持ち込むといい >>302
実家に毎月10万入れてるから、オイル代金はその中に含まれてると考えてるw >>303
赤帽専用エンジンは特別に頑丈に出来てるからね〜客で40万キロオーバーが居たな、車体が悲鳴あげて廃車にしたらしいよ
俺は64エブリィのターボATフルタイム4WD、上記メンテにより17万キロの現在でも至って快調! >>314
普通のエンジンでもいけるよ
知り合いの軽トラが45万キロ走ってた まてまて実家出てる上に親は働いて居るわけだろ?
何の10万だよw >>319
赤字なんだよね、震災で工場が全壊して建て直したからローンを俺が支払ってる
どちらかと言うと、高齢の両親が近隣住民達との接点である工場でボケ防止の意味も込めて客達と楽しく暮らしてくれたらとの考えで建て直したからなw
来年から年金貰えるから利益出す気が全く無いんだよねw
特定されそうだが、毎週○曜日はエンジンオイル交換キャンペーンやってて、リッター216円で仕入れてる5w30をリッター100円で売ってる始末w
みんな金無いからな、助け合いの精神で老後を過ごしてるから文句は言わないよ 親が子供のと気に死んでいない俺は自分一人でずっと生きてる >>321
よく、日本語でおkって言われないか?
理解できるまで30秒ぐらいかかったわ 1000km走ったアルトバンのオイルとフィルターの交換をやった。
鉄粉とか殆ど混じってないのな…
工場で一度ある程度回してるのかね?
それと0W-20のオイルって本当にシャバシャバなのなw
オッサン的に不安なので5w-30入れた。ブランドはモービル1。
実際0W-20ってどーなんだろ? アルトバンで0W-20入れてて1万キロ走って、先日、オイル交換したよ ちょっと思うんだが・・・
オイルエレメントって必要か?
金属粉とか出そうな初期はともかく
何年も金属粉出るくらいなら、そもそもエンジンすぐガタが来て壊れるだろうし
そうなると、一体何を濾し取ってるの?って話になるんだが・・・ >>332
オイル自体から発生してくる垢(スラッジ)をコシ取ってるから必要
長年放置してたらストレーナーやバルブのカム周りに固着したり
オイルラインを詰まらせてエンジン故障の原因になる >>333
固着してるなら流れないだろうし、そもそも毎回オイル変えてるから
そんなバカみたいに大きなのは流れないだろ?
そもそも、オイルが固まった物だから
金属片や石みたいな状況でピストンシリンダーに詰まる事も無いだろうし
もしシリンダー内に入ってもハンドクリームみたいに伸ばされるだけじゃね?
どう考えても詰まって固着する事は無いと思うが? 軽自動車のタービン故障の原因はオイル配管のスラッジによる詰まりだぞ
それとフィルターは詰まってオイルの流れが悪くなるとリリーフバルブを開いてショートカットする >軽自動車のタービン故障の原因はオイル配管のスラッジによる詰まりだぞ<
根拠をどうぞ
言い切るからには信頼にたる実績があるんだろうからな 信じるも信じないもあなた次第
なんでもソースが無きゃ信じない人は自分で探すか見てみないふりをするかだな 根拠も証拠もデータも何もないものを信用しろと言う方が難しいだろう
スラッジの詰まり以外の故障も見たことあるからお前は嘘つきということになるけどな 故障の原因の一つがスラッジによる配管の詰まり
これでよろしい? 否定するのにもデータなりなんなり出してもらわんとな >>336
最近はガソリンに洗浄成分入ってるから
昔みたいにそんn酷いことには成らないと思うんだが… >>330
EDGEは性能落ちるの早いわ、入れた直後とへたれた状態の落差がありすぎてなあ >>340
ねちゃついてコレステロールみたいな感じで詰まるんなら
循環してないから、ますますオイルフィルタ関係無いな
一体何のために付けてるんだあれ?
もしかして、砂漠とか海外のど田舎仕様なんじゃ・・・ >>345
疑問に思うならフィルターバイパスして試してみれば?
スラッジはオイルの劣化物の蓄積だからフィルターはあまり関係ない
それと、ガソリンの洗浄剤はエンジン内部の洗浄にはあまり関係ない
エンジンが常に流体潤滑をしてるのなら金属粉は出ないが、そうとも言えないからな
境界面潤滑が起こってる以上フィルターは必要
もう一つ、オイル入れるときまったく不純物が混入しないって事はない >>346
金属粉の件もちょっと前に書いたけど
そんなに金属粉出るなら、エンジン速攻で削れ壊れてるはずであって
分解修理無しで40万キロ走行とか不可能でしょ
1オイル交換でコンマミリグラム単位で金属粉出たとしたら
5万キロも行かないトコでシリンダスカスカになるだろうし >>332
燃焼室で発生したカーボンやススなどはオイルに溶け込む
そんなのが固まったりしたらやっぱいるだろ そんなにエレメント交換したくなきゃしなくていいよ面倒臭い奴だなあ
リッターあたり200円台のオイルを1000km毎で交換すりゃ少しはマシか >>340
最初からそう書けよ
察しろ、ってーのは今の時代殆ど不可能だ
発言は正確に >>351
アスペに対しても優しくなかったな
きちんと書かなきゃ理解できない人もいるってね >>351
細かいバカだな。
理解力のない奴は黙ってろ。 >>349
オイルに溶け込むなら潤滑しても問題無いし
固まるなら流れないから、これまた問題ないだろ? >>353
万人向けに細かく説明できない馬鹿は黙ってろ はあ、50キロ超えちゃった。って言ってる乙女に「え?どう見ても身長160位ですけど?50キロメートルとかそんなデカく無いけど?あ、体重の事?ちゃんとかけよバーカ」っていう位バカな話 いらないものなら付けないさ。
必要だからつけているのであってだな…
メーカー保証内の性能保てて、交換の必要ないものなら交換しろなんて言わないよ。
逆に「我が社の車はオイルフィルターの交換は必要ありません!我が社の技術を結集して生まれた○○エンジンなら安心して使っていただけます!」
とか宣伝するっしょ。 >>353
バカじゃないんだ、事細かに説明しなきゃ理解できない病気の人がいるんだよ
最初揚げ足取りかと思ったが、どうやらその線が濃いい
しかも、自分に欠点があるのではなく周りにあるという考え方も持ってる 万人とか、頭おかしくて運転禁止の奴まで含めるなよなwwwww 大体、1万五千キロでオイル交換
4万5千キロでエレメント交換 >>361
格安車検とかうたってる整備工場とかだと、エレメントも安いの付かてって、
ヒダ伸ばすとフィルタの長さが半分くらいしか無いらしいが・・・ >>358
>>359
故障の原因となる場合がある
故障の原因になることが殆ど
主に故障の原因となる
こう書けば良いものを【故障の原因】と断定すると、それでしか壊れないという解釈も出来る事になる
発言には含みや遊びを持たせておかないと
、責任問題になったとき全てを被る事になる
社会において重要な事だ、覚えておけよ >>364
ここで契約でもしたか?
時と場合によっては使い分けなきゃいけないけど、
アスペはいつ何時きちんとしてなきゃ気が済まないんだ
主語がない会話なんてできないだろ?
日常会話では頻繁に使われてることだぞ >>364
アスぺ社会の常識なんですね。
分かりました、肝に銘じておきます。
バカじゃねーの、2ちゃんごときでwww 2ちゃんごときでとか言ってるけど、2ちゃんの発言で逮捕された人結構いるじゃん
自由な発言には責任を伴う、これ一般常識だよ アスペは自分がスレ荒らしって自覚は無いから言ってやるが
オマエの頭ん中おかしいから二度とこのスレに来んなよ >>368
自分の書き込みを鏡見ながら、100万回唱えて来て下さいな。
スルーって言葉は知らないのですか? >>362
某なんとかモーターに行った整備士養成所時代の友達の話。
オイル交換何十円?無料交換券?アレは交換したフリだよ、厳密には極少量交換してるが。
オイルなんて量が足りてれば致命的な壊れ方はまずしないとか上司に命令されて仕方なしにやってるが、
こんな事やりたくて整備士になったんじゃないのにマジクソ。
従わないと暴行されるし・・ 論破できないと荒し扱いした上に二度と来るな、か
>>368みたいなやつって横並び教育の弊害出来損ない仕損じか?w >>320
遅レスだが、俺は赤帽では無いが同じ黒ナンバー同業者として赤帽でそこまで稼げる営業力の>>320に脱糞 いっちゃん安い
鉱物油10W-30のを3000kmサイクルで
交換しとりゃ〜なんも問題無い 3000km若しくは三ヶ月の早い方で
フィルターも一緒に安いオイルだが交換してます ターボは3000だろ、
シビコンで2500指定も居るし、
アホンダさえ5000だからな K6Aターボのシビアは2,500kmか3ヶ月やったわ。
昨日たまたま説明書読んでた。
通勤メインの短距離だからシビアで交換しておこう。
たかが3L程度やし。
前の車は8〜9Lで同じ交換サイクルだったからペール缶買ってたわ。 >>372
おまえ=過去レス読まない無限ループくんみたいだけどさw
スラッジって、天ぷら鍋の外側に付いてるみたいなベトベト汚れの事だろ?
