軽自動車のオイル Part.4 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
でも普通車に比べて軽、特にギヤ比が低く高回転が多い軽トラは結構シビアだと思うの 粘土の低いオイルはエンジンがもろ部品がけづられるから、
やはり添加剤を入れてけづりとられないようにしたいな >>206
そういや以前どこかのスレで軽トラで15000kmまで無交換で走ったらオイル警告灯が点いて
抜いてみたらコップ一杯分しかオイル出てこなかったって書き込みがあったわ
今の軽はターボで5000km(2500km)、NAで0W20指定で10000km(5000km)になってるけど不安がある
NAで10000は引っ張りすぎのように思える >>208
みんカラ見ると軽NAで3000〜5000で交換してる人が多いね
軽トラだけど3000キロで真っ黒だよ >>209
交換後5分くらいアイドリングして色確認
たぶんもう変色してる >>213
あれ？推奨じゃなかった
長く乗るなら早めにね、オイル安いのでも 最近は昔みたいに多数推奨はされてなく1〜2種の粘度だな 最近は0W-20か5W-30指定が多いな
アフター物のオイルで0W-16なんてあるんだがあれってどーなんかな？ >>216
あれってトヨタとか日産の一部車種のハイブリッド車用のオイルでしょ
軽はもちろん普通車にも使うのも敬遠したいわ K6Aエンジンのキャリイで13万キロ超だけど、5W-40をだいたい3000キロ毎に交換してる ピストンのクリアランスが開いてくると高粘度オイルのシール性が有利になってくる。
多少へたったところで試しに入れてみて燃費変わらないくらいなら
固めオイル入れたほうがエンジンにはよさそう。 >>220
始動時ってエンジン磨耗に最も影響在るんですよ オイル交換時期は走り方だな。ちょいのりと1回の距離長いのでは同じ5000ｋｍ
でも全然違う。 シビアコンディションの5000か2500で交換しとけば大丈夫。 >>223
軽自動車はシビアコンディションだから3000kmが正解だろうな 乗り方は仕事で片道50〜60キロ前後でそのうち半分くらい高速道路ですね １日の半分がアイドリングで5,000キロ vs １日の半分が高速道路で5,000キロ
どっちがシビアコンディションなんでしょうか？ >>227
小さいエンジンなら後者、大きいエンジンなら前者 >>224
3000てどこから出てきた数字？NAが5000でターボが2500がシビアコンディションでは？ダイハツはそうなってる。 >>227
軽だと、どっちもシビアコンディションになるね。特に軽トラだと高速道路で１００キロ巡航はアクセルべた踏みにちかいし。 遊び専門でミライース乗ってるけど、一回の距離が200〜500Ｋｍで
5000Ｋｍで交換しているが、黒くなってるけど透明感のある状態で
次からは１万キロで交換しようと思っている。 >>234
二世代目KFなのですが、どれくらいの感覚だと劣化しないのですか？ >>235
劣化は入れたときからはじまる。
3000kmで交換するのが当たり前だ >>236
話の流れから、エンジン型式じゃないかと思うが。 >>237
5000キロ交換でもう五万走ってしまったのですが、これからは3000スパンで交換しようと思います。 >>240
自覚ないですがショックです。
調べてみたら10万キロ保証とかあるので、なにか症状でればディーラーに確認してみようかと思います。 15年落ち60,000kmのK6A Mターボ仕様
ここ最近はモービルのSuper 2000 High Mileage 10W-30を使うてます。
価格も手頃だしフィーリングも悪くないしイイ感じかなと。 >>192
どないもならんよ
至って普通に走るし
ま、客のクルマだからなw
在庫処分だわ >>233
7年放置のオイルで6000キロ交換でも平気だぞ
カムだってきれいな色だよ
今どきのオイルはね、相当レベルアップしとるよ たしかにエンジンの中で熱に晒されてる環境と缶の中の環境とではぜんぜん違うからな
10年ぐらい余裕みたいだな いつも悩むけど結局イエローハットの0w20の奴になる ここ何年かは、コメリ0Ｗ-20一択だけど最近セールをやらないので
どうしようか検討中。 軽のNAで0w-20から5w-30に替えたら燃費どれ位変わるかな？ 細菌きがついたんだが、オイルだけではだめで、添加剤をいれないと
高級軽自動車はたえられない ふーん
じゃあメーカーはなんで添加剤を推奨しないの？ オイルに添加剤は入ってるし相性もあるから
下手に入れない方がいい
