【ダイハツ】タント Part62 [無断転載禁止]©2ch.net
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つり目ばっかりだなあ、もっと穏やかな顔な方がいいなあ 最近の車ではムーヴキャンバスが癒し系でいいな。
なんか初代タントのデザインと共通点があるよ。 嫁にタント買ったけど、困ったのは背が高過ぎて洗車に苦労する。
ハイトワゴン共通の意見とは思うけど。アンテナが前に有るのも好き。 >>741
シート単体だったらＲ２のほうがよかったよ。
あの狭い室内に大柄なシートを納めたのはスバルの執念か？
空間で言えばタント･エグゼの圧勝だけど。 >>750
ダイハツさんの開発と戦略次第だが、その辺りが有力らしい。 静かになるのかな。ウインカーが(ピョコピョコ)みたいな変な音になったりして。 >>751
有力と言うか部品の見積回ってきてるんだゾ
19年4月予定
ディーラーへ回す分が優先的に造られるから
一般販売はその1カ月後くらいかな >>752
まあまだ良いよ
ちょっと前までの助手席側から聞こえるウインカーの音の方が何よりも違和感凄かった 再来年かよーしょーない不本意ながらNBox行くかー プロですが
タントは背が高くて洗車に苦労してる方にヒント
タイヤの上に乗る技を身に付けると便利ですよ 年寄りは足腰弱くなってるからタイヤに乗るとか危ないねん 普通に膝くらいの高さの脚立買えばええやん。安いし軽いし邪魔にもならん
タイヤの上に乗れとかどんなプロやねんｗ ★★☆ オサレでタノシイのりもの大好きなフレンズあつまれ〜 ☆★★
フレンチテイストのお洒落な外観に広々とした快適空間をパッケージング！
軽ハイブリッドワゴンのスペーシア／スペーシアカスタムは１２月１４日発売！
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クリープから発進加速まで力強くアシストするハイブリッドシステムを搭載
他社の軽自動車では味わえない余裕の加速に加え、30km/Lの優れた経済性
CVT変速比変更、アクセルレスポンスとモーターアシストを強化できるPWRスイッチ搭載
高剛性軽量シャシー『ハーテクト』の採用によりコーナリングの楽しさを追求
自動ブレーキに後退時ブレーキサポートや進入禁止標識認識機能などを搭載
フロントガラス投影式ヘッドアップディスプレイで視認性良好
自動ブレーキ装備モデルは自動車保険のサポカー割引に対応
ハイブリッドG：133万3800円（FF）〜 日本カーオブザイヤーもRJCカーオブザイヤーも軽自動車はホンダNBOXが取ったね。
ダイハツタントはモデルチェンジ時期をずらしてホンダやスズキ対策を入れてくる
つもりなんだろうな。 FMCは19年だけどその頃ってNBOXのマイチェンと被るよな 最初、FMCは17年っていう話だったけどずいぶん延びたね… シャーシから専用で作り直しだからじゃね
タンクルーミーが馬鹿売れでそれにも使えるように
プチバンスライドドア専用設計で出せる算段がついたと >>767
工ｴｴｪｪ(´ﾟдﾟ｀)ｪｪｴｴ工
遅過ぎ〜 一応うちの会社サプライヤーだから間違い無い情報だよ。
先月新型タントの部品見積来ててメールに
19年4月生産って書いてあったし もう開発はかなり進んでるんだろうけど
新型N-BOXの登場で一部設計変更が行われてるかもしれない 新型が出たら 新車どうですか？セールスが言って来る予感しかない。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 N BOX同等以上の性能で見た目も良く、値段も燃費も低くすれば時期タントは勝てる(白目) 燃費偽装組なのかな？カタログの半分しか走らん。ニューネクストニッポン乗り物はフロントデザイン悪いからイヤ。 >>779
旧型のEF型よりキツいよ…次期型は新開発エンジン載せないと終わるよ！ EFとか化石のゴミエンジンだろw