スラッジがシリンダ内に入ったトコで、ピストンの動きで薄く引き伸ばされて
ガソリンの洗浄剤で外に排出されるだけ
ピストンの壁は常時ガソリンが吹き付けられて洗われてるんで
ベトベトスラッジが永遠に付着し続けて〜とかいう自体にはならない
エレメントは恐らく、後進国やら砂漠等で砂とか入ったオイルを濾すために付いてる
日本ではほぼあっても無くても良いパーツだと思う オイルエレメンの必要性
>砂の除去
日本ではオイルに砂なんぞ入らない
>金属片の除去
優秀な日本のエンジンは金属片なんぞ出ない
そもそも、そんなレベルで金属片出てたらエンジンが50万キロ分解修理無しとか不可能
>スラッジの除去
スラッジがピストンに入ってもハンドクリームみたいに引き伸ばされて
ガソリンの洗浄成分で外へ排出されるだけ
つまり、購入初期の金属粉除去をを除いて
ほとんどの場合あっても無くても良いレベル 軽自動車なんて5、6年で乗り換えるんだから春と秋の年2回安いオイルで十分 と言うか事故以外で壊れて手放す人って居るのか?後塩害以外か。
大体タイベル交換とか整備代金がかかる様になると手放すだけで寿命を全うしたのを見た事がない。 >>387
何を持って寿命と言ってるか分からんが、普通に乗ってたけど10万キロ辺りでミッションカバーが割れてバイバイした車ならあるよ。 >>388
運がないのか?運転が悪いのか?
さあ!!どっち >>389
ATで最初から1→2速の変速ショックがデカかったからディーラーには相談してたんだけど「こんなもんです」と言われ続けた挙句ですよ。ATの変速ショックをコントロール出来るならともかく外れ引いたんだと思ってる 1→2速の変速ショックとミッションカバー割れの因果関係はあまり無いと思うが 足回りと消耗品以外はほとんど壊れない
むしろ内外装プラやら配線やら、ミラーやらの劣化で死ぬ場合が多い
配線だと、どこで漏電したか分からず泣く ミラココア モービル1 5W-30 1年7000kmで交換
前回は1年5000kmで交換したけど差は感じない
トルコンと比べてCVTだと低速1300〜1600しか回ってないのが逆に不安になる
燃費は20km/l確実に越えるから凄いなって思うけど 過去スレでKFエンジンは耐久性が悪いみたいなこと書いてあって
不安になって調べてみたけど
http://monosuki2.blogspot.jp/2016/02/kf.html
結構エンジン金属部自体は耐久性があるのかな?
KFエンジンの弱点はシールのようだ
化学合成油はシールに悪いみたいな書き込みもあったけど
鉱物油をこまめに代えたほうがいいのかな Mobile 1 FE 3リットル缶 2980円なんだけど買っといたほうがいいかな? Mobile 1 色々試した結果スペマルに落ち着いた。安いからと言うのではなくて軽自動車のエンジンとの相性は非常に良い。 >>403
自動車メーカーはオイルを自社生産しないで
購入品を自社ブランド品として粗利を稼ぎ過ぎ ピットワークの品質とか最高だぞ
印象操作は辞めた方がいい ディーラー辞めてるから入ると気まずいw
人事に2度と来ないからって言ったし。 化学合成油との差額くらい燃費で取り返して
エンジンの磨耗が少ない分安上がりじゃないかと思うんだが。
オイルケチるほど馬鹿馬鹿しいことも無い。 燃費で取り返せるか?
うちの車だと同等の粘度だと無理だわ 別に鉱物でも摩耗せんだろ
普通に走ってる限りは
気持ち合成油より早めに交換したらいいんじゃないか??? ぶっちゃけ化学合成リッター千円とスペマルリッター250円の体感的な差が無いw 磨耗とか言うくらいシビアに職人が研磨してるエンジン載ってるのかね? 軽のエンジン過酷
量も少ないし 良いオイル要りますよ >>413
そんなやつは書き込まなくていいよ
才能無さすぎ >>413
体感的な差がないって事は無い。
二台の軽に純正オイルやmobile 1試したけどスペマルが一番フィーリングが良いからスペマル一択。 まあ〜エンジンによって合う合わない有るしいいんじゃね?
ただ鉱物は寿命短いし中の不純物がスラッジに変質して汚れ易い
って解ってる上で頻繁に交換してれば問題無い オイルスレだから、みんなオイルに拘りや探究心が強いね。
俺は某二輪メーカーのメカニックなんだけど、スズキ油冷大排気量エンジンにはモチュールの300Vクロノ以上が最高に相性が良く、フイーリングも素晴らしい。
マイカーのNBOXカスタムターボとインテグラタイプRもモチュール300V入れてる。
みんなも一度使ってみてほしい、是非! メカニックって言ってもオイルの専門家じゃ無いからな。
んなこと言ったら俺だって二級持ってるしw 同じオイル使い続けてエンジンばらして評価したのであれば信頼できるけどな
300Vは確かに高フィーリングだが持ちが悪いと言われてた
今みたいに2輪用が出る前ね もう300Vも昔の300Vじゃ無いんだよ。いまや高級品も結局グループ3オイルで名前にお金かかってるだけだよ。 本当にココの住人はキモい奴らばかり。
誰もメカニックだからなんて上から目線で言ってる訳でも無いのに「んな事言ったら俺だって」だもんな。
人の意見に文句しか言わず、頭の固い奴ばかり。グループ3じゃ絶対ダメなのかよ?5じゃなきゃダメなのか?じゃオマエは常に5使ってるのか?
使ってないだろ?www
こんな奴ばかり。みんな貧乏人なんだからよ、軽自動車オイルスレなんだから変に肩に力入れるなよ。
久々に覗いたらいつもの叩きつけやってて、観てて恥ずかしくなってきた。
ココは情報交換の場でなく批判と叩きスレになってるぞ。 オイル交換1,000円でしてくれるわ
デラ系の安い5w−30だけど3000キロで交換してる 俺も明日はオイル交換するんだよね
カストロールDCターボ4Lを特売999円の時に8缶買ってまだ3缶残ってるから2ヶ月毎にやってるよ
ゴミ袋にトイレットペーパー3ロール入れて廃油受けてゴミ出ししてるんだ
エレメントもヨロストの230円の使ってる
最近特売やってくれないなー >>423
エステル使ってるからグループXじゃないのか?
今のはエステルじゃない? >>424
良い歳して熱くなってみっともないと思わないの? >>429
なwww煽って楽しんだりレベル低いよなwww モチュールってコンプレックスエステルじゃなくて劣るダブルエステルなイメージがある >>427
何処で999円なんて激安で売ってたの?ヨロストは先程調べてポチったDSO1だね
ペール缶で6,000円位のshellのhx3見かけるから使ってみようかな >>427 大人用のおむつや尿パッドでもオイルをうまくすいむので
使ってみて、リサイクルで捨て値の300円で売ってるし >>415
クリッパーU71Vだけど
HR15のウィングロードや
QG18のシルフィより
オイルの量が多いのだが? >>427
>2ヶ月毎にやってるよ
2か月でどのくらいの距離を走るの?
>>434
おむつ系は吸い込まないって聞いたんだけど
吸い込むの?
>リサイクルで捨て値の300円で売ってるし
リサイクルしたおむつなの?どういうこと? >>437
買い置きした介護用品を使わなくなるケースが >>438
どこで売ってるの?
個人がヤフオクに出品とか? >>434
そうなんだ知らなかったよ!
コスパだとトイレットロールかな、3個で50円位だし。
自治体によっては、ペットボトル等に廃油入れてゴミ捨て場に置いとけば持っていってくれるらしいですね。 >>437
2ヶ月で1,000キロ位ですよ、チョイ乗りばかりなのでシビアコンディション該当です。 オムツやらなんやら使わないでもレジ袋二重にして、中にグシャグシャにした新聞紙入れれば十分じゃない?
ずっとこれで燃えるゴミにだしてるよ >>439
リサイクルショップで見かけたよ。
GEO系列のセカンドストリートとハードオフ系列のオフハウスに今日寄ってみたらどちらにもあった。 >>441
その走行距離ならターボで交換サイクルが早すぎない?
環境のことも考えて >>443
新聞を取らない人が増えてて新聞紙が手元にない >>448
ならポストに入れられるチラシでいいじゃん。オイル交換する周期分集めときゃ十分な量になるだろ。 エンジンオイルは捨てるより再生させたほうが環境にやさしいから
ガソリンスタンドに持って行くのが一番いいだろうけど
小心者で持っていけないや… 廃オイルを川とか下水に直接捨てるとかしなければ環境負荷は気にしなくていいと思うよ オイルなんか再生重油で燃やせばいいだけ。
潤滑はオイル生涯のついで仕事。 廃油は近所の農家が引き取ってくれる
冬場にビニールハウスの暖房で使うらしいから喜んでる >>445
前にターボ壊しちゃってね。暖気運転とか一切やらないから、オイルには最も過酷な条件らしいんですよ。 >>417
昨日スペマル入れて家の車(アルト)のオイル交換したけど
(家車の使用用途:3km以内の通院・買い物で遠出・暖気無し)
約半年使用でドレンから真っ黒ドロッドロの廃油が出てきた
鉱物油の劣化具合に驚愕したVHVI油でもこんなにはならん
自分の車には鉱物油はないなっと思った >>456
好きな油種使ってた
どうせなら100%科学合成油でね みんなリッターいくらのオイル使ってるの?
個人的にはリッター500円が高いか安いかの基準になってるんだけど >>458
俺は300円だな
あとは添加剤入れた方が調子いいよ 私個人的には
リッター400円前後なら 安いオイル
600円前後で ちょっと高いかなと感じる
ジムニーなので3リッター缶を購入するときの自己基準です 軽ターボなら、XF-08
コメリで1780の時に1年分買う。
NAならペールでSN5-30 キャッスルか日産SNスペシャル ハスラー新車から2年8000キロでまだ1回もオイル交換してないけど全く大丈夫
初回車検まで無交換で頑張りたい >>462
アンタが頑張るのは勝手だが、車が頑張れないかもしれないぜ 距離だけしか見てない?
