軽自動車のオイル Part.4 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>801
バランス取らずに俺今14年166700キロだけど壊れないよ。25年30万キロとかで壊れるのかね?問題なく壊れる前に乗り換えが先だろうがねぇ >>807
俺も12年で19万キロだが壊れてない。中華製タイヤチェンジャーを9,800円で買って自力交換してる。バランスやウエイトなんかやらんでも普通に走ってる。劣化したから一度だけ空気バルブを取り替えただけ。 因みに車はソニカのターボ。
エンジンオイルは近所のGSで工賃込み3L1,500円のシェルヒリックスを三ヶ月毎に交換。エレメントは2回に1回。
ドラシャのブーツが破けたのと、プラグが寿命で昇天、オルタネーターの寿命とウォーターポンプ寿命、燃料ポンプ寿命で交換しただけ。 まぁバランスが心配な人は運行前に挟まった小石も除去すればいいし
気にしない人はキニシナイで無問題だし 本スレNG登録推奨ワード → 【 バランス 】
※以下連鎖あぼーん発動用安価
>>810 >>809 >>808 >>807 >>806 >>805 >>804 >>802
>>804
>>805
>>807
>>808
>>810
うちのは軽自動車4台とも13年10万キロでハブベアリング昇天したけどな >>812
俺は20万キロでもなったことないわ。
5台程度しか経験ないけど >>812
おまえ相当僻地に住んでて道が厳しいか相当乱暴な運転だろ?4台ともぶっ壊れるって異常だぞ 4台とも同じタイミングで壊れるなんて奇跡だな。で、なんで2台目位で気付いてバランス取らなかったのかも謎 >>814
自治やりたきゃ迷惑にならないよう
自分もあぼーんされるようにアンカかNG入れてやれ
バランス >>815 >>816 >>817 >>817
バランスとってないとは書いてないけどな 未使用のエンジンオイルってフタを開けてからどのくらい持つものでしょうか
20リッターのペール缶買っても使い切るのに二年以上かかりそうでその頃にはもうダメになってしまいますか? 日の当たらない所でちゃんとフタして置いとけば5〜6年は余裕 原油なんか地下の高温のなか何万年も変質せずに来たんだ
酸素と光がない環境なら(缶の中なら)缶が錆びて穴が開くまで変質なんかせんよ 寒暖の激しい所はどうなんだろ?
俺が今使っている倉庫の中、今の時期は朝はヒンヤリ、昼はものすごく熱い。
冬はベール缶内に結露出来るかも? ヤバいかね? >>823
どういう理屈で結露すんのか教えてプリーズ >>824
お前は結露が何で起こるのか知らないの? 蓋してるペール缶内に漂ってる水蒸気量なんてたかが知れてる
水分が混ざってても使う時にエンジンの熱で消し飛ぶわ 密閉してれば、5年は無問題。
色は茶色くなるかもしれんが性能は変わらない 車検ごとに交換して問題無いって人もいるから気にするな。1番過酷なエンジンの中を考えたらどんな場所でも余裕でしょw 820です
きちんと密閉してあれば2年程度問題ないということなんですね
これで安心してペール缶購入できます
ありがとうございました! >>829
開封した缶の中には空気が入り込むだろ
その湿気が外気温の低い時に結露する可能性はある
後は程度の問題で、悪影響と言えるほどかどうかは別問題として
結露するかしないかと問われれば、する可能性はある
小学校から出直せバカ >>832
いつの間にか開封することにしてるとはヴァカも極まれリ ペール缶で購入して余りの酸化劣化が気になるなら
ペットボトルになみなみに注いでキャップ締めて封入すれば
いいだけな話なだけで考えれば解りそうなもんだけど・・・な
どんなけ教えてクレクレ君なのか? >>839
危ないしペットボトルの方が保存性悪いだろ
サラダ油じゃねーんだぞ
ちょっと考えれば解りそうなもん >>820
日に当たらない場所で蓋をして
必要以上に空気に触れない様にすれば
10年でも大丈夫 なんで余ったオイルの分量が、都合よくペットボトルなみなみになると思ったんだろう?
オイルに含まれる添加剤とかがPETに与える影響とか想像しないのかな
プラスチック系素材ってそもそもが油なんだけどな
この低脳っぷりは!
ははーん
もしかして昨日の結露君か? どうしても気になるなら
ビー玉を減った分だけぶち込めばいいよ
俺は無駄だと思うけど 結露君じゃないけどアホな俺に教えて欲しい。
今、車に入ってるオイルは結露しないの?
オイル入れる時フィラーキャップ開けるし量や汚れ見る時レベルゲージ抜くよね。
ブローバイのホースもあるし。
オイルパンは結構な寒暖差だと思うんだけど。
まぁ結露してたら皆壊れてるか。 結露して乳化してますがな
冬場キャップの裏見てみ白くなってるから >>846
それはワックス成分が分離して上に付いてるだけだよ 皆さん初めまして。
カストロールのエッヂ5W-30とモリドライブアクトプラス5W-30だったら、どっちにしますか?値段はアマで同じ位なので。車は、ゼストNAです。 >>849
どっちもどっちだが強いて選ぶならエッジ
個人的に3000円程度の価格帯ならブリオとかエアリーのほうがいいと思う コメリは多走行車には向かない
距離走ってなくて3千キロ交換なら可 >>851
レスありがとうございます。
どっちかで言えばカストロなんですね!
今入れてるのが、近所の量販店で在庫処分品で安かったスノコのスベルト0W-30入れてます。
コメプリも皆さんおすすめなんですね! 今ペール缶で買ったスベルトだけどサスティナかレスポ試したい 軽ならリッター\500クラスで十分
4L缶\2000以下のをシビアで入れ替え アイドリングの振動が消えるので850円/Lの化学合成入れてます >>859
普通車のエンジンより軽自動車のエンジンが酷使されてるのだから、軽自動車こそ、いいオイル使わなければいけない。 そこそこな。
ぶっちゃけオートバックスのオリジナル5w-30をシビコンで無問題。
ただしダイハツを除く その理論でいくと最も厳しい条件で使用されるオイルは、50cc原付エンジンという事になるがよろしいか? その理論でいくと最も厳しい条件で使用されるオイルは草刈り機になるな
混合だけど 昔NSR250、4万q弱OH無しで乗ったな。
峠通ってたから1万回転以上回す事もしょっちゅうだった。
その後は売ったからどうなったか知らないけど。 >>867
TZR50で7万キロとか見たな。
250ならセーブして走れば10万キロ毎にOHで行けそう。 >>869
KFエンジンでぐくれ
フリクションロスを削るために、ピストンクリアランス取りすぎて首振るんだよ まだまだだな
俺が数年前にいた会社には、オーバーホールもしていない走行距離60万km以上のミニキャブがあって現役だったぞ
1週間でオイルがスッカラカンになってたが
ちなみに俺にあてがわれてたのが25万kmだった
営業車全車エアコンなしのブラックだったが 0w-30から5w-30に上げたらどんくらい燃費落ちるだろ
スズキ純正からサスティナ >>874
だよなw
間違えた純正0w-20からサスティナ5w-30
サスティナは柔らかめらしいからエアコンオンオフ程は変わらんかな アイドリングストップ車とかだと(特に純正オイル)は有機モリブデンとか入ってるので余り粘度変えない方が良いのではと思ったり。 化学合成油って分子繋がりが、いっ気に崩壊するとかしないとか・・ Mobil1のK-conceptいいな
fuel economyをちょっと走り寄りにした感じ
ブン回し続けてもEDGEみたいにすぐヘタレないし 前エネオスでサスティナ入れたんだけど、1万くらい取られたから焦ったわ...
作業前に料金聞かなかった俺が悪かったんだが、付き合ったばかりの彼女も一緒にいたしクールを装って支払ったんだけど、今思うとボッタクられたかな? >>880
割引無きゃそんなもんだろ
2300円×3リッター
工賃500円
フィルター1000円
工賃500円 >>881
俺が入れたエネオスは工賃込みだった
予め電話してキャンペーンやってるか聞いてやってなかったけど3割引きでやりますと
フィルターは引けなかった
近々コック付きのドレンプラグ付けようと思う
ちなみに妻と子供同伴
気持ちは分かるが金銭交渉は評価アップだぞ>>880 >>882
妻、子供には評価はあがるだろうけど。付き合いたての彼女はどうかな…必ずしも上がるとは言えないんじゃないかな。 コック付きは毎月オイル交換ぐらいじゃないと元取れなさそう >>884
元取るって言うより交換が楽だからって感じの製品じゃないの? >>879
2,500km超えた辺りから急激に燃費悪くなったし差額1,000円位なのでmobile1の5W-30に変えたわ。 >>887
EDGEは量販店にはよほど都合の良いオイルなのか
いつ見に行っても大量に在庫置いてるなw >>888
トラックメーカー純正部品になるくらい信頼性ある。
新車一回目のオイル交換時に取り付けて100万キロ以上走っても漏れもしない >>890
純正部品扱いなら保証も効くから話は別じゃね?
しかもトラックってサイズによるけど何十リットルもオイルが入るからポタポタ位じゃ誤差だし
商用車は日常点検ちゃんとやるから安全度は違ってくる。
乗用車で毎日オイルゲージ抜く人はまずいないべ?w >>890
スバルでも純正扱い
ところでエクスターFのウンチク語れる人居ない? >>892
蘊蓄は語れないけどなかなかいいオイルだと思うよ。
昭和シェルの特注品。
有機モリブデン入りだという噂。
情報源はディーラーの営業だからどこまで信憑性あるかは…。 >>893
特注!別注!謹製!って言うと響きはいいなw
環境負荷項目よりもパフォーマンス優先でSN認証取ってないとか、エクスターFのFは工場充填オイルのFactoryの意味だ(だからなに)とか、内容考えたら格安とか聞くけどね
そんなに良いなら新しいトヨタのキヤッスルみたいに派手に?公式にアピールすればいいのにスズキからの特別なアナウンスは無し
「誇示しないのが鈴菌の美学」
ならそれまでだけど、メンテパックのサイクルが間に合わないから社外入れるかエクスターFか思案してるとこなんよ >>894
10w-30と違い余り市販されてないね。
一度だけ用品店で3L缶4,500円位で見かけたわ。
車買ったディーラーでは「缶持ってきたら量り売りしますよ」って言ってるが本当にF入れてくれるのか気になるので結局mobile1の5W-30にヒートカット1本入れて運用してる。 長距離ドライブ前は必ずオイル量はチェックするな〜
日常でゲタ車扱いの時はノイズが気になった時にチェック入れる程度かな 最悪オイルはオイルランプつくからなぁ。それで壊れるってことはない。
タイヤや水漏れチェックはしないのか。
最近の軽は水温度計ついてないからランプに気付くの遅れたら、対処法とか知らんだろうし。 >>897
オイルの警告は殆どが油圧警告だから点灯したら殆ど終わりだよ。
湯量警告の車なら猶予があるが。 >>892
K6AターボにエクスターF入れてる。
他のオイルと違うと感じたのは、工作機械で使うような、鼻をつく匂いがする。
今までモービル、カストロ、コメプリ、ファストロンなど使ってきたけど、エクスターFのフィーリングが一番良いね。 >>899
えー mobile 5w-30もデフギヤオイルみたいな臭いするよ? 「謹製」って
「謹んで、お造りいたしました」って意味だから、
本来は、製造者側がへりくだって言うセリフ
それが、ある大きなネットサイトが
「これは、○○謹製の××」
とか○○製みたいに間違って使ってたから
誤用が広まった
チョンの日本語破壊工作かもしれないな >>891
ポタポタ落ちたら工場や納品先出入り禁止だ!
最近は、コンプライアンスやISOやらあるからオイルや燃料漏れには、めっちゃ厳しい。 鈴菌撒いてやんよ
∧_∧
( ・ω・)ノ>゚s+。:s゚s
C□ /゚。:゚s:。+゚s
/ | s s s s
`(ノ ̄∪ アルトバンのおすすめのいいオイルは何ですか?ちなみに1日100キロ走ります、ディーラーのオイルがおすすめですか? オートバックスの5w-30を毎月交換でよくね?
自分でやるなら、キャッスルか日産のSN 5w-30 ペール缶 >>900
ジェームスで1000円引きクーポン来たからものは試しにモービル1 5w-30入れてみた
最初は振動ブルブル+モッサリでこりゃダメだと思ったが、距離乗るうちにあたりが付いて
すごくいいフィーリングになった。
GX100みたいな即効性はないが、走り込むと良くなる感じ。
エンジンノイズもGX100より格段に静かになった。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。