軽自動車のオイル Part.4 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>235
劣化は入れたときからはじまる。
3000kmで交換するのが当たり前だ >>236
話の流れから、エンジン型式じゃないかと思うが。 >>237
5000キロ交換でもう五万走ってしまったのですが、これからは3000スパンで交換しようと思います。 >>240
自覚ないですがショックです。
調べてみたら10万キロ保証とかあるので、なにか症状でればディーラーに確認してみようかと思います。 15年落ち60,000kmのK6A Mターボ仕様
ここ最近はモービルのSuper 2000 High Mileage 10W-30を使うてます。
価格も手頃だしフィーリングも悪くないしイイ感じかなと。 >>192
どないもならんよ
至って普通に走るし
ま、客のクルマだからなw
在庫処分だわ >>233
7年放置のオイルで6000キロ交換でも平気だぞ
カムだってきれいな色だよ
今どきのオイルはね、相当レベルアップしとるよ たしかにエンジンの中で熱に晒されてる環境と缶の中の環境とではぜんぜん違うからな
10年ぐらい余裕みたいだな いつも悩むけど結局イエローハットの0w20の奴になる ここ何年かは、コメリ0Ｗ-20一択だけど最近セールをやらないので
どうしようか検討中。 軽のNAで0w-20から5w-30に替えたら燃費どれ位変わるかな？ 細菌きがついたんだが、オイルだけではだめで、添加剤をいれないと
高級軽自動車はたえられない ふーん
じゃあメーカーはなんで添加剤を推奨しないの？ オイルに添加剤は入ってるし相性もあるから
下手に入れない方がいい
入れてゼリー状に固まってしまったのツベで見たことある スズキ純正オイル（ヒリックス）とSOD-1の相性はどうなん？ >>255
オリジナルのやつ
フィルターは純正
決してオリジナルのやつは買っちゃダメ >>233
うちのイースちゃんのエンジンはオイルが汚れやすいよ
サｽﾃｨﾅだから洗浄性能が高いからかな？ >>258
うちのイースは短距離走行は基本的にはしないので
条件はかなり良いと思う。 ワイはエステル配合してるスヴェルト
今迄使った中では加速はイイ おれの軽は暖機できるまでに会社に着いてしまう
9割がその割合だ
3000キロでデラオイル換えてる オイルだけではダメなので、おいどんは添加剤を買っていれました
安いのはクソなので２０００円のを買いましたん プロが出したコーヒーに素人が砂糖ドバドバ入れるようなものだな >>265
寧ろブラックで飲むのて日本人くらいでイタリア人なんかエスプレッソにドバドバ砂糖やらミルクいれるぞ >>266
だからその入れた状態で素人がさらに追加って言ってるんだ こしょうが必要なラーメン屋のラーメン、辛くしないと不味いココイチのカレーのようなものか 軽自動車で車検毎にしかオイル交換しない様なズボラなユーザー向けに
６Ｌ位入る大容量オイルパン装着車を選択出来るようにメーカー様にお願いしたい
オイル交換しない人は何回言っても全然やらないｗ そして何回もエンジンを駄目にしてるｗ >>270
経済回っていいじゃん。言っても聞かないなら
好きでやってんだから放っておけよ。 >>257
オートバックスのオリジナルの一番安いやつ？千円とかの 一番安いオイルでOK。
バブルの頃はドッカンターボエンジンにSGクラスのオイル。
今のオイルは超超高品質。 >>273
うん、それ
それでシビアコンディションでやってれば無問題
オートバックスだと、4L 2000円程度のやつではそれよりいいのは無いよ >>273
それと、粘度は0w-20指定でも5w-30で問題無い
というか今時期はその方がいい
0wなんて、−10℃下回る様なところじゃないと意味ない >>274
SGのオイルよりSNの方が絶対に優れているという意見だよね？
そんなことはないと思うけどね SNのがいいに決まってるでしょ
初心者さんかな？最新で最高の規格がSNやで 環境性能はね。
実際SLからは潤滑油としての性能は変わってない 273です
この間オートバックスで一番安いオリジナルの10 30入れようとしたら店員に堅すぎますよと言われました。ちなみ二台目モコNA >>282
二代目はK6Aだろ 5w-30 10w-30で問題無い。というか指定
店員が燃費がどうこうだのいって高いオイル売りたいだけだよ。
若干燃費おちるけど、それは始動直後の暖まってないときの話しで、あたたまれば粘度はさほどかわらない。 >>272
3万キロで焼き付くエンジンが6Ｌなら5万キロ位まで寿命が延びると思う
その間に車検を受けるからオイル交換必要と判断され交換される
まぁ、何回もエンジン駄目にしてるのはうちの親なんだが...... (´;ω;｀) それはあるな