おおむね距離と、期間が指定されどちらか早い方となってるが >>463
実際問題どうなんでしょうか
そろそろ危険ですかね >>469
1万キロまたは6ヶ月のどちらか早いほうと記載してあります。 全く大丈夫とか言うけど異常がでた時点でアウトだからね
最近の軽は可変バルブとかついてるからオイルはけちらない方がいい 潤滑油は大事だよ。
エンジンが傷むと燃費も悪くなって経済的にも結局意味がない。
ディーラーで年1回は変えたほうがいい。音もうるさくなるし。 >>462
多分釣りネタだと思うけど先日ディーラー行った時に営業さんにその話相談されたんだわ。
「どう言えばユーザーさんに理解して貰えるのでしょうかね〜、壊れたらそれでクレーム言われるし…」
特に女性に多いみたいで「身直にあって女性がよく使うもの、例えば掃除機に例えてみたらどう?」と返しました。
「掃除機は部屋のゴミを吸い取るが紙パックや溜まったゴミを捨てないと吸引力が落ちる。
そのまま使い続けるといずれ壊れるでしょ」
てな感じ。
オイルやフィルターは潤滑だけでなくエンジン内部を綺麗に保つ。
これを怠るといずれは掃除機と同じで壊れるよね。
長文ですまんね。 ターボだったらなおさらご愁傷様
スズキのターボ車がよく煙吹いてるのってそういうのに無頓着な人が乗ってるからなんだよ >>475
オイルを見ないのは年寄りと女の、特に社内が汚い女はオイル交換はしない 2年8000キロ無交換は酷すぎましたね
近々オイル交換してきます どっかの外車みたいに1年経ったらインパネのオイルマークが点滅してディーラーで交換して消してもらわないと警告し続けるような仕様にすりゃいいんだよ。
ドレンにセンサ付けて一度ボルト外して付けてしないと消えない仕様でもいい。上抜きする人は面倒だけど。 峠の登りで前走車の廃ガスがクッサイ(硫黄とかドブのような匂い)と
オイル交換無頓着を疑うわ 今は年5000kmも乗らないターボ車だけど半年に一回交換で一回フィルター交換 無頓着でも車検の時に言われて交換でまぁなんとかなってんじゃね 普通遅くても12カ月点検時に何か言われるんだが
法定点検受けてないとか? >>483
新車6ヶ月点検以来何もしてないです
去年サービスキャンペーンでディーラーに預けた時にオイル交換はしなくていいの?と聞いたらまだまだ大丈夫ですよーと言われました。
随分と商売っ気の無いディーラーですよね 欧州車は30000km交換でスレ常駐者は3000kmというこの差はどこからくるのかいな? 欧州車の半分未満のオイル量で倍近くエンジンをブン回しとるから
交換サイクルが早くなるんがわからんのか! ボケ〜!! >>484
去年のって、何月よ。今年だってもう6月なんだが。
きっとそのディーラーは、エンジン故障を願っているに違いない。
オイル交換代よりも、早期買い替えのほうが儲かる。 >>485
直噴欧州車はオイル減る事が多いし、基本減ったら継ぎ足し。後、オイル温度センサー付いてるヤツは温度攻撃劣化をカウントして警告出る
しかも、純正準拠オイルはロングライフ設計で高いでしょw 比べる対象が間違ってる、欧州車は100%化学合成油指定だよ
ガラ軽だよ、鉱物油で十分に使える仕様 >>477
交換時期守らないとせっかくの保証がなくなるよ。
車ってのは壊れた時の保証やリコール費用が含まれての価格なのに、みすみす捨てるなんてバカげてる。 >>479
そんなの原付にさえある機能なのになぁ
なぜ車では普及しないのか。
それとも最近の車には普及してるのだろうか。 オイル警告灯の価値が分からない人間のためにそんな面倒を背負わされるのは嫌だな。
正直なんでそんなにオイル交換をケチるのか理解できないのは確かだが。 オイルビジネスで儲ける時代は終わったんだよね
真面目に商売しないと駄目だよ
近年の車なら2年か1万キロの早いほうで対応できるよ >>496
出来ないよ、最近の車のエンジンはオイルにシビアだからね 使い終わった後の
ペール缶のヌルヌルを簡単に取れる安くて効果抜群の洗剤的なモノ
なんかないかな? 1500で4リッター入ったが660で3リッター
軽自動車の方がオイルに優しいぞ 今日ナフコ行ったらDASH0Wー20がセールで1800円だった。
まあ通常2100円だし僅かな金額だけど全合だし安い。 パーツクリーナーとウエスかキッチンペーパーかティッシュで綺麗になるよ 一〇年で2万5戦キロ オイルは年一回 交換してるのですが、
オイルエレメントはまだ無交換なんですが交換の必要は有るのでしょうか?
今のところ無問題 ま10年たったし故障したら歯医者ですが。
以前の車で
オイルは悪くなると音.振動の変化で解りますが エレメントは不明だったので。 >>507
交換したほうが安全だけど、実際まだまだ戦えるだろうw >>507
車両の取り扱い説明書をしっかり読む様に
最後は、自分の持ち物だから自由にして、他人には迷惑をかけない様に 普通車だけど、年間3万キロ以上走って、オイル交換は車検毎
それでも15万キロは走れた
オイルは継ぎ足して、量だけはチェック、それでも、今の車は壊れない
オイル上がりも下がりも大丈夫だったのは驚きだったわ
取り合えずは、オイルが入っていれば大丈夫 オイルを継ぎ足せば大丈夫っていう思考の持ち主は
風呂の湯舟の湯が汚れててもお湯足せばまだ入れるって
感覚なんだろ〜なアタマん中が腐ってやがる 継ぎ足すオイルも最後は2ストオイルだったんだよな
しかし、エンジンは壊れなかった
兎に角、オイルが入っていれば普通の使い方なら問題ない まあ実際問題オイル管理おかしな車は自分が所有する事にならなければ別によし。 >>511
これ真理ね
車なんてラフに扱えば良いの ただ、オイルが入っているかだけはマメにチェックする癖が付いたw
今は軽でオイル交換代が安いから、カタログ通り1万から1万5千キロで交換してる
オイルが全然減らないから、逆に安い位、1万走ってレベルゲージの中間くらい
驚いたのは0w−20が体感出来る位に吹きあがりが速い
力がないからオイルの粘度が体感出来る位違うのは驚いたわw 実際に車検毎にしか交換しなくても壊れたとか聞いた事ないから >>521
よく壊れてるよ
壊れてるのに気づかないやつが多いだけ 3回目の車検で乗り換えるなら車検毎の交換でも何とかなるだろうし、売る時に多少エンジン痛んでても買取側が判定できるはずも無く全く実害無いだろうな。中古買うならそうもいかんだろうが >>526
そうそう、だから新車で買ってソコソコ使ってってフツーに車に乗るなら何も気にせんでいいと思うよ 中古買ったら基本的に中身でろでろだと思っとけばいいよ。 風呂入らんでも死なん、欧州は風呂なし文化だからオイルは継ぎ足し
日本は風呂温泉文化だから綺麗好きでこまめにオイル交換するんじゃよ エレメント詰まるとばバイパス開いて意味なくなるからな 冷えてる時はバイパス開いてるから音を聞いとくと良いよ。
詰まってバイパスが開く事はまず無いけどバイパスが開いたら同じ音がする。 壊れる壊れないの問題じゃなくちゃんと定期的に交換しろ!w >>534
自分の持ち物なら自由でしょう、壊れようが止まろうが 俺は車好きだからメンテされてない車が可哀想に思うのだすっこんでろ(`へ´)スカプンだお あんまりオイル交換しない派は自分がしないってだけで人に強要はしてない。
頻繁にオイル交換する派は自分もやるからお前もやれって強要する。
どちらが迷惑なのかは明らか。
人は人だって… しない派が一通り論破したね。んじゃ(@^^)/~~~ そもそもオイルのスレに交換しない奴が書き込みするとか馬鹿だろ 20万キロ辺りまで壊れていいのなら、オイル交換は1万キロに一回で十分
実際、俺は、壊れなかった、エンジンは強い >>535
法律では使用者が維持管理するように定められてる。
整備しないのは法律に反する。 >>541
正解
だから高速など道路上で止まると、点数を取られる
ウインカーとかライトの乗車する前に点検しろと学校で習ったもんね オイルのレベルゲージ見るのも整備って言えば整備だからな
交換はしないけど しない派が意地になって・・・(´;ω;`)もうしないで分かったから、くんなよ つかこのスレ軽自動車にエンジン整備は必要かってスレじゃないんだが
オイル交換しないくせにいつまでも書き込んでる奴はスレタイ100回見直して二度とくんなよ 点検して整備するからな、問題ない状態で整備しない
24ヶ月点検も点検して不具合がなければチェックして終わりだから 油脂類はその成分を確認してまで点検してなく時期で交換するので
不具合がなくても交換する 日常点検や法定点検はドライバーの義務
点検後に整備するかしないかはドライバーの意識の問題
最近は法定点検もやらずにユーザー車検通してしまう輩もいるけど アメリカは車検は緩いか車検そのものがないが整備不良には厳しいんじゃなかったっけな
日本のドライバーの認識も変わればいろいろ反発はあるだろうけど車検を無くすことはできるだろうが、
現状の認識では無理だろうな
強制されてしぶしぶ整備してる感じ アメリカは州ごとにチェック項目も期間もちがう
年1でも10000円以下30分程度って感じ
まあ日本並みにチェックしても走行距離が長いのでだいたい壊れるからだと思う いまだに車検整備出したから次の車検までOKと思ってる人もいるしな >>553
団体がどれだけ、政治献金してるか知ってる? >>549
オイル交換スレじゃないけど
バカなの? 常に120km/hで走っているから常に4000kmでオイル交換
そのせいか下りならメーター読み140km/hは出る
メーター読みだがな
ちなみにMT-10を添加している 添加剤の成分や効き目なんて、次のオイル交換時まで持てば十分だと思ってるので、
ハンマーオイルをオイル交換時に100ml足す程度入れてるぐらいだな。 シェルの旧型デザイン缶、HX3の10w-30の20L缶が4980円で売ってたから2缶買ってしまった。
運送会社勤務だから会社に廃油受けあるし、昨日は仲間達と自家用車のオイル交換祭りだった。
仕事で乗ってるUDクオンは、エレメント2つ交換したら35Lエンジンオイル使うから面倒なんだけど、軽自動車は楽だ。
マイカーはサンバーディアスS/Cで赤帽エンジン換装してあるんだけど、エンジン回すから小まめに交換してるよ。
シェルの最低グレードで充分だと思ってる、小まめに交換してれば。 軽トラにインフォメーター付けてるけど
高速で100キロ出して5500rpm回って水温は91℃
120キロ出したら6500rpmでレブリミッターかかる
乗用車と比べると良く回ってる 自家用車用に買ったカスエッジRSがあるんだが仕事車の320アトレーEFに入れても大丈夫かな?
