軽自動車のオイル Part.4 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>298
3000なら3-4回に一回でいいと思う。
ただし純正かそれ以上
間違っても、オートランドはやめた方がいい 俺は実家が街の整備工場なんで、月イチで顔出した時に自分でオイル交換してる
親父が居ない時はワコーズのプロステージＳ、居たらシェルのＸＪ３、毎回エレメントも替えてるから調子イイぞｗ
自営で軽貨物をやってるから月に3,000〜5,000キロ走るからね >>285
３万キロで焼き付くエンジンなんかないぞ 20万キロは余裕だが
10年に１回位タイミングベルトが切れるのを体験するらしい >>299
オートバックスには二種類のエレメントしか無いんだけど、青いのと赤いやつ ピストンとシリンダーは結構持つけど、バルブがダメになることはある。特にK6A。 >>306
20年乗ってるけど、切れないよ。そろそろ10万キロだけどね。 >>307
それ、両方駄目。
ヤフオクで純正買って持ち込むといい >>302
実家に毎月１０万入れてるから、オイル代金はその中に含まれてると考えてるｗ >>303
赤帽専用エンジンは特別に頑丈に出来てるからね〜客で40万キロオーバーが居たな、車体が悲鳴あげて廃車にしたらしいよ
俺は64エブリィのターボＡＴフルタイム4ＷＤ、上記メンテにより17万キロの現在でも至って快調！ >>314
普通のエンジンでもいけるよ
知り合いの軽トラが45万キロ走ってた まてまて実家出てる上に親は働いて居るわけだろ？
何の10万だよw >>319
赤字なんだよね、震災で工場が全壊して建て直したからローンを俺が支払ってる
どちらかと言うと、高齢の両親が近隣住民達との接点である工場でボケ防止の意味も込めて客達と楽しく暮らしてくれたらとの考えで建て直したからなｗ
来年から年金貰えるから利益出す気が全く無いんだよねｗ
特定されそうだが、毎週○曜日はエンジンオイル交換キャンペーンやってて、リッター216円で仕入れてる５ｗ３０をリッター１００円で売ってる始末ｗ
みんな金無いからな、助け合いの精神で老後を過ごしてるから文句は言わないよ 親が子供のと気に死んでいない俺は自分一人でずっと生きてる >>321
よく、日本語でおｋって言われないか？
理解できるまで30秒ぐらいかかったわ 1000km走ったアルトバンのオイルとフィルターの交換をやった。
鉄粉とか殆ど混じってないのな…
工場で一度ある程度回してるのかね？
それと0W-20のオイルって本当にシャバシャバなのなw
オッサン的に不安なので5w-30入れた。ブランドはモービル1。
実際0W-20ってどーなんだろ？ アルトバンで0W-20入れてて１万キロ走って、先日、オイル交換したよ ちょっと思うんだが・・・
オイルエレメントって必要か？
金属粉とか出そうな初期はともかく
何年も金属粉出るくらいなら、そもそもエンジンすぐガタが来て壊れるだろうし
そうなると、一体何を濾し取ってるの？って話になるんだが・・・ >>332
オイル自体から発生してくる垢(スラッジ)をコシ取ってるから必要
長年放置してたらストレーナーやバルブのカム周りに固着したり
オイルラインを詰まらせてエンジン故障の原因になる >>333
固着してるなら流れないだろうし、そもそも毎回オイル変えてるから
そんなバカみたいに大きなのは流れないだろ？
そもそも、オイルが固まった物だから
金属片や石みたいな状況でピストンシリンダーに詰まる事も無いだろうし
もしシリンダー内に入ってもハンドクリームみたいに伸ばされるだけじゃね？
どう考えても詰まって固着する事は無いと思うが？ 軽自動車のタービン故障の原因はオイル配管のスラッジによる詰まりだぞ
それとフィルターは詰まってオイルの流れが悪くなるとリリーフバルブを開いてショートカットする >軽自動車のタービン故障の原因はオイル配管のスラッジによる詰まりだぞ<
根拠をどうぞ
言い切るからには信頼にたる実績があるんだろうからな 信じるも信じないもあなた次第
なんでもソースが無きゃ信じない人は自分で探すか見てみないふりをするかだな 根拠も証拠もデータも何もないものを信用しろと言う方が難しいだろう
スラッジの詰まり以外の故障も見たことあるからお前は嘘つきということになるけどな 故障の原因の一つがスラッジによる配管の詰まり
これでよろしい？ 否定するのにもデータなりなんなり出してもらわんとな >>336
最近はガソリンに洗浄成分入ってるから
昔みたいにそんｎ酷いことには成らないと思うんだが… >>330
EDGEは性能落ちるの早いわ、入れた直後とへたれた状態の落差がありすぎてなあ >>340
ねちゃついてコレステロールみたいな感じで詰まるんなら
循環してないから、ますますオイルフィルタ関係無いな
一体何のために付けてるんだあれ？
もしかして、砂漠とか海外のど田舎仕様なんじゃ・・・ >>345
疑問に思うならフィルターバイパスして試してみれば？
スラッジはオイルの劣化物の蓄積だからフィルターはあまり関係ない
それと、ガソリンの洗浄剤はエンジン内部の洗浄にはあまり関係ない
エンジンが常に流体潤滑をしてるのなら金属粉は出ないが、そうとも言えないからな
境界面潤滑が起こってる以上フィルターは必要
もう一つ、オイル入れるときまったく不純物が混入しないって事はない >>346
金属粉の件もちょっと前に書いたけど
そんなに金属粉出るなら、エンジン速攻で削れ壊れてるはずであって
分解修理無しで40万キロ走行とか不可能でしょ
1オイル交換でコンマミリグラム単位で金属粉出たとしたら
5万キロも行かないトコでシリンダスカスカになるだろうし >>332
燃焼室で発生したカーボンやススなどはオイルに溶け込む
そんなのが固まったりしたらやっぱいるだろ そんなにエレメント交換したくなきゃしなくていいよ面倒臭い奴だなあ
リッターあたり200円台のオイルを1000km毎で交換すりゃ少しはマシか >>340
最初からそう書けよ
察しろ、ってーのは今の時代殆ど不可能だ
発言は正確に >>351
アスペに対しても優しくなかったな
きちんと書かなきゃ理解できない人もいるってね >>351
細かいバカだな。
理解力のない奴は黙ってろ。 >>349
オイルに溶け込むなら潤滑しても問題無いし
固まるなら流れないから、これまた問題ないだろ？ >>353
万人向けに細かく説明できない馬鹿は黙ってろ はあ、50キロ超えちゃった。って言ってる乙女に「え？どう見ても身長160位ですけど？50キロメートルとかそんなデカく無いけど？あ、体重の事？ちゃんとかけよバーカ」っていう位バカな話 いらないものなら付けないさ。
必要だからつけているのであってだな…
メーカー保証内の性能保てて、交換の必要ないものなら交換しろなんて言わないよ。
逆に「我が社の車はオイルフィルターの交換は必要ありません！我が社の技術を結集して生まれた○○エンジンなら安心して使っていただけます！」
とか宣伝するっしょ。 >>353
バカじゃないんだ、事細かに説明しなきゃ理解できない病気の人がいるんだよ
最初揚げ足取りかと思ったが、どうやらその線が濃いい
しかも、自分に欠点があるのではなく周りにあるという考え方も持ってる 万人とか、頭おかしくて運転禁止の奴まで含めるなよなwwwww 大体、１万五千キロでオイル交換
４万５千キロでエレメント交換 >>361
格安車検とかうたってる整備工場とかだと、エレメントも安いの付かてって、
ヒダ伸ばすとフィルタの長さが半分くらいしか無いらしいが・・・ >>358
>>359
故障の原因となる場合がある
故障の原因になることが殆ど
主に故障の原因となる
こう書けば良いものを【故障の原因】と断定すると、それでしか壊れないという解釈も出来る事になる
発言には含みや遊びを持たせておかないと
、責任問題になったとき全てを被る事になる
社会において重要な事だ、覚えておけよ >>364
ここで契約でもしたか？
時と場合によっては使い分けなきゃいけないけど、
アスペはいつ何時きちんとしてなきゃ気が済まないんだ
主語がない会話なんてできないだろ？
日常会話では頻繁に使われてることだぞ >>364
アスぺ社会の常識なんですね。
分かりました、肝に銘じておきます。
バカじゃねーの、2ちゃんごときでwww ２ちゃんごときでとか言ってるけど、２ちゃんの発言で逮捕された人結構いるじゃん
自由な発言には責任を伴う、これ一般常識だよ アスペは自分がスレ荒らしって自覚は無いから言ってやるが
オマエの頭ん中おかしいから二度とこのスレに来んなよ >>368
自分の書き込みを鏡見ながら、100万回唱えて来て下さいな。
スルーって言葉は知らないのですか？ >>362
某なんとかモーターに行った整備士養成所時代の友達の話。
オイル交換何十円？無料交換券？アレは交換したフリだよ、厳密には極少量交換してるが。
オイルなんて量が足りてれば致命的な壊れ方はまずしないとか上司に命令されて仕方なしにやってるが、
こんな事やりたくて整備士になったんじゃないのにマジクソ。
従わないと暴行されるし・・ 論破できないと荒し扱いした上に二度と来るな、か
>>368みたいなやつって横並び教育の弊害出来損ない仕損じか？w >>320
遅レスだが、俺は赤帽では無いが同じ黒ナンバー同業者として赤帽でそこまで稼げる営業力の>>320に脱糞 いっちゃん安い
鉱物油10W-30のを3000kmサイクルで
交換しとりゃ〜なんも問題無い 3000km若しくは三ヶ月の早い方で
フィルターも一緒に安いオイルだが交換してます ターボは3000だろ、
シビコンで2500指定も居るし、
アホンダさえ5000だからな K6Aターボのシビアは2,500kmか3ヶ月やったわ。
昨日たまたま説明書読んでた。
通勤メインの短距離だからシビアで交換しておこう。
たかが3L程度やし。
前の車は8〜9Lで同じ交換サイクルだったからペール缶買ってたわ。 >>372
おまえ＝過去レス読まない無限ループくんみたいだけどさｗ
スラッジって、天ぷら鍋の外側に付いてるみたいなベトベト汚れの事だろ？
スラッジがシリンダ内に入ったトコで、ピストンの動きで薄く引き伸ばされて
ガソリンの洗浄剤で外に排出されるだけ
ピストンの壁は常時ガソリンが吹き付けられて洗われてるんで
ベトベトスラッジが永遠に付着し続けて〜とかいう自体にはならない
エレメントは恐らく、後進国やら砂漠等で砂とか入ったオイルを濾すために付いてる
日本ではほぼあっても無くても良いパーツだと思う オイルエレメンの必要性
＞砂の除去
日本ではオイルに砂なんぞ入らない
＞金属片の除去
優秀な日本のエンジンは金属片なんぞ出ない
そもそも、そんなレベルで金属片出てたらエンジンが50万キロ分解修理無しとか不可能
＞スラッジの除去
スラッジがピストンに入ってもハンドクリームみたいに引き伸ばされて
ガソリンの洗浄成分で外へ排出されるだけ
つまり、購入初期の金属粉除去をを除いて
ほとんどの場合あっても無くても良いレベル 軽自動車なんて5、6年で乗り換えるんだから春と秋の年2回安いオイルで十分 と言うか事故以外で壊れて手放す人って居るのか？後塩害以外か。
大体タイベル交換とか整備代金がかかる様になると手放すだけで寿命を全うしたのを見た事がない。 >>387
何を持って寿命と言ってるか分からんが、普通に乗ってたけど10万キロ辺りでミッションカバーが割れてバイバイした車ならあるよ。 >>388
運がないのか？運転が悪いのか？
さあ！！どっち >>389
ATで最初から1→2速の変速ショックがデカかったからディーラーには相談してたんだけど「こんなもんです」と言われ続けた挙句ですよ。ATの変速ショックをコントロール出来るならともかく外れ引いたんだと思ってる 1→2速の変速ショックとミッションカバー割れの因果関係はあまり無いと思うが 足回りと消耗品以外はほとんど壊れない
むしろ内外装プラやら配線やら、ミラーやらの劣化で死ぬ場合が多い
配線だと、どこで漏電したか分からず泣く ミラココア モービル1 5W-30 1年7000ｋｍで交換
前回は1年5000kmで交換したけど差は感じない
トルコンと比べてCVTだと低速1300〜1600しか回ってないのが逆に不安になる
燃費は20km/l確実に越えるから凄いなって思うけど 過去スレでKFエンジンは耐久性が悪いみたいなこと書いてあって
不安になって調べてみたけど
http://monosuki2.blogspot.jp/2016/02/kf.html
結構エンジン金属部自体は耐久性があるのかな？
KFエンジンの弱点はシールのようだ
化学合成油はシールに悪いみたいな書き込みもあったけど
鉱物油をこまめに代えたほうがいいのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
