軽自動車のオイル Part.4 [無断転載禁止]©2ch.net
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レベルゲージの上限と下限の間の7分くらいだから継ぎ足す必要ないって
1万1千キロを結構回して7分も残ってれば上等
前のドイツ車ではありえない消費量、日本は軽でも優秀だわ 設計思考が違うから減らなきゃ良い訳じゃない。
ホンダのスポーツ車なんかは高回転まで気持ちよく回るように出来てる
その代わり低回転で走ってると燃費は悪いしオイルは減る。
知らない人がクレーム言いまくったせいで回らなくなるクソエンジンになる代わりにオイルが減らないピストンリングに交換する改修やった。 1万キロもオイル交換しないってのはNAエンジンなんだと思うんだけど、
それなら例え軽でも
> 1万1千キロを結構回して7分も残ってれば上等
という評価は、ちょっとどうかな?
自分の車は軽NAで走行距離16万超えてるけど、
5千キロ交換時で、毎回オイルはまったく減ってない。
ちゃんとオイル交換してきた個体なら、こんなのは普通だと思ってるけど・・・
オイル食わないのはめずらしいのか? 3万キロで、カムが逝く タペットクリアランス異常
ガシャガシャ 燃費低下 力無い 廃車 質問してる訳でもなくそいつがこうすると言ってるんだから別にそれでいいだろ 回して高回転を使うエンジンなら、オイルを消費して当然だから問題ない
4ストロークと言っても、燃焼室のオイルは少量でも燃えてる訳だし
ロータリーに乗ってた時は、これ2スト?って位にエンジンオイルが減る
乗り方で左右されるが、あれだけ回しても、この程度の減り具合なら優秀だと思う >>116
ロータリーはオイルを噴射してるからだよ、2stと同じだよ
4stは減らないよ ワーゲンなんて取説に5000キロで1L減っても正常ですと書かれてるからな >>120
おしなべて外車(特にドイツ車)はそれが当たり前。 ドイツ車は2万キロ走るまでに4リッターのオイル入れてた PCvバルブが詰まると、オイルが関係ないとこから噴き出して
大量のオイルが失われるので、廃車になりやすい 親がBMW328i(E36)に新車から9万km位まで乗ってたけど、
オイルを消費するような症状は出てなかったなぁ
かなりお年を召した方はVWの初代ビートルのことを「ワーゲン」って呼んだりするけど、
5000キロで1L減っても正常ですと書かれてるのっていつの時代の「ワーゲン」のことなんだろう 距離よりも回すか回さないかの違いだな
回せばオイルを消費するのが普通だから >>124
VWは偽装だらけだからな。
おれもBMW同じ奴乗ってたけど、減ることはなかったな >>125
新車からオイルを消費するようなエンジンだと、
環境性能にとても厳しい今の時代の排気ガス規制に通らず認可がおりないはず アウトバーンを長時間走る前提で設計しているのを
日本の常識で語ってはダメだろ そもそも、軽自動車で1万キロ、オイル無交換で走っている奴っているのか? NAなのにスペマル1000キロで交換してる
交換作業しないと身体が… >>132
俺もそこまで酷く無いけど
ジムニー9型だけど3000km越えたくらいから
ウズウズワクワク体の芯からしてくる
オイル交換をしても早く次のオイル交換がしたくなる
一種の中毒だな >>132
スペマルなんぞ入れた日にゃ100kmで変えたくなるな。
今はファストロンかバルゾリンで350km位で変えてるが、 オイルが逆に増えてることがあった・・ゲージ間の中間で入れたのに1000km走ってゲージみたらハイレベルギリギリだった
考えられる原因
1.勘違い
2.ワコーズの遅効性エンジン内部洗浄剤を前回交換時入れたので内部の固まったオイルが落ちた オイル入れた時は前輪を上げていて、上限ギリギリを見た時は前下がりの傾斜した駐車場だった。とか? ATとエンジンがいけいけになってるので、どちらにも流れていくよな アウディQ5オイル減りは凄かった
1リッター400km 常にブン回して走ったらカローラも5000キロでレベルゲージの先っぽだった ゲージって斜めにささるやつは裏表違うじゃん 少ない方で読むってきいたんだけどほんとかな 回すと減るっていう人もいれば>>110みたいに低回転だと減るっていう人もいる
要するに整備が行き届いていない車が減っているだけなのに、
それは認めないで、他の事のせいにしようとしているようにしか聞こえない >>148
高回転だとピストンリングからのオイル消費が増える
アイドルとか低回転だと負圧が高いからバルブシールからの吸い込みで
オイル消費は増える
メンテ不良はそれらが増加するって事だ 高回転のエンジンを作るとオイル消費させた方がいいからじゃね 消費させるじゃなくしてしまうもの
高回転型だと熱入った時の拡張が大きいので回さなければクリアランスが広いのでオイルは消費する ロータリーはオイルを吹けば吹くほど回せるエンジンになるらしいな >>145
ドイツ車はなぁ。
設計思想の違いなんだろうけど、ドイツ車はあえてオイル上がりさせてるんだよね。
だから交換より先に補充が必要になるという。
たまに「ドイツ車はオイル交換のメーカー指定スパンが長い。それに引き換え日本車はry」などと宣う奴がおるが、
