軽自動車のオイル Part.4 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>849
どっちもどっちだが強いて選ぶならエッジ
個人的に3000円程度の価格帯ならブリオとかエアリーのほうがいいと思う コメリは多走行車には向かない
距離走ってなくて3千キロ交換なら可 >>851
レスありがとうございます。
どっちかで言えばカストロなんですね!
今入れてるのが、近所の量販店で在庫処分品で安かったスノコのスベルト0W-30入れてます。
コメプリも皆さんおすすめなんですね! 今ペール缶で買ったスベルトだけどサスティナかレスポ試したい 軽ならリッター\500クラスで十分
4L缶\2000以下のをシビアで入れ替え アイドリングの振動が消えるので850円/Lの化学合成入れてます >>859
普通車のエンジンより軽自動車のエンジンが酷使されてるのだから、軽自動車こそ、いいオイル使わなければいけない。 そこそこな。
ぶっちゃけオートバックスのオリジナル5w-30をシビコンで無問題。
ただしダイハツを除く その理論でいくと最も厳しい条件で使用されるオイルは、50cc原付エンジンという事になるがよろしいか? その理論でいくと最も厳しい条件で使用されるオイルは草刈り機になるな
混合だけど 昔NSR250、4万q弱OH無しで乗ったな。
峠通ってたから1万回転以上回す事もしょっちゅうだった。
その後は売ったからどうなったか知らないけど。 >>867
TZR50で7万キロとか見たな。
250ならセーブして走れば10万キロ毎にOHで行けそう。 >>869
KFエンジンでぐくれ
フリクションロスを削るために、ピストンクリアランス取りすぎて首振るんだよ まだまだだな
俺が数年前にいた会社には、オーバーホールもしていない走行距離60万km以上のミニキャブがあって現役だったぞ
1週間でオイルがスッカラカンになってたが
ちなみに俺にあてがわれてたのが25万kmだった
営業車全車エアコンなしのブラックだったが 0w-30から5w-30に上げたらどんくらい燃費落ちるだろ
スズキ純正からサスティナ >>874
だよなw
間違えた純正0w-20からサスティナ5w-30
サスティナは柔らかめらしいからエアコンオンオフ程は変わらんかな アイドリングストップ車とかだと(特に純正オイル)は有機モリブデンとか入ってるので余り粘度変えない方が良いのではと思ったり。 化学合成油って分子繋がりが、いっ気に崩壊するとかしないとか・・ Mobil1のK-conceptいいな
fuel economyをちょっと走り寄りにした感じ
ブン回し続けてもEDGEみたいにすぐヘタレないし 前エネオスでサスティナ入れたんだけど、1万くらい取られたから焦ったわ...
作業前に料金聞かなかった俺が悪かったんだが、付き合ったばかりの彼女も一緒にいたしクールを装って支払ったんだけど、今思うとボッタクられたかな? >>880
割引無きゃそんなもんだろ
2300円×3リッター
工賃500円
フィルター1000円
工賃500円 >>881
俺が入れたエネオスは工賃込みだった
予め電話してキャンペーンやってるか聞いてやってなかったけど3割引きでやりますと
フィルターは引けなかった
近々コック付きのドレンプラグ付けようと思う
ちなみに妻と子供同伴
気持ちは分かるが金銭交渉は評価アップだぞ>>880 >>882
妻、子供には評価はあがるだろうけど。付き合いたての彼女はどうかな…必ずしも上がるとは言えないんじゃないかな。 コック付きは毎月オイル交換ぐらいじゃないと元取れなさそう >>884
元取るって言うより交換が楽だからって感じの製品じゃないの? >>879
2,500km超えた辺りから急激に燃費悪くなったし差額1,000円位なのでmobile1の5W-30に変えたわ。 >>887
EDGEは量販店にはよほど都合の良いオイルなのか
いつ見に行っても大量に在庫置いてるなw >>888
トラックメーカー純正部品になるくらい信頼性ある。
新車一回目のオイル交換時に取り付けて100万キロ以上走っても漏れもしない >>890
純正部品扱いなら保証も効くから話は別じゃね?