すぐにオイル真っ黒 KFはパワー無いし、壊れやすいんだよ！EFの方がマシ KF少し前までは軽最強エンジンとも言われてたんだけどねぇ
スズキのRAエンジンの燃費に対抗するのに馬力落とすしかなくなって一気に陳腐化したイメージ KFはデビュー当時は絶賛されてたんだけどね
いかんせん今となっては設計古いしこれで最新の他社エンジンと燃費競争するとデチューンせざるを得ない
EF？あんな550ccベースのポンコツとか論外 信頼性、耐久性はEF型の方がいいよ！KF型不具合、故障多すぎて駄目エンジンだ！
次期型に新開発エンジン載せないとダイハツ終わるよ 来年はタントも新型出るしN-BOXやスペーシアといい勝負してほしいよ！
後出しの利点使えるし、何か隠し玉があるんじゃないかと期待してる！ FMCが再来年ならハイブリッドに全車速対応ACCくらい付くわな >>787
ハイブリッドは可能性あるんじゃないかな？ACCは搭載してくるのは確実なんじゃない！ https://i.imgur.com/bIjtAes.jpg
これが次期タントのベースになると、外観は期待出来そうにないのが心配…
あくまでもコンセプトモデルであってほしい… 願わくばシンプルで安い車種もお願いしますだ
ところで初代EF型エンジン使ってるけど
奇怪な症状が出た不思議
なんと不具合が自然治癒？そんなこと有り得ないのにでも現実はそう まあ、所詮軽だし、EFもKFも遅いからなぁ
ぶっちゃけ大差ない ピストンリングは消耗パーツ。寿命は15万kmくらい。
磨耗するとオイル上がりを起こし排気が白煙を吐くようになる。
酷くなれば圧縮低下してパワー低下や燃費低下を起こす。
なぜか軽で白煙噴いてるのはあまり見かけない気がするが
本来は軽の方がピストンリングの負荷は高いんだけど。 https://i.imgur.com/wsF3Jzm.jpg
これってマイナーチェンジのカスタムなの？もう売ってるのかな？ 売ってるのならそんなCG画像じゃなく写真で出すでしょｗ >>792
スズキのマイルドハイブリッドを導入しそう
トヨタ連合だし。 ダイハツはとっくにトヨタのハイブリッドを載せる試行をやってるよ。
今まで市販に至っていないのは主にコスト的な問題でしょ。
スズキもフルハイブリッドでなくセミハイブリッド止まりだし。
トヨタがハイブリッドを自社内に限定してるというのは噂レベルの話で
確実な証拠はない。すでにハイブリッド技術をダイハツに公開してるし。
今後燃費規制が強化されるのでターボが厳しくなりそうで
ハイブリッドがターボの代替として採用される可能性が高まっている。
規制クリアのためなら少々のコスト増加は許されるから。
キープコンセプトを続けてマンネリ化が否めないタントに
差別化できる強力な武器となりうる最右翼がハイブリッドだ。
登場は次期フルモデルチェンジが絶好の機会となる。 10年以上前、既にハイゼットカーゴにプリウスのHV載せて売ってたもんな >>798
スズキはソリオでストロングハイブリッド出してなかったっけ？ もうすぐ4年のタントなんだが、ボンネットの塗装がところどころ斑点になってる。
買い替えるのも勿体無いし、ボンネットだけ塗装をしようと思うんだが幾ら掛かるんだろう。 801だけど、5万も出すメリットないような。
ミラe'sの一番安いのに買い替えようか。 ミライースってすげぇ貧乏くさい。まあタントもそれほど変わらんがｗ まあ、貧乏には違いないが年金暮らしなので余裕がない。
とにかく動けばいい。
でも塗装は気になる。
ボンネットが樹脂になってほかの人は大丈夫なの？ >>805
ボンネット、波うってないか確認してみて！映る景色が歪んで見えたらクレームでボンネット交換出来る！ 12月にマイナーチェンジのタント発売されたからそれを購入する人の下取りでL375のタントカスタム探そうかなと思ってるんだけど、前期or後期？カスタムRSorカスタムX？
どれがおすすめ？ タントの樹脂ボンネットはあれだけ大騒ぎになったのに無償交換してないのかよｗ
早々に樹脂→アルミ・鉄のボンネットに変更したのに >>785