アトレーの推奨は5w30なんだけど10w50は固すぎ? 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ 超自動後退行ったら、軽自動車向きのハイマイレージ ペンズオイルがあってびっくりした
モービル1より、そればかり売れてた 近所のABがBP MINI扱い止めちゃったよ
今時軽に合成油とか流行らんのかな 正直良いオイル入れても違いがわかりないから俺は黄帽の計り売り >>572
スズキの純正はシェルヒリックスのフルシンセだと聞いたことあるぞ >>574
精々ヒリックスの安い方のグレードだろ
それがFull合成とは思えんけど
ウチのディーラー、メンテパックで3千キロで換えるけど、最上級のだとしてそんな気前よくやるかね
昨日スズキでオイル交換した時に、差額払うから(マツダやスバルみたいに)上等なオイル選べないのか聞いたら無いと
そもそもが、ヒリックスの最高グレードならそう案内すると思うがそれも無し
所で、ノンターボスペーシアってジャッキ挙げなくてもドレンボルトとフィルター触れるんだな >>574
エクスターFって部分合成油じゃなかったっけ
モリブデンあんま好きじゃないんだよね >>236
ダイハツの軽エンジンの型式。
トラブルいっぱい出してる。KF エンジン 不具合で検索 >>370
なんとかモーターのタダ券はそんなからくりがあるのか?
まあ上抜きで適当なんだろうな。 オレが見た車屋なんて、工場目の前の排水口にオイルエレメント逆さまにして並べてあったぞ
再利用してるとしか思えんかったな 半年で変えるときに1000kいってない人なんてザラだろ ウチは年4000kmのターボ車なんで半年2000km交換 ターボ車だけとシビアコンディションだから3ヶ月か3,000kmのどちらか早い方。
5w-30のモービル1使用。 NA 3000km ごと
まあ1か月で3000km走るんで >>590
免許取り立ての時、そんな感じだったなw
初めて車買ったのがAE92後期型のアペックスのレビンだったが、MT操作の練習も兼ねて仕事終わって夜中まで訳もなく走り回ってたわw
FRじゃないという理由だけで不人気車種扱いされてたが、安価で良い車だったなぁ コダワリのオイル入れててもCVTが持つのかと疑念が湧いてきたw
スペーシア ジャトコ
4万kmと10万km辺りでフルード換えてれば20万km位持つかな >>591
シビックの方が圧倒的によかったからな。 >>593
ジヤトコさんとこにはウチの部品入ってるが評価試験では50万km以上保ってるよ。
他の部品は知らないが 下請って言っても色々有るからな〜。
メーカー直の片手間と言うのもあったりするし元請けでは作れない部品もあったりするし。 部品って言われても何かによって全然違うじゃん。ベルトだったらかなり持ちそうだなと思うけど、留めてるネジって言われたらそりゃ何十万キロでも持つだろって話だし ジャスコでも何でもいいから50万km以上持つオイル作ってくれよ
オイルも部品みたいなもんだろ 電気自動車を買えばエンジンオイル交換から解放されるよ オイルから解放されても回転部分がある限り何らかの潤滑は必要な訳で…。
エンジンオイル程の交換頻度ではないけどね。 >>593
CVTフルードを交換すると不具合が出るから、交換不可というのがスズキの公式なアナウンス。
じゃあ20万`30万`走ったらどうなるかっていうと、CVT自体の耐用年数が終わってるから無交換でよいということらしい。 >>606
「下手に」フルード替えさせたくなかったらフルードゲージも無くして封印すればいいのにな
メーカー保証期間内にディーラーで最初の交換しようと思うんだが、それで不具合出たらメーカーの推奨整備では無いから保証受けれんのかな >>607
アウディはエンジンオイルゲージがOPだしスバルの一部車種はCVTのゲージがないよ。 >>608
BMWとかもオイルゲージ無くしたね
俺アナログだから液晶ゲージとか信用ならんのだけどw
スペーシアはまだCVTフルードゲージ有るわ
6ヶ月後位にスズキ純正エクスター→サスティナのレビュー投下するわ スバルだったかシビアコンディションの場合CVTフルート4万km交換だったような。
ま>>607氏の言うとおりですな。 スズキ車のCVTってジヤトコだろ?
同じジヤトコ製のCVTが載ってる日産車等は普通に交換してるんだからスズキでも交換した方が良いと思うけどね そりゃ交換した方がいいに決まってる。
問題なのはスラッジを巻き上げないようにするのとゴミを入れないように細心の注意を払う事。
レベルゲージを廃止したのは素人が安易に触ってトラブルになるのを避けたいからで、サービスマニュアルには交換方法が記載されてる。 CVTってオイル抜いて入れるなんて事出来ないでしょ?循環で古いオイルを少しずつ抜きながら新しいオイルを入れていく方法でしょ? スズキのディーラー以外でCVTフルード変えて、その後にCVTが故障した客がいたけど
保証外になった話はセールスから聞いた
封印でバレるんだろうね スズキの軽ジャトコは、デラで聞いたら6万kmっていわれたよ トヨタのDでCVTF替えたらカストロール使ってた。
故障したら保証きくの?って聞いたらDで作業してるので大丈夫ですっていわれた 純正オイル使ってないディーラーは信用しない。
車買う前に確認するわ >>614
スタンドは何の知識もなく交換してるから、よくATを壊してくれるね
エアコンのガスも入れすぎでコンプレッサー壊したり。
やっぱり知識が無いところでやってはいけない エンジンオイルとクーラントくらいならどこでも良さそうだけどそれ以外はディーラーかな >>619
黄色帽子で4リットル缶全部入れられた事があったわ もしかしたら2リッター入れてフラッシングして1リッター抜いて2リッター入れたのかもしれんw
ないかw >>619
クーラント入れてエア抜きしない店員さんもいるw >>621
Fの上限軽く超えてるのをみせられて
「量も問題ありません!」って笑顔で言われたよ
抜かせたけど「えっ?なんでって顔してた」 >>623
かなり低レベルまでオイルが減っていたら、ちょっと多目に入れそうになるな。
アホな奴はオイルの量なんて見ないもんな。
俺は常にLowlevelで使ってる 毎日エンジンかけて走ってオイルレベルを常に見るなら下限値で走った方が吹け上がりも燃費も良いよね 今時クランクで掻いて潤滑してるエンジンなんてないだろ 峠とか走る人は下限だと寄った時に怖いよ
街乗りなら下限がいいけど、暖機時間も短縮できるしね >>627
昔とまったく変わってないよ
ドライブサンプなんてレースぐらいしか使わない
どこでそんな嘘を信じた >>629
ドライサンプでなければ飛沫潤滑って正気か? 汎用エンジンだと飛沫式ってあるけど
乗用車だとかなりレアじゃないか? クランクに油面がついてないのならオイルは出来るだけ多いほうが良い
量が多いと油温上昇に強くなるし、汚れに対しても強くなる
多い分の重量増考慮してもその方がまし
吹けが良いと感じるのは適温になるまでの時間が速いからそう感じる
でも、垂れる時間も早くなる 冷却系が健全なら街乗りでタレルとか無いよ
油温は一定の範囲で安定する うちのバイクが油冷ドライサンプだな。
フレームにオイルタンクがある。
250ccなのに2L使う。
それはさておきオイルの量は真ん中位でいいんじゃないの?
前働いてた会社の工場長は「上まで入れるな、とりあえず真ん中位入ってればいい」って言ってた。
車でなく建機だけど。 オイルレベルゲージの上〜下で1Lの差だっけ?
軽だったらオイル傷みやすいので真ん中より
上限まで入れて500ccの余力持たせてた方がいいんじゃない? ぶっちゃけ
ジョイフルHで
3L 1220円/工賃込み
で十分だろ
3000kmごとに 油温が上がりきらない乗り方が多い人は少なめ、毎回きっちり上がりきる人や高温になりやすい人は多めで良いんじゃない? 交換時量2.5Lだから抜いて2.5入れるだけ
ゲージなんかで見たことねえ 2.5だから抜けるのも2.5とは限らないぜ
フィルター交換したらフィルターないに残存する量がマチマチなんだぜ? オイル交換して来ました。タイヤワールドベストで980円+540円工賃です。安いですね。5w30 >>641
フィルター交換したらってどこにかいてあるんだよ オイルのみ交換時規定量2.5だけど2.0入れれば下限と上限の間に入るから
2.0入れてる、これだと4リッター缶で2回、ペール缶で10回丁度交換できてきりがいい。 この世は馬鹿中心に回っている。
馬鹿でも使える、馬鹿でも読める、馬鹿でも分かる、馬鹿でも怪我しない。
基本こういうコンセプトでなければ、この世の中には通用しない。
頭良い人「こ、これは素晴らしい!」
普通の人「お!これいいね〜」
馬鹿「ふーん…まぁまぁ…かな?」
モノであれ文章であれこうでなくてはダメなんだ。 まだ2800キロしか走ってないけど暇だからオイル交換したくなっちゃった >>653
YOU換えちゃいなよ、ただしゲージは見るなよスレの約束だ 三千キロくらいでもゲージ拭いたら結構黒いからなあ
色なんて気にしちゃいけねえ 適度に変えてるなら MobiiのK-conceptって同じ全合成油のカテゴリーのFuel economyとどこが違うんだろうな? 俺も気になってる
普通車より高回転になる軽専用らしいけどFuel economyより良いのかな?
