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【スズキ】 AGS総合　その4 [無断転載禁止]©2ch.net
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2016/12/24(土) 01:20:18.25ID:/AeJe11w
国内初導入のAGS（ロボタイズドMT）に興味があるかた、
実際に購入した方のインプレッション・意見交換などについて語りましょう。

前スレ
【スズキ】 5AGS総合 その３ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1453857985/

次スレは>>950から>>970くらいで、スレ速度を見て安全な範囲でお願いします。
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2016/12/24(土) 01:28:19.40ID:/AeJe11w
過去スレ
スズキ】5AGS_アルト　その１
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1423656181/
【スズキ】5AGS_アルト　その２ [転載禁止]
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1434273877/


搭載車種
キャリイ
http://www.suzuki.co.jp/car/carry/

アルト
http://www.suzuki.co.jp/car/alto/
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_van/
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_turbo_rs/
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_works/

エブリィ
http://www.suzuki.co.jp/car/every/

ラパン
http://www.suzuki.co.jp/car/lapin/

ソリオ
http://www.suzuki.co.jp/car/solio/


公式の解説動画
https://www.youtube.com/watch?v=txAdIaXwZuo
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2016/12/27(火) 18:56:56.21ID:vigHP2CQ
ちょっと聞きたいんだけどAGSって2速発進とか3→5or5→3等の1速や2速飛ばしとかN走行とかできますか？
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2016/12/27(火) 20:18:23.16ID:Oi9/ortF
>>6
結果的に飛ぶことはあるけど、明示的には飛ばせないだろ
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2016/12/27(火) 22:35:30.06ID:VSjYWrHs
毎回じゃないけどDモードでは坂を登りきって5に入っても
下りになって3に落としてくれる気の利かせぶりが好きだな。
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2016/12/28(水) 01:28:21.66ID:6HuUVaZA
>>4
マニュアルモードなら段飛ばし出来るよ
2回連続入力すればいい
ニュートラルは知らん
そんなアホな事したこと無い
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2016/12/28(水) 12:00:03.51ID:8/JqrobN
エブリィワゴン
0016一方通行 ◆.RAMsEHKDA
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2017/01/01(日) 11:21:25.42ID:9S8LuI95
日産がこの方式の変速機を使ったら…。

日産・デュアトロジック

フィアットのデュアロジックとちょっとかぶるな…。
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2017/01/01(日) 13:12:25.29ID:GgzE3+Nk
>>16
シングルクラッチでデュアからはじまるのおかしくね
0019阻止押さえられちゃいました
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2017/01/01(日) 20:37:03.97ID:60KZybsT
エスクード、SX4、バレーノなどは６ATにした方が良いと思うんだけど
スイフトRS、スイフトスポーツは６MTや６AGSの方が良いと思う

ソリオのハイブリッドは５AGSにMモードを！
あと、エブリィターボかスペーシアカスタムに５AGSが欲しい！
0020阻止押さえられちゃいました
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2017/01/02(月) 05:04:55.07ID:AA0Zk7QD
良い良い言ってるだけで
出てもどうせ買わねーんだろ？ｗ
商売上手なスズキはお見通しだぜ？ｗｗｗ
0022阻止押さえられちゃいました
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2017/01/02(月) 14:15:38.43ID:wiwulmBo
>>8
俺そういう運転好きだわどの車でなるの
いくら今年FMTだからっていきなりは出さないか。発表は2月販売は3～4月と見る
いきなりスペーシアZ出たけどあえてカスタム仕様を値下げしただけか初売りのパンダかな
まあ下手に普及されても困るってのもあるけどね
0023阻止押さえられちゃいました
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2017/01/03(火) 10:01:38.67ID:i4ytcQWw
>>22
日本語下手すぎるけど外人さん？
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2017/01/06(金) 12:55:46.11ID:d4DqeyNA
AGSの弱点はトロトロ移動する時の半クラ制御だな
良く行く病院が坂道バックの縦列駐車する所しか空いて無い事が多くてトルコンCVTにした
0027阻止押さえられちゃいました
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2017/01/06(金) 13:14:52.67ID:/53+vP5s
駐車場の入場待ちとかで「ブレーキ→放す」の繰り返しだと
ときどきガツンとクラッチの制御が雑になるんだよね。
今後の課題だな。
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2017/01/07(土) 17:59:03.02ID:AfLx6myw
>>31
アスカのNAVI5って変速ラグどーだったん
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2017/01/08(日) 14:32:51.62ID:0N+K5PhT
AGSで急な上り坂とか走ると面白い感じ
まあ無理に勧めることも無いがそれがAGSの醍醐味だしなあ
人は選ぶだろうね
0038阻止押さえられちゃいました
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2017/01/09(月) 00:30:25.04ID:j5q04c7X
AGSは平坦な直線道路を走るよりも、カーブが右左連続するアップダウンの激しい道を走った方が楽しいよな！
0039阻止押さえられちゃいました
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2017/01/09(月) 03:17:52.53ID:t1Uz1yPO
こんばんは
時期愛車候補がエブリィなんですが、試乗車がバンの５ＡＧＳしかありませんでした。
どんなものかと思いましたが、なかなかいいですね。

変速タイミングさえこっちが飲み込めば、マニュアルと変わらない運転ができ、すっかり気に入ってしまいました。

このスレで、エブリィの２ＷＤの５ＡＧＳを乗っている人がいたら
燃費を教えてほしいです。
0040一方通行 ◆.RAMsEHKDA
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2017/01/09(月) 06:27:05.48ID:g2bewql0
>>27
それがデュアロジック、デュアトロジックの大きな欠点。

渋滞時、ゆっくり動いたり停まったりする時、
ごつごつとした感じの不快な乗り心地になるのもそうだな。
0042阻止押さえられちゃいました
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2017/01/16(月) 19:51:41.05ID:DnzV8qD3
本当エブリィみたいな車が一番しっくりくるよね
乗ってないからカタログ値を教えると20㎞/l
ただAGSの燃費はカタログ値出るのが普通のようだし過去のAT車と比べても充分な燃費だと思う
ただまあ直結がトップなのがやっぱなあとｗ　オーバーギアが欲しいところ
ATもラインナップに加わったけどトップが0.6ってちょっとびっくりするぐらいのギア比だなと
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2017/01/17(火) 00:23:47.31ID:qoRvSqs8
>>42
最終減速比を含めないと意味ないよ

5AGSは5速が1.000で最終減速比は5.125だから全体での減速比は5.125
対して4ATは4速が0.696だけど最終減速比は6.143だから全体での減速比は4.276
差としては2割だけどトルコンは常にスリップしてるから大した差にはならないんじゃない？
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2017/01/18(水) 18:17:07.98ID:KAC3Pp+K
トルコンA/Tでも最近のはロックアップ機構が付いてるんじゃないのか？
まぁアクセル一定時以外はほんの一瞬しか効かないようなものらしいけど
やっぱ商用向けだとコストダウンで省いちゃうのかね？
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2017/01/18(水) 21:06:19.11ID:av1K+5b1
>>45
残念ながらエブリイのATは大昔からそのままなのでロックアップ無し

そもそもFF用でも軽でロックアップついてたのはターボだけだったような。NAはコストが限られてるし常にトルクが足りないからトルコンで増幅する方がマシだったんじゃないかな？
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2017/01/19(木) 13:59:05.85ID:gc6FR3UH
>>51
エブリィは後輪駆動のような
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2017/01/19(木) 14:29:11.19ID:zkHgJLAJ
キャリイも
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2017/01/19(木) 19:13:05.91ID:sV0F5hIp
一時期2WDのジムニーJ2ってのが出てた
短期間で廃止されたけど

>>48
前乗ってたMH21SワゴンRは後期型からNAグレードもロックアップ付き4ATになったよ
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2017/01/20(金) 14:21:58.55ID:P9bQu7/4
AGSって乗ったこと無いんだけど、俺の３ATよりいいの？
0059うんこ
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2017/01/20(金) 17:34:39.99ID:i5dkaaPC
高速100㌔ならAGSだべ
3ATだと5700回転だからエンジン音がやばい
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2017/01/21(土) 22:37:00.66ID:xSEOdyyt
先代ハイゼット３ＡＴと現行エブリィ5ＡＧＳの比較だけど
自分だったら　5ＡＧＳかな

３ＡＴは自分の運転の仕方だと、２←→３　速を　行ったり来たりして乗りづらい感じでした

４ＡＴと５ＡＧＳなら好みの問題かもです。
もともと５ＭＴ乗りだったので、ＡＧＳの違和感が気にならない感じです
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2017/01/22(日) 09:56:10.67ID:8PIR2dOx
５速でも1速は普段使わないから実質4速
先週、久し振りにMT運転して1速発進でエンストした、AGSも二速発進がいい
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2017/01/22(日) 13:07:34.95ID:GxcUYuhd
さすがにネタだろ？
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2017/01/22(日) 13:57:47.27ID:8PIR2dOx
MTだと2➡︎4➡︎5ばかり使ってる
第2東名の8車線部分や国道一号線の8車線は120～140で流れてるから6MTのagsか5ATが必要
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2017/01/22(日) 14:11:08.14ID:IWUWtRfV
AGSとギア比は関係ないだろw
ワークスなんか100キロ時3900回転とかの
おもっくそローギヤードだよ。5速といってもクロスミッションだから
それでリッター20簡単に走るからすごいが
でも3ATって5700も回るの？
軽の3ATは乗ったことないけど
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2017/01/22(日) 18:23:53.99ID:6CKRn2en
>>67
今JB-1に乗ってるけど高速とか幹線道路とか合流する時は度胸が要りますなぁ。
ベタ踏みで丁度良いくらいなんで安心できないと言う。
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2017/01/22(日) 19:13:21.38ID:JGBwOwDM
３AT車を11年15万km愛用しているけど、 街中限定なら３AT最適説も成り立つと思う
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2017/01/24(火) 11:05:03.80ID:ysRLe946
>>66
リミッター規制前なら6500以上回ると思うよもちろん安定しないけど
まあエンブレの速度安定感あるのが良いよねローギア車は

たまに郵政かな？の配達車がおもいっきしエンジン回して来るけど本当うるさいわ
あんな回し方はMT乗ったことない奴がAGS弄ってんだろうなと思う
色々あると思うけど運転が雑な奴には扱えんものだよなあ
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2017/01/26(木) 13:13:11.08ID:wKfY+lXj
>>74
そうなんだよね元々大衆向けには厳しいよなと思うんだよ
ただコストやニーズを考えるとどうしても最下層に設定しておきたいからなあ
こういうのはクレーム言って車を変えてもらうとかするしかないんだろうな
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2017/01/27(金) 00:17:27.59ID:30UV0Dt+
自分はとてもAGSに満足だけれども
恐らく変速ショックを世界一嫌う民族のすむ国で
どうして出そうと思ったのか
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2017/01/27(金) 01:04:03.06ID:83Uj3GWD
CVTは外注で高いし実燃費が数値程出にくいからバンとか低スペモデルやスポーツモデルには　MTベースのAGSは都合が良いだろ
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2017/01/27(金) 11:33:27.92ID:PdvbdFoL
小回りが必要で速達性のある運送業は素直にATモデルに乗って欲しいなと思う
AGSは比較的落ち着いた運転するユーザーが乗るもんだと思ってる
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2017/01/27(金) 12:20:49.30ID:3OEz+Op0
AGSは何といってもATより燃費がいいこと。AGSの国内投入が検討されたのは2013年とか14
年あたりだろ。そのころはガソリンは高くて、特に2014年はリッター160円を超えていた。
その後、キャリイのAGSが出た後くらいからガソリンは下がった。
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2017/01/29(日) 23:35:37.00ID:lIqL6HZy
>>82
さすがにそうだよ。AT限定も増えた昨今でただでさえドライバー不足してんだし
ｔ車はAGSみたいなロボMTが20年前からあるしもうMTは趣味で持ってる人のもんだ

そろそろ発表来ないかなあ2月だぞぅ
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2017/02/05(日) 00:33:51.12ID:zSmRYp4E
1週間もレスが途絶えるくらいお葬式だったな新型ワゴンR
でもアルトの例を考えるとこの次位にターボのAGSモデルとして出るかもね
ただそうするとAGSのリーズナブル感は無いに等しいな
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2017/02/06(月) 00:21:01.76ID:LpLAO+1r
Sエネチャージ車がマイルドハイブリットに名称変更したけど
素のエネチャージ車は設定無しになったんだな新ワゴンR
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2017/02/12(日) 08:18:48.22ID:7gs4DcCT
正直微妙なFMTだったなあ
辛口かもしれんがなんていうかアルトの時みたいな期待感がまるで泡のように消えた
まあアルトは発表の後からすげえっていうわくわく感が出てくるもんだったけど
そりゃあいつも絶好調見せるわけじゃないけどさ
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2017/02/12(日) 09:41:47.94ID:tq7dYWzL
>>81>>84
言わんとすることはわかるんだが
AGSもATなんでその言い方はなんかもにょる

>>92
ワゴンRのことを言ってるんならFMTは廃止されたらしいぞ
参考>>87-88
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2017/02/12(日) 14:09:22.10ID:1ddb9ubI
ソリオハイブリッドにAGSを搭載したのって、スペースの都合でCVTが搭載できないからという妥協の産物なんだな
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2017/02/14(火) 07:57:51.24ID:2sbNPoy2
>>94
そうだったのか
試乗（１５キロ、自宅車庫に入るか確認）したけど、上り勾配のバックの車庫入れだけはちょっと難しかった
前進は素晴らしいね。
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2017/03/01(水) 22:15:10.83ID:7Hbnep7/
e燃費見てるんだけど、ラパンは、CVT＋アイストよりAGS（アイスト無し）の方が
実燃費はいいな。ラパンのCVT＋アイストってエネチャだと思うけど、エネチャより
AGSの方が燃費は上か。だとしたらAGSの方のエコカー減税を上げるべきなのに。
まあ、ラパンのAGSはサンプル数少ないかもしれないけど
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2017/03/01(水) 22:26:31.11ID:hj9slrwu
俺の愛車の３ATより優秀なの？
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