入れてゼリー状に固まってしまったのツベで見たことある スズキ純正オイル（ヒリックス）とSOD-1の相性はどうなん？ >>255
オリジナルのやつ
フィルターは純正
決してオリジナルのやつは買っちゃダメ >>233
うちのイースちゃんのエンジンはオイルが汚れやすいよ
サｽﾃｨﾅだから洗浄性能が高いからかな？ >>258
うちのイースは短距離走行は基本的にはしないので
条件はかなり良いと思う。 ワイはエステル配合してるスヴェルト
今迄使った中では加速はイイ おれの軽は暖機できるまでに会社に着いてしまう
9割がその割合だ
3000キロでデラオイル換えてる オイルだけではダメなので、おいどんは添加剤を買っていれました
安いのはクソなので２０００円のを買いましたん プロが出したコーヒーに素人が砂糖ドバドバ入れるようなものだな >>265
寧ろブラックで飲むのて日本人くらいでイタリア人なんかエスプレッソにドバドバ砂糖やらミルクいれるぞ >>266
だからその入れた状態で素人がさらに追加って言ってるんだ こしょうが必要なラーメン屋のラーメン、辛くしないと不味いココイチのカレーのようなものか 軽自動車で車検毎にしかオイル交換しない様なズボラなユーザー向けに
６Ｌ位入る大容量オイルパン装着車を選択出来るようにメーカー様にお願いしたい
オイル交換しない人は何回言っても全然やらないｗ そして何回もエンジンを駄目にしてるｗ >>270
経済回っていいじゃん。言っても聞かないなら
好きでやってんだから放っておけよ。 >>257
オートバックスのオリジナルの一番安いやつ？千円とかの 一番安いオイルでOK。
バブルの頃はドッカンターボエンジンにSGクラスのオイル。
今のオイルは超超高品質。 >>273
うん、それ
それでシビアコンディションでやってれば無問題
オートバックスだと、4L 2000円程度のやつではそれよりいいのは無いよ >>273
それと、粘度は0w-20指定でも5w-30で問題無い
というか今時期はその方がいい
0wなんて、−10℃下回る様なところじゃないと意味ない >>274
SGのオイルよりSNの方が絶対に優れているという意見だよね？
そんなことはないと思うけどね SNのがいいに決まってるでしょ
初心者さんかな？最新で最高の規格がSNやで 環境性能はね。
実際SLからは潤滑油としての性能は変わってない 273です
この間オートバックスで一番安いオリジナルの10 30入れようとしたら店員に堅すぎますよと言われました。ちなみ二台目モコNA >>282
二代目はK6Aだろ 5w-30 10w-30で問題無い。というか指定
店員が燃費がどうこうだのいって高いオイル売りたいだけだよ。
若干燃費おちるけど、それは始動直後の暖まってないときの話しで、あたたまれば粘度はさほどかわらない。 >>272
3万キロで焼き付くエンジンが6Ｌなら5万キロ位まで寿命が延びると思う
その間に車検を受けるからオイル交換必要と判断され交換される
まぁ、何回もエンジン駄目にしてるのはうちの親なんだが...... (´;ω;｀) それはあるな
添加されてる物の適正価格なんてわからんからな 今度ジムニー買うんだけど誰かK6Aに広島高潤のオイル入れてる人いる？
バイクに10w40のを入れてるが車も兼用出来るとのことで統一したいなと思ったので…。 >>283
じゃー鉱物油で問題ないんだね？ありがとう >>279
20年以上前の話をいきなり持ち出してくるのとどっちが超極端かな？ 自分の車はK6Aターボだけど20w-50入れてる
冬は暖気が少し時間かかるよ、あと燃費も悪くなる
そこに目をつぶれる人なら他はメリットしかない >>287
持ってんなら入れてみたらいいじゃん
あ、車まだ来てないのか？ >>281
でもＳＧってＳＬより3つもグレード下だよ >>293
バイク乗りは今でもＳＧを探しているね。
環境問題を抜きにすればＳＧ級が潤滑性能としては頂点らしい。 >>291
3000キロでO.K.？エレメントは？ >>298
3000なら3-4回に一回でいいと思う。
ただし純正かそれ以上
間違っても、オートランドはやめた方がいい 俺は実家が街の整備工場なんで、月イチで顔出した時に自分でオイル交換してる
親父が居ない時はワコーズのプロステージＳ、居たらシェルのＸＪ３、毎回エレメントも替えてるから調子イイぞｗ
自営で軽貨物をやってるから月に3,000〜5,000キロ走るからね >>285
３万キロで焼き付くエンジンなんかないぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