カー用品店のチラシに3?缶で3500円くらいだったからFuel economyより割安だよな >>656
違うみたい
@mobil1(5w-30)
合成オイル
Ak-concept
シンセティックテクノロジーオイル
100℃動粘土
@11.0
A10.3
粘土指数
@172
A160
流動点
@−42℃
A−33℃
引火点
@230℃
A210℃ >>662
1の方は一応合成油になってる。
ただ厳密には半合成だと思う。 2は全合成(VHVI)かVHVI+鉱物油だと思う
粘度指数がPAOやエステルを混ぜた半合成にしては低いし鉱物油にしては高いので
super1000ですら公開してるのに40℃動粘度やHTHS粘度をk-conceptだけが公開してないのが何か不自然 >>655
スラッジの確認が大事
指で触ってザラザラしたら交換
色は関係ありません。
ガソリンの臭いがしても交換です。 エッジでカストロールのレジャーシート貰ったわ
クオカード全員プレゼントの方がいいな みんな随分とエンジンオイルに拘りが有るんだね俺なんか昔からコメリセレクトだけだよ
正直他の入れたこと無いんだけど違うんかね?
化学オイル?部分化学オイル?何も考えずコメリセレクトだったが、次は違うの買ってみようかなーオススメ有りますかね?
車はKeiワークスのATです >>670
19万kmピストンリング固着気味、オイル食い気味、ハイオク入れてもノッキング症状の車にコメリからサスティナに替えた
コメリで高回転キープ(高速)したら一発でオイルヘタった(燃料希釈)
で、サスティナ入れて暫くしたらノッキング止まってオイル消費も緩和
交換して3千キロ程度だけど、交換直後の静粛性とコップに卓球玉入れて振った様なガサツなフィーリングだったのが、スーパーボウルを振ったようなトロンとした癒やしの感触を保ってて満足してます
推奨7.5千キロは保ちそう
駆け込んだENEOSに、キャンペーンとかしてない?って聞いたらキャンペーン価格にしてくれた
参考に成れば オレが感動したのは、シルビア乗ってた時に入れたスピードマスターのオイルだな
HKSとかBPやエルフのそこそこいいやつを使ってたが、スピードマスターだけは普通に入れた直後のフィーリングが全然違った
高すぎてなかなか入れられなかったが
ワコーズが耐摩耗テストで赤っ恥書いたって噂は本当だと思った >>671
エネオスに買いに行ってきたよーJAスタンドばかりだからエネオス探しちゃったよ
4L缶と20L缶しか無いです、量り売りも出来ますよと言われて容器が無い事に気付いて面倒だからサスティナ3Lとエレメント交換して貰ったよ新規顧客キャンペーンで総額4,980円でやってくれた。
いま帰宅したけど、何ともパワーアップした感じでアクセル開度少なくなったよ
有難う! >>674
JASS勤務だがオイルのラインナップが少ないw
0w-20か5w-30どちらも出光OEM
エコメダリストとツーリング
せめて0w-16を入れてくれ >>672
>ワコーズが耐摩耗テストで赤っ恥書いたって噂は本当だと思った
嘘だよ >>670
ナフコ販売のファストロンの一番下のグレード(緑ラベル)でも随分良く感じた
ラベルには合成油と記されてたが上のグレードは全合成油と記されてるので
部分合成油なんだろう >>677
嘘というが、少なくとも15年以上前に聞いた話だぞ?
税金対策の為に作られた会社が故に、採算度外視して良い材料ふんだんに使ってるって話もね
日赤三菱の一番高いオイルをロータリーに入れたらオイルシールだかOリングだかが溶けてブローするとかいう話があった時代の話だが、嘘だと断言出来るソースは? >>678
オイルに因る違いを痛感してますよ。教えてもらいサスティナ入れたら激変したんだ。
今日も走り回って静かになってターボの掛かりが良くなったの体感出来たし。
農家だからコメリセレクトを20L缶で買ってて、クボタの耕うん機とセットでオイル交換してたんだけど今度から色々試してみるよ。 >>679
うちの兄貴と後輩が和光で働いてるけど、耐久テストは今もトップクラスだよ
その噂話は、叶わないから嫌がらせ的に流布されたもので間違いない
当然だがネット上にそんな話は載せられないのでお前が欲しいソースなんかない
ネット上に無いから嘘だ存在しないという残念な思考ならこれ以上話すことはない >>681
埼玉県和光市に有るから和光ズって本当? >>681
いや、それ以前の話だね
その話が本当だとしたら、和光ケミカルという会社は、随分社内情報の取扱について随分
甘い会社のように思うね
貴方本人が直接和光の会社に勤めても居ないのに
兄弟や知り合いから聞きかじった情報を元にネットで反論する輩であるという存在が信じられない
そもそも、入社時に社内情報は容易に流出させてはいけない旨の契約書を書いて捺印した上で
入社しているはずなのに、何故従業員である人しか知らない真実を、社員でもない貴方が語っているのか?
オレは大手家電メーカーの修理担当だが、エアコンやテレビのランプエラーとか
工程モードの入り方なんて家族であっても教えないね
和光という会社の情報管理能力はかなり甘いように思うね >>686
ワコーズはケミカル類のパフォーマンスで社内の見学会もしょっちゅうやってるし、営業マンも整備工場やチューニングショップには必ず出向くから、自社製品の営業でも普通に話す内容だろう。
そもそも>>681のどこが社内情報なんだか不明だし、漏洩しているなら>>679の知り合いの方じゃないのかな?
製品についてトップクラスというのが社外秘だとでも?w >>691
先ず、すみません
>>671は1.8リッター(1zz-fe)普通車のインプレです
複数のオイルスレ見ててここが軽自動車スレっていうの見落としてました
指定5w-30にコメリもサスティナも5w-40入れてます サスティナに交換したらスムーズになって笑ってしまって、今朝もドライブ行ってきた。
コメリセレクトが悪いんでなく、サスティナが良すぎるんだな。
これで来週、もう一度サスティナとエレメントを自力で交換してフラッシング完了だ。 >>688
話の論点は、それを軽々しく語るなって事
販売店の規則が緩いだけで、そもそも社会通念上そういう話は軽々しくしちゃいけないんじゃない?
あと>>681は、後輩や兄弟を通じて得た会社情報を元に話を正当化して開示してるのが問題
いちいち和光の社員に兄弟や後輩が勤めてる…なんて説明して、自分の発言を正当化しようとしてる時点で墓穴掘ってるじゃん
普通は言わんよ
あと、知り合いから得た情報だなんて一言も書き込んでないのに、何故か知り合いから得た情報…と、あなたの都合よく勝手に置き換えられてるのかが謎 スピードマスマーとか値段見て驚いたよ
ありゃ買えないわ軽自動車だからでは無くて、例えGTRとか乗ってても買わないよ使ってみたいけどね >>692
レスありがとう。
とりあえず5W40の4リッター缶買って試してみるよ。 ん?値引き幅いつも通りじゃない?
少なくともいつも買ってる5W-30はこれまでもセール時1880円だよ その人多分向こうの低価格スレにも値引き幅がどうこうって書いてたけど今までと全く同じだよね >>694
>話の論点は、それを軽々しく語るなって事
はい違いますね、どこが社外秘なのか詳しく説明どうぞ
>後輩や兄弟を通じて得た会社情報を元に話を正当化して開示してるのが問題
社員も外に向かって堂々と宣伝してる事実なので全く問題ないですね
>自分の発言を正当化しようとしてる時点で墓穴掘ってるじゃん
はい全く掘ってませんね、信憑性が上がっただけですね
>知り合いから得た情報だなんて一言も書き込んでない
>少なくとも15年以上前に聞いた話
聞いた話と言っちゃってますですね、はい残念 >>694
メーカーが他のメーカー商品と自社商品を比べて性能が上ですよ!と言うのはまずあり得ないが、
>>679のいうように>ワコーズが耐摩耗テストで赤っ恥書いたって噂は本当だと思った<
こう言う名誉毀損話を全力で否定するのはメーカーとして当たり前だ(そのため社員に聞いたら否定していたと言う証言は社内情報でも何でもない)問題あるのは
>>672や>>679の方で名誉毀損や風説の流布にあたる
馬鹿に説明するのは疲れるわw >>702
勘違いしてるな
そんな口が軽い社員がいる会社の企業体質が問われる時代なのに
ユーザーの声は聞かない会社だという捉われ方もするね
コンプライアンスって知ってる? >>705
>そんな口が軽い社員がいる会社
だから具体的に>>681のどの項がそれに該当するのか示してみろよ
「耐久テストで赤っ恥かいたことはない、悪意のある噂だろう」
若しくは「うちの製品は業界でもトップクラス、レースでも使用されています」と家族に説明する社員はコンプライアンス違反なのか?
>勘違いしてるな
お前は勘違いどころか話の本筋も理解してない上に、噛みつけば勝ちだと思い込んでるただの馬鹿
責任もって説明しろ、夏休みで時間はたっぷりあるんだろうからなw いいや、メーカーに対しての名誉毀損と信頼性を揺るがす話題だからあながちスレチでもないな >>708
企業の名誉毀損だの信頼性だのオイルと直接関係ない話は完全にスレチだボケ
そんなに続けたけりゃワコーズスレでも立ててそっちでやれ 何だよ〜同じ軽自動車乗り達が数少ない話題の一つで誰もが交換するエンジンオイルについて語り合うスレだったハズだよな
討論はしても論争はすんなよ
当事者だけで別スレ立ててやってくれ
不愉快だ >>709
メーカーの信頼性の話ならスレタイどストライクだぞ
アホなのか?
>>710
論争にすらなってない件
馬鹿が突っかかって荒してんだろ ワコーズなんて胡散くさいの入れる奴少ないだろ
仕入先見れば分かるが、生産は全部大手に外注
名前だけつけてぼったくってるだけ YouTubeに開発の動画あがってるけどあれは一部の特別なやつだけのことか? >>714
そんなこと言い出したら、星の数ほどあるオイルメーカーブランドなんて、
結局作ってるのは超大手数社しかないという事になってしまうが。 >>714
そんな子供騙しで話題すり替えてないで、耐久テストで赤っ恥かいたsourceでもだしてよw
>>715の言うように超大手が生産したはずで他のメーカーもラベル張り替えて売ってるのにも関わらず、ワコーズだけが赤っ恥かいたエピソードのやつ
それと勘違いしてるようだけど、レースでもワコーズしか使ってないチーム多いよ 誰かと勘違いしてる?? そんな話したことない
とにかく工場がなくて、親切に仕入先書いてあるんだからそれが事実でしょ
http://www.maruwabussan.co.jp/businesses/lubricantmaterials.html
せいぜいこの辺の添加剤混ぜて缶に詰めて売るだけ
仕入先 国内
JXエネルギー株式会社
昭和シェル石油株式会社
コスモ石油ルブリカンツ株式会社
シェブロンジャパン株式会社
東洋エアゾール工業株式会社
丸和物産株式会社
信越化学工業株式会社 ワコーズを悪く言われるのがどうしても許せないバカ
普通は軽にあんなオイル入れないだろ いい加減うざい メーカー純正オイルで良いのってどの銘柄?
ダイハツアミックスとホンダのオイルは出光が作ってて普通よりチョット良いぐらいだけど
ちな、ターボ対応のヤツで 価格って意味?性能?
価格ならそれ以上の物も入れるが
無駄?趣味だから
純正以外はほぼ趣味だ >>723
確かに趣味かもね〜
交換頻度は3000kmまたは半年サイクルでターボ対応エンジンの好調維持がメイン
あくまで純正オイルで価格は並みより上でお願いします。 乗っているメーカーの純正オイルが一番じゃない
ここに来る人はそれじゃ嫌な人が多いけど。 >>721
>ワコーズを悪く言われるのがどうしても許せない
ワコーズだけが悪いという根拠を求められているのが分からない馬鹿乙
>>722
トヨタ、キヤッスルが最強 >>726
トヨタcastle5W-30ですかね?アミックス5W-30よりちょい落ちって感じするんですよ
ちな、アミックスは約860円/L、ウルトラゴールドは約500円/L(工賃廃油処理ガスケット込み) >>727
トヨタキヤッスル=モービル鉱物SN
タクティーのほうじゃなくてトヨタのほうのキヤッスル
で、モービル1はGTRやレクサス等の開発オイル
エクソンモービル(但し中身はBP)なので信頼性グンバツ BP MINIとMobil1 fuel economyは中身の成分変えてんのかな? 本当に感心するよ、みんな詳し過ぎて話題に付いて行けないw
さっきカストロールのEDGEというの入れてみたんだけど静かになって充分満足
オイル交換てこまめに交換してりゃ余程怪しいオイルでなきゃ問題無いっしょ? >>731
まめに交換するなら問題ないよ
だから上でも言われてるように純正以外はほんと趣味 >>732
だよね
エンジンオイルの違いを感じ取れるとしたら粘度による違い位だよ
毎回エレメントも交換してるし自己満足してますが、純正オイルって意外と高いよね
次は何入れようかな?とは思うけど粘度と値段しか見てないや 車に指定オイルなんてものがあるなんて最近知りました
高級なオイルや安価なオイルがある程度の認識でした
いつもガソリンスタンドでオイル交換してもらってますが
特に指定とかせずにお任せで入れてもらってます
ガソリンスタンドでは入れるオイルはどの様に選ばれているのでしょう?
車に合ったものを選んでくれているのか
特に指定が無い場合はどの車にも同じオイル使ってるのか ボンネット裏に指定の粘度が書いてあるから、それに従って客の予算でグレード決めて入れてるだけ。
燃費は上がるか、トラブルの元になるから、それ以下の粘度のは普通は勧めない >>736
ボンネット裏に粘度まで書いてる車なんてあるの? >>737
20年近く前の車乗ってるけど
粘度、規格、バルブクリアランス、エアコンガス、辺り書いてたと思う 回転数は今の車も書いてある
恐らくスタンドの場合だとオイル交換ステッカーを基準にどの粘度か判定するんだと思う 5000kmで初交換・カストロールエッジ入れたらエンジンすごく軽く回るようになった
ホント違うのな >>741
EDGEは最初はめちゃ回るけどその分劣化が早く感じるのが泣き所かな シェブロン シュプリームをコストコで大量買いして二ヶ月毎に交換、同時にヨロストのDSO-1エレメントも毎回交換。 >>748
毎月?凄いなw
ATFとミッション、前後デフオイルは毎年交換してるけど毎月エンジンオイル交換とは驚いた。
因みにオイル銘柄は? >>749
オイルもエレメントもタクティだよ。
月に5500キロくらい、長く乗りたいし。 >>750
そっか、そんなに走る人だったんだね。
俺は月に600〜700キロなんだよね。
同じく永く乗りたい、早朝出勤で住宅街だから暖気出来ないので交換サイクル短くしてるんだよね。タクティか、ちょっと調べてみます。 いつもモリドライブのサイレントプラス。
こないだまで部分合成油だったのに、全合成に変わってた〜しかもビバホームで1480ぐらい。使用感はあまりかわらんかな。
初代モコN/A オイル交換だけの時は自分でやって、エレメントの時はプロに依頼するって人は居るのかな
タイヤ交換は自分でやってるけど、ジャッキアップして下に潜るのは怖いって思う >>756
いまの車は、フロント手前に有るから楽になった。
ホームセンターで木を買ってきてスロープに切って貰う >>756
俺そうだよ同じ。上抜きオイル交換でエレメント替えるときはディーラー。
タイヤの組み替えは2本のトンカチの絵の部分でやれるからやった。 自分でやろうかと悩んでいるけど、オイルフィルターまで代えるならローテーションも出きるように馬を買おうかと検討中。
でも揃えるのにもちょっと金が掛かる >>760
ローテーションは車載ジャッキで良いのでは? >>763
ミライースはスペア無いので…
でもオイル交換まで考えたら馬の方があんぜんですよね >>764
安全は安全だね。2000円しないし買っちゃいなよ、場所取るから邪魔だけど >>758
木をどの様に切って、どの様に使うのか
もうちょっと詳しく教えて欲しいです 組み替えも軽のサイズならレバー2本で余裕だけどね。レバー2本で2000円、コンプレッサー4500円。タイヤもネットで買って自分でやれば一回で工具代の元は取れるよ。これ位ならウエイトもいらんし。 >>766
スロープでわかんないなら車いじり以前の話だな >>770
>これ位ならウエイトもいらんし。
それは君の感想であって実際は必要 >>773
軽のタイヤ何台も組んだけどウエイト無しで高速でも振動出た事無いよ。そりゃジムニーのタイヤくらいデカけりゃ支障出るかもしれんが14インチ以下で振動出るならホイールかタイヤに問題有りでしょ >>774
90km前後で振動は出ると思うけど、俺も手組した、軽トラも120km走っても振動はないね >>770
後ろならいらないけど前だとハンドルぶるぶるするぞ >>777
ならない
思い込みだよ
やったことのない奴は本にかいてることばかり書くよね >>778
家にあったアルトワークスとMR2は手組みで組んだがバランサーで測ると見事に25gズレてた
ミシュランなら○印に合わさなくてもどこでもいいらしいが 高速乗らないならバランス取らなくてもいいぞ100km越えての話だからな 高速でも振動出た事無いけどなぁ。最初に付いてたオモリ外し忘れて組んだ時は流石に振動出たけど外したら消えた。まあ、振動出たらバランス取ればいい程度の話なんだから。 自分でやってるからバランス取ってないけどバルブ軽点でくみゃぶれないよ。ブレるって言ってる人はよくわかんない中国とかのタイヤでも使ってるのかな >>783
ブリジストンのエコピア
生産国はチャイ >>784
今エコピアまでそうなのか。ネクストリーが国産でないのは知ってたが。でもブリジストンなら中国だろうが品質管理問題ない。 タイヤは重さよりも直径基準で組むと良いという意見もあるな
納車時のホイールマーキングが残ってないとわからなくなるが >>786
曲芸だね
登る時にスロープが飛んだり
上り切った後進み過ぎて落下したりしそう >>786
このテールライト格好良くてY32セド/グロのグランツーリスモを思い出す。 ホイールのマークやタイヤの赤、黄色マークの意味知らないプロもたくさんいるし >>793
スロープじゃなくて、階段じゃないですかー >>785
エコピアはMR2,ネクストリーはネットで4本9000円で買ってアルトワークスにつけたがバランス取りに苦労した記憶あるわ >>796
階段状のほうが乗り上げた段数がわかりやすい >>774
>>776
>>778
振動の膿むで判断は素人
ハブへのダメージは確実に増 >>801
ハンドルに振動が来ないつてことは大丈夫ってことだよ
5000km程度走るとバランスはずれる
かたちびとかしてるほうが問題なんだよ >>802
そうそう、タイヤ単体でバランス取っても結局車に付けて走ったら重さでタイヤは潰れて真円でもなくなるしバランスもきちんとは揃わないんだよ。結局は走って振動が出るか否か >>801
お前の繊細な車だと、砂利道走っただけでも壊れる。たぶん。 >>801
バランス取らずに俺今14年166700キロだけど壊れないよ。25年30万キロとかで壊れるのかね?問題なく壊れる前に乗り換えが先だろうがねぇ >>807
俺も12年で19万キロだが壊れてない。中華製タイヤチェンジャーを9,800円で買って自力交換してる。バランスやウエイトなんかやらんでも普通に走ってる。劣化したから一度だけ空気バルブを取り替えただけ。 因みに車はソニカのターボ。
エンジンオイルは近所のGSで工賃込み3L1,500円のシェルヒリックスを三ヶ月毎に交換。エレメントは2回に1回。
ドラシャのブーツが破けたのと、プラグが寿命で昇天、オルタネーターの寿命とウォーターポンプ寿命、燃料ポンプ寿命で交換しただけ。 まぁバランスが心配な人は運行前に挟まった小石も除去すればいいし
気にしない人はキニシナイで無問題だし 本スレNG登録推奨ワード → 【 バランス 】
※以下連鎖あぼーん発動用安価
>>810 >>809 >>808 >>807 >>806 >>805 >>804 >>802
>>804
>>805
>>807
>>808
>>810
うちのは軽自動車4台とも13年10万キロでハブベアリング昇天したけどな >>812
俺は20万キロでもなったことないわ。
5台程度しか経験ないけど >>812
おまえ相当僻地に住んでて道が厳しいか相当乱暴な運転だろ?4台ともぶっ壊れるって異常だぞ 4台とも同じタイミングで壊れるなんて奇跡だな。で、なんで2台目位で気付いてバランス取らなかったのかも謎 >>814
自治やりたきゃ迷惑にならないよう
自分もあぼーんされるようにアンカかNG入れてやれ
バランス >>815 >>816 >>817 >>817
バランスとってないとは書いてないけどな 未使用のエンジンオイルってフタを開けてからどのくらい持つものでしょうか
20リッターのペール缶買っても使い切るのに二年以上かかりそうでその頃にはもうダメになってしまいますか? 日の当たらない所でちゃんとフタして置いとけば5〜6年は余裕 原油なんか地下の高温のなか何万年も変質せずに来たんだ
酸素と光がない環境なら(缶の中なら)缶が錆びて穴が開くまで変質なんかせんよ 寒暖の激しい所はどうなんだろ?
俺が今使っている倉庫の中、今の時期は朝はヒンヤリ、昼はものすごく熱い。
冬はベール缶内に結露出来るかも? ヤバいかね? >>823
どういう理屈で結露すんのか教えてプリーズ >>824
お前は結露が何で起こるのか知らないの? 蓋してるペール缶内に漂ってる水蒸気量なんてたかが知れてる
水分が混ざってても使う時にエンジンの熱で消し飛ぶわ 密閉してれば、5年は無問題。
色は茶色くなるかもしれんが性能は変わらない 車検ごとに交換して問題無いって人もいるから気にするな。1番過酷なエンジンの中を考えたらどんな場所でも余裕でしょw 820です
きちんと密閉してあれば2年程度問題ないということなんですね
これで安心してペール缶購入できます
ありがとうございました! >>829
開封した缶の中には空気が入り込むだろ
その湿気が外気温の低い時に結露する可能性はある
後は程度の問題で、悪影響と言えるほどかどうかは別問題として
結露するかしないかと問われれば、する可能性はある
小学校から出直せバカ >>832
いつの間にか開封することにしてるとはヴァカも極まれリ ペール缶で購入して余りの酸化劣化が気になるなら
ペットボトルになみなみに注いでキャップ締めて封入すれば
いいだけな話なだけで考えれば解りそうなもんだけど・・・な
どんなけ教えてクレクレ君なのか? >>839
危ないしペットボトルの方が保存性悪いだろ
サラダ油じゃねーんだぞ
ちょっと考えれば解りそうなもん >>820
日に当たらない場所で蓋をして
必要以上に空気に触れない様にすれば
10年でも大丈夫 なんで余ったオイルの分量が、都合よくペットボトルなみなみになると思ったんだろう?
オイルに含まれる添加剤とかがPETに与える影響とか想像しないのかな
プラスチック系素材ってそもそもが油なんだけどな
この低脳っぷりは!
ははーん
もしかして昨日の結露君か? どうしても気になるなら
ビー玉を減った分だけぶち込めばいいよ
俺は無駄だと思うけど 結露君じゃないけどアホな俺に教えて欲しい。
今、車に入ってるオイルは結露しないの?
オイル入れる時フィラーキャップ開けるし量や汚れ見る時レベルゲージ抜くよね。
ブローバイのホースもあるし。
オイルパンは結構な寒暖差だと思うんだけど。
まぁ結露してたら皆壊れてるか。 結露して乳化してますがな
冬場キャップの裏見てみ白くなってるから >>846
それはワックス成分が分離して上に付いてるだけだよ 皆さん初めまして。
カストロールのエッヂ5W-30とモリドライブアクトプラス5W-30だったら、どっちにしますか?値段はアマで同じ位なので。車は、ゼストNAです。 >>849
どっちもどっちだが強いて選ぶならエッジ
個人的に3000円程度の価格帯ならブリオとかエアリーのほうがいいと思う コメリは多走行車には向かない
距離走ってなくて3千キロ交換なら可 >>851
レスありがとうございます。
どっちかで言えばカストロなんですね!
今入れてるのが、近所の量販店で在庫処分品で安かったスノコのスベルト0W-30入れてます。
コメプリも皆さんおすすめなんですね! 今ペール缶で買ったスベルトだけどサスティナかレスポ試したい 軽ならリッター\500クラスで十分
4L缶\2000以下のをシビアで入れ替え アイドリングの振動が消えるので850円/Lの化学合成入れてます >>859
普通車のエンジンより軽自動車のエンジンが酷使されてるのだから、軽自動車こそ、いいオイル使わなければいけない。 そこそこな。
ぶっちゃけオートバックスのオリジナル5w-30をシビコンで無問題。
ただしダイハツを除く その理論でいくと最も厳しい条件で使用されるオイルは、50cc原付エンジンという事になるがよろしいか? その理論でいくと最も厳しい条件で使用されるオイルは草刈り機になるな
混合だけど 昔NSR250、4万q弱OH無しで乗ったな。
峠通ってたから1万回転以上回す事もしょっちゅうだった。
その後は売ったからどうなったか知らないけど。 >>867
TZR50で7万キロとか見たな。
250ならセーブして走れば10万キロ毎にOHで行けそう。 >>869
KFエンジンでぐくれ
フリクションロスを削るために、ピストンクリアランス取りすぎて首振るんだよ まだまだだな
俺が数年前にいた会社には、オーバーホールもしていない走行距離60万km以上のミニキャブがあって現役だったぞ
1週間でオイルがスッカラカンになってたが
ちなみに俺にあてがわれてたのが25万kmだった
営業車全車エアコンなしのブラックだったが 0w-30から5w-30に上げたらどんくらい燃費落ちるだろ
スズキ純正からサスティナ >>874
だよなw
間違えた純正0w-20からサスティナ5w-30
サスティナは柔らかめらしいからエアコンオンオフ程は変わらんかな アイドリングストップ車とかだと(特に純正オイル)は有機モリブデンとか入ってるので余り粘度変えない方が良いのではと思ったり。 化学合成油って分子繋がりが、いっ気に崩壊するとかしないとか・・ Mobil1のK-conceptいいな
fuel economyをちょっと走り寄りにした感じ
ブン回し続けてもEDGEみたいにすぐヘタレないし 前エネオスでサスティナ入れたんだけど、1万くらい取られたから焦ったわ...
作業前に料金聞かなかった俺が悪かったんだが、付き合ったばかりの彼女も一緒にいたしクールを装って支払ったんだけど、今思うとボッタクられたかな? >>880
割引無きゃそんなもんだろ
2300円×3リッター
工賃500円
フィルター1000円
工賃500円 >>881
俺が入れたエネオスは工賃込みだった
予め電話してキャンペーンやってるか聞いてやってなかったけど3割引きでやりますと
フィルターは引けなかった
近々コック付きのドレンプラグ付けようと思う
ちなみに妻と子供同伴
気持ちは分かるが金銭交渉は評価アップだぞ>>880 >>882
妻、子供には評価はあがるだろうけど。付き合いたての彼女はどうかな…必ずしも上がるとは言えないんじゃないかな。 コック付きは毎月オイル交換ぐらいじゃないと元取れなさそう >>884
元取るって言うより交換が楽だからって感じの製品じゃないの? >>879
2,500km超えた辺りから急激に燃費悪くなったし差額1,000円位なのでmobile1の5W-30に変えたわ。 >>887
EDGEは量販店にはよほど都合の良いオイルなのか
いつ見に行っても大量に在庫置いてるなw >>888
トラックメーカー純正部品になるくらい信頼性ある。
新車一回目のオイル交換時に取り付けて100万キロ以上走っても漏れもしない >>890
純正部品扱いなら保証も効くから話は別じゃね?
しかもトラックってサイズによるけど何十リットルもオイルが入るからポタポタ位じゃ誤差だし
商用車は日常点検ちゃんとやるから安全度は違ってくる。
乗用車で毎日オイルゲージ抜く人はまずいないべ?w >>890
スバルでも純正扱い
ところでエクスターFのウンチク語れる人居ない? >>892
蘊蓄は語れないけどなかなかいいオイルだと思うよ。
昭和シェルの特注品。
有機モリブデン入りだという噂。
情報源はディーラーの営業だからどこまで信憑性あるかは…。 >>893
特注!別注!謹製!って言うと響きはいいなw
環境負荷項目よりもパフォーマンス優先でSN認証取ってないとか、エクスターFのFは工場充填オイルのFactoryの意味だ(だからなに)とか、内容考えたら格安とか聞くけどね
そんなに良いなら新しいトヨタのキヤッスルみたいに派手に?公式にアピールすればいいのにスズキからの特別なアナウンスは無し
「誇示しないのが鈴菌の美学」
ならそれまでだけど、メンテパックのサイクルが間に合わないから社外入れるかエクスターFか思案してるとこなんよ >>894
10w-30と違い余り市販されてないね。
一度だけ用品店で3L缶4,500円位で見かけたわ。
車買ったディーラーでは「缶持ってきたら量り売りしますよ」って言ってるが本当にF入れてくれるのか気になるので結局mobile1の5W-30にヒートカット1本入れて運用してる。 長距離ドライブ前は必ずオイル量はチェックするな〜
日常でゲタ車扱いの時はノイズが気になった時にチェック入れる程度かな 最悪オイルはオイルランプつくからなぁ。それで壊れるってことはない。
タイヤや水漏れチェックはしないのか。
最近の軽は水温度計ついてないからランプに気付くの遅れたら、対処法とか知らんだろうし。 >>897
オイルの警告は殆どが油圧警告だから点灯したら殆ど終わりだよ。
湯量警告の車なら猶予があるが。 >>892
K6AターボにエクスターF入れてる。
他のオイルと違うと感じたのは、工作機械で使うような、鼻をつく匂いがする。
今までモービル、カストロ、コメプリ、ファストロンなど使ってきたけど、エクスターFのフィーリングが一番良いね。 >>899
えー mobile 5w-30もデフギヤオイルみたいな臭いするよ? 「謹製」って
「謹んで、お造りいたしました」って意味だから、
本来は、製造者側がへりくだって言うセリフ
それが、ある大きなネットサイトが
「これは、○○謹製の××」
とか○○製みたいに間違って使ってたから
誤用が広まった
チョンの日本語破壊工作かもしれないな >>891
ポタポタ落ちたら工場や納品先出入り禁止だ!
