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【スズキ】 AGS総合　その4 [無断転載禁止]©2ch.net
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2016/12/24(土) 01:20:18.25ID:/AeJe11w
国内初導入のAGS（ロボタイズドMT）に興味があるかた、
実際に購入した方のインプレッション・意見交換などについて語りましょう。

前スレ
【スズキ】 5AGS総合 その３ [無断転載禁止]©2ch.net
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0813阻止押さえられちゃいました
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2018/03/25(日) 00:55:27.70ID:CCw+NAbr
でも、通勤で毎日渋滞に巻き込まれる状況だとCVTが楽だよね
AGSだと半クラ多用され熱もってミッション警告灯出て精神衛生上よろしくないかも？
0814阻止押さえられちゃいました
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2018/03/25(日) 04:40:56.75ID:9+/adJxs
渋滞だと半クラ多用とか意味わからないんだけど
アルトのクリープはブレーキ踏んでる間はクラッチ切れててブレーキ離すと1速で走ってるだけなんだが
0815阻止押さえられちゃいました
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2018/03/25(日) 04:55:24.79ID:9OIPVJf7
渋滞に巻き込まれない運転を考えるのも一つの手。環境にも燃費にもよくないし
クラッチが熱持つような渋滞が頻繁って状況はそもそも道の選択が間違ってるだろう
0818阻止押さえられちゃいました
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2018/03/25(日) 06:18:37.23ID:Uk6RW6nf
　　　　　　　　　　
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0820阻止押さえられちゃいました
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2018/03/25(日) 12:05:04.38ID:jcuaWYdu
ソリオSZなんだけど交差点曲がって2速に入った直後全く加速しないのが多発しててなんぞ？ってなってる
キックダウンしようにも1速には下がらないしすっげえ不快…
直線でのベタ踏みならいい加速するんだけどね
0822阻止押さえられちゃいました
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2018/03/26(月) 04:32:28.31ID:yVXNllLY
AGSで半クラ状態とは2速発進時や急坂なのにMモードで2速入れたりエンストしないようにクラッチ滑らせてる時かな。
普通にDモードで走る分にはMTと変わりやしない。
0823阻止押さえられちゃいました
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2018/03/26(月) 15:54:03.60ID:pT5pFXYA
脳内ユーザーの半クラ危惧書き込みがうざい。
0825阻止押さえられちゃいました
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2018/03/27(火) 19:17:15.65ID:rzaxRzRf
スズキのAGSは渋滞等でクリープ利用して半クラッチ状態長く続いてクラッチが高温になるとアラームが鳴りだしてスピードメーターの上にあるギアのマークと!の黄色いマークが点滅して警告してくれるのね
0826阻止押さえられちゃいました
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2018/03/27(火) 19:35:49.73ID:iH4egMZ3
ソリオはクラッチ暖まってくるとノーマルモードでもEVクリープになるからあんま心配してないな
よほど調子にのって走らない限りは大丈夫だろう
0827阻止押さえられちゃいました
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2018/03/27(火) 20:59:41.74ID:1gJOFiGl
クラッチを全部繋げる為にはどんな操作が必要なの？
アクセルをほんのちょっとでも踏むとクリープは無くなるの？
0831阻止押さえられちゃいました
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2018/03/28(水) 00:10:19.78ID:Xd2zXWW0
まあ負担とメリットを天秤にかけられる人のための選択肢だよな
メリットをメリットと感じられない人が買ってしまったのならご愁傷様って感じ
0832阻止押さえられちゃいました
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2018/03/28(水) 05:01:15.61ID:71ktMIbI
もう8万キロ乗ってて高速の上り坂で事故渋滞とかも経験してるけどクラッチの警告なんて見たことないよ
中途半端にアクセル踏むと半クラなるからガバッとアクセル踏んでクラッチ繋いで低速で走れば良い
クラッチ焼きたくなければトルコンのクリープと原理違うんだから極力クリープは使うな
0833阻止押さえられちゃいました
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2018/03/28(水) 18:00:22.57ID:l0ONk/OQ
渋滞でもブレーキ踏んでる間はクラッチ切れてるだからある程度前の車が進んだら一気にアクセル踏んで進んで行くしかないんじゃね？
0841阻止押さえられちゃいました
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2018/03/31(土) 19:41:52.37ID:vsOW20wv
実燃費は色んな人が公表しているがまぁどれも結局大差ないね
アルトだって実燃費はAGSでも20km超えるかなって位らしい
まぁ燃費はどうあがいても仕方のない領域だし、いっそ楽しさに振る方が面白いと思う
0842阻止押さえられちゃいました
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2018/03/31(土) 19:46:18.37ID:t9nd+WVu
ヴィッツのCVTに13万キロ乗ったけどトラブルは出なかったけどね。
そんな耐久性ないのかなぁ。

CVTのフワフワした感じは、どうも馴染めないけど。乗る車の営業者から
何から殆どCVTだから、どうしようもないのも事実。

トヨタのギヤとCVTを組み合わせたミッションとかCVTも進化してくの
だろうけど。
0847阻止押さえられちゃいました
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2018/04/01(日) 09:36:47.57ID:nzTby0bA
>>845
＞燃費は同じだよ
そそ、美味い下手が平均化するだけで楽しくはない
agsにクラッチペダル欲しい、初期のnavi5みたいの
0848阻止押さえられちゃいました
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2018/04/01(日) 11:21:22.68ID:YIGlmoTb
親の車が乗り換え時期にきてるんだけど、運転下手でトルコンATしか乗ったことないうちの母親でもAGS選んで大丈夫ですかね？
負担はほとんどDレンジホールドで乗ると思われる
0853阻止押さえられちゃいました
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2018/04/02(月) 00:42:31.36ID:OxV3Hq26
>>849
ラパンかアルト

なお前車はエブリイの3AT

>>850
>>851
ううむ、やはり避けたほうが無難か
俺が乗ってみたい気持ちがあったから、何も言わないで買わせようと考えてたんだが
0855阻止押さえられちゃいました
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2018/04/02(月) 13:57:23.91ID:GE/9Ph0b
ラパンならいいんじゃない？
うちの嫁もATしか乗ったことないから心配してたが、全く問題なくというか、きにせず乗ってる。Dモード固定。アクセル戻しなどという芸当は使っていない。

たまに隣に乗るが、ぼーっとしてても頭カックンならないから、シフトショックに相当気を付けたセッティングになってると思う。
0858阻止押さえられちゃいました
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2018/04/02(月) 20:21:40.10ID:23wU9/Fx
AGSの制御が常にアップデート出来りゃいいんだけどね。
まぁソフトウェアの改良だけでは限界があるから、
そう簡単にはいかないのだろうけどさ。
0859阻止押さえられちゃいました
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2018/04/02(月) 20:35:33.34ID:Shosy/9/
ラパンとアルトでもだいぶ違うよね。味付け。
ラパンは、半クラ領域多用して、ショックや違和感抑えてるが、変速時間は長め。アルトはその逆かな。
0860阻止押さえられちゃいました
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2018/04/02(月) 22:05:12.80ID:bbX7z61D
車にうるさい人程AGSは使えないと言うと思うよ。
車の事何も分からないような嫁みたいな人は乗りづらいと気付くことさえ分からないって事だと思うよ。
0867阻止押さえられちゃいました
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2018/04/03(火) 07:46:33.49ID:lNm/yKNN
乗りにくいのか気付かない以前に、乗りにくいってなあにって言うレベルの分からないなんだと思うよ。
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2018/04/05(木) 13:29:38.99ID:ulMPdg31
agsはブレーキ踏んでる間はクラッチかかった状態なんでしょ？
そうじゃないとマニュアル車同様エンストするし･･･
0877阻止押さえられちゃいました
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2018/04/06(金) 08:42:06.98ID:vWeBrEdH
そんじゃ渋滞でほとんど進まない時はNに入れといて前の車がある程度進んだらDにして進みD→Nを繰り返す方がクラッチ長持ちするのかしら？
0879阻止押さえられちゃいました
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2018/04/06(金) 10:47:46.91ID:S0x03IBY
>>878
おめ！


おれも嫁車「AT」と偽ってアルトRS買わせた。
最初は加速の時息切れするとか言ってたけど、1年も運転してたら文句言わなくなった。
慣れれば問題ないよ。
0881阻止押さえられちゃいました
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2018/04/07(土) 00:46:08.75ID:V8iGOF32
突っ込みどころありまくりで泣ける
車ヲタ軍ヲタこの辺はイカレた人間が多いからなぁ本当
0883阻止押さえられちゃいました
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2018/04/07(土) 18:38:33.42ID:U5EPukx2
クラッチが何なのか分からない、要はAT限定免許が大多数の時代になった、そう言うことなんだろうなぁ…。
0885阻止押さえられちゃいました
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2018/04/07(土) 23:07:07.20ID:U5EPukx2
>>884
通ぶるとかじゃなく、クラッチが何なのか分からないのがほぼ当たり前になっているから、妙な質問や解釈が出てくるのか…ってこと。
チャリの経験も踏まえればギアの役目も分かるだろうに、知らぬところで自動かつほぼ適切な変速をするAT(トルコンステップAT叉はCVT)の車となると別物らしく、良くも悪くも変速が意識外のことになっている。
HVとかの電気式無段変速のスティックが普通になったらなおのことだろな。
10ほど年下のAT限定の後輩はマジで「停まる・進む・戻る」つまりＰ・R・Dの切り替えとしか認知してない(とりあえずNは無視でも良いけど)。教習所でもそう言う教えなんだろ。
トルコンの役目でトルク増幅なんてのは良いとして、クラッチの働きなのは分からんだろうし、そもそもクラッチの必要性すら分からんだろう。
だから自動化MTと呼んでも良いAGSが実態以上に特殊装置扱いなんだよ。
0888阻止押さえられちゃいました
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2018/04/08(日) 12:55:19.79ID:rySx+/v0
AGSの坂道発進は、左足でブレーキ踏みながらアクセルを踏み込んでいって、
徐々にブレーキをリリースすればスムーズにできるんだけど、これはほかのATでも
同じではないのか？
0893阻止押さえられちゃいました
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2018/04/08(日) 15:45:58.61ID:IDFq5qWq
ブレーキを踏んでるとAGSの制御上の関係で半クラ状態になる
この状態でアクセルを踏むとクラッチが滑り続けて高温になる
だからフットブレーキとアクセルを併用してはいけない
0895阻止押さえられちゃいました
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2018/04/08(日) 17:16:31.63ID:M3U97w7+
>>889
AT限定でない免許だけど、AT講習があった。「ATも乗るだろうし、MTと違う特性があるから」ってことで。
「バックで段差を越えて駐車する」ってシチュエーションで左足ブレーキ教わったよ。
「アクセル踏んで段差越えたらすぐブレーキ」
あとは右足アクセルで左足ブレーキホールドから徐々にブレーキリリースとか。
特性の違いのほかに「こう言うことがATだと出来ますよ」みたいに。
まぁ教習所に依るだろうし、20年前のことだし、AT限定コースでもやっていたか不明だけど。
0897阻止押さえられちゃいました
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2018/04/08(日) 21:37:27.67ID:rySx+/v0
やってみりゃすぐわかるが、MT乗りが訓練しないで左足ブレーキやると死にそうになる。
だけど、発進だけなら危険もないし、クラッチが焼けるほど長時間激しく滑らせるわけでも
ないし、走り出したらふつうに戻せばいいわけで。

ドアの下のほうにサイドブレーキ使えって書いてあるのは知ってるけど、足だけで済むほうが
なにかといいわ。
0898阻止押さえられちゃいました
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2018/04/08(日) 22:03:13.27ID:6btYD00r
最近の車ってブレーキオーバーライドシステムが付いててブレーキとアクセル同時に踏んでもエンジン吹けないんじゃない？踏み替えのロスは減るけど・・・
AGSの場合はクラッチも絡むからどうなんだろうね？
0899阻止押さえられちゃいました
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2018/04/09(月) 01:51:09.62ID:80m31p/5
M/Tモードでの走行時の変速はAGSはありかもしれんが
発進時や極低速ではクラッチが使えるバージョンがあればいいのにね

あっ！これだとA/T限定では乗れないのかな？

ジムニーでオフロード走行とかサーキットでスポーツ走行だとこの方が絶対に良いよな
0900阻止押さえられちゃいました
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2018/04/09(月) 06:32:06.42ID:KM9oF7h1
>>898
どうなんだろって、AGSは普通のATと同じにアクセルブレーキ同時操作できるんですよ。
アクセル踏めば適当に半クラにしてくれる。
まえのFITとか、トルコンなしCVTも同様。
0901阻止押さえられちゃいました
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2018/04/09(月) 11:10:55.77ID:4ZO+Hrjv
>>900
操作は出来ても制御で無効にされるんじゃないかと思いまして
実際に乗られてる方からの情報は参考になります
0909阻止押さえられちゃいました
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2018/04/10(火) 20:19:49.25ID:wx4vFZtp
高速以外での自動運転はあと10年はかかると思うな。
自動運転っていっても、日産で宣伝してるの程度で自動運転って言うならいいけど。
0910阻止押さえられちゃいました
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2018/04/10(火) 20:53:34.47ID:PN1JkQ0F
自動運転なんか無理無理無理
白線が消えてる道路や交差点には対応出来ないだろ
雨や雪や水はねや凍結路面や積雪路面にも対応出来ないだろ
工事規制や料金所や桟橋などにも対応出来ないだろ
それ以前に農道や山道や急坂道に対応出来ないだろ
0913阻止押さえられちゃいました
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2018/04/10(火) 21:55:57.73ID:XamGDFvo
この際、ハンドルもペダルも外してゲームコントローラーで良くない？
米国原潜もそうなって来てるみたいだし。
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