良いけどEFはオイル系統が・・・
ウチの初代に年明け早々願掛け代わりのブローバイ絞りツンツク整備しといた エンジン
軽量化技術
足回り
ダイハツはどれもコスト抑えて
しかも高価格で売ろうとしているのが見え見えなんだよね
スズキ・ホンダはそれぞれ企業方針は真逆だが
理屈が通った体質なんだよね
さて新型タントで今までのダイハツのままか
まともな企業体質に変わったか見届けよう ホンダとスズキに、完全に周回遅れにされた感があるから
相当気合い入れた内容にしないと終わるよ でも実際に遅れている
今はなんとか小手先で誤魔化している
特にパッと見の雰囲気やデザインでね
まさにムーヴキャンパスがそれだね 周回遅れの車に全く販売台数が及ばないスペーシアって… でも三週遅れのデイズルークスはそこそこ売れてるからね
値段で勝負って手もある >>816
N-BOXとスペーシア試乗してみたらダイハツ完全に負けてる…特にエンジンが駄目だ！
次期型こそ新開発エンジンを載せないと終わる
それと重量、ボディ剛性、燃費向上に不利なピラーレスもそろそろ見直さないと他社には勝てないんじゃないかな…構造的に無理してると思う 実際に全ての車種に乗っているが軽なんてどれも大差ないよ。
具体的にどこが優れているとか劣っているとか何故書かないんだろうね。 >>820
そりゃ今年の秋にフルモデルチェンジだから仕方ないわ
スズキとホンダはフルモデルチェンジしたばかりだし
それでもサイトで比較されるんだから現行タントかなり優秀だと思うよ ホンダとスズキの新型を試乗してみるとダイハツは相当気合い入れないとキツいと思う！
重量、剛性、バランスに不利なピラーレスも、きっぱりと止めないと性能的に太刀打ち出来そうにないと感じる
エンジン性能、軽量化ボディなどホンダ、スズキはかなり先に進んでいる
激戦区になってるハイトクラスの先駆けのダイハツには頑張ってもらいたいのだが… そんなこたぁーない。ダメ発の昔知らんの？高望みしたらあかん。鈴木と本田が良いなら買えば良いだけ。 ピラーレスだから（それだけじゃないが）買った。
年寄りの送迎や、孫のおむつ替えには重宝してる。 ピラーレス悪いとは思わんけどあれってどういう場面で役立つんだ… >>832
老人介護ぐらいじゃないか？介護施設みたいなところでタント使ってる！このイメージが定着しつつあるのがネック 自分の車椅子を引きずり込めるのもタントならではですよ >>827
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<ｸｽｸｽ ／ ＼！？？
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／´ ヽ 韓国がいまだに日本を恨んでいるのは
戦わずに併合された父祖を恨んでいることを日本に対して当たり散らしているだけ 子育て世代と老人介護世代に役立つタント
老人が増える一方だから売れ行きが良い。
自分も老人介護に使ってます。車椅子を使っている１００歳のババアを頼まれて輸送
６０代〜８０代のババアの買い物でタクシー代わりに利用されたりする（近親者なので白タクには該当しない。可愛い甥っ子のボランティア活動）
ババアは説明しても理解しないので「ドアに触るな」言ってある（電動スライド中に強引にドアを動かすババアには困る。スイッチを切って手動にすると動かないと文句を言う）
ボクシーやベルファイアに乗り慣れている子供は説明無しで電動ドアを開けている。 子育て世代には軽四だからおすすめ出来ないな。事故ったら死ぬよ。
老人なら死んでも良いし問題ないが。 >>841
お前は春を迎えることができない
さようなら〜 Ψ(｀∀´)Ψｹｹｹ 事故ったら死ぬ可能性は
自転車や徒歩の方が高い。
自転車対自動車では100%近い確率で自動車が勝つ。
徒歩では100%自動車の勝ち。
生身で歩くのは自殺行為であり危険。
やめましょう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