添加されてる物の適正価格なんてわからんからな 今度ジムニー買うんだけど誰かK6Aに広島高潤のオイル入れてる人いる？
バイクに10w40のを入れてるが車も兼用出来るとのことで統一したいなと思ったので…。 >>283
じゃー鉱物油で問題ないんだね？ありがとう >>279
20年以上前の話をいきなり持ち出してくるのとどっちが超極端かな？ 自分の車はK6Aターボだけど20w-50入れてる
冬は暖気が少し時間かかるよ、あと燃費も悪くなる
そこに目をつぶれる人なら他はメリットしかない >>287
持ってんなら入れてみたらいいじゃん
あ、車まだ来てないのか？ >>281
でもＳＧってＳＬより3つもグレード下だよ >>293
バイク乗りは今でもＳＧを探しているね。
環境問題を抜きにすればＳＧ級が潤滑性能としては頂点らしい。 >>291
3000キロでO.K.？エレメントは？ >>298
3000なら3-4回に一回でいいと思う。
ただし純正かそれ以上
間違っても、オートランドはやめた方がいい 俺は実家が街の整備工場なんで、月イチで顔出した時に自分でオイル交換してる
親父が居ない時はワコーズのプロステージＳ、居たらシェルのＸＪ３、毎回エレメントも替えてるから調子イイぞｗ
自営で軽貨物をやってるから月に3,000〜5,000キロ走るからね >>285
３万キロで焼き付くエンジンなんかないぞ 20万キロは余裕だが
10年に１回位タイミングベルトが切れるのを体験するらしい >>299
オートバックスには二種類のエレメントしか無いんだけど、青いのと赤いやつ ピストンとシリンダーは結構持つけど、バルブがダメになることはある。特にK6A。 >>306
20年乗ってるけど、切れないよ。そろそろ10万キロだけどね。 >>307
それ、両方駄目。
ヤフオクで純正買って持ち込むといい >>302
実家に毎月１０万入れてるから、オイル代金はその中に含まれてると考えてるｗ >>303
赤帽専用エンジンは特別に頑丈に出来てるからね〜客で40万キロオーバーが居たな、車体が悲鳴あげて廃車にしたらしいよ
俺は64エブリィのターボＡＴフルタイム4ＷＤ、上記メンテにより17万キロの現在でも至って快調！ >>314
普通のエンジンでもいけるよ
知り合いの軽トラが45万キロ走ってた まてまて実家出てる上に親は働いて居るわけだろ？
何の10万だよw >>319
赤字なんだよね、震災で工場が全壊して建て直したからローンを俺が支払ってる
どちらかと言うと、高齢の両親が近隣住民達との接点である工場でボケ防止の意味も込めて客達と楽しく暮らしてくれたらとの考えで建て直したからなｗ
来年から年金貰えるから利益出す気が全く無いんだよねｗ
特定されそうだが、毎週○曜日はエンジンオイル交換キャンペーンやってて、リッター216円で仕入れてる５ｗ３０をリッター１００円で売ってる始末ｗ
みんな金無いからな、助け合いの精神で老後を過ごしてるから文句は言わないよ 親が子供のと気に死んでいない俺は自分一人でずっと生きてる >>321
よく、日本語でおｋって言われないか？
理解できるまで30秒ぐらいかかったわ 1000km走ったアルトバンのオイルとフィルターの交換をやった。
鉄粉とか殆ど混じってないのな…
工場で一度ある程度回してるのかね？
それと0W-20のオイルって本当にシャバシャバなのなw
オッサン的に不安なので5w-30入れた。ブランドはモービル1。
実際0W-20ってどーなんだろ？ アルトバンで0W-20入れてて１万キロ走って、先日、オイル交換したよ ちょっと思うんだが・・・
オイルエレメントって必要か？
金属粉とか出そうな初期はともかく
何年も金属粉出るくらいなら、そもそもエンジンすぐガタが来て壊れるだろうし
そうなると、一体何を濾し取ってるの？って話になるんだが・・・ >>332
オイル自体から発生してくる垢(スラッジ)をコシ取ってるから必要
長年放置してたらストレーナーやバルブのカム周りに固着したり
オイルラインを詰まらせてエンジン故障の原因になる >>333
固着してるなら流れないだろうし、そもそも毎回オイル変えてるから
そんなバカみたいに大きなのは流れないだろ？
そもそも、オイルが固まった物だから
金属片や石みたいな状況でピストンシリンダーに詰まる事も無いだろうし
もしシリンダー内に入ってもハンドクリームみたいに伸ばされるだけじゃね？
どう考えても詰まって固着する事は無いと思うが？ 軽自動車のタービン故障の原因はオイル配管のスラッジによる詰まりだぞ
それとフィルターは詰まってオイルの流れが悪くなるとリリーフバルブを開いてショートカットする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