そりゃ2スト並みにオイル消費してるんだから交換スパン長くなって当たり前やろとw
定期的に新しいオイルが継ぎ足されていく訳なんだから。 前の車が5000キロで、1リッター以上継ぎ足して25万キロ走ったけど
触媒が駄目になるんだろうって思ったが、結局、大丈夫だったのには驚いたわ 夏場にはシングル70番のオイルを5分暖気して使ってる。全く減らない、もちろんドイツ車。冬は20w-50。 限られてるけどドイツの軽。 >>157
スマートKかw
しっかし固いオイル入れてんのね。70番とかギヤオイル かよw
てかシングル番手のエンジンオイルなんて、今時あるのかよ。そっちが驚きだわ。 >>158
30番50番なんかは普通に有りますね。ただ70番ともなるとハーレー用とかの特別な存在かもです。在庫有るから使ってる感じです。 (´・ω・`) 「超一流企業」が公式サイトに社員ヌード掲載しとるがな
https://goo.gl/GefcMp
わしは会社の弱みを握っとるからこんなものばらまけるがなw
その会社がもみ消しを図る見苦しい不祥事
https://goo.gl/fz1pHu オイル変えないと、1万キロ辺りからまるでオイルの代わりに使ってるかのごとく
ガソリンの消費量が増えるんだよ。理由はよく分からん
で、1.5万くらいになると振動出だして、微妙に加速が鈍り出す
フィーリングレベルの微妙な悪化なんで、女やジジババだと気づかないレベル >>163
天ぷらも毎日揚げるとオイルは真っ黒くなってドロドロしてくるよな 軽ほどエンジン駆使される車はそうは無いからな。
化学合成油くらいおごって当然だが。 >>171
指定粘土、グレードだったら油種の指定は取説に書いてない、寄って鉱物油で十分 前のは部分合成油で25万キロ乗った
今のは化学合成油で12万キロだわ 0wが指定でもオイル消費する車があるな
5w-30くらいので早めに換える方が精神的にはいいな >>172
昭和の車なら分かるが、今の車でそれは無い。
最近の車は0w-20が指定になってたりするが、この粘度だと必然的に合成油だし。 >>172
モノタロウの全合成油グループ3を買ったんだけど、グループ3はシールを痛めてしまうの? シールはPAO&旧車の話だろうから
VHVIの化学合成なら問題ないだろ・・・ カストロールのEDGEってどうなん?
いつ見に行っても大量に在庫あるみたいだがそんなにヤバいオイルなん? >>181
0W-20を軽ターボに使ってるわ
燃費的にはメリットあると思ってる >>182
グループ3は鉱物油から精製して作った合成油なんで、
シールも傷めずスラッジも少ない良いとこどりなのかなと >>181
別にヤバくはないよ。単に仕入れ値が安いから大量にあるんだろう。
かといって激安でもなく、中途半端に安いから売れ残る、みたいな。
>>184
良く言えばいいとこどり、悪く言えば中途半端w
あと今時の車なら、合成油でシールが駄目になるなんて無いよ。それは昔の話。 タービンが痛むのでオイルが黒くなる前に交換していますよ オイルだけではだめで、添加剤を入れています、ナゼだめなのかというと、
オイルがたいしたことないから 鈴木のワゴンRに7年放置のオイル入れてみるわ
鈴木には上等 現行タントNAに5w−30のオイル入れてたんだけど、
今日、0w−20に交換した。
燃費がいい。発進が軽快。
こんなに違うとは!
やっぱり現行の0w−20指定に5w−30入れるのは間違ってたと実感した。
暑い夏に5w−30がいいと思って、入れちゃってたんだよね。
もう5w−30は入れない。 まーそれだけ油膜は弱いよね
5w−30も指定範囲だと思うけど 0w25位のがあればオールマイティーで良さそうだけどね。 NAでも20万キロとか目指すなら5w-30のほうがいい気がする
ずっと0w-20だったけど、5万キロ半ばくらいになってきて5w-30に変えようと思ってる 古いターボはオイルベアリングでしたが、今はセラミックベアリングなので
暖気は不要です ず〜っと5w30で20万超オイル減りが多くなった そろそろ5w40に変えようかと思ったけど車買い替えたわ 燃費 燃費と言うが、粘土の低いオイルはエンジンがもろ傷むからな
ターボ付きでも20万km以上も調子よく走って故障もない人は、
10W50のを使って、1000キロや2000kmごとに交換してる。
ほとんど変わらない燃費につられて、エンジンを短距離で性能低下させ壊すか
わずかな燃費の差よりも愛車の寿命を取るか だな。
まあ、人によって車に対する考えは違うから、乗り捨てるだけの人は低粘度低品質のをどうぞ。
あと、輪高図はやめた方が身のため。 大都会だから、20万キロなんてとても無理だわw
街中はストップゴーの繰り返しw >>202
偏見乙
4CRを入れ続けて現在26万キロ絶好調!
その他油脂類もオール和光だけどなんの問題もない レース場で走らせるわけじゃないから
そんなにシビアに考えるほうがおかしい でも普通車に比べて軽、特にギヤ比が低く高回転が多い軽トラは結構シビアだと思うの 粘土の低いオイルはエンジンがもろ部品がけづられるから、
やはり添加剤を入れてけづりとられないようにしたいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています