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【スズキ】 AGS総合　その4 [無断転載禁止]©2ch.net
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2016/12/24(土) 01:20:18.25ID:/AeJe11w
国内初導入のAGS（ロボタイズドMT）に興味があるかた、
実際に購入した方のインプレッション・意見交換などについて語りましょう。

前スレ
【スズキ】 5AGS総合 その３ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1453857985/

次スレは>>950から>>970くらいで、スレ速度を見て安全な範囲でお願いします。
0426阻止押さえられちゃいました
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2017/12/02(土) 21:34:17.89ID:k7hKtCa0
トライアル競技だとスタックしたら負け
上手な人は下手な選手がスタックした所をスタックせずに走るんだよ
如何にスタックさせずに走るか
スタックするのを前提にしていたら勝てない
0429阻止押さえられちゃいました
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2017/12/03(日) 03:34:32.68ID:ScavbYb1
流れ無視でスマンが、エブリィのＡＧＳは他車種に比べてダメなの？
確かに微速登りのバックはかなり難しかった。
0430阻止押さえられちゃいました
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2017/12/03(日) 08:43:53.09ID:h/64qmQa
競技でなくても地形（路面）を読めずに闇雲に突っ込んで行けばスタックするわなw

ジムニー等だと副変速機があるからクラッチの制御プログラムも手間がかかるかもね
その辺りがAGS搭載が遅れている理由なのかな？
0431阻止押さえられちゃいました
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2017/12/03(日) 09:40:38.25ID:C2Y/86Yl
>>429
ドラムブレーキは2リーディングブレーキでないとバックでの制動が弱いからね
ヒルホールドコントロールの制御も前進と後退で差があるだろうし
でもそのうち改善されるんじゃない？
0432阻止押さえられちゃいました
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2017/12/03(日) 10:02:06.64ID:C2Y/86Yl
>>429
ドラムブレーキは2リーディングブレーキだとバックでの制動が弱いからね
ヒルホールドコントロールの制御も前進と後退で差があるだろうし
でもそのうち改善されるんじゃない？
0433阻止押さえられちゃいました
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2017/12/03(日) 10:08:50.55ID:C2Y/86Yl
あと 普通リバースは１速と２速の間くらいの減速比だからそれも影響してるかもね
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2017/12/03(日) 18:24:43.00ID:IlRiNglP
>>434
坂道発進ではパーキングブレーキ併用と書いてあるけど
パーキングブレーキをかけた時にはクラッチ切れないんだろ？
まぁアクセルオフで一定速度異常落ちたら切れるように設定されているだろうけど
0437阻止押さえられちゃいました
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2017/12/03(日) 20:33:00.21ID:e9lP+f3l
やっぱMT最高ってことかwww
0438阻止押さえられちゃいました
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2017/12/03(日) 23:57:59.87ID:fL+N+FHt
AGSはAT限定君にも乗れるようにしないといけないというのが辛い所かもね
MTをちゃんと運転できる人なら問題ないのにね
0439阻止押さえられちゃいました
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2017/12/04(月) 09:38:57.18ID:ErsWtsH5
微速登りのバックはＭＴ乗ってても難しいって
壁と離れてても気にしない人ならいいだろうけど
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2017/12/04(月) 21:38:06.85ID:Ixr9n9to
>>432
ブレーキの問題もあるのか、改善されるといいな。
1速と後退は同じくらいの減速比だとだと思ってました。

>>439
個人的にはクラッチで微調整が効くのでＭＴの方がまだやりやすいかな
同条件でトルコンＡＴと、ＡＧＳだとまだＡＴの方がやりやすいかな。
ふだんはいやな滑り感が、この場合はいい感じです。


下り坂行き止まりで、延々バックで戻り（登り）ったら、
ＡＧＳの警告灯が点いてあせりました・・・
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2017/12/09(土) 05:35:27.58ID:R7ThcTk5
おばあさんがアルトＦグレードを乗りこなしてるのを見た
ＡＧＳかMTかは分からんかったけど昔はMT免許だけやったから納得した
0443阻止押さえられちゃいました
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2017/12/10(日) 00:16:44.46ID:55wsgb4D
悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺

https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
0446阻止押さえられちゃいました
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2017/12/17(日) 18:34:46.93ID:JIfXXvT7
普通の町工場でも簡単に修理出来るって事でインドで主流になっているAGSなのに全部交換とか意味ないじゃん
0447阻止押さえられちゃいました
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2017/12/18(月) 13:02:20.09ID:Y+Cfg3ML
クラッチ単体は解らんが、俺の出入りしてるアリーナだと機械的なトラブルはユニット交換と言ってた。
0448阻止押さえられちゃいました
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2017/12/18(月) 23:40:44.49ID:cxhrMFLp
海外では修理

日本では丸ごと交換

って事じゃないのかな

でもクラッチ交換以外で
マニュアルミッション修理って

どこが壊れるの？
そういえば自分のは壊れたことないなぁ・・・
0452阻止押さえられちゃいました
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2017/12/21(木) 23:11:14.46ID:JFsYzkch
ファミリア、インプレッサ、ストーリア
壊れる事があるからガラスのミッションと呼ばれていた
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2017/12/23(土) 04:57:28.88ID:3mq4+ET6
今まで65000キロ超走って無問題だけどクラッチがいつまで持つかが素朴な疑問だな
点検でクラッチ残量とかの項目も無いからやはりアッシー交換なのかね？
0454阻止押さえられちゃいました
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2017/12/23(土) 07:51:03.89ID:rneaYK6o
一回寺メカマンにクラッチ板交換の事を聞いた時に
「AGS自体新しい物ですし〜下手にあたれないのでAGS丸ごと交換ですかねえ〜」
と言ってた・・・と言うか〜寺メカマンの作業マニュアル化で
クラッチ板交換とか出来る人間なんて居ないんじゃね？w
やってもらうならレストアとかこなしてるような個人経営の整備工場しかない
0455阻止押さえられちゃいました
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2017/12/23(土) 08:15:15.49ID:THJ9r3UK
クラッチ板交換出来る人間がいなかったら5mtのクラッチ板の交換もどうすんのかね
寺ではこれも丸ごと交換？
0456阻止押さえられちゃいました
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2017/12/23(土) 09:31:24.61ID:EGXWcEDB
つか最近のFFって、ミッション降ろしてクラッチ交換の手間とか考えて無い構造だよな。
特にホンダ辺りは。
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2017/12/25(月) 10:37:05.12ID:QlEZ2l7+
つかAGSユニットの白い半透明の
容器に入ってる黒いオイル？を
定期的に交換すりゃ寿命延びると思うけど
取説には何も書いてないしな〜
0461阻止押さえられちゃいました
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2017/12/25(月) 19:51:35.44ID:nuEPCG9u
ATしか乗れない嫁用にラパンAGS買ったが、予想に反して全く問題なしだった。

1速と2速の間のユルイ空走感以外はただのATだわ。それ以外は、アクセル緩めて~とかも必要ない。

ラパンはかなりマイルド設定と言われてるけど、あれならアリだと思う。

ちなみに10月登録車なので、TCUは初期型よりさらにマイルドなバージョンになってるかも。
0462阻止押さえられちゃいました
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2017/12/27(水) 01:13:30.74ID:PYRcDA+a
AT/CVTしか乗った事のない人は走り始めにアクセルをグゥーーーンと踏むから
AGSでは変速ショックが酷くなってしまうんだよな〜
ATもMTも乗ってた人は双方の特性を理解してるからAGSには抵抗なく乗れるだよね
AGS糞って言ってる輩はAT/MTのどっちか片っぽしか経験が無いから
扱うセンスが無いんだろうね
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2017/12/27(水) 14:25:50.15ID:ymkDye49
乗れるだよねって何語だよそんなやつはほっとけよ何処かしこで暴れ回って喜んでるだけなんだから

最近気になったのは渋滞時にクラッチ高温警告が出るって話
乗り方の問題とは思うが発進はそれなりに半クラを使うんだろうな
なるだけ避けたいが渋滞は避けられるものではないからもしそうなった時どうすりゃいいかな
0464阻止押さえられちゃいました
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2017/12/27(水) 17:50:19.81ID:digHa6Fi
>>462
AT　 　所有してた事ある　
CVT　自家用で現在所有中
AGS 　仕事用エブリィ、会社で現在所有中　１.5年目　たまに使う
５ＭＴ　仕事用エブリィ　会社で現在所有中　１年目ほぼ毎日使う


結論
AGSはいまだに慣れない、まだ抵抗ある、クソだと思う
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2017/12/28(木) 18:23:20.85ID:YTFWcD4W
>>461
うちの嫁もUP！普通に乗りこなしてるし俺のアルトのAGSもたまに運転するが普通に乗れる。
フィアット500も女性オーナーも多いし女性はメカに詳しくない分違和感感じないかも。
文句垂れるのは大体アクセルラフに踏む下手くそな男。
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2017/12/28(木) 19:38:26.37ID:YTFWcD4W
先月代車で走行50キロ程度の500C試乗車1日借りたけど正直アルトのAGSより変速上手いと思った。
全般にエンジン回転数低い状態でシフトアップしツインエアのトルクで加速するから滑らかだった。
UP！も改良されてるしデュアロジックも改良と熟成してるから以前ほどのAGSのアドバンテージはないと思った。
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2017/12/29(金) 22:44:40.73ID:xgV7B+fP
フィアットもVWもamtで島国の安物バイクメーカーにボロ負けだったもんだから、一生懸命改善したんだろう。
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2017/12/29(金) 23:45:45.76ID:6tzD1VAn
タイヤを一回り大きくすれば少し改善すると思う
エブリワゴンも17で低回転トルクが改善したし、二速発進もあるし、ソフトもマイルド切り替えになってきたからそろそろ次のが出るのでは？
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2017/12/30(土) 13:23:35.41ID:SW/1JQO+
>>471
エブリィターボにマニュアルシフト付き５AGSが欲しいわ
NAだと軽では車重がヘビィー級だから話にならないしよ

あと、ソリオバンデッドのハイブリッドのMCにはマニュアルシフト付き５AGSにして欲しいわ
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2017/12/30(土) 22:56:15.37ID:GsGcWY7I
エブリィは知らんけど軽箱バンって一般にローギヤードでクロスしてるからキビキビ走るぞ？
80km/hくらいでの頭打ち感が絶望的だけど
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2017/12/31(日) 08:08:47.12ID:Brlg+Xnr
>>476
高速道路、切符切られる速度でガンガン走ってるぞ、商用車
ワゴンはゆったり走ってる、回せばメーター振り切れるまでいくけど
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2018/01/08(月) 17:43:49.50ID:ofBaf1yP
自分の車はタントのcvt
会社の車はAGSのマツダスクラムバン
市内で渋滞も多い場所ではcvtの方が楽
でも山中とか高速の坂道が多い場所ではAGSの方が楽しいしギアが一気に下がって登る分楽だね
両方乗ってる自分の感想はこんな感じです
0482阻止押さえられちゃいました
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2018/01/08(月) 17:52:29.80ID:ofBaf1yP
>>467
一年前にスペーシアの見積もり行った時にエブリィのAT車のポスターが貼ってあってエブリィのATいつ出たの？って聞いたら最近ですよクレームが多くてついに発売されたんです
ブレーキ離しても前に進まないってクレームがかなりあったのでって言ってたわ
慣れれば問題無いけど始めて乗った時は違和感あるから仕方ないかもね
0483阻止押さえられちゃいました
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2018/01/08(月) 18:27:47.17ID:iu3eplj/
このさきAGSはどうなるんだろうか
スイフトハイブリッドのバッテリーモータアシストとか複雑なことするなら
普通のトルコンATでいいじゃん？ってならんか
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2018/01/10(水) 16:31:31.94ID:JaWgUi8B
何気にディーラー行ってエブリィの物色してたらAGSの試乗させて貰った。

なんだろ、あまり言われるほど繋がりの悪さとか気にならなかったな、

ATに慣れきった人にはイマイチって事かな？
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2018/01/10(水) 17:12:35.43ID:xrWVTp9x
散々言われてるけど、たとえMTの免許持っててもATしか乗ったことがない人には受け入れがたいだろうね。
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2018/01/10(水) 18:11:34.01ID:gXUxrjHr
AGSいいな、ほぼMTで巡行出来て、たまに楽できそ、と思ってたら、
東名高速で空飛んだ車対策で12月初旬からGWまで上下線とも延々の工事渋滞
渋滞のランダムな低速度はAGSと体に悪そう
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2018/01/10(水) 20:04:52.68ID:CcPBZRRX
キャリイAGS 乗りだが、渋滞は楽だぞ。
1速アクセル離してアイドリングでトロトロ進む。
雪道の渋滞でも問題無い。
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2018/01/10(水) 23:20:00.36ID:0UECPazC
ＡＧＳはＡＴと同じようにシフトチェンジ時にアクセル踏みっぱなしではダメだからな
ＡＧＳはＭＴと同じようにシフトチェンジ時にはアクセルＯＦＦ→シフトチェンジ→アクセルＯＮすればＭＴと同じような感じで楽しい運転が出来るんだよな
0493阻止押さえられちゃいました
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2018/01/11(木) 01:42:56.30ID:8aIhuXQC
Dモードだと右左折でギクシャクするけどMモード使ってシフトコントロールしてやればスッキリ〜♪
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2018/01/11(木) 01:54:53.40ID:kav4GgJy
そういう露骨なレトリックはむしろマイナスイメージ
素直に「Mモード使わないと右左折でギクシャクする」としないと

この低速時の構造的なネガティブ要素さえ克服できたら化けると思うんだよなあ
まあそれが2NDモードってことか
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2018/01/11(木) 10:08:06.06ID:k2cSw1yT
シフトショックよりブレーキ踏むとクリープ効かない仕様の方が問題。
サイドブレーキじゃ傾斜壁寄せで壁ドンしそうだ。
0498阻止押さえられちゃいました
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2018/01/11(木) 11:49:03.29ID:sE6aSNZw
仕事で乗ってるけどエンジンかけて暖気中に走ると凄いぎこちなくなるな
暖気終わればマシになる
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2018/01/11(木) 12:22:13.12ID:MDz9qP6e
>>495
上にも書いたけどディラーの人がクリープ現状ならないってクレームが一番多かったと聞いた
このクレームが多くて慌ててエブリィのAT仕様出したらしい
0500阻止押さえられちゃいました
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2018/01/11(木) 12:49:09.42ID:mCk2dCPQ
ラパンだけどクリープの使い勝手はATとあまり変わらんで。ラパンだけ特別チューニングしてあるのかも知れんが。
0503阻止押さえられちゃいました
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2018/01/11(木) 22:09:08.94ID:+NUZBx9c
停車前のシフトダウンなぁ
MTならトップから一気に1速まで落としちゃって、その間はクラッチ切りっぱ、で済むんだが
止まる前に再加速ってのが難しそう。
いつアクセル踏まれるかわからんので、順番に下げるしか俺にも思いつかない
0505阻止押さえられちゃいました
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2018/01/12(金) 00:23:19.28ID:am2tyRbM
2速発進モード付のキャリイ乗りですが、確かに停止前のギクシャクが気になる時はありますね。
停止ちょい前でニュートラルに入れるとスーッと停止できるんですが、AGSにはあまりよくないのかな？？
2速発進モード無しのドライブモードだと、右左折や停止もクセが強そうですね。
0506阻止押さえられちゃいました
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2018/01/12(金) 00:31:53.81ID:Ygdu679g
停止前のギクシャクって消えたような感じするんだけど慣れなのかなぁ・・・
それとも、機械部品が馴染んできて消えたのかなぁ・・・
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2018/01/12(金) 05:22:13.21ID:M6kUyuRH
クリープって案外需要あんだなと
確かにup!を初めて見た時は毎回後ろに下がってて不安視したけど結局運転スキルの問題だよなぁ
別に普通に運転している分にはクリープ無くたっていいよねと思うんだけどそうじゃないのかなぁ
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2018/01/12(金) 07:38:24.06ID:tCfKzNgP
トルコンだったら傾斜で壁寄せする時はアクセル少し踏んでブレーキで調整してる。
AGSはブレーキでクリープ解除されるからこの方法が使えない。
サイドだけだと制動力不足で壁ドンしそう。
ちなみにMTの場合はサイド引きずりながらクラッチで調整できるからAGSより簡単。
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2018/01/13(土) 21:21:43.55ID:OH6pjIxu
クリープが有るから
ペダル踏み間違いでブレーキと勘違いして、アクセル踏み増ししちゃうん人がいるんだよな。
出来ればAGSは無しでまとめて欲しい。
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2018/01/14(日) 19:58:03.34ID:SR7+y0a0
昔AGSが発売されてすぐのころ、ここに書き込んだら「可能だろう」という意見が多かったが、
クラッチ付けて、普段はAGS、どうしても必要なときは人が操作と切り替え出来ればいいのにね。
ま、せっかくの低コストシステムに絶対にそんな余計な物付けないだろうけど。
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2018/01/14(日) 20:20:34.70ID:70a0mR6A
クラッチペダルつけたらATとして認定してもらえるのかな？
大型のオートシフトはシフトノブにクラッチボタンあるらしいけど大型免許にはAT限定はないからなぁ。
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2018/01/14(日) 20:36:34.28ID:1B6uBAv5
>>517
クラッチペダルがあるとMT車扱い
いすゞエルフに一時期クラッチペダル付きでセミATとMT切り替えられるのあったけど
AT限定免許は不可だった
0519阻止押さえられちゃいました
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2018/01/14(日) 21:19:12.64ID:sIK+7mr1
それ自体のコストはそんなでもなさそうだけど
システム全体で開発が必要になるから需要を考えると厳しいよね
AGS大当たりでバカ売れしてるとかだったら状況も違ったんだろうが
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2018/01/15(月) 15:05:36.74ID:6HFzauIC
この手のロボタイズドは他に普及する兆しが全く無いな
別にスズキじゃなくてもいいんだけどホンダとかダイハツとか採用しないんかな
まあ軽さという武器もあるスズキ一強ってのは確かに他を選ばないが
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2018/01/15(月) 20:53:25.84ID:qulaHsfH
ＭＴを拒否する嫁に妥協案としてAGS にした。
マニュアルモードしか使わない俺とD しか使わない嫁。
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2018/01/15(月) 21:27:55.15ID:yKLV0f70
スイフトハイブリッドみたいなＭＧＵ＋パドルシフト付きＡＧＳ搭載の車種が増えるならば他車との差別化も出来るから需要は増えそうな気もするけどね
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