しかもトラックってサイズによるけど何十リットルもオイルが入るからポタポタ位じゃ誤差だし
商用車は日常点検ちゃんとやるから安全度は違ってくる。
乗用車で毎日オイルゲージ抜く人はまずいないべ?w >>890
スバルでも純正扱い
ところでエクスターFのウンチク語れる人居ない? >>892
蘊蓄は語れないけどなかなかいいオイルだと思うよ。
昭和シェルの特注品。
有機モリブデン入りだという噂。
情報源はディーラーの営業だからどこまで信憑性あるかは…。 >>893
特注!別注!謹製!って言うと響きはいいなw
環境負荷項目よりもパフォーマンス優先でSN認証取ってないとか、エクスターFのFは工場充填オイルのFactoryの意味だ(だからなに)とか、内容考えたら格安とか聞くけどね
そんなに良いなら新しいトヨタのキヤッスルみたいに派手に?公式にアピールすればいいのにスズキからの特別なアナウンスは無し
「誇示しないのが鈴菌の美学」
ならそれまでだけど、メンテパックのサイクルが間に合わないから社外入れるかエクスターFか思案してるとこなんよ >>894
10w-30と違い余り市販されてないね。
一度だけ用品店で3L缶4,500円位で見かけたわ。
車買ったディーラーでは「缶持ってきたら量り売りしますよ」って言ってるが本当にF入れてくれるのか気になるので結局mobile1の5W-30にヒートカット1本入れて運用してる。 長距離ドライブ前は必ずオイル量はチェックするな〜
日常でゲタ車扱いの時はノイズが気になった時にチェック入れる程度かな 最悪オイルはオイルランプつくからなぁ。それで壊れるってことはない。
タイヤや水漏れチェックはしないのか。
最近の軽は水温度計ついてないからランプに気付くの遅れたら、対処法とか知らんだろうし。 >>897
オイルの警告は殆どが油圧警告だから点灯したら殆ど終わりだよ。
湯量警告の車なら猶予があるが。 >>892
K6AターボにエクスターF入れてる。
他のオイルと違うと感じたのは、工作機械で使うような、鼻をつく匂いがする。
今までモービル、カストロ、コメプリ、ファストロンなど使ってきたけど、エクスターFのフィーリングが一番良いね。 >>899
えー mobile 5w-30もデフギヤオイルみたいな臭いするよ? 「謹製」って
「謹んで、お造りいたしました」って意味だから、
本来は、製造者側がへりくだって言うセリフ
それが、ある大きなネットサイトが
「これは、○○謹製の××」
とか○○製みたいに間違って使ってたから
誤用が広まった
チョンの日本語破壊工作かもしれないな >>891
ポタポタ落ちたら工場や納品先出入り禁止だ!
最近は、コンプライアンスやISOやらあるからオイルや燃料漏れには、めっちゃ厳しい。 鈴菌撒いてやんよ
∧_∧
( ・ω・)ノ>゚s+。:s゚s
C□ /゚。:゚s:。+゚s
/ | s s s s
`(ノ ̄∪ アルトバンのおすすめのいいオイルは何ですか?ちなみに1日100キロ走ります、ディーラーのオイルがおすすめですか? オートバックスの5w-30を毎月交換でよくね?
自分でやるなら、キャッスルか日産のSN 5w-30 ペール缶 >>900
ジェームスで1000円引きクーポン来たからものは試しにモービル1 5w-30入れてみた
最初は振動ブルブル+モッサリでこりゃダメだと思ったが、距離乗るうちにあたりが付いて
すごくいいフィーリングになった。
GX100みたいな即効性はないが、走り込むと良くなる感じ。
エンジンノイズもGX100より格段に静かになった。 エクスターFで画像検索するとスズキ店舗用のオイルタンクに出光のロゴステッカーが貼ってあるのだが、
昭和シェル以外にも発注しているのかな。 >>880
俺もENEOSでいつもサスティナ入れてるけど、2.5L入れて4,00円以内で収まるぞ。
オイル代だけで工賃サービス。
いくら何でも1万円はボッタクリだと思う。 5W-30 SN カストロール 4L GTX XF-08 1,200円
ホームセンターで安かった
ヤバいかな? 20年以上カストロール信者だった
今は信用できなくなりモービル1にした >>912
カストロは富士興産で作るオイルで
品質が… ケーヨン一律1000円のところでグレードとか粘度とか知らないけど16万km快調だから気に入ってる モービル入れるならディーラーで交換する方がいい気がするけどw >>914
富士興産ですか〜
モービル1の5w30が無難だと思って入れてます
サスティナも評判いいですね >>918
石油会社のオイルが1番です!