最近は、コンプライアンスやISOやらあるからオイルや燃料漏れには、めっちゃ厳しい。 鈴菌撒いてやんよ
∧_∧
( ・ω・)ノ>゚s+。:s゚s
C□ /゚。:゚s:。+゚s
/ | s s s s
`(ノ ̄∪ アルトバンのおすすめのいいオイルは何ですか?ちなみに1日100キロ走ります、ディーラーのオイルがおすすめですか? オートバックスの5w-30を毎月交換でよくね?
自分でやるなら、キャッスルか日産のSN 5w-30 ペール缶 >>900
ジェームスで1000円引きクーポン来たからものは試しにモービル1 5w-30入れてみた
最初は振動ブルブル+モッサリでこりゃダメだと思ったが、距離乗るうちにあたりが付いて
すごくいいフィーリングになった。
GX100みたいな即効性はないが、走り込むと良くなる感じ。
エンジンノイズもGX100より格段に静かになった。 エクスターFで画像検索するとスズキ店舗用のオイルタンクに出光のロゴステッカーが貼ってあるのだが、
昭和シェル以外にも発注しているのかな。 >>880
俺もENEOSでいつもサスティナ入れてるけど、2.5L入れて4,00円以内で収まるぞ。
オイル代だけで工賃サービス。
いくら何でも1万円はボッタクリだと思う。 5W-30 SN カストロール 4L GTX XF-08 1,200円
ホームセンターで安かった
ヤバいかな? 20年以上カストロール信者だった
今は信用できなくなりモービル1にした >>912
カストロは富士興産で作るオイルで
品質が… ケーヨン一律1000円のところでグレードとか粘度とか知らないけど16万km快調だから気に入ってる モービル入れるならディーラーで交換する方がいい気がするけどw >>914
富士興産ですか〜
モービル1の5w30が無難だと思って入れてます
サスティナも評判いいですね >>918
石油会社のオイルが1番です!
モービル エネオス トタル。
だって 超高いオイルは 石油会社のOEMだから。
例えばワコーズのオイルの1製品は
シェルが作ってます。 そりゃベースオイルは3社くらいしか作ってないけど添加剤に味付けは色々あるわけで。
パッケージ違いも確かにあるけど。
余談だが店によってはワコーズのオイル缶にやっすいオイル詰めといてワコーズのオイルってことにして… 自分もmobile1の5W-30使ってるが10W-30と5W-30はどちらかと言うと半合成に近い配合。
一番は0W-40なんだが5W-30指定に0入れる勇気がない。 >>878
いえ、添加剤の方が熱による分子破壊が早いです。
添加剤マターのオイルが良くないのは
それが理由です。 >>921
怖がる理由がわからん。
軽自動車NAにならちょっと硬くて燃費悪くなりそうだけど入れてみれば? 本当にカストロールが悪いオイルなら世界最大の潤滑油メーカーなんてなれないと思うんだが >>926
カストロールは最上級オイルとレーシングオイルはそれなりに使えるよ。
ただ、中堅以下のグレードが純正油にも劣るから評判が悪いだけ。 >>921
俺も924と同意見
5W-30に0W-40なら高温側も上回ってるしトラブルが起きるようなことはないでしょ 低温側は低いほど流動性が高く潤滑性能が高い(理論、理屈上) 軽でそこまで拘るとはびっくり
俺のミラはイエローハットで十分 >>932
むしろ軽だからこだわった方がよい。
小さなエンジンに無理をさせるのだから >>927
.何を根拠に純正以下?
同等グレードでも明らかに劣るのでしょうか?
やはり経験談でしょうか? >>934
2輪の方だと2スト用は純正油で焼き付かないのにカストロールだと焼き付くって話は有名で
最上級オイル以外は情弱しか使わない。
4輪用は知らんがw 油圧計と油温計で管理すれば良さそうな気がする しらんけど >>936
添加剤に回すカネで良いベースオイル使ってるのを買えよ
混ざりものが多いオイルは劣化が早い ディーゼルだが真夏に抜いた廃油を容器から
廃油カンに移す時シャバシャバでまるで水みたいだった
エネオスのオイルは廃油でも粘度は残っていた 921です。
ディーラーさんから納車時にオイル交換の話になり、工場長さんが上は高いのでも良いが下は0Wのものは避けて欲しいって言われたもので…。 アメリカの某サイトからサプリを取り寄せてる人なら分かるかもしれんがオイル添加剤は日本のヒアルロン酸、皇潤、プロポリスみたいなもんだぞ
毒にも薬にもならん 気休め
むしろ遅効性の毒の可能性の方が高い
上でも指摘されてるけどその差額で鶏胸肉、鯖缶食え
元気出るし鬱にもいいぞ
ハイオク入れてノッキング、オイル消費なら下手な添加剤入れるより粘度上げたサスティナ入れてみ
真っ当なメーカーの優れたオイルには最良のな添加剤が最良のバランスで入ってる
そんなオイルを提供しているメーカーはオイル添加剤(商品)は作ってない
何故なら必要無いから mobil1のデータ見てきた
40℃/100℃/粘度指数/MRV/HTHS
5W-30:61.7/11.0/172/なし/3.1
5W-40:80/13.7/176/17.000/3.8
0W-40:75/13.5/185/31.000/3.8
0W-40は粘度指数とMRV指数が高いね。 >>942
それは多分0W-20はやめてくれって意味か、完全な無知かのどちらかだな ディーラならメーカ指定外は勧めないだろ。
壊れた時に保証の問題で揉めることになる。 >>947
取説通りの粘度以外ダメです、ならわかるけど、あえて上は高くしていいって言ってるのが不思議なんだよ >>948
基本的に上を高くする分にはリスクがないからだよ。 >>949
上以上に、下を下げるリスクなんて皆無でしょ 12年使っている軽自動車だけど、1年1万km毎ぐらいで工賃込1,200円のSL鉱物油10w30オンリーだわ。 921です。
ディーラーさんはマニュアル指定の範囲内で基準以上のオイルは問題ないと言ってました。
出来れば純正オイルお勧めですが他メーカーであれ基準以上であれば補償の範囲に入ると。
5W-30に0W-20とか16は止めてくださいねとも言ってました。
何故0W-40が余りいい回答貰えなかった理由は残念ながら聞いてませんでした。
昔乗ってた車が夏は10W-30で冬は5W-30指定だったので暖機完了するまでの隙間とかに関係するのかなと思ったり。 でもそれだと0W-40でもいいよね。
今度6ヶ月点検の時にでも聞いてきます。 >>944
トヨタのDがMT-01を進めるのは、なぜ? 昔の説明書だと冬季は5w30夏季は10w30なんて書き方してる物もあるから、ドライスタートでも気にしてんのかね。 >>956
近所のスズキの寺でも営業された店は扱ってる
っていうか「なぜ?」って>>944の内容理解してないだろ
まさかMT-01がMobil製だとでも言いたいのか? >>956
中央自動車とトヨタ共販が売りたいから。ちなみに
共販はディーラーに押し付ける事ができる
会社。物によって返品不可 >>953
ケーヨーのは中身はモリドライブ。
3000キロでだいぶ劣化する
だが、3000キッチリ交換なら
問題ないかと >>962
全合成のわりに安いからどうかなと? 思ったのです 大事に大事にモービル1など、軽に似合わない高級オイルを入れ続けてきたが、売ると決まったらどうでもよくなって1000円オイル入れたったwwww >>944
そういう書き方する人いるけど本当に添加剤は儲けだけの気休めなのか?
たかがエンジンオイルにこんな極圧性能が必要かと言われれば不要だと思うが結果は残すじゃん
MT-10
https://youtu.be/y7-i2_Ja7LM
GRP
https://youtu.be/gy2tsT1GOzQ
圧縮圧力測定の差
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/jikkenn/oil/oil3.html メーカーは必要が無いから入れない場合もあるけど
良いとわかっててもコスト優先ってのもあるからな ベースオイルが良くなくて添加剤で性能をあげているオイルは長持ちしない 20年前は全くと言っていいほど違うオイル。
BPと合わさってからがカス 新油は見ても触っても良いか悪いか分からん
抜いた廃油を触ってみると良し悪しが分かる
真夏に抜いたカスは水でした
廃油缶に移すさいジョーーと水みたいな音がした 高速道路では、常時6000回転で数時間走り続ける
オイルは、100%化学合成油のときもあるし
純正のときもある
安物のときもある
でも、別に大して変わらなかった カストロールの2ストオイルは昔からカスだったのかな。
レース用だけは高評価だけど。 2ストは昔から純正が最強だったろ
カストロはくせーだけだわ カインズオリジナルのオイルってコスパ良いと思いますか? 0Wや5ワットでは、カムの金属が削れる音が出るので、
やはり添加剤のMT10新型をいれたら、最高の静かさになったので、マネをして入れてもいいよ
使ってもかまわない、マネをしてもいいい >0Wや5ワット
読み方も分からんアホがエラソーに
でも、この呼び方はマネされそうだな >>985
この臭いのがカストロールのいいとこじゃん。
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