軽自動車のオイル Part.4 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>148
高回転だとピストンリングからのオイル消費が増える
アイドルとか低回転だと負圧が高いからバルブシールからの吸い込みで
オイル消費は増える
メンテ不良はそれらが増加するって事だ 高回転のエンジンを作るとオイル消費させた方がいいからじゃね 消費させるじゃなくしてしまうもの
高回転型だと熱入った時の拡張が大きいので回さなければクリアランスが広いのでオイルは消費する ロータリーはオイルを吹けば吹くほど回せるエンジンになるらしいな >>145
ドイツ車はなぁ。
設計思想の違いなんだろうけど、ドイツ車はあえてオイル上がりさせてるんだよね。
だから交換より先に補充が必要になるという。
たまに「ドイツ車はオイル交換のメーカー指定スパンが長い。それに引き換え日本車はry」などと宣う奴がおるが、
そりゃ2スト並みにオイル消費してるんだから交換スパン長くなって当たり前やろとw
定期的に新しいオイルが継ぎ足されていく訳なんだから。 前の車が５０００キロで、１リッター以上継ぎ足して２５万キロ走ったけど
触媒が駄目になるんだろうって思ったが、結局、大丈夫だったのには驚いたわ 夏場にはシングル70番のオイルを5分暖気して使ってる。全く減らない、もちろんドイツ車。冬は20w-50。 限られてるけどドイツの軽。 >>157
スマートKかw
しっかし固いオイル入れてんのね。70番とかギヤオイル かよw
てかシングル番手のエンジンオイルなんて、今時あるのかよ。そっちが驚きだわ。 >>158
30番50番なんかは普通に有りますね。ただ70番ともなるとハーレー用とかの特別な存在かもです。在庫有るから使ってる感じです。 (´･ω･｀) 「超一流企業」が公式サイトに社員ヌード掲載しとるがな
https://goo.gl/GefcMp
わしは会社の弱みを握っとるからこんなものばらまけるがなｗ
その会社がもみ消しを図る見苦しい不祥事
https://goo.gl/fz1pHu オイル変えないと、1万キロ辺りからまるでオイルの代わりに使ってるかのごとく
ガソリンの消費量が増えるんだよ。理由はよく分からん
で、1.5万くらいになると振動出だして、微妙に加速が鈍り出す
フィーリングレベルの微妙な悪化なんで、女やジジババだと気づかないレベル >>163
天ぷらも毎日揚げるとオイルは真っ黒くなってドロドロしてくるよな 軽ほどエンジン駆使される車はそうは無いからな。
化学合成油くらいおごって当然だが。 >>171
指定粘土、グレードだったら油種の指定は取説に書いてない、寄って鉱物油で十分 前のは部分合成油で25万キロ乗った
今のは化学合成油で12万キロだわ 0ｗが指定でもオイル消費する車があるな
5w-30くらいので早めに換える方が精神的にはいいな >>172
昭和の車なら分かるが、今の車でそれは無い。
最近の車は0w-20が指定になってたりするが、この粘度だと必然的に合成油だし。 >>172
モノタロウの全合成油グループ3を買ったんだけど、グループ3はシールを痛めてしまうの？ シールはPAO＆旧車の話だろうから
VHVIの化学合成なら問題ないだろ・・・ カストロールのEDGEってどうなん？
いつ見に行っても大量に在庫あるみたいだがそんなにヤバいオイルなん？ >>181
0W-20を軽ターボに使ってるわ
燃費的にはメリットあると思ってる >>182
グループ3は鉱物油から精製して作った合成油なんで、
シールも傷めずスラッジも少ない良いとこどりなのかなと >>181
別にヤバくはないよ。単に仕入れ値が安いから大量にあるんだろう。
かといって激安でもなく、中途半端に安いから売れ残る、みたいな。
>>184
良く言えばいいとこどり、悪く言えば中途半端w
あと今時の車なら、合成油でシールが駄目になるなんて無いよ。それは昔の話。 タービンが痛むのでオイルが黒くなる前に交換していますよ オイルだけではだめで、添加剤を入れています、ナゼだめなのかというと、
オイルがたいしたことないから 鈴木のワゴンRに7年放置のオイル入れてみるわ
鈴木には上等 現行タントＮＡに５ｗ−３０のオイル入れてたんだけど、
今日、０ｗ−２０に交換した。
燃費がいい。発進が軽快。
こんなに違うとは！
やっぱり現行の０ｗ−２０指定に５ｗ−３０入れるのは間違ってたと実感した。
暑い夏に５ｗ−３０がいいと思って、入れちゃってたんだよね。
もう５ｗ−３０は入れない。 まーそれだけ油膜は弱いよね
５ｗ−３０も指定範囲だと思うけど 0w25位のがあればオールマイティーで良さそうだけどね。 NAでも20万キロとか目指すなら5w-30のほうがいい気がする
ずっと0w-20だったけど、5万キロ半ばくらいになってきて5w-30に変えようと思ってる 古いターボはオイルベアリングでしたが、今はセラミックベアリングなので
暖気は不要です ず〜っと5w30で20万超オイル減りが多くなった そろそろ5ｗ40に変えようかと思ったけど車買い替えたわ 燃費 燃費と言うが、粘土の低いオイルはエンジンがもろ傷むからな