モービル エネオス トタル。
だって 超高いオイルは 石油会社のOEMだから。
例えばワコーズのオイルの1製品は
シェルが作ってます。 そりゃベースオイルは3社くらいしか作ってないけど添加剤に味付けは色々あるわけで。
パッケージ違いも確かにあるけど。
余談だが店によってはワコーズのオイル缶にやっすいオイル詰めといてワコーズのオイルってことにして… 自分もmobile1の5W-30使ってるが10W-30と5W-30はどちらかと言うと半合成に近い配合。
一番は0W-40なんだが5W-30指定に0入れる勇気がない。 >>878
いえ、添加剤の方が熱による分子破壊が早いです。
添加剤マターのオイルが良くないのは
それが理由です。 >>921
怖がる理由がわからん。
軽自動車NAにならちょっと硬くて燃費悪くなりそうだけど入れてみれば? 本当にカストロールが悪いオイルなら世界最大の潤滑油メーカーなんてなれないと思うんだが >>926
カストロールは最上級オイルとレーシングオイルはそれなりに使えるよ。
ただ、中堅以下のグレードが純正油にも劣るから評判が悪いだけ。 >>921
俺も924と同意見
5W-30に0W-40なら高温側も上回ってるしトラブルが起きるようなことはないでしょ 低温側は低いほど流動性が高く潤滑性能が高い(理論、理屈上) 軽でそこまで拘るとはびっくり
俺のミラはイエローハットで十分 >>932
むしろ軽だからこだわった方がよい。
小さなエンジンに無理をさせるのだから >>927
.何を根拠に純正以下?
同等グレードでも明らかに劣るのでしょうか?
やはり経験談でしょうか? >>934
2輪の方だと2スト用は純正油で焼き付かないのにカストロールだと焼き付くって話は有名で
最上級オイル以外は情弱しか使わない。
4輪用は知らんがw 油圧計と油温計で管理すれば良さそうな気がする しらんけど >>936
添加剤に回すカネで良いベースオイル使ってるのを買えよ
混ざりものが多いオイルは劣化が早い ディーゼルだが真夏に抜いた廃油を容器から
廃油カンに移す時シャバシャバでまるで水みたいだった
エネオスのオイルは廃油でも粘度は残っていた 921です。
ディーラーさんから納車時にオイル交換の話になり、工場長さんが上は高いのでも良いが下は0Wのものは避けて欲しいって言われたもので…。 アメリカの某サイトからサプリを取り寄せてる人なら分かるかもしれんがオイル添加剤は日本のヒアルロン酸、皇潤、プロポリスみたいなもんだぞ
毒にも薬にもならん 気休め
むしろ遅効性の毒の可能性の方が高い
上でも指摘されてるけどその差額で鶏胸肉、鯖缶食え
元気出るし鬱にもいいぞ
ハイオク入れてノッキング、オイル消費なら下手な添加剤入れるより粘度上げたサスティナ入れてみ
真っ当なメーカーの優れたオイルには最良のな添加剤が最良のバランスで入ってる
そんなオイルを提供しているメーカーはオイル添加剤(商品)は作ってない
何故なら必要無いから mobil1のデータ見てきた
40℃/100℃/粘度指数/MRV/HTHS
5W-30:61.7/11.0/172/なし/3.1
5W-40:80/13.7/176/17.000/3.8
0W-40:75/13.5/185/31.000/3.8
0W-40は粘度指数とMRV指数が高いね。 >>942
それは多分0W-20はやめてくれって意味か、完全な無知かのどちらかだな ディーラならメーカ指定外は勧めないだろ。
壊れた時に保証の問題で揉めることになる。 >>947
取説通りの粘度以外ダメです、ならわかるけど、あえて上は高くしていいって言ってるのが不思議なんだよ >>948
基本的に上を高くする分にはリスクがないからだよ。 >>949
上以上に、下を下げるリスクなんて皆無でしょ 12年使っている軽自動車だけど、1年1万km毎ぐらいで工賃込1,200円のSL鉱物油10w30オンリーだわ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。