ターボ付きでも２０万ｋｍ以上も調子よく走って故障もない人は、
１０Ｗ５０のを使って、１０００キロや２０００ｋｍごとに交換してる。
ほとんど変わらない燃費につられて、エンジンを短距離で性能低下させ壊すか
わずかな燃費の差よりも愛車の寿命を取るか だな。
まあ、人によって車に対する考えは違うから、乗り捨てるだけの人は低粘度低品質のをどうぞ。
あと、輪高図はやめた方が身のため。 大都会だから、２０万キロなんてとても無理だわｗ
街中はストップゴーの繰り返しｗ >>202
偏見乙
4CRを入れ続けて現在26万キロ絶好調！
その他油脂類もオール和光だけどなんの問題もない レース場で走らせるわけじゃないから
そんなにシビアに考えるほうがおかしい でも普通車に比べて軽、特にギヤ比が低く高回転が多い軽トラは結構シビアだと思うの 粘土の低いオイルはエンジンがもろ部品がけづられるから、
やはり添加剤を入れてけづりとられないようにしたいな >>206
そういや以前どこかのスレで軽トラで15000kmまで無交換で走ったらオイル警告灯が点いて
抜いてみたらコップ一杯分しかオイル出てこなかったって書き込みがあったわ
今の軽はターボで5000km(2500km)、NAで0W20指定で10000km(5000km)になってるけど不安がある
NAで10000は引っ張りすぎのように思える >>208
みんカラ見ると軽NAで3000〜5000で交換してる人が多いね
軽トラだけど3000キロで真っ黒だよ >>209
交換後5分くらいアイドリングして色確認
たぶんもう変色してる >>213
あれ？推奨じゃなかった
長く乗るなら早めにね、オイル安いのでも 最近は昔みたいに多数推奨はされてなく1〜2種の粘度だな 最近は0W-20か5W-30指定が多いな
アフター物のオイルで0W-16なんてあるんだがあれってどーなんかな？ >>216
あれってトヨタとか日産の一部車種のハイブリッド車用のオイルでしょ
軽はもちろん普通車にも使うのも敬遠したいわ K6Aエンジンのキャリイで13万キロ超だけど、5W-40をだいたい3000キロ毎に交換してる ピストンのクリアランスが開いてくると高粘度オイルのシール性が有利になってくる。
多少へたったところで試しに入れてみて燃費変わらないくらいなら
固めオイル入れたほうがエンジンにはよさそう。 >>220
始動時ってエンジン磨耗に最も影響在るんですよ オイル交換時期は走り方だな。ちょいのりと1回の距離長いのでは同じ5000ｋｍ
でも全然違う。 シビアコンディションの5000か2500で交換しとけば大丈夫。 >>223
軽自動車はシビアコンディションだから3000kmが正解だろうな 乗り方は仕事で片道50〜60キロ前後でそのうち半分くらい高速道路ですね １日の半分がアイドリングで5,000キロ vs １日の半分が高速道路で5,000キロ
どっちがシビアコンディションなんでしょうか？ >>227
小さいエンジンなら後者、大きいエンジンなら前者 >>224
3000てどこから出てきた数字？NAが5000でターボが2500がシビアコンディションでは？ダイハツはそうなってる。 >>227
軽だと、どっちもシビアコンディションになるね。特に軽トラだと高速道路で１００キロ巡航はアクセルべた踏みにちかいし。 遊び専門でミライース乗ってるけど、一回の距離が200〜500Ｋｍで
5000Ｋｍで交換しているが、黒くなってるけど透明感のある状態で
次からは１万キロで交換しようと思っている。 >>234
二世代目KFなのですが、どれくらいの感覚だと劣化しないのですか？ >>235
劣化は入れたときからはじまる。
3000kmで交換するのが当たり前だ >>236
話の流れから、エンジン型式じゃないかと思うが。 >>237
5000キロ交換でもう五万走ってしまったのですが、これからは3000スパンで交換しようと思います。 >>240
自覚ないですがショックです。
調べてみたら10万キロ保証とかあるので、なにか症状でればディーラーに確認してみようかと思います。 15年落ち60,000kmのK6A Mターボ仕様
ここ最近はモービルのSuper 2000 High Mileage 10W-30を使うてます。
価格も手頃だしフィーリングも悪くないしイイ感じかなと。 >>192
どないもならんよ
至って普通に走るし
ま、客のクルマだからなw
在庫処分だわ >>233
7年放置のオイルで6000キロ交換でも平気だぞ
カムだってきれいな色だよ
今どきのオイルはね、相当レベルアップしとるよ たしかにエンジンの中で熱に晒されてる環境と缶の中の環境とではぜんぜん違うからな
10年ぐらい余裕みたいだな いつも悩むけど結局イエローハットの0w20の奴になる ここ何年かは、コメリ0Ｗ-20一択だけど最近セールをやらないので
どうしようか検討中。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
